Document · PDF

1.58 Bijlage 2 - Totaallijst Wensen en Bedenkingen met kolom Collegereactie

Raadsvergadering 15 april 2025, gemeente KrimpenerwaardBij agendapunt: Informatie van het college9.292 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

ChristenUnie

2.1.3 Laadpalen

wens

Wij zouden graag meer terugzien van motie M21-99, en de haalbaarheid van de combinatie lantaarnpalen/laadpalen op lange termijn onderzoeken. Dit dossier ligt al te lang stil, het is tijd om door te pakken.

Binnen huidige contracten met Geen laadpaalaanbieder en lantaarnpaalaanbieder wordt deze toepassing (geïntegreerde laadpaal in lantaarnpaal) niet aangeboden. Daarnaast is het technisch niet haalbaar om dit in de Krimpenerwaard door te voeren, omdat het lichtnet grotendeels is aangesloten op een andere (lichtere) kabel dan de laadpalen. Het is daarom niet mogelijk om dit in de bestaande praktijk toe te passen. Onder de huidige omstandigheden is deze toepassing voor de Krimpenerwaard niet haalbaar.

ChristenUnie

2.1.4 Leefbare ruimte

wens

Later in het OPM geven we aan dat we de shared space momenteel niet optimaal hebben geimplementeerd. Wij denken dat het wellicht ook voor de overzichtelijkheid beter is om het concept 'shared space' te schrappen.

In het Ontwerp OPM wordt gesteld dat 'shared space' niet meer in vergelijkbare situaties als die in Lekkerkerk zal worden toegepast. Gehoord en gelezen hebbende dat een overgrote meerderheid van de cie. SBBV 'Shared Space' niet meer in onze gemeente zou willen toepassen, sluit het college zich daarbij aan. De tekst in het Ontwerp OPM wordt/is daarop aangepast.

§2.1.4, 2e alinea, 2e zin: verwijderd: "zoals shared space, die de interactie tussen verschillende verkeersdeelnemers bevorderen" §2.5.4, 3e alinea: de tekst "Eventuele verzoeken voor meer geëigende locaties zullen we zorgvuldig afwegen en Wij blijven wel de huidige inrichting in toetsen aan de richtlijnen van Lekkerkerk handhaven, om redenen zoals CROW. Onze voorkeur gaat die in het Ontwerp OPM staan beschreven. echter uit naar een ‘traditionele’ Bij groot onderhoud aan de betreffende (en daarmee ook meer wegen zal de inrichting worden herkenbare) weginrichting." is heroverwogen. vervangen door "We passen 'Shared Space' verder niet meer toe binnen de gemeente, omdat wij meer waarde hechten aan een 'traditionele' (en daarmee ook meer herkenbare) weginrichting.".

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

ChristenUnie

2.2.5 Handhaving

wens

Wij denken dat meer aandacht nodig is voor de handhaving De actiegroep tegen geluidsoverlast Geen op het onderwerp 'geluidsoverlast motoren' conform moties motoren heeft op 15-08-2023 bezwaar M21-56 en M20-06. gemaakt tegen het B&W-besluit d.d. 18-072023 om geen wegen binnen de gemeente af te sluiten voor motoren. Dit bezwaar is in een hoorzitting van de Commissie bezwaarschriften op 09-11-2023 behandeld, waarna zij in hun advies d.d. 17-11-2023 aan hebben gegeven dat zij de lijn van B&W kunnen volgen om geen wegen binnen de gemeente af te sluiten voor motoren, maar dat communicatie en voorlichting wel nuttig blijft. Daar is inmiddels de politie actief mee. En handhaving op geluidsoverlast is een taak/bevoegdheid van de politie, niet van de gemeente. Zij verbaliseren ook in noodzakelijke gevallen. Deze (gezamenlijke) aanpak blijven we hanteren.

ChristenUnie

2.3.1. Rotondes

wens

Wij kunnen beter expliciet benoemen dat we de ambitie hebben om Stolwijk beter te ontsluiten door rotondes bij de kruisingen N207-Koolwijk en N207-Hortensialaan.

Een rotonde hoeft niet altijd de beste Geen maatregel te zijn. Zoals al in het OPM staat zetten wij ons blijvend in op een verbetering van ook de aansluiting van de Koolwijkseweg op de N207. De Hortensialaan wordt in het Ontwerp OPM niet genoemd omdat daar geen aansluiting op de N207 is.

ChristenUnie

2.3.2 Openbaar Vervoer

wens

Wij spreken liever de ambitie uit om het OV niet alleen op het huidige niveau te houden, maar in de toekomst ook te verbeteren/intensiviseren.

Het openbaar vervoer heeft een behoorlijke Geen terugslag gehad t.g.v. COVID-19. Het is nu bijna weer op het niveau van daarvoor. Wij willen dat niveau absoluut vasthouden, maar zetten ons uiteraard in voor verdere verbeteringen. Dat is in de meest recente regionale aanbesteding ook gebeurd. Als uitwerking van het OPM zullen wij in de toekomst onze nadere wensen inbrengen t.b.v. de jaarlijkse vervoerplannen. Er is echter geen garantie dat deze ook (allemaal) zullen worden gehonoreerd.

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

ChristenUnie

2.5.4 Shared space

wens

Wij denken dat er nog kansen liggen om de spared space in In het Ontwerp OPM wordt gesteld dat Lekkerkerk meer in lijn te trekken met de inrichting van 'shared space' niet meer in vergelijkbare andere wegen, zeker als we het combineren met de situaties als die in Lekkerkerk zal worden toekomstige herontwikkeling op het gemeentekantoor. Als toegepast. Gehoord en gelezen hebbende deze optie realistisch is, zouden we die graag terugzien in dit dat een overgrote meerderheid van de cie. document. SBBV 'Shared Space' niet meer in onze gemeente zou willen toepassen, sluit het college zich daarbij aan. De tekst in het Ontwerp OPM wordt/is daarop aangepast.

ChristenUnie

G.O.W. Stolwijk

wens

De Jan-Steenlaan in Stolwijk kan beter als GOW worden gecategoriseerd om het dorpsplein autoluw te krijgen/houden.

Wij zien geen reden om het Dorpsplein autoluw te maken: het is voor een groot deel van Stolwijk de meest geëigende ontsluitingsweg, waaraan bovendien veel winkels zijn gesitueerd. De Jan Steenlaan heeft een primaire functie als woonstraat.

ChristenUnie

1.1 (vierde alinea) Waarom een OPM

bedenking

Wij denken dat we ook een verbetering van de interne verkeerstromen kunnen betrekken bij de gemeentelijk speerpunten van dit OPM.

Het Ontwerp OPM is een nadere uitwerking Geen van de Omgevingsvisie Krimpenerwaard. Daarom zijn die speerpunten hier overgenomen. Impliciet valt verbetering van interne verkeersstromen al onder het vergroten van de verkeersveiligheid.

ChristenUnie

2.2.4 Weginrichting

bedenking

Het gevaar zit volgens ons vooral bij het zware V.k.a. (vracht)verkeer dat vanuit het industrieterrein naar de N207 moet. Langzaam rijdend (agrarisch) verkeer gaat meestal via de Vaartweg, het zijn vooral vrachtwagens die betere toegang tot de N207 op dit gebied nodig hebben.

Geen

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

ChristenUnie

2.2.4 60 km/h buiten bebouwde kom

bedenking

Wij snappen momenteel de keuze niet om sommige wegen 60 km/h te laten als CROW alleen 30 km/h of 50 km/h aanraad. Betere duiding over waarom sommige wegen nog 60 km/h aankunnen zou helpen.

CROW adviseert binnen de bebouwde kom Geen 30 of 50km/h. Dat is ook ons streven. Wij hebben hoofdzakelijk wegen binnen onze bebouwde kommen in eigendom en beheer, en kunnen derhalve ook alleen over die wegen uitspraken doen. Buiten de bebouwde kom is de primaire verantwoordelijkheid van HHSK of provincie Zuid-Holland die die wegen in eigendom/beheer hebben. In deze paragraaf geeft het Ontwerp OPM dan ook aan dat die afweging er een is voor die wegbeheerders.

ChristenUnie

2.3.2 Openbaar Vervoer

bedenking

Wij zien weinig terug van de ambities uitgesproken in motie M22-01, voornamelijk als het gaat om een optimaal busnetwerk binnen de gemeente. Er is wellicht meerwaarde om onze daadwerkelijke wensen ook in dit document te noteren.

Het Ontwerp OPM stelt realistische Geen ambities. Gesprekken met de provincie (concessieverlener) en de vervoerder hebben ons geleerd dat het voor de komende jaren niet realistisch is te verwachten dat het openbaar vervoer ook weer door de kernen gaat rijden. Zodra dat mogelijk wel weer een optie wordt zal gemeente Krimpenerwaard zich daar zeker voor inzetten.

ChristenUnie

Fietsagenda

bedenking

De fietsagenda zou in de komende drie jaar zo veel mogelijk Omdat de Fietsagenda een bestaand afgerond worden, maar wij zien graag ook dat er aandacht document is, is ook de titel daarvan voor dit onderwerp blijft na deze periode, dat halen wij nu integraal in het Ontwerp OPM nog niet uit de tekst. overgenomen. Met de langere geldigheidsduur van het Ontwerp OPM wordt automatisch ook de Fietsaganda verlengd en zal blijvend op de stimulering van fietsgebruik worden ingezet.

ChristenUnie

2.3.6 Vracht- en landbouwverkeer

bedenking

Het idee om rondwegen rond bepaalde kernen aan te leggen om bepaalde verkeersstromen uit de kernen te houden lijkt niet terug te komen in dit document.Wij zouden nog graag de ambitie hiervoor uitgesproken zien.

Geen

Als er in de toekomst een goede Geen mogelijkheid is, waarbij de meerwaarde opweegt tegen onder andere de kosten, kan dit worden onderzocht. Vooralsnog lijkt dit op korte termijn niet waarschijnlijk, ook zijn er geen concrete plannen.

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

ChristenUnie

Regionale laadvisie

bedenking

Gaarne meer directe implementatie van laadpalen en Zoals in het Ontwerp OPM te lezen valt Geen minder wachten op een regionale visie. Wij snappen niet dat worden binnen onze gemeente al lange tijd we nog langer wachten met dit onderwerp als we ook laadpalen op aanvraag geplaatst. vaststellen dat het al zo lang op de agenda staat. De aanleg van de publieke laadinfrastructuur (AC-laden) gebeurt binnen ons huidige laadpalenbeleid en is niet afhankelijk van de regionale visie. Het aantal openbare laadpalen volgt de vraag en groeit hierin mee. De gemeente Krimpenerwaard loopt hiermee in lijn met de landelijke prognoses. De regionale visie op laden is meer gericht op snelladen en transport laden en geeft ons richting welke rol wij hierin als gemeente moeten, kunnen en willen nemen.

SGP

2.3.1

wens

SGP mist urgentiegevoel bij ontsluiting Westergouwe N207. De urgentie blijkt uit het feit dat we hier Geen Is net zo belangrijk als Algeracorridor. Probleem i.c.m. naast de Algeracorridor juist ook grootschalige woningbouw. N207/Westergouwe (en ook de N210 richting Utrecht) met name noemen. Wij blijven bij onze collega-wegbeheerders deze urgentie verkondigen.

SGP

2.3.1

wens

Blijvende inzet voor aanleg rotondes Koolwijkseweg en Hortensialaan Stolwijk.

SGP

2.3.6

wens

Overleg met provincie en onderzoek naar meer landbouwverkeer over provinciale wegen.

Een dergelijk onderzoek heeft de provincie Geen Zuid-Holland net afgesloten. De provincie heeft op 4 juni 2024 het 'Afwegingskader (land)bouwverkeer provincie Zuid-Holland (18-06-2024)' vastgesteld. Daarin staat ook naar welke wegen het principe van landbouwverkeer op de provinciale rijbaan wordt uitgebreid. In onze gemeente zijn dat de rijbanen van de N475 (Ouderkerk aan den IJssel) en de N476 (Lekkerkerk).

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

SGP

2.4.1

wens

Laadpalen met blokkeertarief realiseren waar dat nodig is.

Ook het college vindt dit een wenselijke maatregel, maar implementatie ervan is echter aan de aanbieders van laadpalen. Daar heeft de gemeente geen invloed op. Wij kaarten dit actief aan bij de laadpaal aanbieder.

Geen

SGP

2.4.1

wens

Geen deelscooters in de Krimpenerwaard.

Het Ontwerp OPM wil op voorhand geen Geen bepaalde vorm van deelmobiliteit uitsluiten. Wanneer een marktpartij de regio benadert met een voorstel voor deelscooters, zullen in regioverband voorwaarden worden meegegeven, die eventuele ongewenste (bij)effecten (zoals vandalisme en verrommeling van de openbare ruimte) moeten uitsluiten. Kan dit, naar onze mening, niet worden gegarandeerd dan zullen wij geen medewerking verlenen.

SGP

2.5.2

wens

Nadenken over vergunningenstelsel voor parkeren in Schoonhoven.

Dit specifieke onderwerp hoort niet thuis in Geen het Ontwerp OPM omdat het een gebiedsgerichte uitwerking is. Het Ontwerp OPM geeft alleen de kaders weer, in dit geval dat binnen de gemeente Krimpenerwaard ook andere vormen van gereguleerd parkeren dan blauwe zones mogelijk zijn. Hiermee kan ook binnen Schoonhoven worden gewerkt. Een voorstel voor de binnenstad van Schoonhoven daartoe kunt u in 2025 verwachten.

SGP

2.5.3

wens

Handhaving en onderhoud wegmarkering in omgevingsplan. In een Omgevingsprogramma kunnen geen Geen wijzigingsvoorstel voor een omgevingsplan worden gedaan. Overigens is voor handhaving en onderhoud wegmarkering al continu aandacht voor binnen de ambtelijke organisatie.

Leefbaar Krimpenerwaard

1.1

wens

"Het OPM dient daarbij ook om verdere uitvoeringsprogramma’s te gaan opstellen." -> Wens om aan te geven welke uitvoeringsprogramma en om commissie daarin mee te nemen.

Na vaststelling van het OPM gaat het college zich daarover buigen en zal de commissie over het resultaat informeren.

Geen

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

Leefbaar Krimpenerwaard

1.1

wens

"Het vergroten van verkeersveiligheid door onder andere het Dit zal - naast de lokale, professionele aanpakken van situaties waar het ongevalsrisico groot is, is kennis binnen de organisatie - een van de een tweede speerpunt uit de omgevingsvisie"-> Wens om instrumenten zijn bij de verdere uitwerking actuele ongevallenrisico lijst te maken om daar concreet van het OPM. mee aan de slag te gaan.

Geen

Leefbaar Krimpenerwaard

1.1

bedenking

"er moet blijvende aandacht zijn voor de bereikbaarheid van Uiteraard worden hier beroepen en functies Geen het gebied door onder andere bevordering van thuiswerken" - bedoeld waarbij dat wel mogelijk kan zijn. > mensen met fysieke beroepen kunnen niet thuis werken.

Leefbaar Krimpenerwaard

1.2

bedenking

"Cruciaal in dit alles is het onderdeel participatie. Participatie Het gevolgde participatietraject voldoet aan Geen was belangrijk bij de samenstelling van dit het door de raad vastgestelde Omgevingsprogramma, maar zal ook van blijvend belang participatiebeleid. zijn bij de implementatie" -> We hebben bedenkingen of Tezamen met de meer dan 1000 ontvangen inwoners goed hebben kunnen participeren in dit proces. Er reacties op de enquête mag dit een is 1 inwoners avond geweest met ongeveer 60 personen op representatieve steekproef worden 58.000 inwoners. Is dit representatief? Had er niet in meer genoemd. kernen een bijeenkomst gehouden kunnen worden? Tijdens de bewonersavond waren bewoners (ca. 65 aanwezigen) vanuit vrijwel al onze kernen aanwezig.

Leefbaar Krimpenerwaard

1.3

bedenking

"In de initiële fase van het opstellen van het programma hebben 1.056 respondenten hun inzichten gedeeld door deel te nemen aan de mobiliteitsenquête" -> Bij mobiliteitsplan enquete waren ouderen oververtegenwoordigd en jongeren/scholieren ondervertegenwoordigd: is daarmee sprake van een representatieve uitkomst?

Iedereen is in de gelegheid gesteld om te reageren en een bijdrage te leveren. Of mensen die moeite willen doen is uiteindelijk een persoonlijke keuze.

Leefbaar Krimpenerwaard

2.1.1

wens

Instellen van een parkeerverbod rondom scholen om het veiliger te maken.

Het veiliger maken van de (directe) Geen schoolomgeving gebeurt i.o.m. de betreffende school/scholencluster. Voor een parkeerverbod wordt momenteel niet gekozen omdat dit ook consequenties heeft voor een groter gebied rondom de school.

Geen

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

Leefbaar Krimpenerwaard

2.1.2

bedenking

"het faciliteren van deelmobiliteit, te stimuleren." -> bij hele kleine kernen is deelmobiliteit niet realistisch.

Het aanbieden van deelmobiliteit geschied Geen uiteindelijk door een marktpartij. Zij doen onderzoek naar waar het op welke wijze haalbaar is om deelmobiliteit aan te gaan bieden. Kleine kernen zijn vooraf niet uit te sluiten. Er zijn namelijk ook vormen van deelmobiliteit denkbaar die toepasbaar zijn op kleine gemeenschappen, zoals onderling delen. Verkenning van kansrijkheid en proeven hiermee wordt in regionaal verband uitgevoerd als uitwerking van de regionale visie en actieplan deelmobiliteit.

Leefbaar Krimpenerwaard

2.1.2

wens

"mobiliteitshubs (knooppunten waar verschillende vormen van vervoer, zoals OV, deelauto’s en fietsen, samenkomen om reizen efficiënt en duurzaam te maken)" -> Wens om grotere fietsenstallingen met zonnepanelen op daken en meer laadpalen voor fietsers en scooters bij bushaltes Nwegen.

De inrichting van de bushaltes in gemeente Geen Krimpenerwaard valt onder de veranwoordelijkheid van de provincie ZuidHolland. Er wordt bij de provincie van ons uit al ingezet op een zo groot mogelijke stallingscapaciteit en voorzieningen t.b.v. duurzame mobiliteit.

Leefbaar Krimpenerwaard

2.1.3

wens

"Daarnaast hebben we natuurlijk nog een unieke Dat is enkele jaren geleden onderzocht en Geen vervoerswijze in onze regio, namelijk de veerponten." -> als niet kansrijk betiteld. Waterbusvervoer Wens: er wordt in OPM niet gesproken over vervoer over is daarom voor de (nabije) toekomst geen water. Waarom niet onderzoeken om waterbusvervoer te reële optie voor ons om onze inspanningen realiseren en aan te moedigen. Minder verkeersbewegingen op te richten. over de wegen.

Leefbaar Krimpenerwaard

2.2.3

bedenking

"Gelijksoortige wegen kunnen door dit plan zoveel mogelijk In Nederland is dit een regelmatig Geen uniform ingericht worden, zodat de weggebruikers kunnen voorkomende weginrichting. Een 'vreemde' opmaken wat van hen verwacht wordt op gebied van zal dit zelf gaandeweg moeten verkeersgedrag"-> Bij IJsseldijk Ouderkerk rode leren/opppikken. fietsstroken. Deze zijn voor een vreemde niet duidelijk, zij Overigens is de IJsseldijk een weg in blijven nl in het midden rijden. Dit zorgt voor zeer gevaarlijke eigendom/beheer van het HHSK. situaties!

Leefbaar Krimpenerwaard

2.2.5

wens

"Als gemeente zetten we ons in om de wegen zo veilig Daar waar niet geparkeerd mag worden zijn Geen mogelijk in te richten" -> Wens: IJsseldijk veel lang BOA's bevoegd te controleren binnen hun aaneengesloten geparkeerde auto's in de avond en nacht op capaciteitsmogelijkheden op ook de dijk. Dit levert zeer gevaarlijke situaties op. Maak open veiligheidsaspecten. tussen vakken om veilig in te kunnen voegen bij het inhalen Overigens is de IJsseldijk een weg in van deze geparkeerde auto's. eigendom/beheer van het HHSK.

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

Leefbaar Krimpenerwaard

2.2.5

wens

Meer handhaving op verlichting van geparkeerde auto's s'avonds en s'nachts. Bied meer veiligheid.

Daar waar onze BOA's bevoegd zijn controleren zij binnen hun capaciteitsmogelijkheden op ook veiligheidsaspecten. NB. Binnen de bebouwde kom (= wegen van gemeente Krimpenerwaard) hoeven geparkeerde auto's geen verlichting te voeren.

Geen

Leefbaar Krimpenerwaard

2.3.1

wens

Een belangrijk aandachtspunt is de Algeracorridor -> Grote De gemeente Krimpenerwaard heeft hier wens: laat Algerabrug alleen van 's avonds 20.00 tot 's geen invloed op. ochtends open gaan. Nu kost het het bedrijfsleven veel geld met stilstaan door openingen van brug door lange maste route. En zeer slecht voor milieu als hier continu auto's stilstaan voor de brug.

Geen

Leefbaar Krimpenerwaard

2.3.1

wens

Rotondes -> maak van zoveel mogelijke rontondes bij de N- Het OPM geeft al aan met de provincie Zuid- Geen wegen speed rontondes. Nu kan snel verkeer langs Holland over kruisingen van gemeentelijke langzaam optrekkende vrachtwagens. Bevordert ook het wegen met provinciale wegen in gesprek te verkeer en is veiliger, anders gaat men inhalen bij langzaam willen gaan, om te kijken of (verdere) verkeer! verbetering van de verkeersveiligheid mogelijk is. Een 'turbo-rotonde' hoeft niet per definitie veiliger te zijn voor bijvoorbeeld overstekend langzaam verkeer.

Leefbaar Krimpenerwaard

2.3.2

bedenking

Aanbesteding OV -> Ernstige bedenkingen. Bij dijkverzwaring wordt nu OV sterk afgeschaald. Dit is zeer onwenselijk. En komt na deze dijkverzwaring (6-7jaar durend) het nu huidige busverbinding niveau wel terug? Eenmaal ander vervoer is moeilijker ombuigen.

Als een weg noodzakelijkwijs wordt Geen afgesloten voor alle verkeer kan er ook geen openbaar vervoer meer doorheen. De dijkversterking (KIJK) is een project van HHSK waarin wij onze wensen/eisen meegeven. Hoe daarmee uiteindelijk om wordt gegaan is de beslissing van HHSK. Een van die eisen is dat het bedieningsniveau van het openbaar vervoer gelijk moet blijven aan het huidige. Daartoe is nu een passende oplossing overeengekomen. Na afronding van het project zal door de provincie Zuid-Holland en de vervoerder het openbaar vervoer hier actief moeten worden gepromoot.

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

Leefbaar Krimpenerwaard

2.3.2

wens

Aanbesteding OV -> Wens: neem aan dat de gemeente Het openbaar vervoer heeft een behoorlijke Geen hoger gaat inzetten door niet te gaan voor voortzetting terugslag gehad t.g.v. COVID-19. Het is nu huidige frequentie, maar juist om meer ov mogelijkheden om bijna weer op het niveau van daarvoor. Wij mensen meer te stimuleren voor het OV te gaan ipv de auto. willen dat niveau absoluut vasthouden, maar zetten ons uiteraard in voor verdere verbeteringen. Dat is in de meest recente regionale aanbesteding ook gebeurd. Als uitwerking van het OPM zullen wij in de toekomst onze nadere wensen inbrengen t.b.v. de jaarlijkse vervoerplannen.

Leefbaar Krimpenerwaard

2.3.2

bedenking

"Impact grootschalige infrastructuurprojecten" -> Bedenking: Zie reactie op eerdere vraag hierover van streven om bij langdurige infrastructuur projecten huidige de fractie van Leefbaar Krimpenerwaard. bedieningsniveau op peil te houden. Dit gaat nu niet gebeuren bij project KIJK. Kan het college daar naar kijken?

Leefbaar Krimpenerwaard

2.3.2

wens

"Door deze knooppunten waar mogelijk aantrekkelijker en Regionaal worden de ambities op het Geen toegankelijker te maken, stimuleren we het gebruik van gebied van deelmobiliteit geformuleerd, met duurzame mobiliteitsopties, zoals de (deel)fiets." -> Wens: onze inbreng als nu geformuleerd in het deelfiets mooie mogelijkheid is om bijvoorbeeld in de kernen OPM. Deelmobiliteit is immers veelal Ammerstol, Ouderkerk, Berkenwoude dit als eerste uit te kansrijkers indien het grensoverschrijdend proberen. Zij liggen met de kernen verder af van de Ntussen gemeenten is. wegen voor betere aansluiting met OV. Het aanbieden van deelmobiliteit geschied uiteindelijk door een marktpartij. Zij doen onderzoek naar waar het op welke wijze haalbaar is om deelmobiliteit aan te gaan bieden. Kleine kernen zijn vooraf niet uit te sluiten. Daarnaast heeft Qbuzz inmiddels deelfietsen bij bushaltes geplaatst in Stolwijk Dorp, Bergambacht Centrum, Ammerstol, Schoonhoven Noord en Centrum/Veer, Berkenwoude en Lekkerkerk.

Leefbaar Krimpenerwaard

2.3.4

wens

"De komende jaren verwachten we diverse nieuwe trends in We gaan de (fysieke en financiële) de fietswereled" -> Wens: om komende jaren te bekijken of mogelijkheden voor een mogelijke fietspaden verbreed kunnen worden. Momenteel komen er verbreding van een fietspad onderzoeken ook meer bakfietsen en de huidige fietspaden nu vrij smal op het moment dat deze aan de beurt is lijken te zijn. Ook als gemeente de fiets wil stimuleren. voor groot onderhoud (volgens de IBORplanning).

Geen

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

Leefbaar Krimpenerwaard

2.3.4

wens

Ook fietspaden buiten bebouwde kom moeten goed ingericht worden. Nu in Gouderakse Tiendweg, 2 smalle stroken asfalt, in het midden doorbroken met grond/gras. Hier kunnen duofietsen van het Thomashuis niet fietsen. Dus denk ook hieraan bij inrichting.

Wij hebben hoofdzakelijk wegen binnen Geen onze bebouwde kommen in eigendom en beheer, en kunnen derhalve ook alleen over die wegen uitspraken doen. Buiten de bebouwde kom is de primaire verantwoordelijkheid van HHSK of provincie Zuid-Holland, in dit geval de HHSK.

Leefbaar Krimpenerwaard

2.3.4

bedenking

Gerichte stimulering -> moet ook richting werkgevers worden gedaan. Veel bedrijven, scholen en andere instanties zijn niet ingericht op het laden van hun fietsen, scooters. Dus te weinig laadmogelijkheden. Ook voor toeristen die Krimpenerwaard aandoen.

Er is/gaat vanuit de regio de opdracht naar Geen Zuid-Holland Bereikbaar uit waarin ook een werkgeversaanpak is opgenomen. Hoe die er inhoudelijk uit zal gaan zien moet nog worden uitgewerkt, maar dit kan daar binnen vallen.

Leefbaar Krimpenerwaard

2.3.4

wens

Een tweede actiepunt is het invoeren en stimuleren van veilige fietsroutes voor scholieren. -> Wens: om fietsroutes in de polder die door veel scholieren worden gebruikt, te voorzien van goede verlichting.

De openbare verlichting in het buitengebied, Geen die onder onder onze verantwoordelijkheid valt, is een van de aspecten die de (verkeers)veiligheid dienen. Echter, in het buitengebied geleden ook randvoorwaarden op het gebied van o.a. flora en fauna waarmee rekening moet worden gehouden.

Leefbaar Krimpenerwaard

2.5.4

wens

Wegmarkering zou zeker de oplossing zijn, die snel gerealiseerd kan worden, zodat de kern Lekkerkerk weer een veilig centrum krijg voor al onze inwoners.

Het ter discussie stellen van de 'shared space' in Lekkerkerk achten wij op dit moment niet wenselijk omdat daar de afgelopen jaren in is geïnvesteerd in zowel financiën als participatie, met de huidige inrichting ten gevolge.

VGBK

2.2.1

wens

Voorrang geven aan bereiken van veilgheid rond scholen.

Naar onze mening blijkt de prioriteit eruit dat Geen dit een reeds lopend project van en binnen gemeente Krimpenerwaard is. Elk jaar realiseren we (gemiddeld) 2 schoolomgevingen om zo de veiligheid rondom scholen te verbeteren. De portefeuillehouder verkeer & vervoer heeft inmiddels ook alle basisscholen in de gemeente bezocht en heeft met de schoolleiding gesproken over over verkeersveiligheid in hun schoolomgeving.

VGBK

2.3.1

wens

Overleg met provincies Utrecht en Zuid-Holland om de OP geregelde basisvoeren wij hierover al Geen drukte en de doorstroming op de N210 te verbeteren, vooral overleg. Soms n.a.v. een concrete situatie, in de spits. soms in meer algemene zin met het oog op de toekomst.

Geen

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

VGBK

2.3.4

wens

In het kader van fietsen stimuleren is het voor sommige Het is een sympathieke gedachte, maar wij Geen bewoners van huizen zonder mogelijkheid van stallen in een zijn niet voornemens een dergelijke schuur oid niet mogelijk hun fiets elders dan voor de gevel maatregel zelf te initiëren. In steeds meer van hun woning te plaatsen. Dat geeft overlast in de toch al van onze kernen worden juist smalle straten en dito trottoirs. Is het een idee om op parkeerproblemen ervaren door de centrale plekken een mogelijkheid te beiden om fietsen inwoners/ondernemers. Parkeerplekken afgesloten, bijv. per huisnummer, in een soort kleine weghalen lijkt ons daarom niet de juiste overdekte fietsenparking te plaatsen. We zijn ons er van actie. bewust dat deze wens misschien niet in dit programma hoort Indien het initiatief breed gedragen vanuit maar in de uitwerking. We willen er echter nu toch graag al een buurt of straat komt, zijn wij natuurlijk aandacht voor vragen. bereid mee te denken, maar wel met (strenge) voorwaarden (bv. dat er niet een parkeerprobleem ontstaat/wordt verergerd in de volgende straat, en dat bewoners zelf de fietsvoorziening aanschaffen en onderhouden).

VGBK

2.3.5

wens

Niet alleen lange mensen hebben problemen, ook andere mensen met een afwijkende lengte. Dit graag aanpassen.

Deze tekst zal worden aangepast (alhoewel §2.3.5, 2e alinea: het lastig is te definiëren wat in dit geval verwijderd: "maar ook lange 'afwijkend' is). mensen"

VVD

2.3 - Onze inzet op bereikbaarheid

wens

Het college moet de lobby voor betere bereikbaarheid richting provincie, waterschap, MRDH, Rijkswaterstaat en Rijk actief blijven voeren en waar mogelijk versterken.

Deze wens ligt in de lijn met het Ontwerp OPM.

VVD

2.3.2 - Openbaar vervoer

wens

OV moet minstens op huidig niveau blijven, niet verschralen. Dit is ook de inzet die in het Ontwerp OPM Geen is beschreven. De OV-concessie per 15-12-2024 voor ZuidHolland Noord voorziet hier ook in.

VVD

Omgevingsprogramma Mobiliteit - Participatieplan

bedenking

We hebben bedenkingen bij het participatietraject, gezien Het participatieplan is reeds begin 2024 Geen het beperkte aantal bijeenkomsten (slechts één) en de niet- naar de gemeenteraad gestuurd. Daarop is centrale locatie, en pleiten voor een breder en toegankelijker toen niet gereageerd. proces in de toekomst. De mate van participatie kan per onderwerp verschillen. Voor het proces om tot een OPM te komen is gekozen zoals in dat participatieplan is beschreven. Volgende keer kan een andere keuze worden gemaakt. Overigens waren tijdens de bewonersavond bewoners vanuit vrijwel al onze kernen aanwezig.

VVD

2.3.1 - Rotondes

wens

Aanleg rotonde Koolwijkse weg - N207 Stolwijk. Er is al jaren sprake van een onveilige verkeerssituatie door wachtrijen vrachtwagens en auto's.

Reactie college B&W

Verbetering van deze kruising staat met name genoemd in het Ontwerp OPM.

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

Geen

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

VVD

2.3.6 - Vrachtwagens en landbouwverkeer

wens

We vragen aandacht voor de verkeersveiligheid van fietsers, De parallelweg Goudseweg is een weg in Geen vooral scholieren, op de parallelweg (Goudseweg Stolwijk), eigendom/beheer van de provincie Zuidwaar hardrijdend en ruimte-innemend landbouwverkeer de Holland. Daar waar wij melding krijgen veiligheid in gevaar brengen. We pleiten daar voor concrete vanuit de inwoners/ondernemers over verbetermaatregelen. onveilige situaties, vervult de gemeente haar rol als belangenvertegenwoordiger en zal de melding (laten) doorzetten naar de provincie en zal zonodig de melder nader ondersteunen. Deze handelswijze wordt overigens voor alle niet bij onze gemeente in eigendom/beheer zijnde wegen gehanteerd.

VVD

geen

nvt

wens

Technologie, zoals mobiliteitsapps en real-time V.k.a. reisinformatie spelen een sleutelrol in het verbeteren van de bereikbaarheid en het reisgemak.

VVD

2.3.3 - Veren

wens

De veerdienst tussen Schoonhoven en de Alblasserwaard in Dit is niet in het Ontwerp OPM opgenomen Geen het weekend (vrijdag en zaterdag) uitbreiden tot 2:00 uur, omdat dit is eerder aan de orde is geweest zodat reizigers langer gebruik kunnen maken van deze en financieel niet haalbaar is gebleken verbinding. Dit is mede belangrijk voor het onderhouden van wegens een laag aanbod van passagiers. sociale netwerken en dus voor het welzijn voor onze Dat argument is nog steeds geldig. inwoners. En daarnaast voor ondernemers en onze jeugd Wanneer de gemeente dat persé zou willen belangrijk. dan zouden wij die exploitatietekorten moeten gaan compenseren.

VVD

2.1.1 - Inrichting schoolomgeving

bedenking

Een uniforme aanpak voor schoolomgevingen lijkt niet altijd Zo staat het ook omschreven in deze geschikt, omdat deze vaak een stedelijk karakter heeft. Dat paragraaf in het Ontwerp OPM. sluit niet altijd aan bij het straatbeeld van onze dorpskernen. Maatwerk is daarom wenselijk om beter aan te sluiten bij de lokale context en bij historische omgevingen.

VVD

2.3.2 - Openbaar vervoer

bedenking

Hoewel deelfietsen een aantrekkelijk mobiliteitsmiddel zijn in Het aanbieden van deelmobiliteit gebeurt Geen stedelijke gebieden, hebben we bedenkingen bij hun uiteindelijk door een marktpartij. Zij doen toepasbaarheid in onze uitgestrekte gemeente. Door de onderzoek naar waar het op welke wijze grotere afstanden en lagere bevolkingsdichtheid is de vraag haalbaar is om deelmobiliteit aan te gaan of het systeem voldoende gebruikt zal worden en bieden. Het is daarbij vooraf niet te zeggen economisch haalbaar is. Daarnaast kan het moeilijk zijn om welke kernen wel of niet kansrijk zijn. de fietsen goed te spreiden, wat mogelijk leidt tot een minder betrouwbare beschikbaarheid in de buitengebieden. Tot slot is het voor een kern als Schoonhoven interessanter dan voor een dorp als Berkenwoude.

Geen

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

VVD

PvdA-GroenLinks

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

2.3.2 - Toekomstig openbaar vervoer

wens

P&R terreinen (OV-hubs) implementeren langs de N210 inclusief aansluiting RNet richting Rotterdam.

Gemeente Krimpenerwaard is geen Geen wegbeheerder van de N210 en de daaraan gelegen parkeerterreinen en fietsenstallingen, en heeft hier derhalve geen zeggenschap. Wel heeft de Provincie Zuid-Holland verbeteringsplannen voor deze locatie, waarvoor wij mede input hebben geleverd. De wens tot doortrekking van R-net naar de Rotterdamse regio staat reeds in het Ontwerp OPM.

2.5.6 - Shared Space

wens

De wens is om "in principe" uit de tekst te halen. Het shared space concept wordt door veel wandelende en fietsende inwoners als een onoverzichtelijk en ronduit gevaarlijk concept gezien. Daarom willen we er zeker van zijn dat dit concept niet verder in de gemeente wordt toegepast.

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

PvdA-GroenLinks

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

2.5.4 - Shared Space

bedenking

"nu lijkt te functioneren" klinkt niet als een onderbouwde In het Ontwerp OPM wordt gesteld dat reden om de situatie in stand te houden. Vanuit 'shared space' niet meer in vergelijkbare ondernemers oogpunt zal het een gewenst concept zijn situaties als die in Lekkerkerk zal worden omdat er door veel auto's dicht bij winkels kan worden toegepast. Gehoord en gelezen hebbende geparkeerd. Maar door veel wandelende en fietsende dat een overgrote meerderheid van de cie. inwoners wordt het als een onoverzichtelijk en ronduit SBBV 'Shared Space' niet meer in onze gevaarlijk concept gezien. gemeente zou willen toepassen, sluit het De bedenking is of er wel genoeg onderbouwing is om dit college zich daarbij aan. De tekst in het concept in stand te houden. Zoals in het stuk aangegeven Ontwerp OPM wordt/is daarop aangepast. zijn inwoners gebaat bij een overzichtelijk ingerichte situatie. Deze is relatief makkelijk te realiseren door parkeervakken Wij blijven wel de huidige inrichting in aan te brengen. Lekkerkerk handhaven, om redenen zoals die in het Ontwerp OPM staan beschreven. Bij groot onderhoud aan de betreffende wegen zal de inrichting worden heroverwogen.

Algemeen

wens

Het document staat voornamelijk vol met "we ondersteunen initiatieven", "we denken mee" enz. Onze wens is dat er een overzicht komt waarin alle acties vanuit het college worden uiteengezet. Met daarin bij voorkeur ook een overzicht wanneer zaken worden uitgevoerd.

Fietsagenda, actiepunt 1: Als het kan, op de fiets

wens

Onze wens is dat de gemeente voor haar eigen Dit is ook de bedoeling van het fietsplan medewerkers meer gaat doen dan alleen "fietsplan". Veel zoals dat in het Ontwerp OPM wordt bedrijven hebben al een fietsplan. Bedrijven die echt genoemd. vooruitstrevend willen zijn in het bevorderen van fietsgebruik hebben regelingen waarbij het financieel interesant wordt om op de fiets naar het werk te gaan. Dit stimuleert werknemers echt om op de fiets naar het werk te komen.

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM §2.1.4, 2e alinea, 2e zin: verwijderd: "zoals shared space, die de interactie tussen verschillende verkeersdeelnemers bevorderen" §2.5.4, 3e alinea: de tekst "Eventuele verzoeken voor meer geëigende locaties zullen we zorgvuldig afwegen en toetsen aan de richtlijnen van CROW. Onze voorkeur gaat echter uit naar een ‘traditionele’ (en daarmee ook meer herkenbare) weginrichting." is vervangen door "We passen 'Shared Space' verder niet meer toe binnen de gemeente, omdat wij meer waarde hechten aan een 'traditionele' (en daarmee ook meer herkenbare) weginrichting.".

Zoals in het Ontwerp OPM te lezen valt is Geen het hoofdzakelijke doel ervan om het mobiliteitsbeleid op orde te krijgen door handvatten, uitgangspunten en acties te benoemen op basis waarvan samenhangend beleid kan worden gevoerd. Het OPM is - na vaststelling - voor het college leidraad voor het opstellen van (nadere) uitvoeringsprogramma’s.

Geen

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

PvdA-GroenLinks

2.2.1 Veilig

bedenking

"Veiliger maken van schoolroutes". Dit mag geen loze zin Binnen het project 'veilige schoolomgeving' Geen zijn in een rapport. Om daadwerkelijk iets te kunnen worden - waar mogelijk - ook de laatste verbeteren zal er eerst een overzicht van de schoolroutes in delen van aanrijroutes beschouwd. de Krimpenerwaard (met name middelbare scholen) moeten Onze mogelijkheden tot eventuele aanpak komen met daarin aangegeven de knelpunten/ onveilige ervan beperken zich tot onze wegen binnen situaties en een plan hoe deze opgelost kunnen worden en de bebouwde kom. Daar waar wij melding welke andere overheids organen daarvoor nodig zijn. krijgen vanuit de scholen/scholieren over onveilige situaties op routes buiten onze gemeente - en dus in eigendom/beheer van HHSK of provincie Zuid-Holland - vervult de gemeente haar rol als belangenvertegenwoordiger en zal de melding naar hen (laten) doorzetten.

PvdA-GroenLinks

2.3.6 Vracht en landbouwverkeer

wens

Organiseer in het kader van verkeerseducatie (net als vroeger) in overleg met LTO en DWLK voorlichtingsbijeenkomsten over landbouwverkeer in relatie tot verkeersveiligheid.

PvdA-GroenLinks

Resultaten: Hoe vaak maakt wens u gebruik van de belbus?

Dit een reeds lopend project van en binnen Geen gemeente Krimpenerwaard, zulks in overleg met de betreffende school. De gemeente heeft reeds samen met een ondernemer een dergelijke voorlichtingsbijeenkomst georganiseerd over landbouwverkeer in relatie tot verkeersveiligheid.

Maar 2 personen geven aan jaarlijks gebruik te maken van De nieuwe vervoerder die per 15 december Geen de belbus. Waarom wordt hier niets over genoemd in het 2024 binnen de regio Zuid-Holland Noord OPM? Wij willen het college ter overweging meegeven dat rijdt, Qbuzz, is begonnen met hun actieve, dit benoemd zou moeten worden in het OPM waarbij er meer inhoudelijke communicatie richting de actie(s) aan verbonden worden. De na te steven ambitie kan (potentiële) reizigers. Daaronder zal ook zijn dat er samen met de vervoerder ingezet gaat worden op vallen de betaalde buurtbus ('buurtBuzz') het vergroten van de bekendheid en het gebruik van de het kosteloze deur-haltevervoer in de belbus. buitengebieden ('flexBuzz') dat bedoeld is voor meer flexibiliteit en een betere bereikbaarheid van minder drukke regio's. Wij staan in contact Qbuzz om dergelijke communicatieve uitingen ook nog eens via onze eigen gemeentelijke communicatiekanalen te publiceren.

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

PvdA-GroenLinks

Resultaten: Bent u tevreden wens of ontevreden over de bereikbaarheid met de (bel)bus van bestemmingen binnen de gemeente Krimpenerwaard?

Uit de enquête blijkt dat "68% van de deelnemers niet Zie reactie op eerdere vraag hierover van tevreden zijn over de bereikbaarheid met de (bel)bus van de fractie van PvdA-GroenLinks. bestemmingen binnen de gemeente Krimpenerwaard". Onze wens is dat in het OPM het vraagstuk van 'de bereikbaarheid tussen de kernen' expliciet aandacht krijgt en er ambties/acties aan gekoppeld worden. Het beoogde resultaat zou 'een betere bereikbaarheid tussen de woonkernen van Krimpenerwaard' moeten zijn.

Geen

PvdA-GroenLinks

2.2.2 Verkeerseducatie

bedenking

Veel scholieren fietsen naar Gouda, Rotterdam, Krimpen of Capelle aan den IJssel. Gaan we alleen educatieve programma’s stimuleren op scholen binnen onze gemeentegrenzen of ook scholen in buurtgemeentes?

PvdA-GroenLinks

9 & 53

2.1.2 Bereikbaarheid

bedenking

Uit de enquête blijkt (pag. 53) blijkt dat 61% van de inwoners In het Ontwerp OPM staat niet dat wij ons Geen hoogstens 7 kilometer reist naar werk/school. Tegelijkertijd niet willen inzetten op het bevorderen van staat er op pagina 9 dat het niet de ambitie is om het fietsgebruik binnen de gemeente, alleen bovengemiddeld in te zetten op alternatieven voor de (eigen) niet bovengemiddeld. auto. Dit vinden wij een gemiste kans want er valt winst te Wij zijn van mening dat wij eerst onze halen bij de inwoners die hoogstens 7km reizen voor werk of huidige inspanningen moeten richten op school. Waarom heeft het college niet de ambitie om voor o.a. regionaal beleid, mobiliteitshubs, deze doelgroep (61% van inwoners die hoogstens 7km reist (verkeersveilige(r)) schoolroutes en waar voor werk/school) wél bovengemiddeld in te zetten op mogelijk faciliteren van marktinitiatieven alternatieven voor de auto (fiets, ov, lopen)? Graag zouden voor het aanbieden van deelmobiliteit. wij de huidige tekst aangepast zien worden waarbij voor de Daarvan willen we de effecten (laten) genoemde doelgroep (werk-/schoolverkeer tot 7km) wel meten, zodat we kunnen bepalen waarop ingezet gaat worden om hen uit de auto te krijgen. we gerichte inspanning kunnen plegen.

PvdA-GroenLinks

2.1.2 Bereikbaarheid

wens

Langs de N210 komen er P+R's. Hoe zorgen we ervoor dat Dit is geen taak van de gemeente, en is Geen mensen uit de kernen Krimpen aan de Lek, Lekkerkerk, derhalve niet in het Ontwerp OPM Ouderkerk aan den IJssel en Berkenwoude snel en droog bij opgenomen. de overstappunten/hubs aan de N210 komen? Hier staat Deelmobiliteit en pendelbussen zijn niets over in het OPM. Graag zien we daarom aangevuld uiteindelijk private initiatieven. worden dat er met samen met vervoerders, De nieuwe vervoerder die per 15 december mobiliteitsbedrijven en/of vrijwilligers gekeken gaat worden 2024 binnen de regio Zuid-Holland Noord hoe inwoners uit de vier genoemde kernen snel en droog rijdt, Qbuzz, gaat wel de betaalde buurtbus naar de hubs aan de N210 kunnen komen. Denk aan ('buurtBuzz') het kosteloze deurdeelauto's of pendelbussen bestuurd door vrijwilligers, haltevervoer in de buitengebieden whatsapp groepen of centraal nummer om "vraag/aanbod bij ('flexBuzz'), dat bedoeld is voor meer elkaar te brengen". flexibiliteit en een betere bereikbaarheid van minder drukke regio's, aanbieden.

Wij kunnen dat alleen doen op scholen Geen binnen onze gemeente. We zijn van mening dat elke gemeente zelf verantwoordelijk is om educatieve programma's op school te stimuleren. Stimulering dáárvan wordt ook al opgepakt door de regio.

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

PvdA-GroenLinks

2.3.3 Veerdiensten

wens

Er is geen vermelding over het doortrekken van de waterbus. Onze wens is dat er met vervoerders gekeken gaat worden op welke wijze de waterbus doorgetrokken kan worden over de Lek en IJssel. Hierin ook scenario's te onderzoeken waarbij gemeente Krimpenerwaard (en mogelijk Molenlanden/Zuidplas) financieel meeparticiperen om het rendabel te krijgen.

Dat is enkele jaren geleden onderzocht en Geen als niet kansrijk betiteld. Waterbusvervoer is daarom voor de (nabije) toekomst geen reële optie voor ons om onze inspanningen op te richten.

PvdA-GroenLinks

2.3.3 Veerdiensten

wens

Er is geen vermelding om (een deel van) de veer langer te laten varen. Waarom niet? Onze wens is dat de gemeente samen met de veren (bijvoorbeeld Schoonhoven en Krimpen aan de Lek) inzet op langere vaartijden op vrijdag en zaterdagavond, bijvoorbeeld tot 01:00 uur.

Dit is niet in het Ontwerp OPM opgenomen Geen omdat dit is eerder aan de orde is geweest en financieel niet haalbaar is gebleken wegens een laag aanbod van passagiers. Dat argument is nog steeds geldig. Wanneer de gemeente dat persé zou willen dan zouden wij die exploitatietekorten moeten gaan compenseren. Het is in het geval Krimpen aan de Lek ook niet afdwingbaar. Dit is een onafhankelijk veer.

PvdA-GroenLinks

2.4.2 Verduurzaming van de bedenking veerponten

Er staat dat de kosten voor elektrificatie van de veerdiensten Een schatting o.b.v. o.a. geluiden van de Geen 'aanzienlijk' zijn. Waar blijkt dit uit? Om welke bedragen gaat veerexploitanten is dat het totaalbedrag het? Bij gebrek aan onderbouwing stellen wij voor om wel in (aanpassingen veerboten én infrastructuur) te zetten op elektrificatie op middellange termijn. al gauw in de velen miljoenen euro's loopt. Elektrificatie is sowieso tot 2035 niet mogelijk vanwege netcongestie. Overigens is dit niet bij alle veren aan de gemeente, want een deel is in particulier eigendom en exploitatie.

PvdA-GroenLinks

2.4.1 Schone en slimme voertuigen (Deelmobiliteit)

Hierover staat benoemd: "Initiatieven die hierin worden Omdat deelmobiliteit grensoverschrijdend is Geen genomen door inwoners, worden dan ook waar mogelijk wordt hier in de regio aan gewerkt. Maar het gefaciliteerd door de gemeente. Maar ook kunnen we werkt nu eenmaal zo dat we als regio een aansluiten bij bestaande initiatieven op regionaal of uitvraag naar marktpartijen kunnen doen, provinciaal niveau of vanuit andere gemeenten". Waarom die vervolgens zelf een wil het college dat we als gemeente alleen ondersteunen? haalbaarheidsonderzoek doen waaruit moet Waarom niet proactief zelf aan de slag? Dit terwijl de blijken waar het aanbieden van potentie voor het reduceren van de parkeerdruk als gevolg deelmobiliteit haalbaar is (ook qua van meer deelauto's, aanzienlijk is. Graag zien we dat in de exploitatie). tekst meer een proactieve houding wordt aangenomen door de gemeente. Bijvoorbeeld door aanbieders van deelauto's proactief te benaderen voor de implementatie van deelauto's in onze gemeente.

bedenking

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

PvdA-GroenLinks

26 27

2.4.1 Schone en slimme voertuigen

wens

Bij de ontwikkeling van de laadinfrastructuur missen we de Dit is aan de aanbieders van laadpalen. Geen mogelijkheid van snel laden. Onze wens is om toe te voegen Daar heeft de gemeente geen invloed op. dat de gemeente nastreeft om in elke kern een snel laadHier zal in de as. regionale laadvisie wel op mogelijkheid te realiseren. ingegaan worden. Daarnaast zijn snelladers zogenaamde grootverbruik-aansluitingen, waardoor t.g.v. netcongestie daadwerkelijke plaatsing op zich kan laten wachten.

PvdA-GroenLinks

2.5.5 Nieuwbouwprojecten

wens

Onze wens is om het volgende toe te voegen: "Ruimte voor Dit is door de gemeente niet af te dwingen. Geen deelauto’s in nieuwbouwprojecten. Bij nieuwbouwlocaties en met name binnen de kernen, kunnen deelauto’s de blokkade wegnemen wat betreft de voorziene parkeerdruk. Samen met projectontwikkelaars zorgen we hiervoor bij nieuwbouwprojecten."

PvdA-GroenLinks

2.5 Onze inzet op de leefbare ruimte

wens

Fietsstraten ontbreken hierin. Onze wens: benoem het Dit is een mogelijke weginrichting die als inrichten van straten als fietsstraten als een mogelijkheid om optie kan dienen in de uitwerking van het de openbare ruimte leefbaar te maken. vastgestelde OPM.

Geen

PvdA-GroenLinks

2.5 Onze inzet op de leefbare ruimte: Handboek Openbare ruimte

bedenking

In de tekst staat: “Inwoners willen graag op zoveel mogelijk De tekst in het Ontwerp OPM geeft ons plekken voetgangersoversteken (VOP’s, ofwel zebrapaden), inziens al de mogelijk om onder terwijl de gemeente het standpunt hanteert dat VOP’s voorwaarden uitzonderingen te maken en (volgens de richtlijn van het CROW) niet in 30 km/h-zones die kunnen ook gelden voor GOW30. en -straten thuishoren. De uitzondering hierop geldt op locaties waar grote concentraties voetgangers oversteken. VOP’s hebben daar verkeerskundig gezien het grootste verkeersveiligheidseffect. De gemeente is terughoudend met de aanleg van VOP’s op andere locaties.” Waarom de voorkeur voor de richtlijn van CROW en niet voor de beleving van de lokale bewoners? Onze bedenking is dat zebrapaden/VOP's soms ook aangelegd zouden moeten worden in gebiedsontsluitingswegen (GOW's) waar 30 km/h de limiet is. Dit omdat dit vaak drukke wegen zijn en ondanks dat het verkeer 30 km/h rijdt, het voor veel mensen onveilig voelt om zomaar over te steken. Pas daarom de tekst aan naar: “Inwoners willen graag op zoveel mogelijk plekken voetgangersoversteken (VOP’s, ofwel zebrapaden), terwijl de gemeente het standpunt hanteert dat VOP’s (volgens de richtlijn van het CROW) niet in 30 km/h-zones en -straten thuishoren.

De uitzondering hierop geldt voor gebiedsontsluitingswegen en met name locaties waar grote concentraties voetgangers oversteken. VOP’s hebben daar verkeerskundig gezien het grootste verkeersveiligheidseffect. De gemeente is terughoudend met de aanleg van VOP’s op andere locaties.”

Geen

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

2.5.3 Wegmarkering

wens

Op de IJsseldijk Noord, met name tussen Ouderkerk aan de Deze wens valt niet binnen de Geen IJssel en Lageweg, komt het voor dat door de vele werkzaamheden van project KIJK van het geparkeerde auto's het zicht belemmerd wordt in bochten of HHSK: de betreffende wegen worden niet dat uitwijkmogelijkheden ontbreken. Onze wens is dat het ook nog eens door HHSK heringericht. college in overleg treedt met HHSK om te zorgen dat auto's Wij blijven derhalve de aanpak hanteren dat zo veel mogelijk op veilige/handige plekken parkeren op de wanneer wij melding krijgen vanuit IJsseldijk. Dit kan meegenomen worden in het project KIJK. inwoners/ondernemers over onveilige situaties op een weg in beheer/eigendom van HHSK, de gemeente haar rol als belangenvertegenwoordiger vervult en de melding doorzet naar de HHSK, naast het advies aan de melder dit zelf ook te doen.

Algemeen

wens

Dit mooi opgestelde plan, ook in de praktijk brengen.

Bedankt voor het compliment; wij gaan ons Geen uiterste best doen. Dit is al het dagelijkse werk van onze ambtelijke medewerkers. 'Kleinere dingen' hebben echter de neiging snel groter te worden, waardoor ze pas meegenomen kunnen worden in grotere projecten. We treffen alleen losse verkeersmaatregelen als er grote spoed achter zit en groot onderhoud nog ver weg in de tijd ligt.

PvdA-GroenLinks

CDA

2.1.1 Veilig

wens

Naast de grootschalige aanpak van gevaarlijke verkeersituaties die vaak een lange doorlooptijd hebben, oog hebben voor 'kleinere' dingen die al wel kunnen worden gedaan om de situaties veiliger te maken. Het is zonde om te wachten op de grootschalige aanpak, terwijl kleine aanpassingen in ieder geval kunnen zorgen voor een veiligere situatie.

CDA

2.1.1 Veilig

bedenking

Er wordt veel gefocust op de verkeersveiligheid, maar de Het verder verhogen van de Geen focus op de meest kwetsbare deelnemers aan het verkeer is verkeersveiligheid gaat alle niet volledig aanwezig. Dit is belangrijk en zou nog meer verkeersdeelnmers aan, dus ook de meest terug moeten komen. Belangrijk dat de zaken die er nu kwetsbare deelnemers aan het verkeer. opgenomen zijn ook echt in de praktijk worden gebracht. Hier ontbreekt het vaak aan.

CDA

2.2.2 Verkeerseducatie

wens

Goed om te zien dat er in wordt gezet op verkeerseducatie. Ik mis hierin wel bepaalde doelgroepen, terwijl ik denk dat het juist ook voor volwassenen erg belangrijk is hier meer over te leren, omdat zij hoofdzakelijk verantwoordelijk zijn voor verkeersonveilige situaties.

Wij zijn het eens met de bewering dat volwassenen soms ook wel (extra) verkeerseducatie kunnen gebruiken. Maar met het motto 'jong geleerd, oud gedaan' richten wij onze inspanningen op de meest beïnvloedbare doelgroep.

Geen

Totaallijst wensen en bedenkingen Omgevingsprogramma Mobiliteit Commissievergadering SSBV 10 december 2024

Fractie

Pagina

Hoofdstuk/ paragraaf/ tussenkop

Wens of bedenking

Inhoud wens of bedenking

Reactie college B&W

Gewijzigde tekst in Ontwerp OPM

CDA

2.3.6 Vracht- en landbouwverkeer

wens

Meer aandacht voor de onveiligheid op landbouwwegen. Degelijke wegen zijn veelal niet bij de Geen Zeker wanneer de weg smal is en men elkaar niet kan gemeente Krimpenerwaard in passeren is het belangrijk, dat de snelheid wordt verminderd eigendom/beheer. en het voor gemotoriseerd verkeer onaantrekkelijk is om Wij blijven derhalve de aanpak hanteren dat hard te rijden. Ook moet er aandacht zijn voor fietsers en wanneer wij melding krijgen vanuit voetgangers op deze wegen. inwoners/ondernemers over onveilige situaties op een weg in beheer/eigendom van HHSK, de gemeente haar rol als belangenvertegenwoordiger vervult en de melding doorzet naar de HHSK, naast het advies aan de melder dit zelf ook te doen.

CDA

2.5.4 Shared space

bedenking

Shared space lijkt in Lekkerkerk te werken. Toch wordt besloten om shared space verder terughoudend toe te passen. Dit suggereert dat het toch niet zo goed functioneert. Daarom is het belangrijk om ook in Lekkerkerk te kijken hoe we de gecreëerde shared space dusdanig aan kunnen passen dat het veilig wordt, wat nu zeker voor de kwetsbare verkeersdeelnemer vaak niet het geval is.

D66

2.3.5 Toegankelijkheid voor wens iedereen

Doelgroepen willen wij graag uitbreiden met jonge (kleine) kinderen, tieners en scholieren, omdat deze groepen heel ander verkeersgedrag hebben.

In het Ontwerp OPM wordt ter illustratie een Geen opsomming gegeven, die echter nooit volledig zal zijn. Ook niet na de gewenste toevoeging.

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Krimpenerwaard&id=3aa756d8-5cd6-493a-a430-6e2fe3d68129