1.251 SV25-088 antw PK, Bestemming en inzet van de bijna €3 miljoen voor verkeersmaatregelen

RAADSVRAAG Nr: SV25-088 Datum: 13 november 2025 Vraag art. 38 Indiener: Ad Struijs, Pro Krimpenerwaard Onderwerp: Bestemming en inzet van de bijna €3 miljoen voor verkeersmaatregelen

Toelichting bij en doel van de vragen: Naar aanleiding van het artikel in Het Kontakt van 11 november 2025, getiteld “Krimpenerwaard krijgt bijna 3 miljoen voor verkeersmaatregelen in Stolwijk en Haastrecht”, heeft de fractie van Pro Krimpenerwaard vragen aan het college. Volgens het artikel ontvangt de gemeente Krimpenerwaard bijna €3 miljoen uit de Woningbouwimpuls voor verkeersmaatregelen in Stolwijk en Haastrecht. Deze middelen zouden bedoeld zijn om de infrastructuur aan te passen aan de geplande woningbouw. Daarbij wordt onder meer verwezen naar projecten als Noordse Weide in Stolwijk (circa 90 woningen) en een woonwijk aan de zuidrand van Haastrecht (Eilandenrijk). Omdat enkele van deze woningbouwplannen nog niet door de raad zijn vastgesteld, vraagt onze fractie zich af hoe deze middelen precies worden ingezet en onder welke voorwaarden. De fractie van Pro Krimpenerwaard hecht waarde aan een transparante besteding van publieke middelen en wil voorkomen dat de gemeente verplichtingen aangaat voor woningbouwlocaties die nog niet democratisch zijn vastgesteld. Daarnaast vinden wij het belangrijk dat de infrastructuur tijdig, duurzaam en verkeersveilig wordt ingericht. Vragen: 1. Bestemming van de subsidie a. Kan het college aangeven wat de exacte doelstelling en bestedingsvoorwaarden zijn van de ontvangen subsidie uit de Woningbouwimpuls? b.

Voor welke concrete verkeersmaatregelen wordt dit bedrag ingezet? Graag per kern (Stolwijk en Haastrecht) specificeren. c. Wordt de subsidie uitsluitend gebruikt voor wegen en verkeersveiligheid, of vallen daar ook andere onderdelen onder (zoals fietsvoorzieningen, openbaar vervoer of parkeren)? 2. Relatie met woningbouwlocaties a. Aan welke woningbouwprojecten is deze subsidie direct gekoppeld? b. Hoe ver zijn deze projecten planologisch en bestuurlijk gevorderd (bestemmingsplan, ontwerp, raadsbesluit)? c. Op welke wijze is de realisatie van de verkeersmaatregelen afhankelijk van de doorgang van de woningbouwprojecten? 3. Raad en besluitvorming a. Hoe kan subsidie worden toegekend aan maatregelen die zijn gekoppeld aan woningbouwprojecten die nog niet door de raad zijn vastgesteld of goedgekeurd? b. Welke verplichtingen of risico’s ontstaan er voor de gemeente als de raad besluit één of meer van deze woningbouwlocaties niet vast te stellen? c. Moet de gemeente in dat geval de subsidie (deels) terugbetalen of anders besteden?

4. Financiering en bijdragen a. Hoe verhoudt het subsidiebedrag zich tot de totale kosten van de verkeersmaatregelen? b. Draagt de gemeente zelf financieel bij, of leveren ook ontwikkelaars een bijdrage via anterieure overeenkomsten? c. Wordt er structureel rekening gehouden met beheer- en onderhoudskosten van de nieuwe infrastructuur? 5. Planning en uitvoering a. Wanneer start de uitvoering van de verkeersmaatregelen in Stolwijk en Haastrecht, en hoe verhouden deze planningen zich tot de bouwfasen van de woningbouwprojecten? b. Worden tijdelijke verkeersmaatregelen getroffen zolang de woningbouw nog niet is gerealiseerd? c. Hoe wordt de raad geïnformeerd over de voortgang van de besteding en uitvoering? 6. Mobiliteit en duurzaamheid a. Worden ook duurzame mobiliteitsmaatregelen meegenomen (zoals fietspaden, laadvoorzieningen, openbaar vervoer)? b. Hoe wordt de toename van verkeersstromen als gevolg van de woningbouw berekend en meegenomen in het ontwerp? Antwoord college: Vragen: 1. Bestemming van de subsidie a. Kan het college aangeven wat de exacte doelstelling en bestedingsvoorwaarden zijn van de ontvangen subsidie uit de Woningbouwimpuls? Het betreffen geen middelen voor de Woningbouwimpuls, maar voor de Woningbouw op korte Termijn 2.0. De voorwaarden voor de WOKT 2.0 zijn: 1. Startbouw uiterlijk in 2030 en laatste woning uiterlijk in 2033 2.

Startwerkzaamheden uiterlijk in 2030 en afgerond uiterlijk in 2038 b. Voor welke concrete verkeersmaatregelen wordt dit bedrag ingezet? Graag per kern (Stolwijk en Haastrecht) specificeren. Het bedrag wordt ingezet voor verkeersmaatregelen die samenhangen met de drie ontwikkelingen Eilandenrijk, Noordse Weide en de herontwikkeling van het gemeentehuis in Stolwijk. Voor zowel Stolwijk als Haastrecht worden de benodigde maatregelen momenteel verder uitgewerkt, afhankelijk van de verkeerskundige behoeften per locatie. c. Wordt de subsidie uitsluitend gebruikt voor wegen en verkeersveiligheid, of vallen daar ook andere onderdelen onder (zoals fietsvoorzieningen, openbaar vervoer of parkeren)? De subsidie is bedoeld voor bovenplanse inframaatregelen, waarvan fietsveiligheid en doorstroming belangrijke onderdelen zijn. De maatregelen staan nog niet definitief vast en worden verder uitgewerkt op basis van de behoeften op het gebied van doorstroming, (fiets)veiligheid en eventuele andere relevante aandachtspunten. 2. Relatie met woningbouwlocaties a. Aan welke woningbouwprojecten is deze subsidie direct gekoppeld? Zie vraag 1b. b. Hoe ver zijn deze projecten planologisch en bestuurlijk gevorderd (bestemmingsplan, ontwerp, raadsbesluit)? Het betreft drie woningbouwlocaties waarvan de planologische en bestuurlijke stand van zaken niet exact hetzelfde is.

Voor alle drie de locaties geldt dat de woningbouw voor 2030 van start gaat. Voor Eilandenrijk en Noordse Wijde geldt dat de “bovenplanse afwijking” (BOPA) medio 2026 afgerond wordt. c. Op welke wijze is de realisatie van de verkeersmaatregelen afhankelijk van de doorgang van de woningbouwprojecten?

Bij de subsidie is er een koppeling tussen de woningbouwprojecten en de verkeersmaatregelen. Het is nog niet bekend op welke wijze dit precies in de subsidiebeschikking geformuleerd is. De gemeente moet de formele beschikking nog krijgen. 3. Raad en besluitvorming a. Hoe kan subsidie worden toegekend aan maatregelen die zijn gekoppeld aan woningbouwprojecten die nog niet door de raad zijn vastgesteld of goedgekeurd? Door een subsidie uitvraag te doen, vooruitlopend op deze projecten. Dit was geen vereiste vanuit het ministerie. De toegekende subsidie vergroot de uitvoerbaarheid van de projecten. b. Welke verplichtingen of risico’s ontstaan er voor de gemeente als de raad besluit één of meer van deze woningbouwlocaties niet vast te stellen? Als er één woningbouwproject afvalt, zal er naar alle waarschijnlijkheid in overleg worden getreden met het Ministerie. De subsidie zal waarschijnlijk moeten worden teruggestort indien alle woningbouwontwikkelingen niet doorgaan. c. Moet de gemeente in dat geval de subsidie (deels) terugbetalen of anders besteden? Ja. 4. Financiering en bijdragen a. Hoe verhoudt het subsidiebedrag zich tot de totale kosten van de verkeersmaatregelen? Het college doet gezien de onderhandelingen die plaatsvinden voor de diverse locaties geen publieke uitspraken over doen. b.

Draagt de gemeente zelf financieel bij, of leveren ook ontwikkelaars een bijdrage via anterieure overeenkomsten? Ja, zie 4a. c. Wordt er structureel rekening gehouden met beheer- en onderhoudskosten van de nieuwe infrastructuur? Ja, net zoals andere investering in de infrastructuur die de gemeente doet. 5. Planning en uitvoering a. Wanneer start de uitvoering van de verkeersmaatregelen in Stolwijk en Haastrecht, en hoe verhouden deze planningen zich tot de bouwfasen van de woningbouwprojecten? De planning wordt verder uitgewerkt en hangt samen met de woningbouwontwikkelingen. b. Worden tijdelijke verkeersmaatregelen getroffen zolang de woningbouw nog niet is gerealiseerd? De verwachting is nu dat de middelen die via de WOKT middelen zijn verkregen worden uitgevoerd nadat de woningbouw is ontwikkeld. c. Hoe wordt de raad geïnformeerd over de voortgang van de besteding en uitvoering? Op de financiële voortgang van de besteding van de middelen wordt bij de jaarrekening gerapporteerd. Het ministerie heeft verder nog niet aangegeven hoe zij de rapportage afspraken zien met de Krimpenerwaard. 6. Mobiliteit en duurzaamheid a. Worden ook duurzame mobiliteitsmaatregelen meegenomen (zoals fietspaden, laadvoorzieningen, openbaar vervoer)? Dit wordt nog uitgewerkt. b. Hoe wordt de toename van verkeersstromen als gevolg van de woningbouw berekend en meegenomen in het ontwerp? Zie a.

Ondertekening college: Burgemeester en wethouders van Krimpenerwaard, de secretaris, de burgemeester, J. Hennip

ir. J. Beenakker