1.120 SV25-040 antw LK, Verkeersopstoppingen Dorpsstraat Gouderak

RAADSVRAAG Nr: SV25-040 Datum: 29 april 2025 Vraag art. 38 Indiener: Jeffrey Groen, Leefbaar Krimpenerwaard Onderwerp: Verkeersopstoppingen Dorpsstraat Gouderak

Toelichting en doel van de vragen: De afgelopen periode doen zich op de Dorpsstraat in Gouderak opnieuw frequent verkeersopstoppingen voor. Deze opstoppingen worden met name veroorzaakt door het passeren van groot vrachtverkeer en bussen in de smalle straat, waar onvoldoende ruimte is voor een soepele doorgang. Dit probleem is in de afgelopen jaren herhaaldelijk onder de aandacht gebracht bij de gemeente – zowel door bezorgde inwoners als door politieke partijen – maar structurele oplossingen zijn tot op heden uitgebleven. De zorgen van inwoners worden onvoldoende gehoord en er wordt onvoldoende zichtbaar gehandhaafd op de bestaande regels rondom vrachtverkeer. Met de aanstaande afsluiting van de IJsseldijk-Noord in het kader van project KIJK neemt de druk op de verkeerssituatie in Gouderak alleen maar verder toe. Dit maakt het des te urgenter om maatregelen te treffen, zowel in regulering als in handhaving. Wij verwijzen hierbij ook naar de schriftelijke vragen van de VVD op 13 juni 2022, waarin werd gewezen op de ernst van de situatie nadat een ambulance vast kwam te staan in de Dorpsstraat. Inmiddels zijn we ruim tweeënhalf jaar verder en constateren wij dat de situatie in de kern onveranderd is gebleven. Dit roept vragen op over de aanpak en prioritering van verkeersveiligheid en bereikbaarheid in Gouderak.

Naar aanleiding van deze situatie heeft onze fractie de volgende vragen: Vragen 1. Hoe beoordeelt het college de huidige verkeerssituatie op de Dorpsstraat in Gouderak, met name in relatie tot de frequentie en ernst van de opstoppingen die ontstaan door groot vrachtverkeer en bussen die elkaar moeten passeren? Antwoord college: De Dorpsstraat heeft, ten gevolgen van de ligging in de kern, een brede functie. Deze functie is namelijk de afwikkeling van bestemmings- en doorgaand verkeer. De weginrichting is smal, wat niet anders kan. Voor veel verkeer is er geen alternatief. Opstoppingen zijn onwenselijk, maar ook grotendeels onvermijdelijk.

2. Op welke manier is momenteel het vrachtverkeer naar Gouderak gereguleerd via bebording en bestemmingsverkeerbepalingen, en hoe wordt hierop gehandhaafd? Antwoord college: Op de Dorpsstraat geldt een geslotenverklaring voor vrachtverkeer. Dit wordt al vanaf de provinciale weg, bij de Gouderakse brug, aangegeven via bebording. Handhaven op deze geslotenverklaring wordt gedaan door onze boa’s tijdens de surveillance. Onze boa’s hebben een groot werkgebied en

kunnen hierdoor niet dagelijks controleren op de Dorpsstraat. Ook de politie is gemachtigd tot handhaven. 3.

Kunt u toelichten hoeveel controles er zijn uitgevoerd en welke resultaten dat heeft opgeleverd, bijvoorbeeld in aantallen waarschuwingen of boetes? Antwoord college: Zoals bij punt twee aangegeven wordt er op de geslotenverklaring gehandhaafd door onze boa’s tijdens hun surveillanceronde. Zij zijn wekelijks aanwezig in Gouderak tijdens hun surveillance. Het is bij de gemeente niet bekend hoeveel overtreders er zijn geconstateerd en verbaliseerd. Bij de gemeente zijn er geen controlegegevens van de politie bekend. 4.

In hoeverre acht het college de huidige instellingen van navigatiesystemen toereikend om vooral buitenlandse chauffeurs correct en veilig door Gouderak te leiden? Antwoord college: Bestuurders van alle voertuigen zijn primair zelf verantwoordelijk om zich aan de verkeersregels te houden, en niet blind hun navigatiesysteem te volgen. De verkeersborden zijn internationaal bekend, dus het zou voor buitenlandse chauffeurs voldoende duidelijk moeten zijn dat er een geslotenverklaring van toepassing is. 5.

Is het college bereid een onderzoek te (laten) doen naar de rol van navigatie bij het ontstaan van verkeersproblemen in dit gebied? Antwoord college: Nee. Dit ligt niet aan de bereidheid, de gemeente vraagt hier al jaren aandacht voor, maar onze invloed is beperkt. 6.

Is het college bereid om de plaatsing en effectiviteit van de huidige verkeersborden die vrachtverkeer reguleren opnieuw te beoordelen? Wordt overwogen om bestaande bebording aan te passen of te verplaatsen om dit duidelijker te communiceren aan weggebruikers? Antwoord college: De (tijdelijke) bebording is recent aangepast en heeft inmiddels een definitieve vorm aangenomen. 7.

Overweegt het college om een algeheel verbod op doorgaand vrachtverkeer in te stellen, waarbij alleen bestemmingsverkeer wordt toegestaan? Antwoord college: In de Dorpsstraat geldt dit moment al een algehele geslotenverklaring (inrijverbod) voor vrachtverkeer. 8. Hoe schat het college de impact in van het project KIJK en de aankomende afsluitingen van de IJsseldijk-Noord op de verkeersveiligheid en bereikbaarheid van Gouderak, met name in geval van calamiteiten waarbij ambulance- of brandweerzorg vereist is? Antwoord college: Hiervoor zijn afspraken gemaakt. Deze afspraken zijn tot stand gekomen in samenwerking tussen vertegenwoordigers van het Hoogheemraadschap, Baas (aannemer), KIGO (aannemer), de nutspartijen (Stedin en Oasen), de betrokken gemeenten (i.h.k.v. het beleidsdocument Bluswatervoorzieningen en Bereikbaarheid van Veiligheidsregio Hollands Midden en Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond) en de hulpdiensten. Het doel van deze overeenkomst is het waarborgen van de operationele paraatheid en de naleving van wettelijke responstijden van de hulpdiensten gedurende de gehele looptijd van project KIJK. Dit wordt gerealiseerd door het maken van bindende afspraken omtrent verkeersmaatregelen, bereikbaarheid en communicatie. 9. Welke maatregelen worden overwogen om de risico’s op vertraging bij spoedeisende hulpverlening te beperken?

Antwoord college: Er worden meerdere maatregelen getroffen. De gehele lijst is zeer uitgebreid. De voornaamste maatregelen zijn: • Er is één centraal aanspreekpunt namens KIGO en BAAS. • Dit aanspreekpunt is, tijdens werktijden, altijd bereikbaar op een enkel daarvoor bestemd telefoonnummer voor meldkamers en operationele eenheden van de hulpdiensten en draagt zorg voor onmiddellijke actie indien passage noodzakelijk is. • Dagelijkse afstemming met meldkamers van beide veiligheidsregio’s is verplicht, zowel bij aanvang als einde van de werkdag. Indien de situatie dit toelaat en de noodzaak tot structureel overleg vervalt, kan deze afstemming worden afgeschaald. • Buiten werktijden wordt het werkvak zo achtergelaten/ingericht dat er ten alle tijden doorgang kan plaatsvinden van de nood- en hulpdiensten. 10. Kan de burgemeester, als verantwoordelijke voor veiligheid, garanderen dat de bereikbaarheid en veiligheid van bewoners aan de Lageweg te allen tijde is gewaarborgd, ook tijdens de afsluiting van de Gouderakse zijde per 6 mei? Antwoord college: Vanuit het college is alles gedaan om de bereikbaarheid en veiligheid van deze bewoners te kunnen garanderen. 11.

Is het college zich ervan bewust dat deze wijk slechts één uitvalsweg heeft en dat gelijktijdige werkzaamheden aan de IJsseldijk-Noord en aan de Gouderakse zijde kunnen leiden tot volledige afsluiting van de wijk? Welke maatregelen treft het college om te voorkomen dat bewoners van de Lageweg ingesloten raken en spoedhulpverlening wordt belemmerd? Antwoord college: De werkzaamheden worden in verschillende tijdsfasen uitgevoerd, om de bereikbaarheid te kunnen garanderen. Met deze maatregelen zullen de bewoners van de Lageweg niet ingesloten raken en spoedhulpverlening zal niet worden belemmerd. Ondertekening college: Burgemeester en wethouders van Krimpenerwaard, de secretaris, de burgemeester,

J. Hennip

ir. J. Beenakker