Document · PDF

07 Bijlage bij toelichting 3. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Raadsvergadering 8 februari 2022, gemeente KrimpenerwaardBij agendapunt: (H) Bestemmingsplan IJsseldijk-Noord 353, Ouderkerk aan den IJssel4.333 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Rapport IJsseldijk Noord 353 te Ouderkerk aan de IJssel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Rapport nummer: Datum:

W173-R01 05-03-2021

© 2021 PhysiBuild Dit rapport mag worden gebruikt en verspreid door de opdrachtgever en andere belanghebbenden, zolang dit verband houdt met hetgeen waarvoor het onderzoek is verricht. Voor ander gebruik mag niets uit dit rapport in enigerlei vorm of op enigerlei wijze worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt, noch elektronisch of mechanisch, noch middels fotokopieën of op enige andere wijze, zonder voorafgaande toestemming van PhysiBuild. Alle opdrachten worden aanvaard en uitgevoerd overeenkomstig De Nieuwe Regeling 2011 (DNR 2011), inclusief alle bijlagen en aanvullingen tot op heden. Bij de onderzoeken die PhysiBuild verricht, wordt gebruik gemaakt van informatie die door verschillende partijen wordt aangeleverd. Het is niet mogelijk al deze informatie op juistheid te controleren. Zo kunnen bestemmingen van ruimten en/of gebouwen anders blijken dan werd aangenomen of kunnen normen worden verscherpt of versoepeld. PhysiBuild is niet aansprakelijk voor gegevens die niet in redelijkheid op juistheid gecontroleerd hadden kunnen worden. 2

Inhoudsopgave 1

INLEIDING ................................................................................................................................ 4

NORMSTELLING ....................................................................................................................... 5 2.1 WET GELUIDHINDER ......................................................................................................................... 5 2.1.1 Wegverkeerslawaai .............................................................................................................. 5

UITGANGSPUNTEN EN REKENMETHODEN ONDERZOEK............................................................. 7 3.1 3.2

ONDERZOEKSGEBIED ........................................................................................................................ 7 WEGVERKEERSGEGEVENS .................................................................................................................. 7

REKENRESULTATEN .................................................................................................................. 8

CONCLUSIE .............................................................................................................................. 8 BIJLAGEN .....................................................................................................................................9 BIJLAGE 1: OVERZICHT PERCEEL EN NAASTE OMGEVING ....................................................................................9 BIJLAGE 2 : AANGELEVERDE VERKEERSINTENSITEITEN.....................................................................................10 BIJLAGE 3: INVOER EN REKENRESULTATEN WEGVERKEERSLAWAAI ....................................................................12

Inleiding

Het initiatief van opdrachtgever is het verplaatsen van de woning aan de IJsseldijk-Noord 353 in Ouderkerk aan den IJssel naar een andere positie op het perceel. Hiervoor is een aanpassing van het bestemmingsplan nodig, omdat de nieuwe positie niet voor wonen is bestemd en er geen bouwvlak ligt. De planlocatie bevindt zich binnen de zone van de IJsseldijk-Noord. Doel van dit onderzoek is het vaststellen van de geluidbelastingen bij de nieuw te bouwen woonfunctie. In hoofdstuk 2 van dit rapport wordt de normstelling beschreven. In hoofdstuk 3 worden de bij het onderzoek gehanteerde uitgangspunten weergegeven, waaronder de verkeersgegevens. In hoofdstuk 4 worden de resultaten samengevat, beoordeeld en, waar relevant, worden tevens aanbevelingen gedaan over maatregelen die getroffen kunnen worden om de geluidbelasting te beperken. In hoofdstuk 5 wordt afgesloten met een conclusie.

Normstelling

2.1

Wet geluidhinder

Omdat sprake is van een nieuwe geluidgevoelige bestemming, dient de geluidbelasting vanwege het wegverkeer getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Meer informatie over de wet- en regelgeving is te vinden op de website Overheid.nl en op de website van Kenniscentrum Infomil. 2.1.1 Wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder zijn voor wegverkeerslawaai zones opgenomen, waarbinnen regels zijn gesteld omtrent bescherming van geluidgevoelige objecten. Voor de normstelling binnen deze zones wordt voor verkeerslawaai onderscheid gemaakt tussen de ligging in (binnen)stedelijk gebied en buitenstedelijk gebied. Binnenstedelijk gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Het buitenstedelijk gebied is het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de zone van een autoweg en autosnelweg. De betreffende zonebreedtes zijn in Tabel 1 weergegeven. Tabel 1. Zonebreedte [m] Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte in meter aan weerszijden van de weg *) Binnenstedelijk gebied 1 of 2 200 3 of meer 350 Buitenstedelijk gebied 1 of 2 250 3 of 4 400 5 of meer 600 *) ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de geluidzone van de weg. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:  het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur);  het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB;  het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk zijn, dient een hogere grenswaarde te worden vastgesteld door het college van Burgemeester en Wethouders.

In artikel 82 en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In Tabel 2 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarden en de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde) opgenomen. Tabel 2. Grenswaarden voor woningen Status van de woning Voorkeursgrenswaarde [dB]

Maximale ontheffing [dB] Binnenstedelijk Buitenstedelijk Nieuw te bouwen woningen 48 63 53 Vervangende nieuwbouw 48 68 58* Nieuw te bouwen agrarische woning 48 58 58 * : vervangende nieuwbouw langs auto(snel)weg binnen bebouwde kom 63 dB Wegen die geen zone hebben, en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. 2.1.1.1

Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder

Artikel 110g van de Wet geluidhinder biedt de mogelijkheid het resultaat van berekening en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer met maximaal 5 dB te verlagen alvorens de waarden te toetsen aan de (voorkeurs)grenswaarden. De correctie biedt de mogelijkheid te anticiperen op het afnemen van de geluidproductie van de motorvoertuigen. De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 lid 2 van het ‘Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2012’. Op basis van dit voorschrift mag per 1 juli 2018 voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, een aftrek van 2 dB worden toegepast. Voor de overige wegen bedraagt de aftrek 5 dB. Voor onderhavige situatie geldt dat de wegen als bestaande, en de te realiseren woonfunctie als nieuwe situatie gezien dient te worden. De te realiseren woonfunctie ligt binnen de geluidzone van de IJsseldijkNoord. De aftrek conform artikel 3.4 van het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2012 bedraagt voor deze weg 5 dB (maximumsnelheid bedraagt 60 km/u).

UITGANGSPUNTEN EN REKENMETHODEN ONDERZOEK

3.1

Onderzoeksgebied

3.2

Wegverkeersgegevens

Men is voornemens een bestaande woonfunctie af te breken en verder van de weg af, een nieuwe woonfunctie te realiseren. Deze nieuwe geplande woning heeft een nokhoogte van 6,5m boven maaiveld. Aangezien conform het bestemmingsplan een nokhoogte van 9m is toegestaan, is de geluidbelasting is berekend op 1,5 meter (begane grond), 4,5 meter (eerste verdieping) en 7,5m )2e verdieping) boven maaiveld. De maaiveldhoogte loopt van 3,5m + NAP (hoogte van de weg bovenop de dijk) naar beneden tot een hoogte van 2m – NAP ter plaatse van de te realiseren woning. Een overzicht van het betreffende perceel en de omgeving is weergegeven in bijlage 1.

Het geluidniveau vanwege het wegverkeer is berekend conform Standaardrekenmethode II (SRM II) uit bijlage III van het 'Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012' ex artikel 110d van de Wet geluidhinder. Er is een rekenmodel opgesteld met behulp van het programma WinHavik, versie 9.1.1. De berekeningen zijn uitgevoerd met de gegevens (verkeersintensiteiten etc) die door Dhr Oldeman van de Omgevingsdienst Midden-Holland zijn aangeleverd. De aangeleverde informatie is bijgevoegd in bijlage 2. In het rekenmodel zijn de relevante weg, de omliggende bebouwing en de hoogtelijnen ingevoerd. De invoergegevens van het rekenmodel zijn in bijlage 3 weergegeven. De wegdekverharding van de in het model opgenomen wegen bestaat conform opgave uit standaard referentiewegdek en er geldt een maximum snelheid van 60 km/uur. De omgeving van de nieuw te realiseren bebouwing is als akoestisch zacht te kenmerken (bodemfactor = 80%) in de berekeningen meegenomen. De diverse gebouwen in de omgeving van de te realiseren woonfuncties zijn in de berekeningen meegenomen. Deze gebouwen kunnen afscherming geven en zijn daarnaast akoestisch reflecterend. Relevante maaiveldverschillen (talud van de dijk naar beneden richting woningen) zijn in het model meegenomen.

REKENRESULTATEN

De berekeningsresultaten zijn beknopt per ontvangerpunt weergegeven in onderstaande Tabel 3. De gedetailleerde resultaten zijn weergegeven in bijlage 3. Tabel 3. Geluidsbelasting Lden afkomstig van wegverkeer inclusief aftrek Wgh art 110g Geluidbelasting Lden [dB] Ontvangerpunt Begane grond 1e VD 2e VD 43 43 1 41 42 42 2 40 35 35 3 33 36 34 4 35 Uit de resultaten van het wegverkeer blijkt dat op alle ontvangerpunten/gevels voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder.

CONCLUSIE

Uit de berekeningsresultaten blijkt dat er op alle gevels van de nieuw te realiseren woning voldaan wordt aan de voorkeurswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai uit de Wet geluidhinder.

BIJLAGE 1: Overzicht perceel en de naaste omgeving

Plangebied met in rood de locatie van het betreffende pand.

Figuur 1. 3D weergave, de waarnemerpunten zijn weergegeven als witte vlakken op de gevels.

BIJLAGE 2 : Aangeleverde verkeersgegevens

PhysiBuild Van: Verzonden: Aan: Onderwerp: Bijlagen:

Oldeman, F. <foldeman@odmh.nl> dinsdag 9 februari 2021 15:39 PhysiBuild RE: Opvragen gegevens tbv akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ijsseldijk Noord 353 Wegen.dbf; Wegen.shp; Wegen.shx

Opvolgingsvlag: Vlagstatus:

Opvolgen Voltooid

Geachte mevrouw Neilen, beste Dionne, Uw verzoek om verkeersgegevens heb ik via mijn collega Bart Hertsig ontvangen. Bijgevoegd vindt u in het shapebestand de verkeersgegevens voor het jaar 2030. Voor het jaar 2031 kunt deze cijfers ook gebruiken. We hanteren geen ophogingspercentage. Indien van toepassing kunt u via onderstaande link het actuele Hogere waardenbeleid vinden.

https://www.odmh.nl/thema/geluid/hogere-waardenbeleid/

Neemt u bij vragen over deze levering alstublieft contact op met ondergetekende. Deze gegevens zijn afkomstig uit het Regionale Verkeers- en milieumodel Midden-Holland (RVMH versie 3.2). Meer informatie over RVMH vindt u op de website van de Omgevingsdienst Midden-Holland (www.odmh.nl). Wij verstrekken u deze gegevens onder voorwaarde van eenmalig gebruik. Behoudens schriftelijke toestemming van de Omgevingsdienst Midden-Holland is het niet toegestaan deze gegevens beschikbaar te stellen aan derden. Ook mogen de gegevens niet worden verveelvoudigd, openbaar gemaakt of ingevoerd in een extern netwerk voor andere doeleinden dan waarvoor de Omgevingsdienst Midden-Holland ze aan u heeft verstrekt.

Met vriendelijke groet, Ferdinand Oldeman Adviseur Geluid en Lucht Afdeling Expertise

Van: PhysiBuild <info@physibuild.nl> Verzonden: maandag 8 februari 2021 15:10 Aan: Hertsig, L.P.M. <BHertsig@odmh.nl> Onderwerp: Opvragen gegevens tbv akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ijsseldijk Noord 353 Urgentie: Hoog 1

BIJLAGE 3 : Invoer en rekenresultaten wegverkeer

Physibuild project opdrachtgever

IJsseldijk Noord 353 objecten bebouwing rijlijn hoogtelijn met scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Overzicht model

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software IJsseldijkNoord353.mdb

-- [Lden]

250

schaal: 1 : 2500

Physibuild project opdrachtgever

IJsseldijk Noord 353 objecten bebouwing rijlijn hoogtelijn met scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Ontvangposities

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software IJsseldijkNoord353.mdb

-- [Lden]

schaal: 1 : 500

Physibuild project opdrachtgever

IJsseldijk Noord 353 objecten bebouwing rijlijn hoogtelijn met scherm hoogtelijn waarneempunt gevel +

omschrijving Geluidbelasting Lden inclusief aftrek Wgh art 110

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software IJsseldijkNoord353.mdb

VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] 0

schaal: 1 : 500

Physibuild

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

IJsseldijk Noord 353

uitsnede:

basismodel

DN 911 eerste situatie

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

80 % 05-03-2021

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

11:51

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

05-03-2021 11:53

Physibuild

Bebouwing nr 3 4 6 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 24 27 28 29 30 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55

z,gem m,gem 6.0 7.0 6.0 4.0 7.0 3.0 6.0 3.0 7.0 3.0 3.0 3.0 3.0 6.0 5.0 3.0 3.0 7.0 7.0 6.0 6.0 4.0 3.0 4.0 6.0 0.0 3.0 3.0 6.0 3.0 8.0 4.0 3.0 7.0 4.0 7.0 7.0 7.0 4.0 7.0 0.0 0.0 6.0 6.0 6.5 6.0 3.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

22 32 28 28 34 17 21 17 30 14 13 15 10 18 20 17 13 32 32 20 20 33 18 23 39 13 15 15 25 18 31 15 19 31 17 29 18 36 25 25 27 23 22 22 30 41 28

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving

05-03-2021 11:53

Physibuild

nr 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83

z,gem m,gem 9.0 8.0 6.0 9.0 3.0 9.0 7.0 7.0 8.0 8.0 6.0 4.0 3.0 8.0 8.0 4.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 4.0 7.0 6.0 7.0 9.0 3.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

55 30 38 39 44 39 24 29 52 39 39 95 62 25 21 38 22 25 35 35 25 37 49 34 35 32 25 22

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

kenmerk omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving pmgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving omgeving nieuwe woning omgeving

05-03-2021 11:53

Physibuild

Bodemlijnen nr

z,gem

lengte

type

1 2

3.5 -1.8

1166 1117

hoogtelijn + stomp scherm hoogtelijn

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

05-03-2021 11:53

Physibuild

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

m1 adres

0.0

gevel

voorgevel

0.0

gevel

Lzijgevel

0.0

gevel

achtergevel

0.0

gevel

Rzijgevel

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

45.64 47.17 47.13 44.78 46.69 46.80 37.09 39.04 39.48 39.25 40.29 38.55

35.72 37.26 37.21 34.87 36.77 36.88 27.18 29.12 29.56 29.33 30.37 28.63

46.12 47.66 47.61 45.27 47.18 47.29 37.59 39.53 39.96 39.74 40.77 39.02

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

45.64 47.17 47.13 44.78 46.69 46.80 37.09 39.04 39.48 39.25 40.29 38.55

42.87 44.40 44.36 42.02 43.93 44.04 34.38 36.28 36.71 36.51 37.51 35.74

41 43 43 40 42 42 33 35 35 35 36 34

45.72 47.26 47.21 44.87 46.77 46.88 37.18 39.12 39.56 39.33 40.37 38.63

41 42 42 40 42 42 32 34 35 34 35 34

42.87 44.40 44.36 42.02 43.93 44.04 34.38 36.28 36.71 36.51 37.51 35.74

35.72 37.26 37.21 34.87 36.77 36.88 27.18 29.12 29.56 29.33 30.37 28.63

05-03-2021 11:53

Physibuild

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

328.0 þ dag avond nacht 328.0 þ dag avond nacht 328.0 þ dag avond nacht 328.0 þ dag avond nacht 328.0 þ dag avond nacht 328.0 þ dag avond nacht 328.0 þ dag avond nacht 328.0 þ dag avond nacht 328.0 þ dag avond nacht 328.0 þ dag avond nacht 498.0 þ dag avond nacht 498.0 þ dag avond nacht 2718.0 þ dag avond nacht 2718.0 þ dag avond nacht 2559.0 þ dag avond nacht 2559.0 þ dag avond nacht 2559.0 dag

6.61 3.83 .68 6.61 3.83 .68 6.61 3.83 .68 6.61 3.83 .68 6.61 3.83 .68 6.61 3.83 .68 6.61 3.83 .68 6.61 3.83 .68 6.61 3.83 .68 6.61 3.83 .68 6.58 3.91 .68 6.58 3.91 .68 6.58 3.89 .68 6.58 3.89 .68 6.58 3.91 .68 6.58 3.91 .68 6.58

3.5

68 01 glad asfalt/DAB

(42)

IJsseldijk

vlicht

3.5

56 01 glad asfalt/DAB

(42)

IJsseldijk

vlicht

3.5

120 01 glad asfalt/DAB

(42)

IJsseldijk

vlicht

3.5

60 01 glad asfalt/DAB

(42)

IJsseldijk

vlicht

3.5

117 01 glad asfalt/DAB

(42)

IJsseldijk

vlicht

3.5

57 01 glad asfalt/DAB

(42)

IJsseldijk

vlicht

3.5

77 01 glad asfalt/DAB

(42)

IJsseldijk

vlicht

3.5

132 01 glad asfalt/DAB

(42)

IJsseldijk

vlicht

3.5

65 01 glad asfalt/DAB

(42)

IJsseldijk

vlicht

3.5

234 01 glad asfalt/DAB

(42)

IJsseldijk

vlicht

3.5

32 01 glad asfalt/DAB

(42)

IJsseldijk

vlicht

3.5

141 01 glad asfalt/DAB

(42)

IJsseldijk

vlicht

0.0

36 01 glad asfalt/DAB

(42)

Kortenoord

vlicht

3.5

534 01 glad asfalt/DAB

(42)

Kortenoord

vlicht

3.5

69 01 glad asfalt/DAB

(42)

Schielands

vlicht

3.5

70 01 glad asfalt/DAB

(42)

Schielands

vlicht

3.5

33 01 glad asfalt/DAB

(42)

Schielands

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

licht middel 93.61 97.41 94.14 93.61 97.41 94.14 93.61 97.41 94.14 93.61 97.41 94.14 93.61 97.41 94.14 93.61 97.41 94.14 93.61 97.41 94.14 93.61 97.41 94.14 93.61 97.41 94.14 93.61 97.41 94.14 97.15 98.86 97.38 97.15 98.86 97.38 96.62 98.65 96.92 96.62 98.65 96.92 96.96 98.79 97.22 96.96 98.79 97.22 96.96

2.60 1.06 2.38 2.60 1.06 2.38 2.60 1.06 2.38 2.60 1.06 2.38 2.60 1.06 2.38 2.60 1.06 2.38 2.60 1.06 2.38 2.60 1.06 2.38 2.60 1.06 2.38 2.60 1.06 2.38 1.42 .57 1.30 1.42 .57 1.30 2.44 .97 2.23 2.44 .97 2.23 2.32 .92 2.12 2.32 .92 2.12 2.32

zwaar

motor

3.79 1.54 3.48 3.79 1.54 3.48 3.79 1.54 3.48 3.79 1.54 3.48 3.79 1.54 3.48 3.79 1.54 3.48 3.79 1.54 3.48 3.79 1.54 3.48 3.79 1.54 3.48 3.79 1.54 3.48 1.43 .57 1.32 1.43 .57 1.32 .93 .37 .85 .93 .37 .85 .72 .28 .66 .72 .28 .66 .72

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

05-03-2021 11:53

Physibuild snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

3.5

30 01 glad asfalt/DAB

(42)

Schielands

vlicht

0.0

53 01 glad asfalt/DAB

(42)

Schielands

vlicht

0.0

35 01 glad asfalt/DAB

(42)

Schielands

vlicht

3.5

78 01 glad asfalt/DAB

(42)

Schielands

vlicht

3.5

35 01 glad asfalt/DAB

(42)

Schielands

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

avond nacht 2559.0 þ dag avond nacht 2559.0 þ dag avond nacht 2559.0 þ dag avond nacht 2559.0 þ dag avond nacht 2559.0 þ dag avond nacht

% 3.91 .68 6.58 3.91 .68 6.58 3.91 .68 6.58 3.91 .68 6.58 3.91 .68 6.58 3.91 .68

licht middel 98.79 97.22 96.96 98.79 97.22 96.96 98.79 97.22 96.96 98.79 97.22 96.96 98.79 97.22 96.96 98.79 97.22

.92 2.12 2.32 .92 2.12 2.32 .92 2.12 2.32 .92 2.12 2.32 .92 2.12 2.32 .92 2.12

zwaar

motor

.28 .66 .72 .28 .66 .72 .28 .66 .72 .28 .66 .72 .28 .66 .72 .28 .66

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

05-03-2021 11:53

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Krimpenerwaard&id=da177671-f44e-4857-b3e0-0c4571752f0d