02 Bijlagen bij de toelichting d.d. 16-11-2022

Dergelijke wegen hebben volgens de Wet geluidhinder geen zone. In het kader van een goede ruimtelijke ordening en op basis van jurisprudentie is een akoestisch onderzoek naar het woon- en leefklimaat ten gevolge van deze wegen benodigd. Voor de beoordeling van het woonen leefklimaat wordt aangesloten bij de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting uit de Wet geluidhinder als zijnde een richtwaarde. Voor de nabijgelegen 30 km/uur wegen kunnen vanwege het ontbreken van een zone geen hogere waarden worden vastgesteld. 2.2 Gemeentelijk beleid Het bevoegd gezag, het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Krimpenerwaard, heeft geluidbeleid opgesteld voor wegverkeerslawaai. In het beleid worden geen grenswaarden gesteld die afwijken van de Wet geluidhinder. Voor de realisatie van nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen met als bestemming een onderwijsgebouw geldt de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting en maximaal te ontheffen waarde in tabel 2.1. Tabel 2.1 bestemming

voorkeurs- en maximale grenswaarde onderwijsgebouwen ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting maximaal te ontheffen geluidsbelasting [dB] [dB] onderwijsgebouwen 48 63

Bij een hogere waarde van meer dan 53 dB voor wegverkeerslawaai dient de woning of het geluidgevoelige gebouw gerealiseerd te worden met een geluidluwe gevel. Bij het van toepassing zijn van een geluidluwe gevel dient op elke verdieping met één of meer verblijfsruimten, ten minste één verblijfsruimte (bij voorkeur in te richten als slaapkamer) aan de geluidluwe gevel te zijn gesitueerd. De geluidluwe buitenruimte moet aan een geluidluwe gevel liggen. Als uitgangspunt voor de geluidsbelasting in de gehele geluidluwe buitenruimte wordt de geluidsbelasting op de geluidluwe gevel gebruikt.

Rapport 14359.007 versie D4

Pagina 3 van 6

2.3 Samenvatting toetsingskader Het toetsingskader voor het akoestisch onderzoek is in tabel 2.2 samengevat. Uitgangspunt voor het toetsingskader is de realisatie van de school binnen de bebouwde kom van Schoonhoven. Tabel 2.2 geluidsbron

Samenvatting toetsingskader zonebreedte [m]

Opweg (60 km/uur) Opweg (30 km/uur) overige niet-gezoneerde wegen * richtwaarde

Rapport 14359.007 versie D4

250 -

ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting [dB] 48 48* 48*

maximaal te ontheffen geluidsbelasting [dB] 63 -

Pagina 4 van 6

3

UITGANGSPUNTEN

3.1 Brongegevens De voor het akoestisch onderzoek noodzakelijke gegevens van de wegen zijn afkomstig van een verkeersmodel met prognosejaar 2030 uit het Regionale Verkeers- en milieumodel Midden-Holland (RVMH versie 3.2). Voor het akoestisch onderzoek met als peiljaar 2031 is op aangeven van de gemeente het verkeersmodel met prognosejaar 2030 gehanteerd. De Opweg beschikt over een standaard referentie wegdektype. Een deel van de Opweg en de overige wegen beschikken over het wegdektype ‘elementverharding in keperverband’. De bestaande school wordt gesloopt en wordt vlakbij herbouwd. De toename van bestemmingsverkeer op de omliggende wegen is hierdoor verwaarloosbaar. De aangeleverde gegevens van de wegbeheerder zijn opgenomen in bijlage 1. 3.2 Plangegevens Voor het plangebied is reeds een tekening met de projectie van de school opgesteld. Voor elke zijde van het pand zijn toetspunten ten behoeve van maximaal 3 bouwlagen gemodelleerd. In figuur 3.1 is de plattegrond weergegeven.

Figuur 3.1

Planindeling

De school wordt geprojecteerd in de oostelijke helft van het gebouw. De westelijke helft wordt ingericht als sporthal en is niet geluidgevoelig.

Rapport 14359.007 versie D4

Pagina 5 van 6

4

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING

De berekeningen zijn verricht aan de hand van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 en met behulp van het programma Geomilieu, versie 2020.2. Alle resultaten zijn inclusief een aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder weergegeven. Hoewel de Wet geluidhinder niet van toepassing is voor wegen met een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur, mag bij de bepaling van de geluidsbelasting als gevolg van deze wegen wel worden aangesloten bij art.110g en het Reken- en meetvoorschrift geluid (2012) wat betreft de toe te passen aftrek 1. De berekende geluidsbelastingen zijn per toetspunt beknopt in tabel 4.1 weergegeven. De volledige berekeningsresultaten zijn in bijlage 3 opgenomen.

Opweg (gezoneerd)

Reinier de Graafstraat

Edelsmidsdreef

Bergambachterstraat

's Heerenbergstraat

H.A. Schreuderstraat

Vlisterweg

toetspunt 2 (noord) 3 (oost) 4 (zuid)

Geluidsbelasting a.g.v. het wegverkeer (LDEN [dB])

Opweg (totaal)

Tabel 4.1

34 29 20

34 28 20

11 11 20

20 14 23

32 13 4

31 10 2

-20 22

39 42 35

De geluidsbelasting op het nieuw te bouwen schoolgebouw bedraagt ten hoogste 42 dB. Er vindt geen overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting en/of richtwaarde van 48 dB plaats. Er gelden vanuit akoestisch oogpunt geen belemmeringen voor de realisatie van het plan.

1 Uitspraak RvS ECLI:NL:RVS:2015:2409 d.d. 29 juli 2015 onder punt 5 en punt 8

Rapport 14359.007 versie D4

Pagina 6 van 6

Bijlage 1. Opgave brongegevens wegbeheerder

De opdrachtgever heeft de brongegevens bij de wegbeheerder aangevraagd. De inhoud van het aangeleverde shape-bestand is op de volgende pagina weergegeven.