Presentatie Royal HaskoningDHV inzake tweede beoordeling Koningin Wilhelminaplein 15 september 2022

Verkeersplan Oud-Krimpen 2e beoordeling BI7870 Project related Peter Nijhout 15 september 2022

Inhoud ◼

Aanleiding

◼

Vraagstelling

◼

Onderzoeksvraag 1

◼

Onderzoeksvraag 2

◼

Onderzoeksvraag 3

◼

Conclusies

◼

Aanbevelingen

2

Aanleiding ◼

Reconstructie Grote Kruising

◼

Besluit college Fase 7 aanleg fietsstraat incl. afsluiten aansluiting Koningin Wilhelminaplein

◼

Verkiezingen

◼

Bestuursakkoord tweede beoordeling

3

Vraagstelling 1.

Zijn de voorgaande onderzoeken zorgvuldig uitgevoerd?

2.

Wat zijn de te verwachten effecten van gedane aanpassingen?

3.

Zijn alternatieven voor het Koningin Wilhelminaplein voldoende onderzocht?

4

Proces ◼

Documenten bestudeerd

◼

Consultatie verkeerskundige gemeente Krimpen aan de IJssel met een locatiebezoek

◼

Consultatie opsteller Verkeersplan Oud Krimpen, adviseur XTNT

◼

Consultatie projectleider MIRT Oeververbindingen, Algeracorridor

◼

2 gesprekken met bewoner(s)

◼

Memo opgesteld

◼

Periode juli-augustus 2022

5

1. Zijn de voorgaande onderzoeken zorgvuldig uitgevoerd? ◼

Tijdlijn

◼

Afsluiting Koningin Wilhelminaplein geen apart project

◼

Uiteindelijk opgenomen in Verkeersplan Oud-Krimpen.

◼

Aanleiding te herleiden tot

6

◼

Herziening verkeer- en verkeervoervisie

◼

Regionale fietsroute Krimpenerwaard- Rotterdam

◼

MIRT Oeververbindingen Algeracorridor

Verkeer en vervoervisie, Herziening ◼

◼

7

Rotterdamseweg/ Noorderstraat van ◼

gebiedsontsluitingsweg type 3

◼

(50 km/uur)

naar ◼

wijkontsluitingsweg

◼

(30 km/uur)

Regionale fietsroute Rotterdam - Krimpenerwaard

8

MIRT Oeververbindingen Algeracorridor

9

Verkeersplan Oud-Krimpen ◼

10

Beschrijving van de huidige verkeerssituatie en onderbouwing nieuw verkeersplan in Oud-Krimpen ◼

Verkeersongevallen cijfers niet opgenomen in het plan

◼

Wel beschrijving waar verkeer af en toeneemt; geen modelanalyse omdat niet alle wegen in het verkeersmodel zitten

Collegebesluit

◼

Bewoners geïnformeerd ◼ Naar aanleiding van informatiebijeenkomst aanpassingen aan het ontwerp ◼ Informatieve raadscommissie en bijeenkomst voor- en tegenstanders ◼ Besluit ◼ Ingediende bezwaren ongegrond verklaard 11

COCON berekening Grote Kruising

12

◼

Door afsluiting Koningin Wilhelminaplein ontstaat er geen afwikkelingsprobleem op de Grote Kruising.

◼

Bevestigd door simulatieberekeningen i.h.k.v. MIRT Algeracorridor

1. Zijn de voorgaande onderzoeken zorgvuldig uitgevoerd? ◼

Ja

◼

Her en der is de onderbouwing mager

◼

Conclusies kunnen getrokken worden op basis van beschikbare informatie en analyses hiervan

13

2. Wat zijn de te verwachten effecten van gedane aanpassingen? ◼

Veiligheid verbetert ◼

Conflict auto en fiets Wilhelminaplein is er niet meer

◼

Geen (in ieder geval veel minder) doorgaand verkeer door Oud Krimpen

◼

Conflict punt fietsoversteek Oosterstraat is er niet meer

◼

Aandachtspunt kruispunt IJsseldijk/Tuinstraat

◼

Fietsgebruik verbetert sterk door comfortabele fietsroute

◼

Leefbaarheid beter (met name deel Oud Krimpen bij Rotterdamseweg)

◼

Bereikbaarheid Oud Krimpen blijft goed met aanpassingen uit verkeersplan

◼

Robuustheid wegennet neemt iets af

14

3. Zijn alternatieven voor het Koningin Wilhelminaplein voldoende onderzocht? ◼

Geen ‘’variantenstudie’’ uitgevoerd, wel notitie met beoordeling alternatieven 1)

Realiseren van een fietstunnel onder de toe- en afrit

2)

Realiseren van een fiets fly-over boven de toe-en afrit

3)

Verkeersintensiteit afrit/(eventueel oprit) reguleren met toegangscontrole o.b.v. kentekenherkenning

4)

Toepassen eerder voorlopig ontwerp van fase 7 (met herinrichting Wilhelminaplein)

◼

Voornamelijk expert judgment, geen ontwerpen gemaakt

◼

Opties als doorgaande route onaantrekkelijk maken door een goede 30 km/uur inrichting of het alleen afsluiten van de toerit zijn ook beschouwd.

◼

De alternatieven hebben duidelijk niet dezelfde probleemoplossende werking op de gebieden van verkeersveiligheid, fietsgebruik en afname doorgaand verkeer.

15

Conclusies 1)

De onderzoeken zijn zorgvuldig uitgevoerd, her en der is de onderbouwing van de verkeerscijfers mager, maar de conclusies kunnen getrokken worden op basis van de beschikbare informatie en analyses hiervan.

2)

Verwachte effecten van het verkeersplan zijn dat de veiligheid verbetert, fietsroutes comfortabeler worden, Oud-Krimpen goed bereikbaar blijft en dat doorgaand verkeer door Oud-Krimpen afneemt met een positief effect op de leefbaarheid. Daarmee past de maatregel goed binnen het bestuursakkoord 2022-2026 dat inzet op verkeerveiligheid en het promoten van de fiets en het idee dat de auto te gast is.

3)

Alternatieven voor het verkeersplan Oud-Krimpen zijn voldoende onderzocht. De alternatieven hebben niet dezelfde probleemoplossende werking op de gebieden van verkeersveiligheid, fietsgebruik en afname doorgaand verkeer.

16

Aanbevelingen ◼

Aanpassen wegcategorisering van de Rotterdamseweg en (deel) Noorderstraat. Dit zijn geen wijkontsluitingswegen meer maar reguliere erftoegangswegen. In het bestuursakkoord staat ook dat het bestaande document met de verkeers- en vervoersvisie geactualiseerd wordt.

◼

Nader onderzoeken of het kruispunt IJsseldijk/Tuinstraat met aanpassingen aan het ontwerp, bebording of omgeving de verkeersveiligheid en afwikkeling verbeterd kan worden.

17