Ingezonden vragen fracties t.b.v. informatieve commissie donderdag 7 mei

Ingezonden vragen fracties t.b.v. informatieve commissie donderdag 7 mei Samen voor Krimpen 1. De noodbrug voor fietsers en bromfietsers die zal worden geplaatst, kan die de enorme stroom aan verkeer aan? En in hoeverre is dit vooraf berekend/getest? 2. Mensen die werkzaam zijn in cruciale beroepen zoals spoedeisende hulp in het ziekenhuis, kunnen die in geval spoed de brug over net als Politie, huisartsen en Ambulance over de wisselstrook? Als dit niet onderzocht is, is het mogelijk te kijken of daar een uitzondering voor gemaakt kan worden? Zo niet: Is hier met het ziekenhuis over gesproken? Dit kan tot personele problemen gaan zorgen. 3. Er zijn ook mensen die zowel kinderen in Krimpen als in Capelle op school hebben en dat nu niet kunnen redden qua wegbrengen. Is het mogelijk om ook deze kinderen de eerste week vrijstelling te geven voor hun lessen, omdat het in sommige situaties van alleenstaande ouders het gewoonweg niet haalbaar is om hun kinderen op verschillende scholen op tijd te krijgen met de afsluiting van de brug. Hoe kan men dit aanvragen? 4. Ongeneeslijke zieke mensen die bijna dagelijks naar het ziekenhuis moeten lopen door de afsluiting van de brug mogelijk extra gezondheidsrisico’s, naast de extra reistijd wat extra energie kost voor die mensen.

Hoe kunnen deze mensen op een veilige en snelle manier dagelijks naar het ziekenhuis, zonder daarvoor in de stress te moeten zitten door extra reistijd of obstakels onderweg? 5. Is er rekening gehouden met mensen die slecht ter been zijn en die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer dat zij makkelijk de overstap kunnen maken van de ene lijnbus naar de andere bijvoorbeeld? En zo ja, hoe gaat dit vorm krijgen? Zo niet, wat zijn de opties voor hen? We zagen dat de waterbus geschikt zou zijn, maar die komt op andere plekken uit. 6. Kunt u aangeven wat er wordt verstaan onder normaal maatschappelijk risico en wanneer is sprake van nadeelcompensatie voor ondernemers? 7. Is het mogelijk om te onderzoeken of een dergelijke korting op het openbaar vervoer en de pontjes tot de mogelijkheden behoort ter compensatie van onze inwoners tijdens de afsluiting van de brug? 8. En is er voor de inwoners die straks vele kilometers moeten omrijden om naar het werk te komen en weer naar huis ook een vorm van financiële tegemoetkoming in de brandstofkosten? Ook gezien de huidige benzineprijzen, niet iedereen kan dat betalen. (En niet iedereen kan met OV bij de juiste locatie komen) 9. De deelfietsen die beschikbaar worden gesteld, zijn die gratis te gebruiken? Zo ja, hoe kan men hier gebruik van maken? En hoe wordt dit gemonitord?

1 van 5

10. Gaan we in die periode soepeler om met de wegsleepregeling, ook omdat er sprake is van vakantieverkeer die de caravan niet makkelijk naar de stalling kunnen brengen? 11. Hoe gaan we om met mensen die betalen voor een plek voor de stalling van hun vrachtwagen en nu dus ofwel geen gebruik maken van die parkeerplek, ofwel dagelijks heel veel extra tijd kwijt zijn? Is daar compensatie mogelijk? 12. Is er overwogen om een veerdienst voor auto’ s van Krimpen naar Capelle te realiseren? 13. Wij begrijpen dat bedrijven contact op kunnen nemen met een mobiliteitsmanager. Gebeurt dit ook andersom?

SGP 1. De gemeente Krimpen aan den IJssel heeft onderzoek laten doen naar de economische impact van afsluiting van de Algerabrug. Daaruit blijkt dat de impact voor bedrijven 177.000 tot 212.000 euro per werkdag is en de maatschappelijk impact 280.000 tot 315.000 euro per werkdag. Dit komt neer op zo'n 2,5 miljoen euro per week voor Krimpen aan den IJssel (niet Krimpenerwaard/Capelle a/d IJssel). Heeft Rijkswaterstaat hiervan kennisgenomen? Op welke manier wordt deze impact meegewogen in de toekomstige besluitvorming van Rijkswaterstaat? 2. Door Rijkswaterstaat is eerder aangegeven dat - na het geplande groot onderhoud in 2026 - de levensduur van de brug naar verwachting in 2040 eindigt, wat waarschijnlijk een veel langere afsluitduur betekent. Wordt hierover al door Rijkswaterstaat nagedacht? Welke rol kan de gemeente hierin vervullen? 3. Welke opties ziet Rijkswaterstaat voor een tweede oeververbinding vanuit Krimpen?

CDA Versmalde rijstroken: dit zal beperkte hinder opleveren zoals RWS laat weten. Per dag gaan 1800 -2100 vrachtwagens en 5600 bussen over de brug. • Vraag: blijft de brug ook voor vrachtverkeer goed bereikbaar door de versmalde rijbanen? • Kunnen tegelijk passerende vrachtwagens normaal gebruik maken van de brug? Staalconstructie wordt ter plaatse behandeld: stralen van brugdelen. • Wat is hiervan de impact op de directe omgeving? • Is DCMR hierbij betrokken? • Hoe waarborgen we dat er geen schadelijke stoffen vrijkomen? • Hoe verloopt de communicatie omtrent werkzaamheden met de direct omwonenden? Werkzaamheden aanbruggen, goede afstemming tussen RWS en beide gemeenten: fietsers en voetgangers kunnen werkzaamheden tegenkomen, • Blijft het door deze werkzaamheden gewaarborgd dat fietsers en voetgangers gebruik kunnen maken van de aanbruggen?

2 van 5

We begrijpen dat in het tijdvak van het onderhoud van de Algerabrug ook de RETonderhoudswerkzaamheden zal uitvoeren aan de metrolijn. Inwoners die in Rotterdam werken ondervinden hierdoor extra vertraging/ hinder. • In hoeverre is RWS in overleg met RET om hinder te voorkomen? • Waarom worden/ kunnen de werkzaamheden van de RET niet (worden) uitgesteld om hinder te voorkomen? • In hoeverre is de extra vertraging die hierdoor ontstaat betrokken in de bereikbaarheidsplannen van RWS?

PvdA/GROENLINKS Recent ontvingen de ouders van leerlingen in het speciaal (voortgezet) onderwijs een brief dat er door de afsluiting van de Algerabrug geen leerlingenvervoer mogelijk is in eerste week na de schoolvakantie. Zowel Leefbaar Krimpen als PvdA/GROENLINKS hebben hierover vragen gesteld aan het college. Een van de vragen aan het college van PvdA/GROENLINKS heeft echter ook betrekking op RWS als initiatiefnemer van de werkzaamheden en opdrachtgever om maatregelen voor de hinder zoveel mogelijk te beperken. Vanuit deze rol stellen wij de volgende vragen aan RWS. •

•

Vraag 1) Is RWS op de hoogte van het VN Verdrag Handicap en dan specifiek op de verantwoordelijkheid: gestelde verplichtingen in het VN Verdrag Handicap; Artikel 4 ‘Algemene Verplichtingen’ (1.a) Tot het aannemen van alle relevante wetgevende, bestuurlijke en andere maatregelen voor de implementatie van de rechten die in dit Verdrag erkend worden? Vraag 2) Is RWS bereid om benodigde maatregelen ten gevolge van de afsluiting van de Algerabrug voor de uitvoerder van het leerlingenvervoer – de gemeente Krimpen aan den IJssel – te financieren om hiermee de extra kosten voor het leerlingenvervoer te dekken?

Om op deze wijze bij te dragen aan een het voorkomen dat leerlingen met een handicap onevenredig hard getroffen worden door de sluiting van de brug. Hierbij rekening houdend met: • Het recht op onderwijs – Artikel 24 uit het VN Verdrag Handicap [(2.d) personen met een handicap, binnen het algemene onderwijssysteem, de ondersteuning ontvangen die zij nodig hebben om effectieve deelname aan het onderwijs te faciliteren.] • De verantwoordelijkheid ten opzichte van kinderen met een handicap - Artikel 3 uit hetzelfde VN Verdrag Handicap ‘Algemene Beginselen’ [(h)Respect voor de zich ontwikkelende capaciteiten van kinderen met een handicap en eerbiediging van het recht van kinderen met een handicap op het behoud van hun eigen identiteit.] Gezien de start van het schooljaar een belangrijk onderdeel is van de eerbiediging van bovenstaande rechten en ook van groot sociaal belang is voor deze kinderen/jongeren en hun ouders om volwaardig onderdeel te vormen van de maatschappij.

Leefbaar Krimpen 1. Kunt u exact aangeven wat het risico is op uitloop van de 4 weken, en welke maatregelen worden genomen als dat risico zich voordoet? 2. Hoe groot is de kans dat de voorbereidende nachtelijke werkzaamheden vertraging oplopen en daarmee de hoofdplanning beïnvloeden? 3. Welke onafhankelijke toetsing is uitgevoerd op de haalbaarheid van de nieuwe planning? 4. Welke scenario’s zijn doorgerekend waarin de wisselstrook tijdelijk niet beschikbaar is, bijvoorbeeld door incidenten of weersomstandigheden?

3 van 5

5. Wat is het noodscenario als de tijdelijke fiets‑ en voetgangersbrug faalt of onveilig blijkt? 6. Hoe wordt de veiligheid van fietsers en voetgangers gegarandeerd tijdens de werkzaamheden op de aanbruggen? 7. Welke formele invloed hebben gemeenten op de uiteindelijke hindermaatregelen? 8. Welke alternatieven zijn door u onderzocht maar afgevallen, en waarom? 9. Waarom is niet gekozen voor een uitvoeringsmethode waarbij 24/7 wordt gewerkt of waarbij de afsluiting verder wordt verkort? 10. Hoe is de maatschappelijke schade van € 280.000 tot € 315.000 per dag meegewogen in de keuze voor de uitvoeringsmethode? 11. Welke lessen trekt u uit deze casus voor regio’s die afhankelijk zijn van één oeververbinding? 12. Is overwogen om structurele maatregelen te nemen om de afhankelijkheid van één brug te verminderen? 13. Welke concrete maatregelen neemt u om de extra reistijd van gemiddeld 96 minuten per rit substantieel te verminderen? 14. Hoe garandeert u dat mantelzorgers, zorgmedewerkers, ouders met schoolgaande kinderen en mensen met onregelmatige diensten niet vastlopen tijdens de afsluiting? 15. Waarom is er geen aparte hinderanalyse gemaakt voor kwetsbare groepen? 16. Wat is de maximale capaciteit van de tijdelijke fiets‑ en voetgangersbrug, en is die voldoende voor piekmomenten? 17.

Wat gebeurt er als de tijdelijke brug door hitte, wind of technische problemen tijdelijk niet bruikbaar is? 18. Hoe voorkomt u dat fietsers en voetgangers in conflict komen met werkzaamheden op de aanbruggen? 19. Welke concrete maatregelen neemt u om de economische schade voor bedrijven te beperken? 20. Waarom is er geen compensatieregeling of mitigatieprogramma voor zwaar getroffen sectoren zoals transport en industrie? 21. Voorkomt u dat bedrijven op de bedrijventerreinen blijvende schade oplopen door de afsluiting? 22. Waarom communiceert u vooral over de 4 weken afsluiting en niet over de totale hinderperiode van juli tot eind september? 23. Kunt u toezeggen dat de voorbereidende nachtwerkzaamheden niet worden uitgebreid? 24. Waarom is niet gekozen voor een tijdelijke noodbrug voor autoverkeer, zoals elders in Nederland wel gebeurt? 25. Welke varianten zijn onderzocht waarbij de brug gedeeltelijk open kon blijven? 26. Hoe gaat u voorkomen dat inwoners de gemeente aanspreken op besluiten die door Rijkswaterstaat worden genomen? 27. Kunt u toezeggen dat inwoners minimaal zes weken vooraf worden geïnformeerd over elke wijziging in de planning? 28. Hoe wordt voorkomen dat de hinder in het weekend van 11–13 september groter wordt dan nu voorzien? 29. Hoe wordt voorkomen dat de omleidingsroutes volledig vastlopen tijdens piekmomenten? 30.

Hoe wordt de verkeersveiligheid op de omleidingsroutes bewaakt tijdens de afsluiting? 31. Wat gebeurt er als de verkeersdrukte op de A20 en rond Gouda hoger uitvalt dan in uw modellen is aangenomen?

4 van 5

32. Hoe wordt voorkomen dat hulpdiensten alsnog vertraging oplopen bij incidenten op of rond de wisselstrook? 33. Welke aanvullende maatregelen worden overwogen als blijkt dat de hinder groter wordt dan vooraf berekend? 34. In de laatste week van de sluiting blijkt dat met name de meest kwetsbare leerlingen die afhankelijk zijn van het leerlingenvervoer, door de sluiting niet naar hun bestemming kunnen komen, zie ook het artikel op AD: Kwetsbare kinderen missen eerste schoolweek door dichte Algerabrug: ‘Onacceptabel’ | Regio | AD.nl Welke mogelijkheden zijn er om dit probleem te mitigeren? 35. In de gehele periode van de sluiting zijn er ook mensen in Krimpen aan den IJssel die bijvoorbeeld afhankelijk zijn van ziekenvervoer (geen noodhulp) voor bijvoorbeeld een dialyse of chemo (die met een zorgtaxi naar bestemming reizen), welke mogelijkheden ziet Rijkswaterstaat om deze groep te faciliteren en het probleem te mitigeren?

5 van 5