Document · PDF

bijlage - Bestemmingsplan Herinrichting Boerhaavelaan

Besluitvoorbereidende raadscommissie 1 24 november 2022, gemeente Krimpen aan den IJsselBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststellen bestemmingsplan Herinrichting Boerhaavelaan (circa 20.40 uur)20.675 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

3.7. Aanlegwerkzaamheden Gelet op de tijdelijkheid van de aanlegwerkzaamheden kunnen blijvende negatieve milieueffecten uitgesloten worden. Tevens zal vanwege de kleinschaligheid ook geen sprake zijn van significante negatieve milieueffecten, zoals geluid- en stofoverlast, ten tijde van de werkzaamheden.

3.8. Mitigerende maatregelen Voor dit plan zijn geen mitigerende maatregelen noodzakelijk.

Rho adviseurs voor leefruimte

20210092

Rho adviseurs voor leefruimte

20210092

4. CONCLUSIE

Uit de informatie in deze notitie blijkt dat het plangebied niet is gelegen in kwetsbaar gebied en/of gebied met een beschermde status. Verder leiden de aard en omvang van het project niet tot belangrijke nadelige milieugevolgen. Het doorlopen van een volledige m.e.r.-procedure is niet noodzakelijk.

Rho adviseurs voor leefruimte

20210092

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Rho adviseurs voor leefruimte

20210092

Rho adviseurs voor leefruimte

20210092

HERINRICHTING BOERHAAVELAAN, KRIMPEN AAN DEN IJSSEL Onderzoek wegverkeerslawaai 12 juli 2021

1/21

DATUM KENMERK

12 juli 2021 191600_1505PD

PROJECT PROJECTLEIDER

Bestemmingsplan Herinrichting Boerhaavelaan mr. S. Lamkadmi

OPDRACHTGEVER gemeente Krimpen aan den IJssel PROJECTNUMMER 202100092 AUTEUR STATUS

2/21

Petra Dijkgraaf Concept

INHOUD 1. 2.

Inleiding Toetsingskader

5 6

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6

6 6 7 8 8 8

Uitgangspunten

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

10 10 10 11 11

Aanpak onderzoeken Rekenmethodiek en invoergegevens Verkeersgegevens Omgeving Modellering plan

Beschrijving plan

4.1 4.2

12 13

Huidige situatie Toekomstige situatie

Resultaten

5.1

Resultaten en beoordeling ‘wijziging van een weg’ 5.1.1 Wijziging Boerhaavelaan 5.1.2 Wijziging Raadhuisplein 5.1.3 Goede ruimtelijke ordening

14 14 15 15

5.2

Beoordeling ‘uitstralingseffect’

Conclusie

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5

3/21

Wettelijke geluidzone Toetsingskader ‘wijziging van een weg’ Toetsingskader ‘uitstralingseffect’ Dosismaat Lden Artikel 110g Wgh Onderzoeksgebied

Invoergegevens Rekenmodellen Reconstructietoets Boerhaavelaan Reconstructietoets Raadhuisplein Reconstructietoets goede ruimtelijke ordening

4/21

1. INLEIDING AANLEIDING

Aan de zuidzijde van het centrum in Krimpen aan den IJssel zal de komende jaren een grootschalige transformatie plaatsvinden. Onderdeel hiervan is het wijzigen van de ontsluitingsstructuur. De Boerhaavelaan wordt de nieuwe hoofdtoegangsweg richting het centrum van Krimpen aan den IJssel. Om een goede verkeersafwikkeling te borgen, is een herinrichting van de huidige Boerhaavelaan nodig.

WAT GING VOORAF?

Momenteel zijn de werkzaamheden aan de Grote Kruising (C.G. Roosweg en Nieuwe Tiendweg) in een vergevorderd stadium. Onderdeel van deze werkzaamheden was het laten vervallen van het kruispunt Nieuwe Tiendweg – Albert Schweitzerlaan. In het kader van het verkeersbesluit voor het afsluiten van de Albert Schweitzerlaan is een akoestisch reconstructie onderzoek 1 uitgevoerd naar het effect van deze afsluiting. Door het afsluiten wijzigen de verkeersstromen richting het centrum. De Boerhaavelaan wordt nu de belangrijkste ontsluitingsroute, ook voor het busverkeer. Daarom is in dit onderzoek eveneens het uitstralingseffect hiervan op de bestaande woningen langs de Boerhaavelaan onderzocht. Geconcludeerd is dat er sprake is van een geluidtoename van 2 dB of meer op de bestaande woningen langs de Boerhaavelaan door het afsluiten van de Albert Schweitzerlaan. Maatregelen om deze geluidtoename te beperken, zijn vooruitgeschoven naar de voorgenomen herinrichting van de Boerhaavelaan. Op dat moment was de nieuwe herinrichting van de Boerhaavelaan namelijk nog niet bekend omdat deze in samenhang met de plannen voor Centrum Zuid werd bezien. Deze situatie doet zich nu dus voor. Er is een ontwerp gemaakt voor een nieuwe inrichting van de Boerhaavelaan. De beoogde herinrichting past niet binnen het geldende bestemmingsplan.

Om de gewenste ontwikkeling mogelijk te maken wordt een nieuw bestemmingsplan opgesteld. Voor deze planologische procedure is een akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai noodzakelijk om na te gaan of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch klimaat.

AFBAKENING ONDERZOEK

Door de herinrichting van de Boerhaavelaan is het noodzakelijk ook het kruispunt met het Raadhuisplein te wijzigen. De aanpassingen aan het Raadhuisplein zijn reeds mogelijk op basis van het vigerende bestemmingsplan. Om een volledig akoestisch beeld te geven van de totale herinrichting, zijn de aanpassingen aan het Raadhuisplein meegenomen in dit onderzoek. De Nieuwe Tiendweg is reeds heringericht en de gevolgen daarvan zijn onderzocht 2. Ten aanzien van wegverkeerslawaai zijn de volgende akoestische situaties relevant: 1. fysieke wijziging bestaande wegen; 2. gevolgen verkeerstoename bij bestaande wegen ('uitstralingseffect'). Fysieke wijziging bestaande wegen De aanpassingen aan de Boerhaavelaan en het Raadhuisplein worden gezien als fysieke wijzigingen aan bestaande wegen op grond van de Wet geluidhinder. Daarom dient een zogenaamd reconstructieonderzoek te worden uitgevoerd. Dit is nodig omdat binnen het onderzoeksgebied bestaande geluidgevoelige bestemmingen liggen. Dit onderzoek geeft inzicht in de akoestische effecten van de voorgenomen plannen aan de gevels van bestaande woningen. Hierbij wordt getoetst of sprake is van ‘reconstructiesituaties’ in de zin van de Wgh.

Uitstralingseffect Het uitstralingseffect dient onderzocht te worden op omliggende wegvakken die niet fysiek gewijzigd worden maar waar sprake is van een verkeerstoename van meer dan 40% als gevolg van de daadwerkelijke fysieke aanpassing aan de wegen. 1

‘Doorstroming Algera Corridor, wegverkeerslawaai afsluiten Albert Schweitzerlaan, d.d. 8 juli 2019’ door Rho adviseurs

2 ‘Doorstroming Algera Corridor, onderzoek wegverkeerslawaai ‘grote kruising, d.d. 28 januari 2020’ door Rho adviseurs

5/21

2. TOETSINGSKADER Het bestemmingsplan herinrichting Boerhaavelaan voorziet in aanpassing van een bestaande weg (fysieke wijziging). Binnen de Wet geluidhinder (Wgh) geldt hiervoor een toetsingskader. Daarnaast zorgt de wijziging van de ontsluitingsstructuur wellicht voor aangepaste verkeersstromen. Ook dit uitstralingseffect van de aanpassing aan de bestaande wegen zal zo nodig beoordeeld worden.

2.1

Wettelijke geluidzone

Langs alle wegen - met uitzondering van 30 km/uur-wegen en woonerven - bevinden zich op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) geluidzones waarbinnen de geluidhinder aan bepaalde wettelijke normen dient te voldoen. Binnen de geluidzone van een weg dient de geluidbelasting op de gevel van geluidgevoelige bestemmingen aan bepaalde wettelijke normen te voldoen. De zonebreedte van wegen is afhankelijk van een stedelijke- of buitenstedelijke ligging van de weg en het aantal rijstroken van de weg. De breedte van de geluidzone van een weg is in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1 Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg volgens artikel 74 Wgh Aantal rijstroken Breedte van de geluidzone (in meters) Buitenstedelijk gebied Stedelijk gebied 5 of meer 600 350 3 of 4 400 350 1 of 2 250 200 In artikel 1 van de Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: - buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom, alsmede het gebied binnen de bebouwde kom voor zover gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; - stedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. De Boerhaavelaan en het Raadhuisplein hebben een zonebreedte van 200 meter.

2.2

Toetsingskader ‘wijziging van een weg’

FYSIEKE WIJZIGING VAN EEN WEG

Er is sprake van een reconstructie in de zin van de Wgh, indien er fysieke wijzigingen op of aan een bestaande weg optreden en waarbij als gevolg van deze veranderingen de geluidbelasting met 2 dB of meer toeneemt (waarbij opvulling tot 48 dB is toegestaan). Het dient hierbij te gaan om een wijziging in fysieke zin, bijvoorbeeld: - wijziging van profiel, wegbreedte, hoogteligging of wegdek; - wijziging van het aantal rijstroken; - aanleg van kruispunten; - aanleg van aansluitingen; - verwijdering, plaatsing of wijziging van verkeerstekens. De wijzigingen aan de Boerhaavelaan en het Raadhuisplein zijn fysieke wijzigingen van de wegen.

RECONSTRUCTIETOETS

Bovengenoemde wijziging dient te worden getoetst aan het reconstructiecriterium uit de Wgh. Er is sprake van een reconstructie als er een fysieke wijziging aan de weg plaatsvindt én er door de wijziging in het toekomstig maatgevende jaar zonder het treffen van maatregelen een significantie toename van de geluidbelasting (2 dB of meer) is, getoetst per geluidgevoelige bestemming/object.

6/21

Als startpunt bij reconstructie dient de geluidbelasting te worden aangehouden van de situatie één jaar voor reconstructie. Indien deze geluidbelasting lager is dan 48 dB, bedraagt het startpunt 48 dB. Wanneer voor een woning eerder een Besluit hogere waarde is vastgesteld, geldt de laagste van de volgende waarden als startpunt: de heersende geluidsbelasting; de eerder vastgestelde hogere waarde. In eerste instantie geldt bij de beoordeling van de optredende geluidbelasting, dat gestreefd wordt naar een 'status quo'situatie, waarbij de geluidbelasting toeneemt met niet meer dan 1 dB ten opzichte van het startpunt zonder het treffen van maatregelen. In dat geval is er geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wgh. Indien het startpunt wordt overschreden met 2 dB (afgerond vanaf 1,5 dB) of meer, is sprake van een reconstructiesituatie in de zin van de Wgh en dienen maatregelen te worden onderzocht om de geluidtoename te beperken tot het startpunt. Hebben geluidreducerende maatregelen onvoldoende effect of zijn deze ongewenst, dan kan door het bevoegd gezag onder bepaalde voorwaarden een hogere waarde worden vastgesteld met een toename tot 5 dB, met dien verstande dat deze de maximale ontheffingswaarde niet te boven mag gaan.

In tabel 2.2 is de grenswaarde voor het startpunt van de reconstructie en de maximale ontheffingswaarde voor woningen opgenomen bij reconstructie van wegen. Tabel 2.2 Grenswaarde voor woningen bij reconstructie Situatie Startpunt reconstructie Heersende geluid- 48 dB bij < 48 dB of laagste van: belasting ≤ 53 dB - Heersende geluidbelasting of - Hogere grenswaarde (indien eerder vastgesteld) Heersende geluid- Laagste van: belasting > 53 dB - Heersende geluidbelasting of - Hogere grenswaarde (indien eerder vastgesteld)

Maximale ontheffingswaarde Startpunt + 5 dB en max. 58 dB (buitenstedelijk), of 63 dB (stedelijk)

Geluidbelasting binnen 33 dB

Startpunt + 5 dB en max. 68 dB

33 dB

Onder strikte voorwaarden is afwijking van de maximaal toegestane toename van 5 dB mogelijk op basis van artikel 100a lid 1a. Afwijken is mogelijk indien: - elders de geluidbelasting op de gevel van ten minste een gelijk aantal woningen met een ten minste gelijke waarde zal verminderen, en; - de wegbeheerder heeft verklaard dat financiële middelen beschikbaar zijn voor het treffen van gevelmaatregelen waarmee de binnenwaarden uit het Bouwbesluit gehaald kunnen worden. Voor de woningen in het plangebied zijn niet eerder hogere grenswaarden vastgesteld. De geluidwaarde binnen in de geluidgevoelige bestemmingen dient in alle gevallen te voldoen aan de normen uit het Bouwbesluit.

2.3

Toetsingskader ‘uitstralingseffect’

In de Wgh (artikel 99 lid 2) is bepaald dat naast het wettelijke reconstructieonderzoek ook aandacht moet zijn voor het zogenaamde uitstralingseffect. Het uitstralingseffect dient onderzocht te worden op omliggende wegvakken die niet fysiek gewijzigd worden, maar waar sprake is van een verkeerstoename als gevolg van de wijzigingen in de infrastructuur. Voor toetsing van het uitstralingseffect bestaat geen wettelijk kader. Voor toetsing van het uitstralingseffect wordt daarom aangesloten bij het toetsingskader in de Wgh voor ‘wijziging van een weg’. In dit onderzoek is als uitgangspunt gehanteerd, dat alle wegen waar sprake is van een intensiteitstoename van ≥ 40% meegenomen zijn in het onderzoek. Bij een dergelijke

7/21

toename is er namelijk sprake van een geluidtoename van 2 dB of meer. Daarom is het kwantitatief onderzoeken van wegen met een lagere intensiteitstoename niet zinvol, omdat op die wegen geen sprake zou zijn van een toename van de geluidbelasting van 2 dB of meer.

2.4

Dosismaat Lden

2.5

Artikel 110g Wgh

De geluidhinder wordt berekend aan de hand van de Europese dosismaat Lden (L day‐evening‐night). Deze dosismaat wordt weergegeven in dB. De berekende geluidwaarde in Lden vertegenwoordigt het gemiddelde geluidniveau over een etmaal.

De in de Wgh genoemde grenswaarden aan de buitengevels betreffen waarden inclusief aftrek volgens artikel 110g van de Wgh. Dit artikel houdt in dat een aftrek mag worden gehanteerd welke anticipeert op het stiller worden van het verkeer in de toekomst door innovatieve maatregelen aan de voertuigen. Voor wegen met een representatief te achten snelheid lager dan 70 km/uur geldt een aftrek van 5 dB. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/uur of hoger geldt de volgende aftrek: - 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek 57 dB bedraagt; - 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek 56 dB bedraagt; - 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting. Er is een aftrek van 5 dB toegepast in dit onderzoek.

2.6

Onderzoeksgebied

Bij een fysieke wijziging van een weg dient een onderzoeksgebied te worden vastgesteld, waarbinnen onderzoek moet worden gedaan naar de invloed van het geluid. Voor de bepaling van dit onderzoeksgebied geeft de Wgh. geen duidelijke uitleg. In principe is het einde van het onderzoeksgebied het einde van de fysieke werkzaamheden aan de weg. Omdat geluid echter niet ophoudt bij het fysieke einde van de wegwerkzaamheden, zal het onderzoeksgebied wat groter moeten zijn. In onderhavig onderzoek is een derde van de wettelijke zonebreedte van de weg, zie paragraaf 2.1, als afstand aan weerszijden van het begin/einde wegwerkzaamheden toegevoegd. Binnen die afstand kan het geluid als gevolg van de fysieke wijziging van de weg nog invloed hebben op de geluidbelasting. Dit resulteert in het onderzoeksgebied zoals is weergegeven in figuur 2.1. Alle geluidgevoelige bestemmingen binnen dit onderzoeksgebied dienen formeel te worden onderzocht.

8/21

Figuur 2.1

9/21

Onderzoeksgebied

3. UITGANGSPUNTEN 3.1

Aanpak onderzoeken

Voor de reconstructietoets (Boerhaavelaan en Raadhuisplein) wordt het verschil in geluidbelasting bepaald tussen: de referentiesituatie, het toekomstig maatgevende jaar, 2032 De herinrichting is gepland voor het jaar 2022. De Wgh geeft aan dat de referentiesituatie de situatie één jaar voor reconstructie is. Het gaat dan om de huidige (verkeers)situatie in 2021. In deze situatie fungeert de Boerhaavelaan al als hoofdtoegangsweg. In dit onderzoek wordt echter voor de referentiesituatie aangesloten bij de verkeerssituatie in 2019 ten tijde van het te nemen verkeersbesluit voor het afsluiten van de Albert Schweitzerlaan. Toen fungeerde de Boerhaavelaan nog niet als hoofdtoegangsweg. Het gaat dan om een worst-case situatie, namelijk de situatie voordat alle infrastructurele aanpassingen begonnen en het sluit aan bij de conclusies uit het onderzoek voor het afsluiten van de Albert Schweitzerlaan. Voor bovengenoemd onderzoek is het nodig om voor de jaren 2019 en 2032 geluidmodellen op te stellen. De uitgangspunten in deze modellen worden in dit hoofdstuk behandeld. De bestaande woningen in het plangebied Centrum Zuid zijn buiten beschouwing gelaten omdat deze binnen de planperiode geamoveerd zullen worden. Ook de nog te realiseren woningen, of reeds gerealiseerde woningen in Centrum Zuid zijn buiten beschouwing gelaten.

De akoestische situatie van deze woningen is vastgelegd in bestemmingsplan Centrum Zuid.

3.2

Rekenmethodiek en invoergegevens

3.3

Verkeersgegevens

Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode II (SRM II) van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. Hierbij is gebruik gemaakt van het programma Geomilieu, versie 2020.2 van DGMR.

BUSINTENSITEITEN

Voor het afsluiten van de Albert Schweitzerlaan rijden er geen buslijnen via de Boerhaavelaan. De bussen rijden vanaf de Albert Schweitzerlaan over het Raadhuisplein naar de Koekoekstraat. Na het afsluiten van bovengenoemde weg gaan de buslijnen 97, 98 en 196 via de Boerhaavelaan rijden, zie bijlage 1. Er is een hoge spitsfrequentie (avond- en ochtenspits) van 8 á 10 bussen per uur in de ochtendspits en 6 á 10 bussen per uur in de avondspits (Bron “OV-bewegingen kruispunt Nieuwe Tiendweg, Goudappel Coffeng, dd.d. 10 juli 2017”). In bijlage 1 staan de busroutes en de aantallen.

INTENSITEITEN

De verkeersintensiteit is het aantal motorvoertuigen dat per uur (mvt/uur) passeert. Bij de bepaling van het aantal motorvoertuigen per uur is uitgegaan van de jaargemiddelde weekdagintensiteiten. De gemeente Krimpen aan den IJssel voert reconstructies uit aan de C.G. Roosweg, Nieuwe Tiendweg en Boerhaavelaan. Rho Adviseurs voert onderzoek uit naar onder andere wegverkeerslawaai in het kader van deze projecten. Goudappel Coffeng heeft de verkeersprognoses aangeleverd in het kader van die projecten. Hier is bij aangesloten. De intensiteiten van de Boerhaavelaan zijn gebaseerd op een VRI-telling van het kruispunt C.G. Roosweg (N210) – Nieuwe Tiendweg in 2017. De kruispuntintensiteiten in 2017 geven de hoeveelheid motorvoertuigen per werkdag/etmaal. Op basis van omrekenfactor 0,92 zijn de verkeersintensiteiten omgerekend naar maatgevende weekdag. Het verkeer vanaf de Nieuwe Tiendweg naar centrum – zuid zal in de toekomst gebruik maken van de Boerhaavelaan in plaats van de Albert Schweitzerlaan. Met deze verschuiving van de verkeersstromen is in voorliggend onderzoek rekening gehouden in de intensiteiten voor 2032 op de Boerhaavelaan.

10/21

De verkeersintensiteiten voor het referentiejaar en het toekomstig maatgevende jaar (weekdaggemiddelden) zijn in tabel 3.1 samengevat. Het volledige overzicht, inclusief voertuigverdeling en etmaalverdeling is opgenomen in bijlage 1. Tabel 3.1 Verkeersprognoses Weg(vak) Boerhaavelaan, totaal Richting Raadhuisplein Richting Nieuwe Tiendweg Raadhuisplein1 Ten westen Boerhaavelaan Ten oosten Boerhaavelaan

Intensiteit [mvt/etmaal] 2019 2032 3.280 6.447 300 3.124 2.980 3.323 4.703 3.835

Snelheid [km/uur] 2019 2032 50 50

5.350 4.364

50 50

30 50

Verharding 2019 2032 klinkers SMA-NL8G+

asfalt asfalt

klinkers SMA-NL8G+

1 bron: RVMK regio Rijnmond, prognose 2030, uitgaande van 1% autonome groei per jaar

VOERTUIGCATEGORIEËN

De motorvoertuigen worden verdeeld in drie categorieën: lichte voertuigen (personenauto's, bestelbusjes); middelzware voertuigen (middelzware vrachtauto’s en bussen); zware voertuigen (zware vrachtauto's).

VERKEERSSNELHEID

De verkeerssnelheid is de representatief te achten gemiddelde snelheid van een categorie voertuigen. Dit is in het algemeen de wettelijk toegestane rijsnelheid.

VERHARDING

De wegdekverharding dicht asfaltbeton (DAB) is ingevoerd als ‘W0 - Referentiewegdek’, klinkerverharding als ‘W9a – Elementenverharding in keperverband’ en geluidreducerend asfalt als ’26 - SMA-NL8 G+’.

3.4

Omgeving

Gebouwen en bodemvlakken in de omgeving van het plan zijn overgenomen uit de BGT via PDOK.nl. Gebouwhoogtes en variaties in het maaiveld zijn overgenomen van het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Het geluidmodel is ingesteld met een standaard absorberende bodem, bodemfactor 1,0. Reflecterende bodemvlakken, zoals verharding zijn ingevoerd met bodemgebieden met een bodemfactor 0,0. Het maximum aantal reflecties waarmee de berekeningen zijn uitgevoerd bedraagt 1 reflectie en een sectorhoek van 2˚, conform de aanbeveling van de projectgroep Vergelijkend Onderzoek Akoestische Bureaus (VOAB). In deze projectgroep VOAB zijn afspraken gemaakt om de onderlinge verschillen in rekenprogrammatuur te minimaliseren.

3.5

Modellering plan

De ligging van de rijlijnen in de toekomstige situatie is gebaseerd op het ontwerp, namelijk KIJ1823-Pok-T01-T99b Boerhaavelaan.dwg. Voor de ligging van de rijlijnen in de huidige situatie is uitgegaan van de digitale BGT ondergrond. Bij de relevante woningen binnen de zone zijn toetspunten geplaatst. De beoordelingshoogte bedraagt 1,5 meter en 4,5 meter boven maaiveld. In bijlage 1 en 2 zijn de invoergegevens en de rekenmodellen weergegeven.

11/21

4. BESCHRIJVING PLAN In het akoestisch onderzoek worden de gevolgen van de wijzigingen aan de Boerhaavelaan en het Raadhuisplein voor de geluidbelasting op de bestaande woningen berekend tussen de huidige situatie en de toekomstige situatie.

4.1

Huidige situatie

In de (huidige) situatie - voor het afsluiten van de Albert Schweitzerlaan- is de A. Schweitzerlaan de belangrijkste toegangsroute naar het centrum. Ook het busverkeer maakt gebruik van deze weg richting het Raadhuisplein. Het inrijden van de Boerhaavelaan vanaf de Nieuwe Tiendweg, komend uit de richting van de N210, is niet toegestaan. Deze verkeerssituatie is uitgangspunt in dit onderzoek, ondanks dat de verkeerscirculatie momenteel al volgens de toekomstige bedoeling functioneert. In de figuren 4.1 en 4.2 zijn impressies gegeven van de huidige situatie.

Figuur 4.1

Inrichting Boerhaavelaan huidige situatie

Figuur 4.2

Inrichting kruispunt Boerhaavelaan/ Raadhuisplein

12/21

4.2

Toekomstige situatie

Voor de herinrichting van de Boerhaavelaan is door Ingenieursbureau Krimpenerwaard een ontwerp (d.d. 06-04-2021) opgesteld, te weten KIJ1823-Pok-T01-T99b Boerhaavelaan. In figuur 4.3 is het ontwerp opgenomen.

Figuur 4.3

Ontwerp herinrichting Boerhaavelaan

Wijzigen Boerhaavelaan De rijbaan wordt in zuidwestelijke richting verschoven en komt daarmee op grotere afstand van de bestaande woningen te liggen. De snelheid van 50 km/uur blijft gelden en het wegdek zal worden voorzien van stil asfalt (SMA-NL8 G+). Parkeren langs de rijbaan is niet mogelijk. Het busverkeer wordt nu via de Boerhaavelaan afgewikkeld richting het oostelijk deel van het Raadhuisplein. Realiseren t-aansluiting Raadhuisplein Het Raadhuisplein heeft in de bestaande situatie een gestrekte ligging. In de toekomstige situatie wordt een t-aansluiting gerealiseerd waardoor het oostelijk deel van het Raadhuisplein in een vloeiende beweging wordt afgebogen naar de Boerhaavelaan. Hierdoor ontstaat een doorgaande route. De verharding zal bestaan uit het geluidreducerende asfalt SMA-NL8 G+ en de snelheid blijft 50 km/uur. Ook wordt de weg voorzien van fietsstroken. Het westelijk deel van het Raadhuisplein wordt hier ondergeschikt op aangesloten. De snelheid wordt hier verlaagd naar 30 km/uur en de asfaltverharding wordt vervangen door klinkers.

13/21

5. RESULTATEN 5.1

Resultaten en beoordeling ‘wijziging van een weg’

In de bijlagen 3 en 4 zijn de resultaten van de vergelijkingstabel opgenomen van respectievelijk de Boerhaavelaan en het Raadhuisplein. In deze tabel worden de geluidbelastingen in het referentiejaar (2019) en het toekomstig maatgevende jaar (2032) met elkaar vergeleken. Vervolgens is de reconstructietoets uitgevoerd met de toetsing aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. De resultaten van de maatgevende toetspunten, de toetspunten met de hoogste geluidbelasting in 2032, in het onderzoeksgebied zijn ook in deze bijlagen opgenomen. Voor de Boerhaavelaan en het oostelijk deel van het Raadhuisplein is het de intentie te voorzien in het geluidreducerende asfalt SMA-NL8 G+. In de Wet geluidhinder wordt dit asfalt echter als een maatregel gezien om de geluidbelasting te reduceren. Het toepassen van standaard asfalt (dicht asfalt beton) op de Boerhaavelaan en het oostelijk deel van het Raadhuisplein is uitgangspunt in het ontwerp om de functie van deze wegen als hoofdtoegangsweg en busroute te ondersteunen. Dichtasfaltbeton (DAB) is dan ook uitgangspunt in de reconstructietoets. De reconstructietoets is op basis van de Wet geluidhinder alleen nodig voor gezoneerde wegen. Het westelijk deel van het Raadhuisplein wordt in de berekening van de toekomstige situatie dan ook niet meegenomen.

Wel wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening deze weg meegenomen, 5.1.1 Wijziging Boerhaavelaan Zonder maatregelen Uit de resultaten in de vergelijkingstabel blijkt dat er een afname van de geluidbelasting optreedt op de woningen Boerhaavelaan 1 en 39 t/m 73. De grootste afname is berekend op woning Boerhaavelaan 51 en bedraagt 1,12 dB. Op de woningen Boerhaavelaan 5 t/m 37 en Van Ostadelaan 1 is sprake van een geluidtoename. De hoogste toename is berekend op woning Boerhaavelaan 19 en bedraagt 0,6 dB. Deze vergelijkingstabel geeft het geluideffect weer vóór toetsing aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Uit de reconstructietoets, waarbij rekening wordt gehouden met de hoogte van de berekende geluidbelastingen, blijkt dat bij de zijgevels van de woningen Boerhaavelaan 1 en 73 sprake is van een geluidafname onder de startwaarde van 48 dB. Bij de woning Van Ostadelaan 1 is sprake van een toename onder de startwaarde. Op deze woningen is geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Op de overige woningen is de hoogst berekende overschrijding van de startwaarde 0,6 dB. Dit is lager dan 2 dB. Ook op deze woningen is er geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Beoordeling De verkeersintensiteit op de Boerhaavelaan is verdubbeld. Hierdoor neemt de geluidbelasting toe.

Maar enerzijds door het vervangen van de klinkerverharding door asfalt (dicht asfalt beton) als onderdeel van de herinrichting neemt de geluidbelasting af. En anderzijds komt de Boerhaavelaan verder van de woningen te liggen in de toekomstige situatie. Ook hierdoor neemt de geluidbelasting af. Het fysiek wijzigen van de Boerhaavelaan is derhalve geen reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Met SMA-NL8 G+ op Boerhaavelaan De gemeente is voornemens om de Boerhaavelaan te realiseren met het geluidreducerende asfalt SMA-NL8 G+, ondanks dat dit geluidonderzoek deze maatregel niet vereist. Het geluideffect van het toepassen van dit asfalt is ook in bijlage 3 weergegeven.

14/21

5.1.2 Wijziging Raadhuisplein Zonder maatregelen Uit de resultaten in de vergelijkingstabel blijkt dat er zowel een afname als een toename van de geluidbelasting wordt berekend op de woningen langs de Boerhaavelaan. Op de woningen Buys Ballotsingel 20 en 22 neemt de geluidbelasting toe met ten hoogste 1,13 dB. Deze vergelijkingstabel geeft het geluideffect weer vóór toetsing aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Uit de reconstructietoets, waarbij rekening wordt gehouden met de hoogte van de berekende geluidbelastingen, blijkt dat vanaf de woning Boerhaavelaan 11 er sprake is van een geluidafname onder de startwaarde van 48 dB. Op deze woningen is geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Op de woningen Buys Ballotsingel 20 en Buys Ballotsingel 22 is sprake van een overschrijding van de startwaarde. De hoogst berekende overschrijding is 1,13 dB op Buys Ballotsingel 22. Dit is lager dan 2 dB. Ook op deze woningen is er geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Beoordeling Het fysiek wijzigen van het Raadhuisplein is geen reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Met SMA-NL8 G+ op oostelijk deel Raadhuisplein De gemeente is voornemens om het oostelijk deel van het Raadhuisplein te realiseren met het geluidreducerende asfalt SMA-NL8 G+, ondanks dat dit geluidonderzoek deze maatregel niet vereist.

Het geluideffect van het toepassen van dit asfalt is in bijlage 4 weergegeven. 5.1.3 Goede ruimtelijke ordening Om ook het effect van het afwaarderen van het westelijk deel van het Raadhuisplein tot 30 km/uur weg met klinkers in beeld te brengen, is een berekening gedaan in het kader van een goede ruimtelijke ordening. In deze berekening is het geluideffect van het Raadhuisplein (oost en west) en de Boerhaavelaan (incl aftrek artikel 110g Wgh) samen beschouwd. In bijlage 5 zijn de resultaten opgenomen. Het gaat hier niet om een formele toetsing. De grenswaarden zijn als richtwaarden beschouwd. Het blijkt dat er geen geluidtoename van 2 dB of meer is op de bestaande woningen ten gevolge van de herinrichting van de Boerhaavelaan en het Raadhuisplein samen.

5.2

Beoordeling ‘uitstralingseffect’

Geconstateerd is dat op de aangrenzende wegen geen sprake is van een significante verkeerstoename. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is daarom geen nader onderzoek naar het uitstralingseffect noodzakelijk.

15/21

6. CONCLUSIE AANLEIDING

Het is de intentie de Boerhaavelaan en aansluitend het Raadhuisplein te herinrichten. De gemeente Krimpen aan den IJssel brengt voor deze ontwikkeling een bestemmingsplan in procedure. Voor deze planologische procedure is een akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai noodzakelijk om na te gaan of er sprake is van een aanvaardbaar akoestisch klimaat.

ONDERZOEK

In het akoestisch onderzoek zijn de gevolgen van de wijzigingen aan de Boerhaavelaan en het Raadhuisplein op de bestaande woningen berekend. Het gaat om de volgende situaties: 1. Wijzigen Boerhaavelaan 2. Realiseren t-aansluiting Raadhuisplein

RESULTATEN

De wijzigingen aan de Boerhaavelaan en het Raadhuisplein leveren geen toename van de geluidbelasting van 2 dB of meer op de bestaande woningen in het onderzoeksgebied op. Er is geen sprake van een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. Er is geen sprake van een uitstralingseffect van de wijzigingen aan de wegen.

CONCLUSIE

Het aspect geluid vormt geen belemmering voor de ontwikkeling.

16/21

BIJLAGEN

Bijlage 1 Invoergegevens

Uitgangspunten bus

Figuur 1 Huidig lijnennetwerk

Figuur 2 Toekomstig lijnennetwerk Tabel 1 Intensiteiten buslijnen op Boerhaavelaan, na afsluiten A. Schweitzerlaan en halteplaatsen N210 1 lijn 97 98 196 totaal aantal per uur

dag (12 uur) dag heen 88 12 100 8

dag terug 75

avond (4 uur) heen terug

13 0 88 7

nacht (8 uur) heen 9

8 4 12 3

5 0 14 4

Aanname, deze bussen rijden in de huidige situatie via A. Schweitzerlaan en Raadhuisplein

Heen is richting Raadhuisplein, totaal 126 bussen Terug is richting Nieuwe Tiendweg, totaal 113 bussen

terug 8

11 3 14 2

3 0 11 1

Herinrichting Boerhaavelaan Model: Groep:

referentiesituatie: situatie voor herinrichting Boerhaavelaan (2019) basismodel huidige situatie Boerhaavelaan - BP Herinrichting Boerhaavelaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Raadhuisplein

Naam Boerhaavln Boerhaavln Boerhaavln Boerhaavln mvt

Omschr. Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Raadhuisplein west

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Wegdek W9a W9a W9a W9a W0

Wegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek

Raadhuisplein Raadhuisplein Raadhuisplein

mvt bus bus

Raadhuisplein oost Raadhuisplein Raadhuisplein

0,00 0,00 0,00

W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

50 50 50

----

50 50 50

9-7-2021 09:42:25

Herinrichting Boerhaavelaan Model: Groep:

Groep Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Raadhuisplein

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 2310,00 668,00 304,00 2979,00 4703,00

%Int(D) 6,54 6,54 6,54 6,54 6,54

%Int(A) 3,76 3,76 3,76 3,76 3,76

%Int(N) 0,81 0,81 0,81 0,81 0,81

%Int(P4) ------

%LV(D) 93,46 93,46 93,46 93,46 93,46

%LV(A) 93,46 93,46 93,46 93,46 93,46

%LV(N) 93,46 93,46 93,46 93,46 93,46

%LV(P4) ------

%MV(D) 5,08 5,08 5,08 5,08 5,08

Raadhuisplein Raadhuisplein Raadhuisplein

50 50 50

----

50 50 50

----

3835,00 239,08 239,08

6,54 6,55 6,55

3,76 2,72 2,72

0,81 1,31 1,31

----

93,46 ---

----

5,08 100,00 100,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

9-7-2021 09:42:25

Herinrichting Boerhaavelaan Model: Groep:

Groep Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Raadhuisplein

%MV(A) 5,08 5,08 5,08 5,08 5,08

%MV(N) 5,08 5,08 5,08 5,08 5,08

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,46 1,46 1,46 1,46 1,46

%ZV(A) 1,46 1,46 1,46 1,46 1,46

%ZV(N) 1,46 1,46 1,46 1,46 1,46

%ZV(P4) ------

Raadhuisplein Raadhuisplein Raadhuisplein

5,08 100,00 100,00

----

1,46 ---

----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

9-7-2021 09:42:25

Herinrichting Boerhaavelaan Model: Groep:

basismodel toekomst 2032 Boerhaavelaan: zonder maatregelen basismodel toekomstige situatie Boerhaavelaan - BP Herinrichting Boerhaavelaan (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan

Naam mvt mvt mvt bus bus

Omschr. Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

Boerhaavelaan 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

mvt mvt mvt mvt bus

Boerhaavelaan Raadhuisplein oost Raadhuisplein oost Raadhuisplein oost Raadhuisplein oost

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

50 km/uur 50 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

bus bus mvt mvt

Raadhuisplein oost Raadhuisplein oost Raadhuisplein west Raadhuisplein west

0,00 0,00 0,00 0,00

W0 W0 W9a W9a

Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

50 50 30 30

-----

50 50 30 30

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

12-7-2021 14:33:49

Herinrichting Boerhaavelaan Model: Groep:

Groep Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 2577,00 745,00 3124,00 125,96 113,00

%Int(D) 6,54 6,54 6,54 6,61 6,49

%Int(A) 3,76 3,76 3,76 2,38 3,10

%Int(N) 0,81 0,81 0,81 1,39 1,22

%Int(P4) ------

%LV(D) 93,46 93,46 93,46 ---

%LV(A) 93,46 93,46 93,46 ---

%LV(N) 93,46 93,46 93,46 ---

%LV(P4) ------

%MV(D) 5,08 5,08 5,08 100,00 100,00

%MV(A) 5,08 5,08 5,08 100,00 100,00

Boerhaavelaan 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

------

50 50 50 50 50

------

3323,00 2182,00 4364,00 2182,00 113,00

6,54 6,54 6,54 6,54 6,49

3,76 3,76 3,76 3,76 3,10

0,81 0,81 0,81 0,81 1,22

------

93,46 93,46 93,46 93,46 --

------

5,08 5,08 5,08 5,08 100,00

50 km/uur 50 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

-----

50 50 30 30

-----

125,96 239,08 5350,00 5350,00

6,61 6,55 6,54 6,54

2,38 2,72 3,76 3,76

1,39 1,31 0,81 0,81

-----

--93,46 93,46

-----

100,00 100,00 5,08 5,08

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

12-7-2021 14:33:49

Herinrichting Boerhaavelaan Model: Groep:

Groep Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan Boerhaavelaan

%MV(N) 5,08 5,08 5,08 100,00 100,00

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,46 1,46 1,46 ---

%ZV(A) 1,46 1,46 1,46 ---

%ZV(N) 1,46 1,46 1,46 ---

%ZV(P4) ------

Boerhaavelaan 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur 50 km/uur

5,08 5,08 5,08 5,08 100,00

------

1,46 1,46 1,46 1,46 --

------

50 km/uur 50 km/uur 30 km/uur 30 km/uur

100,00 100,00 5,08 5,08

-----

--1,46 1,46

-----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

12-7-2021 14:33:49

Herinrichting Boerhaavelaan Model: Groep:

referentiesituatie: situatie voor herinrichting Boerhaavelaan (2019) basismodel huidige situatie Boerhaavelaan - BP Herinrichting Boerhaavelaan (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam wnp 1 wnp 2 wnp 3 wnp 4 wnp 5

Omschr. Boerhaavelaan 73 zijgevel Boerhaavelaan 73 Boerhaavelaan 71 Boerhaavelaan 69 Boerhaavelaan 67

Maaiveld -1,30 -1,30 -1,30 -1,30 -1,30

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

wnp 6 wnp 7 wnp 8 wnp 9 wnp 10

Boerhaavelaan 67 zijgevel Boerhaavelaan 65 zijgevel Boerhaavelaan 65 Boerhaavelaan 63 Boerhaavelaan 61

-1,30 -1,30 -1,30 -1,30 -1,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

wnp 11 wnp 12 wnp 13 wnp 14 wnp 15

Boerhaavelaan 59 Boerhaavelaan 59 zijgevel Boerhaavelaan 57 zijgevel Boerhaavelaan 57 Boerhaavelaan 55

-1,30 -1,30 -1,30 -1,30 -1,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

wnp 16 wnp 17 wnp 18 wnp 19 wnp 20

Boerhaavelaan 53 Boerhaavelaan 51 Boerhaavelaan 51 zijgevel Boerhaavelaan 49 zijgevel Boerhaavelaan 49

-1,30 -1,30 -1,30 -1,30 -1,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

wnp 21 wnp 22 wnp 23 wnp 24 wnp 25

Boerhaavelaan 47 Boerhaavelaan 45 Boerhaavelaan 43 Boerhaavelaan 39-41 Boerhaavelaan 39-41 zijgevel

-1,30 -1,30 -1,30 -1,30 -1,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

wnp 26 wnp 27 wnp 28 wnp 29 wnp 30

Boerhaavelaan 37 zijgevel Boerhaavelaan 37 Boerhaavelaan 35 Boerhaavelaan 33 Boerhaavelaan 31

-1,30 -1,30 -1,30 -1,30 -1,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

wnp 31 wnp 32 wnp 33 wnp 34 wnp 35

Boerhaavelaan 27-29 Boerhaavelaan 27-29 zijgevel Boerhaavelaan 25 zijgevel Boerhaavelaan 25 Boerhaavelaan 23

-1,30 -1,30 -1,30 -1,30 -1,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

wnp 36 wnp 37 wnp 38 wnp 39 wnp 40

Boerhaavelaan 21 Boerhaavelaan 19 Boerhaavelaan 15-17 Boerhaavelaan 15-17 zijgevel Boerhaavelaan 13 zijgevel

-1,30 -1,30 -1,30 -1,30 -1,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

wnp 41 wnp 42 wnp 43 wnp 44 wnp 45

Boerhaavelaan 13 Boerhaavelaan 11 Boerhaavelaan 9 Boerhaavelaan 7 Boerhaavelaan 5

-1,30 -1,30 -1,30 -1,30 -1,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

wnp 46 wnp 47 wnp 48 wnp 49 wnp 50

Boerhaavelaan 1-3 Boerhaavelaan 1-3 zijgevel Buys Ballotsingel 20 Buys Ballotsingel 22 Van Ostadelaan 1

-1,30 -1,30 -1,30 -1,30 -1,30

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

9-7-2021 10:04:47

Herinrichting Boerhaavelaan Model: Groep:

referentiesituatie: situatie voor herinrichting Boerhaavelaan (2019) basismodel huidige situatie Boerhaavelaan - BP Herinrichting Boerhaavelaan (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam wnp 1 wnp 2 wnp 3 wnp 4 wnp 5

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

wnp 6 wnp 7 wnp 8 wnp 9 wnp 10

------

Ja Ja Ja Ja Ja

wnp 11 wnp 12 wnp 13 wnp 14 wnp 15

------

Ja Ja Ja Ja Ja

wnp 16 wnp 17 wnp 18 wnp 19 wnp 20

------

Ja Ja Ja Ja Ja

wnp 21 wnp 22 wnp 23 wnp 24 wnp 25

------

Ja Ja Ja Ja Ja

wnp 26 wnp 27 wnp 28 wnp 29 wnp 30

------

Ja Ja Ja Ja Ja

wnp 31 wnp 32 wnp 33 wnp 34 wnp 35

------

Ja Ja Ja Ja Ja

wnp 36 wnp 37 wnp 38 wnp 39 wnp 40

------

Ja Ja Ja Ja Ja

wnp 41 wnp 42 wnp 43 wnp 44 wnp 45

------

Ja Ja Ja Ja Ja

wnp 46 wnp 47 wnp 48 wnp 49 wnp 50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

9-7-2021 10:04:47

Bijlage 2 Rekenmodellen

Bijlage 3 Reconstructietoets Boerhaavelaan

Herinrichting Boerhaavelaan Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep: Periode: Toetswaarden:

Vergelijkingstabel basismodel toekomst 2032 Boerhaavelaan: zonder maatregelen referentiesituatie: situatie voor herinrichting Boerhaavelaan (2019) Waarde=Boerhaavelaan / Referentie=Boerhaavelaan (inclusief groepsreducties) / (inclusief groepsreducties) Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden

Naam wnp 1_A wnp 1_B wnp 2_A wnp 2_B wnp 3_A

Omschrijving Boerhaavelaan 73 zijgevel Boerhaavelaan 73 zijgevel Boerhaavelaan 73 Boerhaavelaan 73 Boerhaavelaan 71

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Waarde 44,25 44,18 53,89 54,44 54,45

Referentie 46,42 46,46 54,75 55,37 55,15

Verschil -2,17 -2,28 -0,86 -0,93 -0,70

wnp 3_B wnp 4_A wnp 4_B wnp 5_A wnp 5_B

Boerhaavelaan 71 Boerhaavelaan 69 Boerhaavelaan 69 Boerhaavelaan 67 Boerhaavelaan 67

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

54,97 54,82 55,36 55,06 55,65

55,79 55,46 56,14 55,72 56,41

-0,82 -0,64 -0,78 -0,66 -0,76

wnp 6_A wnp 6_B wnp 7_A wnp 7_B wnp 8_A

Boerhaavelaan 67 zijgevel Boerhaavelaan 67 zijgevel Boerhaavelaan 65 zijgevel Boerhaavelaan 65 zijgevel Boerhaavelaan 65

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

51,00 51,92 51,16 51,92 55,29

51,75 52,68 51,94 52,92 56,05

-0,75 -0,76 -0,78 -1,00 -0,76

wnp 8_B wnp 9_A wnp 9_B wnp 10_A wnp 10_B

Boerhaavelaan 65 Boerhaavelaan 63 Boerhaavelaan 63 Boerhaavelaan 61 Boerhaavelaan 61

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

55,97 55,38 56,09 55,42 56,16

56,75 56,11 56,83 56,09 56,81

-0,78 -0,73 -0,74 -0,67 -0,65

wnp 11_A wnp 11_B wnp 12_A wnp 12_B wnp 13_A

Boerhaavelaan 59 Boerhaavelaan 59 Boerhaavelaan 59 zijgevel Boerhaavelaan 59 zijgevel Boerhaavelaan 57 zijgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

55,42 56,17 51,56 52,54 51,53

56,12 56,84 52,27 53,20 52,25

-0,70 -0,67 -0,71 -0,66 -0,72

wnp 13_B wnp 14_A wnp 14_B wnp 15_A wnp 15_B

Boerhaavelaan 57 zijgevel Boerhaavelaan 57 Boerhaavelaan 57 Boerhaavelaan 55 Boerhaavelaan 55

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

52,47 55,32 56,11 55,23 56,05

53,25 56,16 56,85 56,14 56,85

-0,78 -0,84 -0,74 -0,91 -0,80

wnp 16_A wnp 16_B wnp 17_A wnp 17_B wnp 18_A

Boerhaavelaan 53 Boerhaavelaan 53 Boerhaavelaan 51 Boerhaavelaan 51 Boerhaavelaan 51 zijgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

55,13 55,98 55,02 55,90 51,11

56,15 56,83 56,16 56,82 51,65

-1,02 -0,85 -1,14 -0,92 -0,54

wnp 18_B wnp 19_A wnp 19_B wnp 20_A wnp 20_B

Boerhaavelaan 51 zijgevel Boerhaavelaan 49 zijgevel Boerhaavelaan 49 zijgevel Boerhaavelaan 49 Boerhaavelaan 49

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

52,24 50,08 51,28 54,45 55,49

52,58 50,51 51,59 55,24 56,04

-0,34 -0,43 -0,31 -0,79 -0,55

wnp 21_A wnp 21_B wnp 22_A wnp 22_B wnp 23_A

Boerhaavelaan 47 Boerhaavelaan 47 Boerhaavelaan 45 Boerhaavelaan 45 Boerhaavelaan 43

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

54,71 55,72 54,86 55,85 54,78

55,33 56,13 55,26 56,06 55,23

-0,62 -0,41 -0,40 -0,21 -0,45

wnp 23_B wnp 24_A wnp 24_B wnp 25_A wnp 25_B

Boerhaavelaan 43 Boerhaavelaan 39-41 Boerhaavelaan 39-41 Boerhaavelaan 39-41 zijgevel Boerhaavelaan 39-41 zijgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

55,70 56,01 56,82 52,54 53,61

56,01 56,26 56,93 52,31 53,27

-0,31 -0,25 -0,11 0,23 0,34

wnp 26_A wnp 26_B wnp 27_A wnp 27_B wnp 28_A

Boerhaavelaan 37 zijgevel Boerhaavelaan 37 zijgevel Boerhaavelaan 37 Boerhaavelaan 37 Boerhaavelaan 35

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

51,83 52,98 55,42 56,34 55,47

51,76 52,78 55,42 56,26 55,34

0,07 0,20 0,00 0,08 0,13

wnp 28_B wnp 29_A

Boerhaavelaan 35 Boerhaavelaan 33

4,50 1,50

56,37 55,49

56,19 55,27

0,18 0,22

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

12-7-2021 13:50:28

Herinrichting Boerhaavelaan Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep: Periode: Toetswaarden:

Naam wnp 29_B wnp 30_A wnp 30_B wnp 31_A wnp 31_B

Omschrijving Boerhaavelaan 33 Boerhaavelaan 31 Boerhaavelaan 31 Boerhaavelaan 27-29 Boerhaavelaan 27-29

Hoogte 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

Waarde 56,37 55,42 56,26 56,35 57,06

Referentie 56,13 55,25 56,07 56,29 56,97

Verschil 0,24 0,17 0,19 0,06 0,09

wnp 32_A wnp 32_B wnp 33_A wnp 33_B wnp 34_A

Boerhaavelaan 27-29 zijgevel Boerhaavelaan 27-29 zijgevel Boerhaavelaan 25 zijgevel Boerhaavelaan 25 zijgevel Boerhaavelaan 25

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

52,49 53,49 51,63 52,64 55,58

52,31 53,32 51,45 52,43 55,33

0,18 0,17 0,18 0,21 0,25

wnp 34_B wnp 35_A wnp 35_B wnp 36_A wnp 36_B

Boerhaavelaan 25 Boerhaavelaan 23 Boerhaavelaan 23 Boerhaavelaan 21 Boerhaavelaan 21

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

56,42 55,66 56,48 55,71 56,52

56,17 55,26 56,11 55,21 56,08

0,25 0,40 0,37 0,50 0,44

wnp 37_A wnp 37_B wnp 38_A wnp 38_B wnp 39_A

Boerhaavelaan 19 Boerhaavelaan 19 Boerhaavelaan 15-17 Boerhaavelaan 15-17 Boerhaavelaan 15-17 zijgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

55,78 56,58 56,55 57,18 52,25

55,18 56,02 56,15 56,82 52,02

0,60 0,56 0,40 0,36 0,23

wnp 39_B wnp 40_A wnp 40_B wnp 41_A wnp 41_B

Boerhaavelaan 15-17 zijgevel Boerhaavelaan 13 zijgevel Boerhaavelaan 13 zijgevel Boerhaavelaan 13 Boerhaavelaan 13

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

53,11 51,75 52,72 55,37 56,11

52,92 51,44 52,36 55,06 55,86

0,19 0,31 0,36 0,31 0,25

wnp 42_A wnp 42_B wnp 43_A wnp 43_B wnp 44_A

Boerhaavelaan 11 Boerhaavelaan 11 Boerhaavelaan 9 Boerhaavelaan 9 Boerhaavelaan 7

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

55,20 55,90 55,08 55,73 54,82

54,86 55,64 54,72 55,49 54,42

0,34 0,26 0,36 0,24 0,40

wnp 44_B wnp 45_A wnp 45_B wnp 46_A wnp 46_B

Boerhaavelaan 7 Boerhaavelaan 5 Boerhaavelaan 5 Boerhaavelaan 1-3 Boerhaavelaan 1-3

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

55,44 54,75 55,53 54,68 55,21

55,16 54,46 55,31 54,68 55,28

0,28 0,29 0,22 0,00 -0,07

wnp 47_A wnp 47_B wnp 48_A wnp 48_B wnp 49_A

Boerhaavelaan 1-3 zijgevel Boerhaavelaan 1-3 zijgevel Buys Ballotsingel 20 Buys Ballotsingel 20 Buys Ballotsingel 22

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

44,50 45,79 35,42 37,37 35,92

46,58 47,42 38,63 40,35 36,45

-2,08 -1,63 -3,21 -2,98 -0,53

wnp 49_B wnp 50_A wnp 50_B

Buys Ballotsingel 22 Van Ostadelaan 1 Van Ostadelaan 1

4,50 1,50 4,50

31,71 46,16 47,76

37,29 46,00 47,70

-5,58 0,16 0,06

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

12-7-2021 13:50:28

Tabel 1 Reconstructietoets Boerhaavelaan

startwaarde 2019

Waarde 2032

Verschil 2032-2019

Overschrijding startwaarde

Reconstructie Wgh

Waarde 2032 SMA_NL8 G+

Verschil 2032-2019 met SMA-NL8G+

Boerhaavelaan 73 zijgevel Boerhaavelaan 73 zijgevel Boerhaavelaan 73 Boerhaavelaan 73 Boerhaavelaan 71 Boerhaavelaan 71 Boerhaavelaan 69 Boerhaavelaan 69 Boerhaavelaan 67 Boerhaavelaan 67 Boerhaavelaan 67 zijgevel Boerhaavelaan 67 zijgevel Boerhaavelaan 65 zijgevel Boerhaavelaan 65 zijgevel Boerhaavelaan 65 Boerhaavelaan 65 Boerhaavelaan 63 Boerhaavelaan 63 Boerhaavelaan 61 Boerhaavelaan 61 Boerhaavelaan 59 Boerhaavelaan 59 Boerhaavelaan 59 zijgevel Boerhaavelaan 59 zijgevel Boerhaavelaan 57 zijgevel Boerhaavelaan 57 zijgevel Boerhaavelaan 57 Boerhaavelaan 57 Boerhaavelaan 55 Boerhaavelaan 55 Boerhaavelaan 53 Boerhaavelaan 53 Boerhaavelaan 51 Boerhaavelaan 51 Boerhaavelaan 51 zijgevel Boerhaavelaan 51 zijgevel Boerhaavelaan 49 zijgevel Boerhaavelaan 49 zijgevel Boerhaavelaan 49 Boerhaavelaan 49 Boerhaavelaan 47 Boerhaavelaan 47 Boerhaavelaan 45 Boerhaavelaan 45 Boerhaavelaan 43 Boerhaavelaan 43 Boerhaavelaan 39-41 Boerhaavelaan 39-41 Boerhaavelaan 39-41 zijgevel Boerhaavelaan 39-41 zijgevel Boerhaavelaan 37 zijgevel Boerhaavelaan 37 zijgevel Boerhaavelaan 37

Heersende waarde 2019

wnp 1_A wnp 1_B wnp 2_A wnp 2_B wnp 3_A wnp 3_B wnp 4_A wnp 4_B wnp 5_A wnp 5_B wnp 6_A wnp 6_B wnp 7_A wnp 7_B wnp 8_A wnp 8_B wnp 9_A wnp 9_B wnp 10_A wnp 10_B wnp 11_A wnp 11_B wnp 12_A wnp 12_B wnp 13_A wnp 13_B wnp 14_A wnp 14_B wnp 15_A wnp 15_B wnp 16_A wnp 16_B wnp 17_A wnp 17_B wnp 18_A wnp 18_B wnp 19_A wnp 19_B wnp 20_A wnp 20_B wnp 21_A wnp 21_B wnp 22_A wnp 22_B wnp 23_A wnp 23_B wnp 24_A wnp 24_B wnp 25_A wnp 25_B wnp 26_A wnp 26_B wnp 27_A

Toekomst 2032 (zonder maatregelen)

Hoogte (in m)

Naam

Omschrijving

Referentie

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

46,42 46,46 54,75 55,37 55,15 55,79 55,46 56,14 55,72 56,41 51,75 52,68 51,94 52,92 56,05 56,75 56,11 56,83 56,09 56,81 56,12 56,84 52,27 53,20 52,25 53,25 56,16 56,85 56,14 56,85 56,15 56,83 56,16 56,82 51,65 52,58 50,51 51,59 55,24 56,04 55,33 56,13 55,26 56,06 55,23 56,01 56,26 56,93 52,31 53,27 51,76 52,78 55,42

48,00 48,00 54,75 55,37 55,15 55,79 55,46 56,14 55,72 56,41 51,75 52,68 51,94 52,92 56,05 56,75 56,11 56,83 56,09 56,81 56,12 56,84 52,27 53,20 52,25 53,25 56,16 56,85 56,14 56,85 56,15 56,83 56,16 56,82 51,65 52,58 50,51 51,59 55,24 56,04 55,33 56,13 55,26 56,06 55,23 56,01 56,26 56,93 52,31 53,27 51,76 52,78 55,42

44,25 44,18 53,89 54,44 54,45 54,97 54,82 55,36 55,06 55,65 51,00 51,92 51,16 51,92 55,29 55,97 55,38 56,09 55,42 56,16 55,42 56,17 51,56 52,54 51,53 52,47 55,32 56,11 55,23 56,05 55,13 55,98 55,02 55,90 51,11 52,24 50,08 51,28 54,45 55,49 54,71 55,72 54,86 55,85 54,78 55,70 56,01 56,82 52,54 53,61 51,83 52,98 55,42

-2,17 -2,28 -0,86 -0,93 -0,70 -0,82 -0,64 -0,78 -0,66 -0,76 -0,75 -0,76 -0,78 -1,00 -0,76 -0,78 -0,73 -0,74 -0,67 -0,65 -0,70 -0,67 -0,71 -0,66 -0,72 -0,78 -0,84 -0,74 -0,91 -0,80 -1,02 -0,85 -1,14 -0,92 -0,54 -0,34 -0,43 -0,31 -0,79 -0,55 -0,62 -0,41 -0,40 -0,21 -0,45 -0,31 -0,25 -0,11 0,23 0,34 0,07 0,20 0,00

0,00 0,00 -0,86 -0,93 -0,70 -0,82 -0,64 -0,78 -0,66 -0,76 -0,75 -0,76 -0,78 -1,00 -0,76 -0,78 -0,73 -0,74 -0,67 -0,65 -0,70 -0,67 -0,71 -0,66 -0,72 -0,78 -0,84 -0,74 -0,91 -0,80 -1,02 -0,85 -1,14 -0,92 -0,54 -0,34 -0,43 -0,31 -0,79 -0,55 -0,62 -0,41 -0,40 -0,21 -0,45 -0,31 -0,25 -0,11 0,23 0,34 0,07 0,20 0,00

nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee

41,73 41,68 51,37 51,95 51,93 52,47 52,29 52,85 52,53 53,14 48,43 49,40 48,60 49,39 52,76 53,48 52,85 53,59 52,90 53,67 52,90 53,68 49,00 50,03 48,99 49,96 52,79 53,62 52,69 53,55 52,59 53,48 52,48 53,40 48,56 49,74 47,57 48,80 51,88 52,97 52,15 53,21 52,29 53,33 52,21 53,18 53,47 54,32 49,96 51,08 49,25 50,45 52,86

-4,69 -4,78 -3,38 -3,42 -3,22 -3,32 -3,17 -3,29 -3,19 -3,27 -3,32 -3,28 -3,34 -3,53 -3,29 -3,27 -3,26 -3,24 -3,19 -3,14 -3,22 -3,16 -3,27 -3,17 -3,26 -3,29 -3,37 -3,23 -3,45 -3,30 -3,56 -3,35 -3,68 -3,42 -3,09 -2,84 -2,94 -2,79 -3,36 -3,07 -3,18 -2,92 -2,97 -2,73 -3,02 -2,83 -2,79 -2,61 -2,35 -2,19 -2,51 -2,33 -2,56

startwaarde 2019

Waarde 2032

Verschil 2032-2019

Overschrijding startwaarde

Reconstructie Wgh

Waarde 2032 SMA_NL8 G+

Verschil 2032-2019 met SMA-NL8G+

Boerhaavelaan 37 Boerhaavelaan 35 Boerhaavelaan 35 Boerhaavelaan 33 Boerhaavelaan 33 Boerhaavelaan 31 Boerhaavelaan 31 Boerhaavelaan 27-29 Boerhaavelaan 27-29 Boerhaavelaan 27-29 zijgevel Boerhaavelaan 27-29 zijgevel Boerhaavelaan 25 zijgevel Boerhaavelaan 25 zijgevel Boerhaavelaan 25 Boerhaavelaan 25 Boerhaavelaan 23 Boerhaavelaan 23 Boerhaavelaan 21 Boerhaavelaan 21 Boerhaavelaan 19 Boerhaavelaan 19 Boerhaavelaan 15-17 Boerhaavelaan 15-17 Boerhaavelaan 15-17 zijgevel Boerhaavelaan 15-17 zijgevel Boerhaavelaan 13 zijgevel Boerhaavelaan 13 zijgevel Boerhaavelaan 13 Boerhaavelaan 13 Boerhaavelaan 11 Boerhaavelaan 11 Boerhaavelaan 9 Boerhaavelaan 9 Boerhaavelaan 7 Boerhaavelaan 7 Boerhaavelaan 5 Boerhaavelaan 5 Boerhaavelaan 1-3 Boerhaavelaan 1-3 Boerhaavelaan 1-3 zijgevel Boerhaavelaan 1-3 zijgevel Van Ostadelaan 1 Van Ostadelaan 1

Heersende waarde 2019

wnp 27_B wnp 28_A wnp 28_B wnp 29_A wnp 29_B wnp 30_A wnp 30_B wnp 31_A wnp 31_B wnp 32_A wnp 32_B wnp 33_A wnp 33_B wnp 34_A wnp 34_B wnp 35_A wnp 35_B wnp 36_A wnp 36_B wnp 37_A wnp 37_B wnp 38_A wnp 38_B wnp 39_A wnp 39_B wnp 40_A wnp 40_B wnp 41_A wnp 41_B wnp 42_A wnp 42_B wnp 43_A wnp 43_B wnp 44_A wnp 44_B wnp 45_A wnp 45_B wnp 46_A wnp 46_B wnp 47_A wnp 47_B wnp 50_A wnp 50_B

Toekomst 2032 (zonder maatregelen)

Hoogte (in m)

Naam

Omschrijving

Referentie

4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

56,26 55,34 56,19 55,27 56,13 55,25 56,07 56,29 56,97 52,31 53,32 51,45 52,43 55,33 56,17 55,26 56,11 55,21 56,08 55,18 56,02 56,15 56,82 52,02 52,92 51,44 52,36 55,06 55,86 54,86 55,64 54,72 55,49 54,42 55,16 54,46 55,31 54,68 55,28 46,58 47,42 46,00 47,70

56,34 55,47 56,37 55,49 56,37 55,42 56,26 56,35 57,06 52,49 53,49 51,63 52,64 55,58 56,42 55,66 56,48 55,71 56,52 55,78 56,58 56,55 57,18 52,25 53,11 51,75 52,72 55,37 56,11 55,20 55,90 55,08 55,73 54,82 55,44 54,75 55,53 54,68 55,21 44,50 45,79 46,16 47,76

0,08 0,13 0,18 0,22 0,24 0,17 0,19 0,06 0,09 0,18 0,17 0,18 0,21 0,25 0,25 0,40 0,37 0,50 0,44 0,60 0,56 0,40 0,36 0,23 0,19 0,31 0,36 0,31 0,25 0,34 0,26 0,36 0,24 0,40 0,28 0,29 0,22 0,00 -0,07 -2,08 -1,63 0,16 0,06

nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee nee

53,83 52,91 53,86 52,93 53,86 52,86 53,75 53,82 54,57 49,92 50,98 49,05 50,11 53,03 53,92 53,13 53,99 53,18 54,03 53,24 54,09 54,05 54,71 49,70 50,60 49,19 50,21 52,83 53,62 52,67 53,41 52,55 53,24 52,28 52,95 52,21 53,04 52,16 52,73 42,01 43,33 43,60 45,29

-2,43 -2,43 -2,33 -2,34 -2,27 -2,39 -2,32 -2,47 -2,40 -2,39 -2,34 -2,40 -2,32 -2,30 -2,25 -2,13 -2,12 -2,03 -2,05 -1,94 -1,93 -2,10 -2,11 -2,32 -2,32 -2,25 -2,15 -2,23 -2,24 -2,19 -2,23 -2,17 -2,25 -2,14 -2,21 -2,25 -2,27 -2,52 -2,55 -4,57 -4,09 -2,40 -2,41

Herinrichting Boerhaavelaan Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep: Periode: Toetswaarden:

Vergelijkingstabel basismodel toekomst 2032 Boerhaavelaan referentiesituatie: situatie voor herinrichting Boerhaavelaan (2019) Waarde=Boerhaavelaan / Referentie=Boerhaavelaan (inclusief groepsreducties) / (inclusief groepsreducties) Waarde=Lden / Referentie=Lden Waarde=Berekende waarden / Referentie=Berekende waarden

Naam wnp 1_A wnp 1_B wnp 2_A wnp 2_B wnp 3_A

Omschrijving Boerhaavelaan 73 zijgevel Boerhaavelaan 73 zijgevel Boerhaavelaan 73 Boerhaavelaan 73 Boerhaavelaan 71

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Waarde 41,73 41,68 51,37 51,95 51,93

Referentie 46,42 46,46 54,75 55,37 55,15

Verschil -4,69 -4,78 -3,38 -3,42 -3,22

wnp 3_B wnp 4_A wnp 4_B wnp 5_A wnp 5_B

Boerhaavelaan 71 Boerhaavelaan 69 Boerhaavelaan 69 Boerhaavelaan 67 Boerhaavelaan 67

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

52,47 52,29 52,85 52,53 53,14

55,79 55,46 56,14 55,72 56,41

-3,32 -3,17 -3,29 -3,19 -3,27

wnp 6_A wnp 6_B wnp 7_A wnp 7_B wnp 8_A

Boerhaavelaan 67 zijgevel Boerhaavelaan 67 zijgevel Boerhaavelaan 65 zijgevel Boerhaavelaan 65 zijgevel Boerhaavelaan 65

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

48,43 49,40 48,60 49,39 52,76

51,75 52,68 51,94 52,92 56,05

-3,32 -3,28 -3,34 -3,53 -3,29

wnp 8_B wnp 9_A wnp 9_B wnp 10_A wnp 10_B

Boerhaavelaan 65 Boerhaavelaan 63 Boerhaavelaan 63 Boerhaavelaan 61 Boerhaavelaan 61

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

53,48 52,85 53,59 52,90 53,67

56,75 56,11 56,83 56,09 56,81

-3,27 -3,26 -3,24 -3,19 -3,14

wnp 11_A wnp 11_B wnp 12_A wnp 12_B wnp 13_A

Boerhaavelaan 59 Boerhaavelaan 59 Boerhaavelaan 59 zijgevel Boerhaavelaan 59 zijgevel Boerhaavelaan 57 zijgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

52,90 53,68 49,00 50,03 48,99

56,12 56,84 52,27 53,20 52,25

-3,22 -3,16 -3,27 -3,17 -3,26

wnp 13_B wnp 14_A wnp 14_B wnp 15_A wnp 15_B

Boerhaavelaan 57 zijgevel Boerhaavelaan 57 Boerhaavelaan 57 Boerhaavelaan 55 Boerhaavelaan 55

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

49,96 52,79 53,62 52,69 53,55

53,25 56,16 56,85 56,14 56,85

-3,29 -3,37 -3,23 -3,45 -3,30

wnp 16_A wnp 16_B wnp 17_A wnp 17_B wnp 18_A

Boerhaavelaan 53 Boerhaavelaan 53 Boerhaavelaan 51 Boerhaavelaan 51 Boerhaavelaan 51 zijgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

52,59 53,48 52,48 53,40 48,56

56,15 56,83 56,16 56,82 51,65

-3,56 -3,35 -3,68 -3,42 -3,09

wnp 18_B wnp 19_A wnp 19_B wnp 20_A wnp 20_B

Boerhaavelaan 51 zijgevel Boerhaavelaan 49 zijgevel Boerhaavelaan 49 zijgevel Boerhaavelaan 49 Boerhaavelaan 49

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

49,74 47,57 48,80 51,88 52,97

52,58 50,51 51,59 55,24 56,04

-2,84 -2,94 -2,79 -3,36 -3,07

wnp 21_A wnp 21_B wnp 22_A wnp 22_B wnp 23_A

Boerhaavelaan 47 Boerhaavelaan 47 Boerhaavelaan 45 Boerhaavelaan 45 Boerhaavelaan 43

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

52,15 53,21 52,29 53,33 52,21

55,33 56,13 55,26 56,06 55,23

-3,18 -2,92 -2,97 -2,73 -3,02

wnp 23_B wnp 24_A wnp 24_B wnp 25_A wnp 25_B

Boerhaavelaan 43 Boerhaavelaan 39-41 Boerhaavelaan 39-41 Boerhaavelaan 39-41 zijgevel Boerhaavelaan 39-41 zijgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

53,18 53,47 54,32 49,96 51,08

56,01 56,26 56,93 52,31 53,27

-2,83 -2,79 -2,61 -2,35 -2,19

wnp 26_A wnp 26_B wnp 27_A wnp 27_B wnp 28_A

Boerhaavelaan 37 zijgevel Boerhaavelaan 37 zijgevel Boerhaavelaan 37 Boerhaavelaan 37 Boerhaavelaan 35

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

49,25 50,45 52,86 53,83 52,91

51,76 52,78 55,42 56,26 55,34

-2,51 -2,33 -2,56 -2,43 -2,43

wnp 28_B wnp 29_A

Boerhaavelaan 35 Boerhaavelaan 33

4,50 1,50

53,86 52,93

56,19 55,27

-2,33 -2,34

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

9-7-2021 16:32:41

Herinrichting Boerhaavelaan Rapport: Map: Model Voorgrond: Model Achtergrond: Groep: Periode: Toetswaarden:

Naam wnp 29_B wnp 30_A wnp 30_B wnp 31_A wnp 31_B

Omschrijving Boerhaavelaan 33 Boerhaavelaan 31 Boerhaavelaan 31 Boerhaavelaan 27-29 Boerhaavelaan 27-29

Hoogte 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

Waarde 53,86 52,86 53,75 53,82 54,57

Referentie 56,13 55,25 56,07 56,29 56,97

Verschil -2,27 -2,39 -2,32 -2,47 -2,40

wnp 32_A wnp 32_B wnp 33_A wnp 33_B wnp 34_A

Boerhaavelaan 27-29 zijgevel Boerhaavelaan 27-29 zijgevel Boerhaavelaan 25 zijgevel Boerhaavelaan 25 zijgevel Boerhaavelaan 25

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

49,92 50,98 49,05 50,11 53,03

52,31 53,32 51,45 52,43 55,33

-2,39 -2,34 -2,40 -2,32 -2,30

wnp 34_B wnp 35_A wnp 35_B wnp 36_A wnp 36_B

Boerhaavelaan 25 Boerhaavelaan 23 Boerhaavelaan 23 Boerhaavelaan 21 Boerhaavelaan 21

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

53,92 53,13 53,99 53,18 54,03

56,17 55,26 56,11 55,21 56,08

-2,25 -2,13 -2,12 -2,03 -2,05

wnp 37_A wnp 37_B wnp 38_A wnp 38_B wnp 39_A

Boerhaavelaan 19 Boerhaavelaan 19 Boerhaavelaan 15-17 Boerhaavelaan 15-17 Boerhaavelaan 15-17 zijgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

53,24 54,09 54,05 54,71 49,70

55,18 56,02 56,15 56,82 52,02

-1,94 -1,93 -2,10 -2,11 -2,32

wnp 39_B wnp 40_A wnp 40_B wnp 41_A wnp 41_B

Boerhaavelaan 15-17 zijgevel Boerhaavelaan 13 zijgevel Boerhaavelaan 13 zijgevel Boerhaavelaan 13 Boerhaavelaan 13

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

50,60 49,19 50,21 52,83 53,62

52,92 51,44 52,36 55,06 55,86

-2,32 -2,25 -2,15 -2,23 -2,24

wnp 42_A wnp 42_B wnp 43_A wnp 43_B wnp 44_A

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12041258/1