Bijlage 2. Notitie Participatie bewonersavond Octaaf

Notitie inloopbijeenkomst nieuwbouw het Octaaf en gymzaal Una Corda 1. Aanleiding en doel Op 2 december 2025 vond er een inloopbijeenkomst plaats over het stedenbouwkundig kader voor nieuwbouw van het Octaaf en gymzaal Una Corda. Bewoners konden hun mening en suggesties kenbaar maken door in gesprek te gaan met de aanwezige medewerkers en door het invullen van schriftelijke reactieformulieren. 2. Aantal reacties De avond was druk bezocht, vergelijkbaar met de (inloop)bijeenkomsten die eerder georganiseerd zijn op deze locatie. Er zijn in totaal 18 reactieformulieren ingevuld. Niet alle deelnemers hebben een reactieformulier ingevuld. 3. Algemeen beeld De nieuwbouw van de school en gymzaal wordt overwegend positief beoordeeld. De zorgen en aandachtspunten richten zich vrijwel volledig op: o Verkeersveiligheid en verkeersdruk; o parkeren; o leefbaarheid. Met name de veiligheid van kinderen (lopend en fietsend) wordt als prioriteit gezien. 4. Benoemde en besproken thema’s Thema 1 – Verkeersveiligheid (met name voor kinderen) Samenvatting reacties Bewoners benoemen unaniem verkeersveiligheid als hun grootste zorg. Met name de aanwezigheid van veel jonge kinderen, gecombineerd met smalle straten, het ontbreken van stoepen en piekbelasting tijdens haal- en brengmomenten, wordt als risicovol ervaren.

Overstekende kinderen, fietsende scholieren en onoverzichtelijke situaties door kerende auto’s worden meerdere keren genoemd. Verschillende bewoners geven aan dat hun straat feitelijk functioneert als woonerf en niet geschikt is voor intensief autoverkeer. De veiligheid van kinderen wordt door meerdere bewoners boven bereikbaarheid of parkeercomfort geplaatst. Gemeentelijke reactie De gemeente erkent dat verkeersveiligheid, en in het bijzonder de veiligheid van kinderen, een zwaarwegend uitgangspunt is bij de herinrichting van de openbare ruimte rondom de school. In de verdere planuitwerking zal verkeersveiligheid leidend zijn, waarbij maatregelen worden beoordeeld op hun effect op overzicht, snelheid en conflictpunten tussen auto’s, fietsers en voetgangers. Om hieraan tegemoet te komen vindt er een inrichting van een veilige schoolzone plaats rondom het nieuwe gebouw. Bovendien wordt de Una Corda ingericht als een 30km/u weg ten opzichte van 50km/u momenteel.

1

Thema 2 – Geen doorgaand verkeer door woonstraten Samenvatting reacties Veel bewoners geven aan dat zij doorgaand verkeer door hun straat onwenselijk vinden. Er is zorg dat woonstraten worden gebruikt als sluiproutes, wat leidt tot extra verkeersdruk, hogere snelheden en verminderde leefbaarheid. Meerdere reacties benadrukken dat de inrichting van straten zoals Rondo, Allegro, Da Capo en Una Corda niet is bedoeld voor doorstromend verkeer. Bewoners vrezen dat verkeersmaatregelen op één locatie het probleem slechts verplaatsen naar een andere straat. Gemeentelijke reactie De gemeente herkent de brede wens om doorgaand verkeer door woonstraten te beperken. In de verdere uitwerking van het ontwerp voor de buitenruimte zal worden onderzocht hoe verkeersstromen zodanig kunnen worden ingericht dat woonstraten primair hun woonfunctie behouden. Daarbij wordt nadrukkelijk gekeken naar het voorkomen van ongewenste sluiproutes en probleemverplaatsing. Thema 3 – Zoen&Zoef zone Samenvatting reacties De Zoen&Zoef zone in het concept stedenbouwkundig kader is één van de meest besproken onderwerpen van de avond. Veel bewoners ervaren de voorgestelde ligging, in het concept stedenbouwkundig kader, aan de noordzijde aan de Allegro als onveilig.

Genoemd worden onder meer: • Veel draai- en keerbewegingen; • Korte stops op een tweerichtingsweg; • Conflicten met overstekende kinderen; • Aantasting van woonrust bij de aangrenzende woningen aan de overzijde van de weg. Enkele bewoners stellen dat de Zoen&Zoef zone in deze vorm niet past bij een woonstraat en eerder bijdraagt aan onrust dan aan veiligheid. Anderen zijn niet tegen een dergelijke zone, maar pleiten voor een andere locatie of inrichting. Gemeentelijke reactie De gemeente constateert dat de eerder voorgestelde situering van de Zoen&Zoef-zone onvoldoende draagvlak heeft bij omwonenden. Met name de verkeersveiligheid en inpassing in de woonomgeving vragen extra aandacht. Er is bekeken of deze functie anders kan worden ingericht of verplaatst, zodat draaiende bewegingen en onoverzichtelijke situaties worden beperkt. Daarbij is gekeken naar alternatieven die beter passen bij een veilige schoolomgeving. De nieuwe locatie van de Zoen&Zoef is nu aan de Una Corda geplaatst in het stedenbouwkundig kader. Dit is mogelijk, omdat deze weg ingericht zal worden als een 30km/u zone waaraan een dergelijke voorzieningen ingepast kan worden. Thema 4 – Eenrichtingsverkeer Samenvatting reacties Meerdere bewoners noemen eenrichtingsverkeer als mogelijke oplossing om rust en overzicht te creëren op de Allegro.

Argumenten zijn dat eenrichtingsverkeer: • Verkeersconflicten kan verminderen;

2

• •

De straat overzichtelijker maakt; Minder ruimte vraagt voor passerende voertuigen. Tegelijk geven sommige bewoners aan dat zij bezorgd zijn over mogelijke extra druk op omliggende straten. En er zijn ook bewoners die juist geen eenrichtingsverkeer willen, omdat de verwachting is dat bestuurders zich hier niet aan gaan houden en er onvoldoende kan worden gehandhaafd. Gemeentelijke reactie (concept) De gemeente ziet eenrichtingsverkeer niet als meest logische oplossing op deze plek om verkeersveiligheid en leefbaarheid te verbeteren. In de verdere uitwerking zal deze optie echter wel worden onderzocht in samenhang met het totale verkeersnetwerk, zodat eventuele neveneffecten voor omliggende straten inzichtelijk worden gemaakt voordat keuzes worden gemaakt. De keuzes op dit gebied worden uitgewerkt in het ontwerp van de buitenruimte. Thema 5 – Extra ontsluiting van de wijk Samenvatting reacties Een aantal bewoners stelt voor om een extra in- en uitrit van de wijk te realiseren. De gedachte hierachter is dat verkeer beter kan worden gespreid, waardoor de druk op één route afneemt. Bewoners geven aan dat het huidige netwerk kwetsbaar is omdat vrijwel iedereen dezelfde route gebruikt. Andere bewoners benoemen juist zorgen over de impact van een extra ontsluiting op hun eigen straat.

Met name bewoners bij de Rondo zien deze oplossing niet zitten, omdat men vreest dat bestuurders dan hard door de “lus” rondom de school gaan rijden en de veiligheid daarmee (met name ook voor kinderen die op het buurtplein spelen) wordt verslechterd. Gemeentelijke reactie De gemeente heeft in een eerdere fase al besloten dat er geen “verkeerslus” rondom de school komt gelet op de zorgen die tijdens eerdere inloopavonden genoemd zijn door bewoners. Thema 6 – Parkeren Samenvatting reacties Parkeren wordt regelmatig genoemd, maar meestal in relatie tot veiligheid. Bewoners geven aan dat foutparkeren en parkeerdruk leiden tot: • Geblokkeerde fietspaden; • Onoverzichtelijke uitritten; • Situaties waarin auto’s elkaar niet kunnen passeren. Sommige bewoners geven aan bereid te zijn parkeerplaatsen in te leveren als dit de verkeersveiligheid verbetert. Gemeentelijke reactie De gemeente erkent dat parkeren rondom de school en gymzaal invloed heeft op verkeersveiligheid en zichtlijnen. In het ontwerp zal worden gekeken naar een veilige balans tussen parkeercapaciteit en verkeersveiligheid. Waar nodig worden parkeeroplossingen aangepast om fiets- en looproutes vrij en overzichtelijk te houden. Het parkeren wordt in sommige straten rondom het nieuwe gebouw uitgebreid. De invulling hiervan is een onderdeel van de verdere uitwerking van een ontwerp voor de buitenruimte.

3

Thema 7 – Snelheid en verkeersgedrag Samenvatting reacties Enkele bewoners benoemen dat de snelheid van auto’s als probleem wordt ervaren. Er wordt gepleit voor een maximale snelheid van 30 km/u en voor maatregelen die snel rijden ontmoedigen, zeker in de nabijheid van de school. Gemeentelijke reactie De gemeente deelt het belang van lage snelheden in een schoolomgeving. In de verdere planuitwerking wordt uitgegaan van een veilige schoolzone qua inrichting van de buitenruimte en de snelheden. Daarnaast zal de Una Corda worden afgewaardeerd van 50km/u naar 30km/u weg en een daarbij passende inrichting krijgen. Beide onderdelen worden in het kader van de verdere planvorming voor de school verder uitgewerkt en de nieuwe inrichting wordt voorgelegd aan omwonenden tijdens een participatieprocedure. Thema 8 – Groen, speelruimte en leefbaarheid Samenvatting reacties Bewoners geven aan dat groen en speelplekken belangrijk zijn voor de leefbaarheid van de wijk. Enkele bewoners stellen voor om functies te verplaatsen (bijvoorbeeld speelplek of parkeerplaatsen), mits dit bijdraagt aan een veiligere situatie. De aanwezigheid van speelruimte wordt gezien als essentieel voor een kindvriendelijke buurt. De combinatie van een buurtspeelplein (naast de school) die overdag door de school wordt gebruikt en na schooltijd door buurtkinderen wordt als positief ervaren.

Men is content als het buurtplein weer als volwaardig speelplein wordt ingericht, aangezien dit nu al een “braak” ligt. Gemeentelijke reactie De gemeente hecht waarde aan een leefbare en groene woonomgeving. In de verdere uitwerking wordt gekeken hoe op een volwaardige wijze groen en speelruimte, binnen de beschikbare ruimte, een invulling krijgt. Aan de architect van het nieuwe Octaaf wordt het buurtspeelplein als ontwerpopgave meegegeven. Dit zal in overleg met de omwonenden verder worden uitgewerkt. Thema 9 – Communicatie en vertrouwen Samenvatting reacties Sommige bewoners geven aan dat eerdergenoemde maatregelen of toezeggingen niet zichtbaar zijn uitgevoerd of teruggekoppeld waarom er wel of niet acties uitgevoerd zijn. Dit leidt tot teleurstelling en benadrukt het belang van duidelijke communicatie en het nakomen van afspraken. Gemeentelijke reactie De gemeente onderkent het belang van transparante communicatie en het zichtbaar opvolgen van gemaakte afspraken. In het vervolgproces zal duidelijk worden gecommuniceerd welke maatregelen worden onderzocht, welke keuzes worden gemaakt en waarom. 5. Conclusie

4

De reacties laten zien dat omwonenden positief staan tegen over de nieuwbouw van het Octaaf en gymzaal Una Corda, zolang verkeersveiligheid en leefbaarheid centraal staan en maatregelen in samenhang worden bekeken.

5