Bijlage 1. Stedenbouwkundig Kader De Stuw

STEDENBOUWKUNDIG KADER DE STUW 10 februari 2026

INLEIDING Voor u ligt het document met het stedenbouwkundig kader voor de ontwikkeling van De Stuw. Hierin is het raamwerk vastgelegd waarbinnen de uiteindelijke ontwikkeling vorm moet krijgen. Het document is tot stand gekomen op basis van expertmeetings, werkgroepen met de gemeente en de ontwikkelende partijen en bewonersbijeenkomsten. Het doel van deze integrale benadering is om kennis en ervaringen vanaf het begin te betrekken bij de vorming van de kaders, zodat duidelijke en herkenbare uitgangspunten ontstaan. De Stuw ligt op een prominente locatie in het centrum van Krimpen aan den IJssel. Het gebouw bevindt zich op de hoek van de N210 en de Nieuwe Tiendweg, bij de entree van de gemeente. Hoewel de grond niet in eigendom is van de gemeente, denkt de gemeente graag mee over woningbouw op deze locatie. Dit sluit aan bij de grote behoefte aan woonruimte in Krimpen, zoals ook benoemd in de Omgevingsvisie. Krimpen aan den IJssel is een dichtbebouwde gemeente en ook De Stuw betreft een compacte bouwlocatie. Juist door deze ligging is het van belang om zorgvuldig om te gaan met de effecten van de N210 en de Nieuwe Tiendweg op de leefbaarheid van de planlocatie, evenals met de gevolgen van bouwen op deze plek voor de omgeving. Binnen dit kader worden de belangen van alle betrokken partijen zorgvuldig afgewogen, met als doel te komen tot evenwichtige en volledige uitgangspunten.

Afspraken uit de omgevingsvisie 1. De vraag naar woningen is groot: vooral voor jongeren en ouderen

2. We willen dat er voor iedereen een goede woning te vinden is

3. We onderzoeken mogelijkheden voor extra woningbouw

4. We gaan compacter en hoger bouwen

‘Wonen’ is voor veel mensen een onderwerp waar ze zich zorgen over maken. Er is landelijk, regionaal en lokaal een tekort aan woningen. In Krimpen is het aantal jongeren en ouderen relatief groot. Het vinden van een geschikte woning is voor hen nu lastig. Jongeren verhuizen soms zelfs noodgedwongen naar andere gemeenten.

Daarom gaan we méér woningen bouwen. We zorgen voor woningen die aansluiten bij de wensen van jongeren en ouderen: zoals betaalbare en levensloopbestendige woningen. Dit brengt doorstroming op gang. Zo maken we ruimte voor iedereen.

In de komende 1020 jaar willen we 1500-2000 woningen bouwen. Zo krijgen veel mensen de kans om in onze gemeente een woning te vinden. Dit helpt ook om voorzieningen in stand te houden.

Het groen in Krimpen is belangrijk volgens veel inwoners. Daarom bouwen we zo min mogelijk in onze (hoofd) groenstructuur. We kiezen er wel voor om compacter en hoger te bouwen – passend bij de locatie en het karakter van de buurt. Bijvoorbeeld in het centrum en langs hoofdwegen.

Huidige verdeling woningen Krimpen aan den IJssel 0%

25%

woningen met een tuin: 70%

50%

75%

100%

appartementen: 30%

2 | 18

3 | 18

HISTORIE DE STUW De locatie aan de Nieuwe Tiendweg kent een lange geschiedenis als ontmoetingsplek in Krimpen aan den IJssel. De naam De Stuw verwijst naar de IJsselkering, ook wel bekend als de Algerakering of -brug, die in 1954 werd gebouwd kort na de Watersnoodsramp. Vanaf het einde van de jaren vijftig was op deze plek het hotel-restaurant De Stuw gevestigd, een compact gebouw met een tuin en meerdere zalen die werden gebruikt voor exposities, recepties en diners. Daarmee vervulde De Stuw decennialang een belangrijke sociaal-culturele rol binnen de gemeente. Deze functies zijn later verplaatst naar het huidige ontmoetingscentrum De Tuyter aan de Nachtegaalstraat. Het gebouw aan de Nieuwe Tiendweg behield echter nog lange tijd zijn horecafunctie, eerst als Wok Theater en in recentere jaren als restaurant Zoutsteen. Het voormalige hotelgedeelte wordt momenteel gebruikt als woonruimte voor arbeidsmigranten. Hoewel het restaurant al geruime tijd onder een andere naam functioneert, blijft de naam De Stuw verbonden aan de directe omgeving.

Oorspronkelijke bebouwing van het voormalige hotel en restaurant De Stuw

Tekening op suikerzakje van De Stuw Recente foto van de bebouwing ten tijde van het Wok Theater

4 | 18

LIGGING PLANLOCATIE Het plangebied ligt in de directe nabijheid van het centrum van Krimpen aan den IJssel. Door deze ligging is het gebied genstig gelegen aan de belangrijke wegen in Krimpen en bevindt het zich tegelijkertijd in de nabijheid van diversie voorzieningen. De Stuw ligt aan de markante kruising van de C.G. Roosweg / N210 en de Nieuwe Tiendweg / Industrieweg. De C.G. Roosweg (N210) vormt samen met de Algerabrug de verbinding over de IJssel richting de regio Rotterdam Rijnmond en is de hoofdontsluiting van Krimpen aan den IJssel en de toegang tot de Krimpenerwaard. Via de Nieuwe Tiendweg worden vanaf deze kruising de achterliggende wijken ontsloten, waardoor de locatie tevens een sterke entreefunctie heeft.

Centrum Krimpen aan den IJssel

A 20

Krimpenerwaard Capelle aan den IJssel Prins Alexander N 219

C.G

N 210

Centrum Krimpen aan den IJssel

Rotterdam Centrum C. N 210

G.

o Ro

sw

eg sw

Krimpenerwaard

A 16

oo

.R

Nieuwe Tiendweg

eg

de Stuw N 210

N 210 Krimpenerwaard

5 | 18

KENMERKEN BEBOUWING KRUISPUNT

De N210/C.G. Roosweg en de Industrieweg/Nieuwe Tiendweg vormen samen de grote kruising. De bebouwing rondom de kruising is architectonisch divers, maar vormt in alle richtingen een markante verschijning en draagt bij aan de entreewerking op deze kenmerkende plek in Krimpen aan den IJssel.

C.

G.

Ro

os

we

g

VERSCHILLENDE LANDSCHAPPEN

De kruising zorgt voor een verdeling van de groene ruimte langs de doorgaande verkeersstructuren. Ten noorden van de N210/C.G. Roosweg is de bebouwing open van opzet, waardoor een groenblauwe dooradering met voornamelijk informeel en parkachtig groen mogelijk is en het landschap richting de Krimpenerwaard opener en natuurlijker wordt. Aan de zuidzijde vormt de bebouwing een gesloten front, waardoor deze dooradering ontbreekt.

weg

iend we T

Nieu

6 | 18

Crimpenhof

DE RUIMTELIJKE OPGAVE Waardzicht Centrum-Zuid

Nieuwe Tiendweg

Gemeentehuis

Cascade II

?

Busstation C.G. Roosweg

Cascade I

Planlocatie N210

Industrieweg

De Stuw bevindt zich op een belangrijke locatie in Krimpen aan den IJssel, direct aan het kruispunt van de C.G. Roosweg en de Tiendweg. Vanuit vier verschillende kanten kun je de locatie benaderen. Dat levert telkens een andere beleving op wat vier verschillende gezichten geeft. Dit effect wordt versterkt door de beeldbepalende volumes die rondom de kruising zijn gepositioneerd, zoals Treviso, Sierra Nova, het politiebureau en de ontwikkeling van Centrum-Zuid. De Stuw markeert de entree van het centrum van Krimpen en vormt tevens de toegang tot de wijk Kortland. Ook is het een belangrijke locatie

voor bezoekers die Krimpen binnenrijden vanuit de Krimpenerwaard. In zijn huidige staat mist De Stuw een representatieve uitstraling en vervult het niet de entreefunctie die op zo’n prominente plek verwacht mag worden. Het centrum van Krimpen is daarnaast dichtbebouwd, wat vraagt om een zorgvuldige inpassing van een nieuwe ontwikkeling. De ruimtelijke opgave voor deze locatie is dan ook om een beeldbepalende ontwikkeling te realiseren die recht doet aan de representativiteit van deze plek, terwijl tegelijkertijd met aandacht wordt omgegaan met de omliggende bebouwing. 7 | 18

OPBRENGSTEN PARTICIPATIE De gemeente heeft drie inloopavonden georganiseerd over de ontwikkeling van De Stuw. Tijdens deze avonden konden omwonenden hun reactie geven op het plan voor woningbouw. Eén avond was voor directe omwonenden, de andere voor bewoners die verder weg wonen maar zicht hebben op de locatie. Ten slotte was er nog een derde avond voor een breder publiek. Daarnaast zijn onder alle inwoners van Krimpen vragenlijsten verspreid, die veel input gaven over de woningbouwontwikkeling op deze locatie. Op de inloopavonden zijn panelen getoond met een schets van de omgeving en het idee voor woningbouw. Aan de hand van vijf uitspraken is het plan toegelicht: • Krimpen heeft dringend behoefte aan nieuwe woningen en daarom willen we hier bouwen; • We bouwen graag dichtbij voorzieningen, zoals winkels en bushaltes; • De locatie willen we fraaier maken: mooie bebouwing in een groene omgeving; • Het idee is een ranke toren, die veel woonruimte biedt en weinig zicht belemmert; • De toren kan een icoon voor Krimpen worden, op een markante plek; • Op de laatste inloopavond is een terugkoppeling van het participatieproces gepresenteerd. Tijdens de bewonersbijeenkomst lichtte de gemeente vragen toe en konden bewoners opmerkingen op gele plakkertjes noteren. Veel bewoners gaven aan geen bezwaar te hebben tegen de toevoeging van woonruimte.

Op de locatie bevinden zich momenteel restaurant Zoutsteen

Impressie van bewonersbijeenkomst op 4 november, bezoekers zijn onherkenbaar gemaakt.

en een voormalig hotel dat wordt gebruikt voor arbeidsmigranten. Veel bewoners geven aan dat het gebied een kwaliteitsimpuls kan gebruiken, waarbij werd opgemerkt dat er geen overlast van het hotel wordt ervaren. Wel werd door een aantal bewoners aangegeven dat het jammer zou zijn als het restaurant zou verdwijnen. Een belangrijk aandachtspunt voor omwonenden is parkeren. Er werd gevraagd om voldoende parkeerplaatsen, bij voorkeur inpandig, en parkeervergunningen voor bewoners, vanwege de hoge parkeerdruk. Ook werd het belang van goede bereikbaarheid genoemd, zodat in- en uitrijden in de toekomst blijft functioneren. Bewoners van onder andere Cascade I en Bleuland maakten zich zorgen over het effect op hun uitzicht en privacy. Het idee van een hoge, ranke woontoren riep

vragen op, vooral over de hoogte. Ten slotte werden zorgen gedeeld over de (toenemende) verkeersdrukte op de kruising en de Nieuwe Tiendweg tijdens de spits, evenals over de verkeersveiligheid voor langzaam verkeer. Daarbij werd bijvoorbeeld benoemd dat fietsers gebruikmaken van het zebrapad over de Nieuwe Tiendweg. Tot slot werd de wens uitgesproken om bij de toewijzing van nieuwe woningen voorrang te geven aan inwoners van Krimpen. De zorgen rondom een ontwikkeling van deze omvang zijn begrijpelijk en worden door de gemeente serieus genomen. In het vervolg van dit document zijn de resultaten van de bewonersbijeenkomsten verwerkt in de ruimtelijke uitgangspunten en de grondgebruikkaart, waar in de tekst ook naar wordt verwezen.

8 | 18

KANSEN EN UITDAGINGEN

De unieke ligging van deze plek brengt zowel kansen als uitdagingen met zich mee. Om deze goed in kaart te brengen zijn naast bewonersbijeenkomsten met omwonenden in een eerder stadium ook specialisten op het gebied van milieu, verkeer en landschap geraadpleegd. Deze verkenning is onderdeel van de basis voor de ruimtelijke uitgangspunten.

GELUID

GEZONDHEID

STEDENBOUW

Rekening houden met C.G. Roosweg, van Ostadelaan en Nieuwe Tiendweg.

In Krimpen wordt de beweegnorm niet gehaald.

Groen langs de C.G. Roosweg integraal meenemen.

Meer dan 50% van de bevolking heeft overgewicht.

Aansluiten op fiets- en wandelroutes.

Extra geluidsbelasting op de hoek door het kruispunt. Geluidsbelasting op lagere verdiepingen het hoogst. Bomen dempen weggeluid niet. Maatregelen nemen voor geluidsluwe openbare ruimte. Functies zoals een restaurant of stijgkern zijn geschikt voor geluidbelaste gevels. Woningen moeten zo worden uitgewerkt worden dat geluidsoverlast wordt voorkomen.

Krimpen wilt investeren in de mentale gezondheid van de bewoners. Een rustig binnengebied moet bijdragen aan de reductie van stress. Zorgen dat de langzaam verkeerroutes van het plan naar de omgeving comfortabel zijn en toegankelijk.

Parkeren aan de Cascade integraal oplossen. Bebouwing moet samenhang vinden met de bebouwing van Centrum-Zuid. Met de nieuwbouw moet een geluidsluwe ruimte aan de Cascade komen. Ontmoeting tussen bewoners sociaalen koopwoningen stimuleren.

LANDSCHAP

VERKEER

BIODIVERSITEIT

Aansluiten op fiets- en loopverbindingen uit de omgeving, het gebied is erg geïsoleerd.

Op het eerste oog lijken de Van Ostadelaan en de Cascade voldoende capaciteit te hebben.

Oever langs de Nieuwe Tiendweg inzetten voor biodiversiteit in de vorm van een natuurlijke oever.

Nieuwe Tiendweg en C.G. Roosweg zijn hele sterke barrières.

Voldoende parkeerplaatsen realiseren voor nieuwe bewoners.

Het gebied kent twee typische groenstructuren: Langs de weg is het groen wat formeler, op het plangebied wat organischer. Het water en groen langs de N210 samenhangend ontwerpen. Verbinding zoeken met het groen van CentrumZuid.

Bij de inrit van de Cascade t.h.v. de Verdoold, moet beoordeeld worden of geparkeerde auto’s uitrijdende auto’s hinderen. Er moet onderzocht worden of er een calamiteitenweg nodig is. In het nieuwe ontwerp moet er voldoende aandacht zijn voor draaicirkels van (vracht) wagens.

Zoveel mogelijk bestaande bomen en planten behouden. Insectenhotels plaatsen. Inbouw nestkastjes in de gevels van de nieuwbouw verwerken voor stadsvogels en vleermuizen. Delen aanwijzen voor extensief beheer van de beplanting. Zorg voor een goede verticale structuur in beplantingen.

9 | 18

RUIMTELIJKE UITGANGSPUNTEN De ontwikkeling van De Stuw vraagt om een zorgvuldige afstemming met de dichtbebouwde omgeving en de wensen van de omwonenden. De ruimtelijke uitgangspunten zijn daarom opgesteld om te zorgen voor een goede stedenbouwkundige inpassing, waar zowel nieuwe bewoners als huidige omwonenden zich in kunnen vinden. De resultaten van de expertmeetings, werkgroepen en bewonersbijeenkomsten hebben geleid tot de volgende ruimtelijke uitgangspunten: 1. 2. 3.

Beperken van geluidsoverlast door verkeer; Aansluiten op de bestaande ontsluiting; Beperken van de verstoring van zichtlijnen naar Cascade I en II en de bebouwing in Centrum-Zuid; 4. Beperken aantasting privacy van omwonenden; 5. Voldoende parkeren op eigen terrein oplossen; 6. Creëren van een groene binnenruimte; 7. Rechtlijnige karakter van het water aan het lint behouden; 8. Natuurlijke uitstraling water en groen doorzetten; 9. Samenhang zoeken met de bouwvolumes van Centrum-Zuid; 10. Een alzijdige bouwvolume, met een representatieve zijde aan de kruising; 11. Het gebouw heeft een duidelijke entreefunctie; 12. Veilige langzaamverkeersroutes.

10 | 18

1. Beperken van geluidsoverlast door verkeer Geluidsoverlast van de Nieuwe Tiendweg en de N210 op de nieuwe bebouwing moet zoveel mogelijk worden beperkt. Ook in de openbare ruimte tussen de nieuwbouw en de Cascade is het beperken van geluidshinder een belangrijk aandachtspunt. Dit moet gebeuren door bouwvolumes die het geluid blokkeren.

2. Aansluiten op de bestaande ontsluiting

Ten behoeve van de verkeersveiligheid en doorstroming is een nieuwe aansluiting op de Nieuwe Tiendweg ongewenst. De auto ontsluiting vindt plaats via de Van Ostadelaan en de Cascade, met een goede en veilige doorstroming als uitgangspunt. Het bestaande bruggetje naar van de Nieuwe Tiendweg vervalt voor gemotoriseerd verkeer.

3. Beperken van de verstoring van zichtlijnen naar Cascade I en II en Centrum-Zuid

De huidige bebouwing van De Stuw heeft een relatief lage bouwhoogte, waardoor de omliggende bebouwing vrijer uitzicht heeft. Omdat een nieuw bouwvolume deze zichtlijnen zal beperken, moet het zo slank mogelijk worden ontworpen om de zichtlijnen vanuit Cascade I en II en de bebouwing van Centrum-Zuid zoveel mogelijk te behouden.

4. Beperken aantasting privacy van omwonenden

Omdat het hier een dichtbebouwde omgeving betreft, moeten de uitwerking van de gevel en de positionering van het gebouw zo goed mogelijk rekening houden met privacy en inkijk.

5. Voldoende parkeren op eigen terrein oplossen

9. Samenhang zoeken met de bouwvolumes van Centrum-Zuid

6. Creëren van een groene binnenruimte

10. Een alzijdige bouwvolume, met een representatieve zijde aan de kruising

Tijdens de bewonersavonden kwam parkeren herhaaldelijk naar voren als belangrijk thema, mede vanwege de hoge druk op de bestaande parkeervoorzieningen. Daarom geldt als uitgangspunt dat parkeren voor nieuwe bewoners en bezoekers op eigen terrein wordt opgelost.

Bij de ontwikkeling van De Stuw ligt de nadruk op de leefbaarheid en de (groen)kwaliteit van de openbare ruimte. Het uitgangspunt is een groene binnenruimte die aansluit op de Cascade, waarbij de openbare ruimte een groen en geluidluw karakter krijgt.

7. Rechtlijnige karakter van het water aan het lint behouden

Het water langs het lint aan de Nieuwe Tiendweg heeft een rechtlijnig karakter en vormt een doorlopende structuur door Kortland. Deze structuur heeft belangrijke historische waarde en moet zoveel mogelijk behouden blijven. Daarnaast kan het gebouw “met de voet in het water” worden geplaatst om aan te sluiten bij bebouwing in de omgeving die direct aan het water staat.

8. Natuurlijke uitstraling water en groen doorzetten

De natuurlijke uitstraling van het water en het groen langs de N210 moet worden doorgezet om een verbinding te maken met de groene identiteit van de Krimpenerwaard.

Met de ontwikkeling van Centrum-Zuid heeft het centrum van Krimpen een nieuw gezicht gekregen. Het is wenselijk dat De Stuw hierop aansluit en samenhang creëert met zowel de bouwvolumes als het groene karakter van Centrum-Zuid.

Door de bijzondere ligging heeft het gebouw meerdere gezichten. Daarom is een alzijdige oriëntatie gewenst, waarbij de zijde aan de kruising een representatief karakter krijgt. Tegelijkertijd moet er ook rekening worden gehouden met de privacy van omwonenden.

11. Het gebouw heeft een duidelijke entreefunctie

De locatie vervult een belangrijke entreefunctie voor Krimpen en vormt met de herkenbare kruising een duidelijk herkenningspunt voor de toegang tot de gemeente. Tegelijk markeert de planlocatie de overgang naar de achterliggende wijken langs de Nieuwe Tiendweg en het centrum van Krimpen, terwijl het ook de overgang naar het groene landschap langs de N210 benadrukt.

12. Veilige langzaamverkeersroutes

De Stuw moet een plek worden voor zowel jonge als oudere Krimpenaren. Bij de ontwikkeling wordt rekening gehouden met veilige langzaamverkeersroutes die bovendien aansluiten op de routes naar Centrum-Zuid en de Crimpenhof.

11 | 18

Bleuland afstand to t gebouw

ca. 57 m

GRONDGEBRUIK Kavelgrens Bouwvlak woontoren Bouwvlak parkeeroplossing Vlak groenparkeren

ca.

m

2

Openbare ruimte met kwalitatief groen Water

95

23

Groen .3

ca m

23

0

Hoofdontsluitingsroute Maximale bouwlagen 2 Entree bebouwing

P

Entree parkeervoorziening Contouren huidige bebouwing Aandacht voor privacy omwonende in gevelontwerp Aandacht voor verkeerslawaai 12 | 18

Randvoorwaarden vanuit grondgebruik Tijdens de bewonersavonden werden veel vragen gesteld over afstanden en bouwhoogtes. Hoewel de ruimtelijke uitgangspunten vooral de randvoorwaarden beschrijven die de kwaliteiten en ambities van de ontwikkeling waarborgen, biedt het nog beperkte richtlijnen voor verdere uitwerking. De grondgebruikkaart maakt deze uitgangspunten concreter door bouwvelden en bouwafstanden vast te leggen waarbinnen de architect de bebouwing kan vormgeven. Een iconisch gebouw Het gebouw moet een iconisch herkenningspunt worden voor het centrum van Krimpen aan den IJssel. De ambitie is om de hoogste toren van het centrum te realiseren, met een minimale hoogte van 18 lagen (bouwhoogte Waardzicht). Hierbij wordt gestreefd naar een slanke toren, zodat de zichtlijnen rondom ongestoord blijven en er meer ruimte ontstaat voor groen. Op deze manier kan in Krimpen veel nieuwe woonruimte worden toegevoegd, terwijl er tegelijkertijd een nieuw beeldbepalend gebouw ontstaat. Maximale bouwhoogte De maximale bouwhoogte ligt tussen 18 en 23 bouwlagen, de gebouwde parkeeroplossing blijft beperkt tot twee lagen. De uiteindelijke hoogte wordt bepaald door verschillende factoren, waaronder schaduwwerking, financiële haalbaarheid, bouwtechnische mogelijkheden en beperkingen om hoger te bouwen. Ook de ruimte om het parkeren op

eigen terrein op te lossen is hierin bepalend. Deze factoren samen bepalen de grens waarbinnen de bouwhoogte kan variëren. Beoogde afstanden bebouwing Met de aankondiging van een hoge toren is er veel aandacht ontstaan voor de afstand tussen de woontoren en de bestaande bebouwing. De bestaande bebouwing staat momenteel op circa 20 meter van Cascade I, wat de mogelijkheden voor een kwaliteitsimpuls van de openbare ruimte tussen de Cascade en De Stuw beperkt. De nieuwe woontoren moet daarom zo ver mogelijk van de bestaande bebouwing gepositioneerd worden en moet op minimaal 30 meter afstand komen. Hierdoor ontstaat meer ruimte voor de inrichting van de openbare ruimte. Daarnaast wordt de woontoren op circa 95 meter van Cascade II gesitueerd en op 57 meter van het gebouw Bleuland. Privacy en uitzicht Naast het vergroten van de afstand tot de bestaande bebouwing worden in het ontwerp van de toren aanvullende maatregelen gevraagd om zoveel mogelijk rekening te houden met de privacy van omwonenden. Voor de gevels aan de zijde van de Cascade geldt dat de ontwerper in het ontwerp inzichtelijk maakt, door middel van gerichte ontwerpingrepen, op welke wijze er rekening gehouden wordt met de privacy van de bewoners. Daarnaast wordt het volume van de toren zo slank mogelijk vormgegeven en zodanig gedraaid dat zichtlijnen vanuit de omgeving langs het gebouw behouden blijven.

Parkeeroplossing Met de komst van de nieuwe woontoren neemt de parkeerbehoefte toe. Tijdens bewonersavonden is de wens uitgesproken om het parkeren op eigen terrein op te lossen, zodat de druk op bestaande voorzieningen en de openbare ruimte niet toeneemt. Volledig verdiept parkeren is financieel niet haalbaar vanwege de grondslag in Krimpen, waardoor parkeren in meerdere lagen nodig kan zijn. Binnen het plangebied wordt moet een parkeeroplossing met voldoende capaciteit worden gerealiseerd. Aan de kant van de Cascade I is ten slotte ruimte voor parkeerplaatsen op eigen terrein in de buitenruimte. Deze kunnen worden vormgegeven als groenparkeervakken, zodat ze bijdragen aan een groene en kwalitatieve binnenruimte. Voor het vaststellen van het aantal parkeerplaatsen worden de (gemiddelde) CROW-normen gehanteerd. Er zal nadrukkelijk worden getoetst of de parkeerdruk in de Parkeernorm woningen centrumgebied parkeernorm per woning

incl. bezoek

excl. bezoek

Huur, vrije sector / sociale huur, <30 m² bvo

0,4 per kamer

0,3

Sociale huur <75 m² bvo

0,5 per woning

0,4

Sociale huur 75-100 m² bvo

0,6 per woning

0,5

Vrije sector huur <75 m2² bvo

0,6 per woning

0,5

Vrije sector huur 75-100 m2² bvo

0,7 per woning

0,6

Vrije sector huur >100 m2² bvo

1 per woning

0,9

Koop <75 m² bvo

1 per woning

0,9

Koop 75-100 m² bvo

1,1 woning

1

Koop > 100 m² bvo

1,2 per woning

1,1

13 | 18

omgeving aanvaardbaar blijft. Anders zal bij de planvorming de parkeernorm naar boven moeten worden aangepast.

Referentiebeelden dubbelgebruik parkeeroplossing

Dubbelgebruik parkeeroplossing Bebouwd parkeren zorgt niet alleen voor voldoende parkeervoorzieningen, maar kan ook een duidelijke meerwaarde hebben voor de leefbaarheid van de openbare ruimte in het binnengebied. Een gebouwde parkeervoorziening kan fungeren als geluidsbarrière en zo een geluidsluwe binnenruimte creëren. Door de parkeervoorziening te combineren met een daktuin en groene gevels ontstaat bovendien ruimte voor biodiversiteit, terwijl tegelijkertijd een aantrekkelijke openbare of collectieve buitenruimte wordt toegevoegd. Beperken schaduwwerking In de dichtbebouwde omgeving is de schaduwwerking op de omliggende bebouwing een belangrijk aandachtspunt. De maximale bouwhoogte van 23 lagen is zo gekozen dat de schaduwwerking op Cascade I en II, CentrumZuid en de panden langs de Boerhaavelaan en Van Ostadelaan zoveel mogelijk wordt beperkt. Een schaduwwerking van maximaal één tot twee uur op de gevel is daarbij als uitgangspunt genomen. De afbeeldingen op de volgende pagina geven een eerste, conceptuele indruk van de schaduwwerking van een testvolume van 18 tot 23 lagen in maart en juni. In een latere ontwerpfase wordt het definitieve ontwerp met een uitgebreide schaduwstudie getoetst aan de geldende normen. Een winterstudie is nu niet

Referentie daklandschap met zitgelegenheid

Referentie kleinschalige daktuin

Referentie groene gevel

Referentie groene gevel met nestkast

Referentie parkeervoorziening, met houten gevel en beplanting

14 | 18

opgenomen, omdat de lage zonnestand dan leidt tot lange slagschaduwen die de bezonning vertekenen.

14:00 uur

15:00 uur

16:00 uur 17:00 uur 18:00 uur

(b)

09:00 uur

(d)

19:00 uur

en 18 lag

en

(a)

Maart Schaduwwerking woontoren van tussen de 18 en 23 lagen hoog op 21 maart tussen 09:00 - 19:00 uur

13:00 uur 12:00 uur

14:00 uur 15:00 uur

10:00 uur 16:00 uur

09:00 uur

17:00 uur (b) (a)

18 lagen

18:00 uur

23 lagen

Schaduwwerking juni Op 21 juni volgt de zon haar langste baan en staat rond het middaguur het hoogst aan de hemel van het jaar. Door de hoge zonnestand zijn de slagschaduwen relatief kort, wat vooral in de ochtend en middag zorgt voor een gunstige bezonning. Er valt slechts om 09:00 uur voor een zeer korte periode schaduw op de gevel van de Sierra Nova (a). Vanaf 17:00 uur valt er meer schaduw op de gevel van de Cascade I, maar doordat de zon dan nog relatief hoog staat, blijven de slagschaduwen kort (b). Pas vanaf 19:00 uur bereikt de

13:00 uur

(c)

10:00 uur

23 lag

Schaduwwerking maart In maart legt de zon een gematigde baan af van oost naar west en staat rond het middaguur iets lager aan de hemel dan in juni, waardoor de slagschaduwen duidelijk langer zijn. Om 09:00 uur valt de schaduw kort op de gevels aan de Rotterdamseweg (a). Rond 12:00 uur is de schaduw vrijwel minimaal op het gebouw van de politie (b). Tussen 14:00 en 15:00 uur valt de schaduw kortstondig op de gevel van het gebouw Bleuland (c). Later op de dag verschuift de slagschaduw naar de gevels van de woningen aan de Van Ostadelaan en de Cascade I en II, waar deze echter samenvalt met de bestaande schaduwen van de bebouwing van Cascade II (d). Op dat moment bevindt de zon zich iets onder de horizon, waardoor het begint te schemeren. Het is dan officieel avond en het wordt snel donkerder.

12:00 uur

(c)

19:00 uur

Juni Schaduwwerking woontoren van tussen de 18 en 23 lagen hoog op 21 juni tussen 09:00 - 19:00 uur

15 | 18

slagschaduw bij het hogere volume enkele gevels aan de Van Ostadelaan (c), door het draaien van de zon is dit van korte duur. 1-op-2 regel In Krimpen aan den IJssel geldt de “1-op-2 regel” als stedenbouwkundige norm bij het beoordelen van bouwplannen. Dit houdt in dat de bouwhoogte van het hoofdgebouw in veel gevallen niet meer bedraagt dan de helft van de afstand tot de tegenoverliggende gevel (1 meter bouwhoogte op 2 meter afstand). Daar kunnen we in dit plan niet aan voldoen. Het is de uitzondering die de regel bevestigt in dit geval. Een bijzondere plek vraagt om een bijzonder gebouw. De dorpse schaal, die de 1-op-2 regel in feite representeert is op bijna alle plekken in Krimpen een waardevol uitgangspunt. Op deze unieke plek is het stedenbouwkundig verantwoord om daarvan af te wijken. Naast de dorpse schaal staat de 1-op-2 regel ook voor bescherming van zicht, privacy en schaduwwerking. Dit zijn belangrijke punten geweest bij de uitwerking van de stedenbouwkundige kaders. Qua privacy ligt de Cascade wellicht dichtbij, maar biedt de galerij en het feit dat de slaapkamers aan deze kant liggen psychologische afstand tegen de inkijk gedurende de dag. Qua schaduw laat het schaduwdiagram zien dat de hinder heel beperkt is. Wat zicht betreft biedt het gebouw door de vorm en locatie een zo open mogelijk beeld langs het gebouw.

Daarnaast wordt het maaiveld rond het gebouw groen ingericht.

16 | 18

AMBITIE DE STUW 14 lagen

10 lagen 18 lagen

10 lagen

De Stuw

Kaartbeeld met bouwvolumes van 10 bouwlagen en hoger in het centrum.

Voor De Stuw gelden hoge ambities die recht doen aan de bijzondere locatie. De prominente ligging vraagt om een representatieve uitstraling, zowel wat betreft de bouwmassa als de architectuur. Daarnaast vergroot de recente hoogwaardige architectuur van Centrum-Zuid de noodzaak voor een zorgvuldige en passende ontwikkeling.

Hoogbouw is daarbij geen nieuw fenomeen in het centrum. Krimpen-Centrum heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een dynamisch gebied. Nieuwe ontwikkelingen, zoals CentrumZuid, hebben bijgedragen aan een toenemende diversiteit aan bouwvormen. Met de nieuwe ontwikkeling van De Stuw wordt aangesloten op bestaande hoogbouw, zoals de woontoren

Waardzicht. Deze toren, gerealiseerd in de jaren ’70, telt 18 bouwlagen en is momenteel met in totaal 52 meter het hoogste gebouw binnen het centrumgebied. Naast Waardzicht staan in het centrum meerdere gebouwen van tien of meer bouwlagen, waaronder woontoren Hoogstade (veertien lagen) en de IJsseltoren en Bleuland (tien lagen).

17 | 18

Slotwoord De Stuw staat op een plek die al generaties lang betekenis heeft voor Krimpen, en verdient opnieuw een bestemming die deze waardevolle positie eer aandoet. Met een nieuwe, ranke en herkenbare bebouwing ontstaat hier een markering van het centrum die past bij de entree van de gemeente: licht, groen, open en met meerwaarde voor woningzoekenden die in Krimpen willen blijven of terugkeren. De stedenbouwkundige kaders in dit document vormen het fundament voor die ontwikkeling. Ze brengen de ambities voor deze bijzondere locatie samen met de reacties en zorgen uit de omgeving, zodat de verdere uitwerking zorgvuldig, evenwichtig en met oog voor de buurt kan plaatsvinden. Onderstaande afbeeldingen zijn de ontwerpprincipes voor De Stuw. Deze geven richting aan de uitwerking en zorgen dat de ambities zorgvuldig worden vertaald naar het ontwerp door de architect.

Centrum-Zuid 5-10 lagen hoog

Waardzicht 18 lagen hoog

De Stuw 18-23 lagen hoog

Impressie van een woontoren in het centrum

Een icoon

Vergroenen buitenruimte

Verdichten bij voorzieningen

Een hoge ranke toren

Overzichtelijk kruispunt

We bouwen een hoog gebouw dat opvalt. Zo behouden we de openheid op het maaiveld.

Door de hoogte in te gaan houden we ruimte over voor een groene buitenruimte.

Op loopafstand van de Crimpenhof met veel voorzieningen.

Zodat bestaande woningen er zoveel mogelijk langs kijken.

Op elke hoek staat een herkenbaar gebouw met uitstraling. 18 | 18