Beantwoording feitelijke vragen Stem van Krimpen

Stem van Krimpen | raadsvoorstel Aanvullend krediet Werf aan den IJssel | 7 december 2022 Vraag 1 Didam-Arrest m.b.t. tenderprocedure – Wat is dit en de tenderprocedure heeft toch reeds plaatsgevonden? Antwoord vraag 1 Het klopt dat de tenderprocedure reeds is uitgevoerd. Dit punt gaat in op dat de tenderprocedure meer werkzaamheden heeft gevergd dan begin van dit jaar was geprognotiseerd. Het Didam-arrest is een uitspraak van de Raad van State over het gelijkheidsbeginsel en het hanteren van dat beginsel bij grondverkopen. Daarbij heeft de Raad van State aangegeven dat alle potentiële gegadigden een kans moeten hebben zich aan te bieden als potentiële koper van de grond. Daarnaast moet, conform het arrest, de gemeente een selectieprocedure organiseren en communiceren met daarin aandacht voor objectieve, toetsbare en redelijke criteria. Concreet betekent dit dat er een openbare voorselectie is georganiseerd, waar eerder was beoogd een aantal marktpartijen bijvoorbeeld 3 of 5 (op basis van bureaustudie) zelf voor te selecteren. Een openbare voorselectie, zeker door de grote belangstelling daarvoor, kost meer tijd (en geld) om te organiseren. Vraag 2 Graag uitleg over de ‘No regret maatregel’ Antwoord vraag 2 Met ‘no regret maatregel’ wordt gedoeld op de bodemsanering en het naar voren trekken van de uitvoering daarvan.

Om welk plan dan ook te kunnen realiseren op de werf is sanering van de grond altijd nodig. Omdat de gemeenteraad met het vaststellen van de ontwikkelvisie en het vaststellen van (meerdere) ontwerpbestemmingsplannen aan heeft gegeven het gebied tot ontwikkeling te willen brengen, is het uitvoeren van een sanering altijd wenselijk. Daarom ‘no regret’ als in dat deze maatregel altijd zinvol is. Vraag 3 Er wordt gemeld dat verkeersmaatregelen IJsseldijk eerder meegenomen worden en mede daardoor extra krediet nodig is. Die verkeersmaatregelen zijn – neem ik aan – al eerder onder aan andere post begroot aangezien dit al langer in de planning staat? Graag uitleg. Antwoord vraag 3 Vanuit het project Werf aan den IJssel is geconcludeerd dat om te voldoen aan de gevraagde parkeerplaatsen het dijkprofiel moet worden verbreed. Daarnaast is vanuit het participatietraject voor de Ontwikkelvisie IJsseldijk e.o. gebleken dat de onveilige verkeerssituatie een (zeer) belangrijk aandachtspunt is. Tot slot zal met de komst van meer bedrijvigheid (en horeca) op de Werf meer (langzaam)verkeer naar de Werf komen. Deze verkeersstromen (in- en uitparkerende auto’s, voetgangers vanuit het centrum via het pad, parkerende en stoppende fietsers) kunnen gaan conflicteren.

Vanuit het project Werf was daarom vooruitlopend op de geplande verkeersstudies op de IJsseldijk een verkennende studie nodig naar de verkeerssituatie, de parkeerplaatsen, het dijkprofiel en

1 van 2

hoe de situatie veiliger kon worden gemaakt. Daarnaast zijn er mogelijke koppelkansen waarbij zowel de benodigde parkeerplaatsen kunnen worden gerealiseerd als de verkeerssituatie kan worden verbeterd. Dit is ook een belangrijk aspect geweest in de participatiebijeenkomsten met de direct omwonenden van de Werf. Daarom is de verkennende studie vooruitgeschoven en georganiseerd via het project Werf aan den IJssel.

2 van 2