2022-08-24 RIB - Nazomer update MIRT-verkenning Algeracorridor

RAADSINFORMATIEBRIEF De leden van de raad Postbus 200 2920 AE KRIMPEN AAN DEN IJSSEL

Beste leden van de raad, De bestuurders van de deelnemers1 aan de MIRT-verkenning bepalen in november 2022 het voorkeursalternatief voor de Algeracorridor2. In september ontvangt u daarom de beslisinformatie voor het voorkeursalternatief van de MIRT-verkenning Oeververbindingen regio Rotterdam3 (hierna ‘MIRT-verkenning’). De beslisinformatie beschrijft de belangrijkste effecten en keuzes. De bestuurders gebruiken deze informatie om het voorkeursalternatief te bepalen. Wij nemen u graag mee in het proces en informeren u daarom over de afgelopen tijd4, de komende tijd en uw rol in het proces. Wat gebeurde er de afgelopen tijd? Na de probleemverkenning in 2020 is in 2021 een selectie gemaakt van kansrijke alternatieven. Het startpunt is dat de alternatieven onderscheidend zijn van elkaar. De onderscheidende factoren zijn de capaciteit van de Algerabrug, investering in wegverkeer en investering in andere mobiliteitsvormen: Figuur 1: opbouw van de alternatieven

De alternatieven zoeken een oplossing voor knelpunten op de Algeracorridor, zoals: • In de avondspits wordt de wisselstrook op de Algerabrug niet goed benut. • In de ochtendspits is het grootste knelpunt het verkeer Krimpen - R’dam bij Capelseplein. • In de avondspits is het grootste knelpunt het verkeer R’dam - Krimpen bij Ketensedijk. De alternatieven zijn uitgewerkt in verschillende type maatregelen die bijdragen aan het oplossen van de knelpunten. De onderstaande tabel weergeeft de relevantste maatregelen per alternatief. De ontwerpen van de alternatieven vindt u in het alternatievenboek (bijlage 1) en meer achtgrondinformatie op de website van de MIRT-verkenning.5 1

Deelnemers: ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, provincie Zuid-Holland, Metropoolregio Rotterdam Den Haag, gemeente Rotterdam, gemeente Capelle a/d IJssel, gemeente Krimpen aan den IJssel en gemeente Krimpenerwaard. 2 Met de Algeracorridor bedoelen we de provinciale weg N210 vanaf het Kralingseplein richting de Krimpenerwaard tot rotonde Carpe Diem. Het Kralingseplein wordt uitgewerkt in een ander werkspoor. 3 Andere maatregelen in deze MIRT-verkenning zijn: 1) nieuwe oeververbinding Rotterdam Kralingen/De Esch en Feijenoord/IJsselmonde voor meerdere soorten verkeer en vervoer, 2) treinstation Stadionpark voor dagelijks vervoer, 3) verbeterde busverbinding Rotterdam Zuidplein en Rotterdam centraal en 4) maatregelen op de A16 Van Brienenoordcorridor. 4 Wij verwijzen u ook graag naar de raadsinformatiebrief van de projectorganisatie op 30 maart 2021 . 5 Website MIRT-verkenning Oeververbindingen regio Rotterdam: www.oeververbindingen.nl

Figuur 2: overzicht relevantste maatregelen per alternatief

Locatie IJsselmondselaan Capelseplein

Wisselstrook / Ketensedijk en Nijverheidsstraat

Algerabrug

De Grote Kruising

Extra fietsverbinding

Alternatief 1a Ongelijkvloerse fietsverbinding Gelijkvloerse T-kruising met fietstunnel

Alternatief 1b Fietsverbinding Sibeliusweg Ongelijkvloerse T-kruising, 2x1 onderdoorgang Krimpen > R’dam met fietstunnel Verbeterde Directe verbinding aansluiting Algeraweg > wisselstrook wisselstrook en ontkoppeling Ketensedijk en Nijverheidsstraat Huidige capaciteit Algerabrug blijft

2 korte rijstroken 2 korte rijstroken links afslaand links afslaand verkeer (Nieuwe verkeer (Nieuwe Tiendweg) Tiendweg) Extra fietsverbinding Capelle – Krimpen centrum

Alternatief 2a Alternatief 2b Omleiden via bestaande fietsstructuur Ongelijkvloerse Ongelijkvloerse T-Kruising, 2x2 T-Kruising, 2x2 viaduct Krimpen > onderdoorgang R’dam met Krimpen > R’dam fietstunnel met fietstunnel Wisselstrook vervalt en ontkoppeling Ketensedijk en Nijverheidsstraat

4x1: 2 rijstroken 2x2: 2 normale per rijrichting met rijstroken per vracht in midden rijrichting en en fietsstrook fietsstrook Grote Kruising zonder wisselstrook

Geen extra fietsverbinding Capelle – Krimpen centrum

Hoe wordt het voorkeursalternatief bepaald? De beoordeling van de alternatieven plaatsgevonden wordt momenteel afgerond en verwerkt in beslisinformatie die in september beschikbaar komt. Het voorkeursalternatief wordt door de bestuurders bepaald door middel van een afweging tussen milieueffecten6, kostenraming en ontwerpen. Voor een aantal effecten is een voorlopige beoordeling beschikbaar: Figuur 3: overzicht voorlopige effectbeoordeling

Aspect Doorstroming (reistijd) 2040 t.o.v. 2040 zonder maatregelen Geluid Luchtkwaliteit Kosten Ruimtelijke haalbaarheid

Alternatief 1a Verbetert minimaal

Alternatief 1b Alternatief 2a Alternatief 2b Verbetert. Kans Verbetert. Kans Verbetert sterk in op filevorming op op filevorming ochtend- en de Algeraweg in door weefgedrag avondspits ochtendspits vrachtverkeer Minimale Beperkte toename op Algeraweg door toename verkeer verandering door herverdeling verkeer Ketensedijk en Nijverheidsstraat Minimale veranderingen voor stikstof en fijnstof € € €€ €€€ Onzeker vanwege ruimtelijke Onzeker vanwege benodigde ruimte inpassing fietsverbinding voor uitbreiding Algerabrug

Verbetering alternatief 1b Voor alternatief 1b is tijdens de uitwerking gekozen voor een uitbreiding om betere doorstroming tijdens de ochtend- en avondspits mogelijk te maken. De uitbreiding is een

6

De milieueffecten zijn: Mobiliteit (doorstroming/reistijden), Verkeersveiligheid, Ruimtelijke kwaliteit, Bodem, Hoogwaterveiligheid, Ecologie, Woon- en leefmilieu, Rivierkunde en scheepvaart, Techniek, realisatietermijn en onderhoud, Geluid en trillingen, Luchtkwaliteit, Duurzaamheid en klimaat en Water.

extra rijkstrook op de Algeraweg. Dit leidde tot een verbetering van de doorstroming van alternatief 1b die daardoor nagenoeg gelijk is aan alternatieven 2a en 2b. Hoe zijn de participatie en de informatiebijeenkomsten verlopen? Het participatieproces was van oktober 2021 tot en met juni 2022. Er is uitgebreid gesproken met inwoners in verschillende bijeenkomsten. Daarnaast zijn er verschillende een-opeengesprekken gevoerd met belanghebbenden. Aan de participanten is gevraagd welke suggesties zij hadden en welke voor- en nadelen zij zagen. De uitkomst komt beschikbaar in een participatierapport. Dit rapport wordt toegevoegd als bijlagen aan de beslisinformatie. Op 1 juni was er een informatiesessie voor raads- en commissieleden van de nieuwe raden van de gemeenten Capelle aan den IJssel, Krimpen aan den IJssel en Krimpenerwaard om hen te informeren over de stand van zaken en voortgang. Tussen 23 juni en 7 juli zijn er 5 openbare inloopbijeenkomsten georganiseerd. Het doel van de bijeenkomsten was om een breder publiek te bereiken. Er was een goede opkomst en er waren goede gesprekken met de (nieuwe) bezoekers. Als vervolg op deze inloopbijeenkomsten vinden er in het najaar opnieuw informatiebijeenkomsten plaats. Wat gebeurt er de komende tijd? In november 2022 bepalen de bestuurders van de deelnemers aan de MIRT-verkenning het voorkeursalternatief.

Het voorkeursalternatief wordt vastgelegd in een bestuursovereenkomst tussen de deelnemers. Daarna start de juridisch-planologische verankering door middel van een herziening van de Omgevingsvisie Zuid-Holland van de provincie. In de periode 20232026 vindt het vervolg plaats met de planuitwerkingsfase richting realisatie en beheer. Wat is uw rol als raad in het proces? De beslisinformatie staat op de agenda voor de informatieve commissievergadering op 29 september en de raadsvergadering op 20 oktober. U kunt dan uw opmerkingen en aanbevelingen meegeven over de voorkeur van het college voor het voorkeursalternatief. De bestuursovereenkomst wordt besproken tijdens een raadsvergadering in het begin van 2023. Voor de herziening van de Omgevingsvisie Zuid-Holland is het mogelijk om zienswijzen in te dienen in het begin van 2023. De zienswijzen worden in het voorjaar verwerkt. De Provinciale Staten stellen de herziende Omgevingsvisie vast. Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Mocht u aanvullende toelichting wensen op de alternatieven, dan kunt u uiteraard contact met ons opnemen. Met vriendelijke groet, Burgemeester en wethouders van Krimpen aan den IJssel, De secretaris, De burgemeester,

mr. A. Boele

M.W. Vroom

Bijlagen 1. Bijlage 1 – Alternatievenboek MIRT-verkenning Algeracorridor