transcript GEZ 12 april.pdf

Uw toevoeging is helder. De wethouder. En daarom een bruikleenovereenkomst waarin je gaat kijken hoe je samen de boel op orde houdt. Het was een soort antikraak en dat heeft heel goed gefunctioneerd op die manier. Maar op een gegeven moment zie je dat het gebouw niet meer in die staat is, dat het verantwoord is om het zo voort te laten bestaan. Aan de andere kant betreft het niet alleen maar Kerkraadse kunstenaars. Het is goed om inderdaad breder en gezamenlijk in de regio te kijken. Nogmaals, vanuit cultuur zal daar primair naar gekeken moeten worden. De sportzaal betrekken was ook een suggestie vanuit de SP, maar er loopt op dit moment een verkooptraject voor de sportzaal West. Daar hebben best een aantal gegadigden zich gemeld, en er werd ook een bod gedaan. Er zijn twee partijen overgebleven waarmee we het gesprek voeren om te kijken of we tot een definitief besluit kunnen komen in mei, zodat het verkocht wordt en daarmee willen we sloopkosten voorkomen. Dus dat traject loopt op dit moment. Ik zal u daarover op de hoogte houden. Het gemeentelijk vastgoed, het CDA, daarover heb ik het juist gehad en zal ik richting collega wethouder Schlangen doorgeven. De VVD had het nog over: indien men bereid is om huur te betalen, dan eerst naar Flexiforum kijken. Dat is duidelijk, maar zoals aangegeven betwijfel ik of dat heel realistisch is.

Ik zou heel graag op korte termijn horen vanuit Werkplaats K of zij überhaupt mogelijkheden zien om daar iets aan te doen qua huur. Want als we geen rendabele investering kunnen neerleggen, hebben we een ander probleem.

Dan moeten we het hier weer terugleggen en dan kom je ook weer in een cirkel. Dus we hebben bewust gekeken naar hoe we dit kostendekkend kunnen krijgen. T.W. Weijers wethouder

In dit model is het kostendekkend, zelfs met een maatschappelijk tarief. Dan had de PvdA de suggestie om op locatie via kunst historie te vereeuwigen. Dat vind ik een hele leuke en mooie suggestie en zullen we zeker bekijken. Dat nemen we mee. Ons Kerkrade had het nog over de veiligheid dakrand: valt dat onder de Europese norm? Daar kan de heer Hazen zo meteen uitsluitsel over geven en anders schriftelijk. Volgens mij hebben we het dan gehad. Dank u wel. Dat waren de antwoorden van de tweede termijn. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Misschien nog even over de dakrand. M. Hazen MC Advisory

Ik betwijfel of het huidige dak aan de NEN-norm voldoet maar het eerste wat we doen is de buitenschil aanpakken en het dak. Het nieuwe dak moet voldoen aan de NEN-norm. Pas daarna leggen we er zonnepanelen op, en dan voldoet het dak aan de NEN-norm. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Dank voor de toelichting. Dit was de tweede termijn. Ik hoor een vervlechting van vastgoed enerzijds een investeringskrediet en anderzijds Werkplaats K. Mijn vraag is nu: neem we het mee als bespreek- of akkoordstuk? Steek even de handen op voor een bespreekstuk. Ik zie dat het CDA, Hart voor Vrijheid en de SP het mee willen nemen als bespreekstuk. Dat is voldoende, dus het wordt geagendeerd voor de volgende raadsvergadering. Ik weet niet of de bezoekers de zaal willen verlaten of nog aanwezig willen blijven. Dan schorsen we eventjes de vergadering voor de wisseling. Dank voor uw komst. SCHORSING

Mag ik iedereen vragen zijn of haar plaats in te nemen. Dan kunnen we na deze schorsing verder met het volgende agendapunt R.F.A.C. Creusen voorzitter

van de vergadering. We zijn aangekomen bij agendapunt 7: ontwerpbesluit inzake vaststellen Mobiliteitsplan Kerkrade.

7 Ontwerpbesluit inzake vaststellen Mobiliteitsplan Kerkrade R.F.A.C. Creusen voorzitter

Voor dit agendapunt is wethouder Geers uitgenodigd. Hij wordt ambtelijk bijgestaan door de heren Schobben en Van Bergen. In de regionale visie op mobiliteit van Parkstad Limburg is duurzame mobiliteit een belangrijk uitgangspunt. Kerkrade zet de volgende stap door de regionale visie te vertalen naar lokaal beleid met uitvoeringsprojecten. Er is een motie ingediend door de fractie van de SP en ik geef u de mogelijkheid om deze motie even kort mondeling toe te lichten. Dank u wel, voorzitter. Fractie SP

Het gaat over mobiliteit en we vinden het belangrijk dat mensen met een kleine beurs ook gebruik kunnen maken van openbaar vervoer, waardoor ze in staat zijn om naar activiteiten of evenementen te gaan. Omdat toch veel mensen maar een heel klein pensioen hebben of een AOW zonder aanvulling, willen we graag deze motie indienen om het college te vragen de mogelijkheden te onderzoeken om tegen een gereduceerd tarief of gratis gebruik te kunnen maken van vervoer, ook in de piekuren. De vervoersmaatschappijen bieden voordelen in de daluren maar niet in de piekuren. En daardoor moet iedereen ofwel vroeg opstaan ofwel langer blijven. We willen dat veranderen en het gaat echt om de groep gepensioneerden. We willenvragen om te kijken naar goedkoop reizen binnen Parkstad en een terugkoppeling te geven aan de raad in het derde kwartaal van 2023 voor de behandeling van de begroting. Tot zover, voorzitter. Dank je wel. Ik neem deze motie mee. R.F.A.C. Creusen voorzitter

De wethouder en de overige raadsfracties zullen daar straks op reageren. Ik ga nu verder naar de presentatie van dit mobiliteitsplan. Heeft de wethouder nog behoefte om hierop te reageren? A.M.J. Geers wethouder

Ik graag een korte inleiding willen doen en meteen ook een korte reactie op de motie zodat de rest van de commissie dat mee kan nemen in eerste termijn, als dat mag voorzitter. Prima. Ik zal mijn inleiding niet al te lang houden. De heer Schobben zal dadelijk jullie aan de hand van de presentatie - die jullie vooraf al hebben ontvangen - meenemen in de belangrijkste lijnen die er in het Mobiliteitsplan staan. Vooraf zou ik nog overkoepelend de opmerking willen maken dat hier een plan ligt dat is opgesteld in samenwerking met de samenleving en ketenpartners. Dus een plan dat gedragen wordt door de bevolking. Als ik dan inhoudelijk even naar het plan kijk, ligt er een ambitieus plan. Een plan dat gericht is op de toekomst. We zien dat er een aantal ambities in zijn opgenomen die de leefbaarheid, veiligheid en de bereikbaarheid van onze stad gaan verbeteren. Een plan waar ik zelf heel erg achter sta. We kunnen niet alles ineens, dat moge duidelijk zijn, maar aan de hand van concrete interventies die in het uitvoeringsprogramma naar voren zullen komen, gaan we concreet hieraan werken. Daar hebben we van uw raad geld voor gekregen: er zit drie ton daarvoor structureel in de begroting. Daarmee kunnen we de komende jaren stappen voor de verschillende ambities en hoofdopgaves maken. Als ik naar het achterliggende doel van de motie kijk, voorzitter, is dat primair verkeersarmoede.

En dat zit er vooral bij de oudere doelgroep en zeer zeker bij diegenen die een klein pensioen hebben en/of nooit gewerkt hebben. Dat is een belangrijk onderdeel van het mobiliteitsplan, en daarom hebben we er al op geanticipeerd. We zullen een onderzoek doen naar verkeersarmoede: in welke mate is er verkeersarmoede? in welke wijk zien we een concentratie? Als we dat zouden zien, is de vraag: welke faciliteiten zijn erin de wijk? Wat missen we? Wat is er wel? Er wordt specifiek gekeken naar de oudere doelgroep en de OV-mogelijkheden. Over twee krijgen we concreet een offerte daarover toegestuurd. Hetgeen de SP vraagt, waren we al van plan. Ik wil u daarom vragen om de motie aan te houden. Als we de resultaten krijgen, zullen we deze terugkoppelen aan deze commissie. Mochten daar punten uitkomen die onvoldoende zijn onderzocht of niet ver genoeg strekken, kunnen we op dat moment, voorzitter, met elkaar de discussie aangaan: willen we meer of minder? Helder, wethouder. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Ik hoor hier een toezegging van de wethouder. Aan u het woord om hierop te reageren. Fractie SP

Prima dat u een onderzoek doet naar verkeersarmoede in de wijken. Deze motie gaat verder dan alleen de wijken in Kerkrade, maar gaat over het reizen in heel Parkstad. Ik snap die vraag heel goed. A.M.J. Geers wethouder

We hebben dat als volgt bedacht: we kijken eerst naar ons zelf. Hebben we verkeersarmoede in specifieke wijken? Komen we tot de conclusie dat die er regionaal is door ontoereikende verbindingen of op wijkniveau naar ons eigen centrum, zullen we met Parkstad moeten kijken wat we hierin kunnen doen. Laten we eerlijk zijn: we kunnen dat alleen niet bekostigen omdat het te duur is, maar anderzijds heb je elkaar daar wel voor nodig. Dus ik zou dat graag willen opbouwen: eerst naar onszelf kijken en komen we tot de conclusie dat we moeten schakelen, moeten we dat uiteraard doen. Is deze toezegging voor u voldoende om de motie in te trekken? R.F.A.C. Creusen voorzitter

Of heeft u nog een vraag? We trekken ze niet in, maar houden ze aan zoals de wethouder aan. Fractie SP

Niemand hoeft er nu op te reageren. We houden ze aan tot na het onderzoek. U houdt ze aan tot na het onderzoek. Dat staat genoteerd. U bent zelf iemand van de termijnen: wanneer komt dat onderzoek, wethouder? R.F.A.C. Creusen voorzitter

Ik kijk even naar rechts naar de heer Schobben: wanneer verwachten we dat het onderzoek is afgelopen? We verwachten de eerste resultaten voor de zomer. We zullen in de evaluatie zelf even moeten kijken wat eruit komt. We kunnen wel toezeggen dat we eind Q3 iets rapporteren richting de raad. Als we het eerder hebben, doen we het eerder. We zullen u middels een raadsinformatiebrief daarover informeren en afhankelijk wat eruit komt, moeten we dan kijken of een ander overleg noodzakelijk is. U krijgt dus in Q3 inzicht in het onderzoek en houdt formeel zolang de motie aan. Helder, dat is duidelijk. Dan ga ik nu verder naar de

presentatie. Geachte commissieleden, welkom. Ik zal een korte toelichting geven over het Mobiliteitsplan Kerkrade: samen op weg in een gezond en bereikbaar Kerkrade. Kerkrade Ambtenaar

Even kort waar we het over gaan hebben: een stukje inleiding, het proces wat we hebben doorlopen, de uitgangspunten, de ambities en de beleidsopgave. Ik begin met de inleiding. Het Mobiliteitsplan bestaat uit twee losse onderdelen. Dat is de mobiliteitsvisie waarin we kijken: waar willen we vanaf nu over 20 jaar zijn en waar willen we naartoe? In de beleidsopgave staat dat vervolgens verwoord in de hoofd- en deelopgave: hoe willen we die visie waarmaken? Die hoofd- en deelopgave worden vervolgens naar het meerjarig uitvoeringsprogramma (MUP) doorvertaald. Daarin worden concrete uitvoeringsmaatregelen opgenomen en vastgehangen aan de begroting. Het proces dat we doorlopen hebben: we zijn het beleidsplan gestart met het participatiebeleid dat door de gemeenteraad is vastgesteld. Dus we hebben deze participatieladder gehanteerd, die redelijk goed overeenkomt met datgene wat door de raad is vastgesteld. Meebeslissen spreekt voor zich en dat is tussen het college en de raad. Voor het co-produceren hebben we denktanks gebruikt. We hebben voor zowel de mobiliteitsvisie als voor de beleidsopgave een drietal denktanks voor elk georganiseerd. In eerste instantie met de beleidscollega's vanuit verschillende vakdisciplines. Daarnaast met vakinhoudelijke specialisten buiten de gemeente, denk hierbij aan de provincie, Arriva, de politie, het BTM (Bedrijfterreinmanagement).

Er zijn veel partijen bij betrokken geweest. We hebben dat ook in in de raadswerkgroep Omgevingswet gedaan, en verbeter me als dat niet zo is. Vervolgens hebben er individuele gesprekken plaatsgevonden met bijvoorbeeld Omnibuzz. Dus met maatschappelijke organisaties die een direct belang hebben bij goed en bereikbare mobiliteit in Kerkrade. Dat is meer de adviserende rol. Vervolgens zijn we inmiddels wijkbezoeken en een enquête aan de burger gevraagd: wat vinden jullie van de mobiliteit in Kerkrade op dit moment? Hoe kunnen we dat verbeteren? Hoe zien jullie Kerkrade over 20 jaar? Vervolgens informeren: er is een webpagina waarop een ieder geïnformeerd is over de stappen uit het Mobiliteitsplan. De uitgangspunten: er is een mobiliteitsvisie Zuid-Limburg en Parkstad opgesteld. De mobiliteitsvisie Zuid-Limburg is doorvertaald naar de mobiliteitsvisie Parkstad en wij hebben dat doorvertaald naar de gemeentelijke mobiliteitsvisie. In de mobiliteitsvisies van Zuid-Limburg en Parkstad zijn er vijf uitgangspunten: zet in op fietsen, verruim het aanbod van vervoersmiddelen, zet in op elektrisch vervoer, verbeter de leefbaarheid, bereikbaarheid en verkeersveiligheid. Die hebben wij overgenomen als beginpunt voor de denktanks. Vanuit de gemeente is er destijds nog de Euregionale mobiliteit aan toegevoegd, gezien onze ligging aan de grens.

Uit de eerste denktanks is er een ambitiedocument voortgekomen met daarin vier ambities. Een prettige en veilige leefomgeving. Wat bedoelen we daarmee? Een veilige schoolomgeving, goede school-thuis routes en een fijne leefbaarheid in de wijken. Mobiliteit is toegankelijk voor iedereen: het is belangrijk om het transport van het openbaar vervoer goed te hebben geregeld, de toegankelijkheid voor mindervaliden goed te regelen. Vervolgens meer samenhang door versterken van verbindingen, zoals: het verbeteren van fietspaden, het beter bereikbaar maken van het station 's Herzogenrath. Gisteren kwam erin het nieuws dat eind dit jaar de drielandentrein zal rijden. Stimuleren gezond gedrag door actieve verplaatsing en dat is de hele VIE gedachte: wandelen en fietsen op de eerste plaats zetten en inwoners stimuleren om gezond gedrag door middel van mobiliteit te laten doen. Vervolgens is deze ambitie doorvertaald naar een beleidsopgave. Hierin zijn een zestal hoofdthema's opgenomen. De deelonderwerpen zijn hier niet genoemd, maar kan u allemaal teruglezen in het Mobiliteitsplan. Investeren in fietsers, voetgangers en elektrisch vervoer. Dus met name het verbeteren van de faciliteiten voor fietsers, voetgangers en elektrisch vervoer. Vergroten verkeersveiligheid wegen en kruispunten.

Waar zijn op dit moment de meest verkeersonveilige situaties in de gemeente? Is dat op de hoofdwegen of in de wijken? Om dat dan vervolgens te verbeteren en verkeersveilig te maken. Tegengaan vervoersarmoede en borgen voldoende aanbod OV en deelmobiliteit. Dat is deels waar de motie van de SP over ging. Dus kijken dat iedereen zich kan verplaatsen naar sportfaciliteiten, het werk, de school of het centrum. Negatief verkeersgedrag tegengaan en positief gedrag belonen is denk ik één van de lastigste. Op negatief verkeersgedrag kunnen onze boa's op handhaven en daar hebben we de politie voor nodig. Positief verkeersgedrag belonen: denk daar bijvoorbeeld aan ludieke acties in schoolomgevingen door door duimpjes uit te delen, wat ook in enkele gemeentes goed gebeurt. We hebben specifieke aandacht voor veiligheid en toegankelijkheid in schoolomgevingen: het verbeteren van schoolomgevingen en duidelijk maken van aan de weggebruiker 'let op, u bent in een schoolomgeving. Hier kunnen kinderen rondlopen. Let op je verkeersgedrag'. Dan hebben we specifieke aandacht voor bereikbaarheid en verkeersveiligheid aan bedrijventerreinen en leisure clusters. Deze beleids- en deelopgaven zullen vervolgens vertaald worden naar het uitvoeringsprogramma waarin de concrete maatregelen staan om dit voor mekaar te krijgen. Dat in het kort. Dank u wel voor deze presentatie.

Als ik het zo hoor wordt het in de toekomst fietsen

R.F.A.C. Creusen voorzitter

in Kerkrade en niets meer met het openbaar vervoer. Sorry, een grapje tussendoor. Het is aan u voor de eerste ronde. Ik begin bij de SP. Fractie SP

Dank u wel, voorzitter. Bedankt voor de presentatie. We hebben het plan doorgenomen en het is op zich heel goed dat we als gemeente aandacht hebben voor het zoveel mogelijk verbeteren van de mobiliteit en met name met betrekking tot de toegang daartoe voor iedereen en veiligheid, naast vele andere aspecten zoals verwoord in dit plan. We hebben twee punten die niet in het plan voorkomen maar wel betrekking hebben op de veiligheid. Eén is de rotonde Nieuwstraat Domaniale Mijnstraat: het is niet duidelijk wie daar voorrang heeft. De automobilisten stoppen altijd terwijl de fietser daar moet stoppen. Ik ben zelf fietser en kom daar vaak langs. Het is steeds een heen en weer gebaar. Misschien dat daar eens naar gekeken kan worden. Op een rotonde in de bebouwde kom heeft een fietser voorrang, maar in die situatie is het onduidelijk en komt dat de veiligheid niet ten goede. Nog een suggestie: er loopt een fietspad langs het spoort vanaf de gracht achter kerkhof Schifferheide. Op de plek waar de spoorbrug over de buitenring loopt, kan je met de fiets over het spoor, mits je je fiets optilt. Er geen oversteekplaats en voor mensen - zeker oudere mensen - met een elektrische fiets is dat bijna niet te doen.

Kan daar iets gemaakt worden zodat je daar makkelijker overheen kan? Dan hebben we nog een voorstel: kan de mogelijkheid voor de realisatie van een fietssnelweg langs het spoor van Kerkrade centrum richting Heerlen onderzocht worden? Tot zover. Dank u wel, voorzitter. Even voor de duidelijkheid: die fietssnelweg komt langs de snelweg. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Nee, langs het spoor. Helder. Dan ga ik naar de Ouderenpartij. Fractie Ouderenpartij Kerkrade

Dank u wel, voorzitter. We hebben als Ouderenpartij met veel interesse het mobiliteitsplan gelezen. Een heel positief verhaal en we hopen dat we straks, als het uitvoeringsplan er komt, tussentijds goed geïnformeerd worden. We willen nog even een opmerking maken - en dank voor de presentatie - want in de presentatie wordt erin het beleidskader gesproken over het tegengaan van negatief verkeersgedrag en het positief belonen, en specifieke aandacht voor veiligheid en toegankelijkheid schoolomgevingen. Maar als we de scholen bezoeken, zien we daar op dit moment zeer onveilige situaties met name als regenachtig of koud weer is. Het schijnt dat mensen niet meer goed tegen het koud weer kunnen en dus opgehaald moeten worden. Kinderen moeten aan de straatkant instappen. Ik zou willen vragen om dat mee te nemen: hoe kan die situatie veilig gemaakt worden? Hoe kan ik ouders belonen die zich wel aan de regels houden en minder belonen als ze in de fout gaan? Nog een opmerking over de burgerparticipatie: er wordt gesproken over burgerparticipatie en dat vinden wij veel. Maar hoe kunnen wij dit bevorderen zodat meer inwoners gaan regeren en aanbevelingen doen in het kader van mobiliteit? Verder willen we wat meer aandacht hebben voor VIE in het mobiliteitsplan. Welke relatie kunnen we daarin tot stand brengen.

Als laatste opmerking: we hebben het over elektrificatie, maar als we naar het Old Hickery plein kijken - dat overigens fantastisch is ingericht - mis ik daar toch een laadpaal. Misschien wordt dat nog op een andere plek verwezenlijkt. Er is wel een invalideplaats. We willen ook een relatie zien tussen de elektrificatie en minder of meer bewegen. Als we allemaal op de elektrische fiets gaan en zetten de motor aan, bewegen we wel, maar is dat het bewegen wat we willen bereiken? Tot zover onze opmerkingen. Ik moet zeggen dat ik erg blij ben met mijn elektrische fiets. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Als je snel wil zijn, wel ja. Ik ga verder met het CDA. Fractie CDA

Dank u wel voorzitter. Dank voor de presentatie die aangeeft waar we nu staan, waar we heen willen en wat daarvoor nodig is. Goed dat het plan naar Kerkraads schaalniveau is doorvertaald. Het totstandkomingsproces is wat ons betreft helder en daar hebben we ook zelf deel van mogen uitmaken. De burgerparticipatie is mooi vormgegeven wat niet wegneemt dat de opmerking van mijn buurman hout snijdt over de respons die daar dan op komt. Dus dat is op zich wel een aandachtspunt, maar dat doet verder niks aan dit plan af. Na vaststelling wordt het uitvoeringsprogramma opgesteld en dat wordt aan het college voorgelegd, heb ik gelezen. Graag worden ook wij geïnformeerd over welke keuzes erin worden gemaakt, want de wethouder zegt terecht dat niet alles in één keer kan. En dat dit dan ook vervolgens met de bewoners van Kerkrade gecommuniceerd wordt. Dus de terugkoppeling: wat hebben we allemaal opgehaald? Wat gaan we ermee doen? Wat gaan we misschien niet doen in de komende jaren? Ik lees in de nota van toelichting dat

er een communicatieplan is opgesteld en bijgevoegd zou zijn. Ik heb dat niet gevonden. Het verzoek is om dat alsnog aan de stukken toe te voegen. Als het me eerder was opgevallen had ik het wel eerder even gemeld, maar dat is pas op het laatste moment gebeurd. Het uitvoeringsprogramma wordt iedere vier jaar herzien. Geldt dat ook voor het mobiliteitsplan zelf? Want knelpunten kunnen veranderen doordat ze enerzijds worden opgelost of anderzijds doordat er nieuwe bijkomen. Dat was het voor de eerste termijn. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Dank u. BurgerBelangen. Fractie Burgerbelangen

Dank u wel, voorzitter. De fractie van BurgerBelangen vindt het belangrijk dat inwoners van Kerkrade betrokken zijn bij de totstandkoming van het mobiliteitsplan. We zijn blij te zien dat er een zorgvuldig participatietraject heeft plaatsgevonden en dat er draagvlak is voor dit beleid. Als partij staan wij volledig achter de ambities en de hoofdopgave is om deze ambities tot uitvoering te brengen. Het stimuleren van wandel- en fiets gebruik op diverse manieren levert volgens ons een positieve bijdrage aan de veiligheid en gezondheid van onze burgers. Dit sluit ook mooi aan bij de gedachten van VIE. Verder zien wij andere punten in de stukken die de leefbaarheid en bereikbaarheid van onze stad ten goede komen, zoals bijvoorbeeld het toegankelijk maken van het centrum en de wijken, de toegankelijkheid te verbeteren, het inzetten op de bereikbaarheid van bedrijventerreinen, het inzetten van openbaar vervoer om wijken met elkaar te verbinden en aandacht te besteden aan de verkeersveiligheid. Voorzitter, ook vinden wij het goed dat er rekening is gehouden met de mobiliteit buiten onze gemeente. Zo zijn wij van mening dat het versterken van een verbinding tussen Kerkrade en 's Herzogenrath waarin vervolgens de Intercity 's Herzogenrath Eindhoven kan worden genomen, zal bijdragen aan een betere bereikbaarheid van Kerkrade.

We hebben één verzoek voor het college, de wethouder aangaande de schoolroutes: kunnen we erop toezien dat bij het herhuisvesten en eventueel nieuw huisvesten van scholen rekening wordt gehouden met de veiligheid rondom scholen en op de schoolroutes? Dank u wel. R.F.A.C. Creusen voorzitter

De VVD. Dank u wel voorzitter. Fractie VVD

Ook wij hebben met veel interesse het stuk gelezen. Het is een thema dat ons goed ligt. Het is een zeer goed stuk en helder onderbouwd. Dank voor de presentatie. De burger is goed betrokken bij de totstandkoming van het stuk en zullen hopelijk ook in de overige communicatie daar goed in meegenomen worden. We hebben verder geen vragen. Ik dank u. Hart voor Vrijheid. Dank u wel, voorzitter. Fractie Hart voor Vrijheid

Ik heb verder ook geen vragen. PvdA. Fractie PvdA

Dank u wel, voorzitter. Eerst bedankt voor de presentatie. Supermooi stuk. Alleen hebben wij een paar kleine vraagjes en het heeft betrekking op fietsers en lopers: hoe kunnen we die stimuleren en zit daar het VIE verhaal achter? Tweede vraag is: het aantal mensen dat geen fiets heeft is 52 procent. Is het niet mogelijk om die mensen tegemoet te komen met een lease/huur optie zodat we hen toch op de fiets krijgen? De volgende vraag is: ik ga de laatste tijd de kleinkinderen van school halen. Ik houd af en toe mijn hoofd vast als ik zie wat daar allemaal gebeurt. Ze rijden bijna met de auto tot in de school. Ik vind dat wel een heel belangrijk aandachtspunt. De boa's spreken die mensen daarop aan, en twee dagen daarna zie je weer hetzelfde gebeuren met diezelfde man. Bekeur die man of zet een stukje straat af zoals op Terwinselen. Het is onverantwoord dat we zo laten doorgaan. Bij deze in eerste termijn. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Dank u. Lokaal Alternatief. Fractie Lokaal Alternatief

Voorzitter, in de basis ligt er een zeer mooi en uitgebreid mobiliteitsplan voor. Ik ben blij dat ik, ondanks een fietser, autogebruiker en af en toe met het openbaar vervoer ga, hier toch over mag meepraten. we hebben toch enkele opmerkingen. In plan wordt als een belangrijk aandachtspunt gesproken over verbeteren, verkeersveiligheid kruisingen oftewel infrastructurele ingrepen. Op onze vraag is geantwoord dat er 200.000 euro voor 2023 is gereserveerd. Volgens de nota van toelichting 250.000 voor de volgende jaren worden, en volgens de de beantwoording van de vragen 300.000 in de volgende jaren. Maar als er een rotonde aangelegd

wordt, zal deze tussen de 4-600.000 euro kosten. Dus wij vinden de reservering wel heel erg laag en verwachten ook in de toekomst problemen in de begroting. Dan is een belangrijk aandachtspunt voor Lokaal Alternatief al jaren het vaak achterblijvende openbaar vervoer en we hebben in het verleden al vaak aangegeven dat vanuit de gemeente vragen vanuit bewoners betreffende het openbaar vervoer zullen worden ondersteund. Helaas, de praktijk is iets weerbarstiger. Het aanbod van het openbaar vervoer loopt in Kerkrade eerder terug dan dat het beter wordt. We blijven het schrijnend vinden dat de voorzieningen van HUB en de VIE locatie in het centrum vanuit bijvoorbeeld Kerkrade-West, meer specifiek de wijk Gracht, zeer moeilijk met het openbaar vervoer bereikbaar zijn. Dus één van onze vragen is of jeugdigen bij die enquête betrokken zijn geweest. We zijn van mening dat er bij voorkeur naar het centrum gefietst zou moeten worden, maar indien de weersomstandigheden daar aanleiding voor geven, zou onze Kerkraadse jeugd de bibliotheek en het zwembad toch ook op een eenvoudige wijze met openbaar vervoer moeten kunnen bereiken.

Hoe moet dat straks gaan met het Martin Büber? Kunnen we garanderen dat die school wel goed bereikbaar wordt met openbaar vervoer, want we hebben geen invloed op openbaar vervoer? Tenslotte het tegengaan van negatief verkeersgedrag: we willen de portefeuillehouder vragen om de eerder in de raad unaniem aangenomen motie voor de inzet van flexibele flitsers toch nog eens een keer voor Kerkrade onder de aandacht te brengen. Andere gemeentes binnen Parkstad is het wel gelukt. Het zou fijn zijn als we dat in Kerkrade ook voor elkaar krijgen. Tot zover. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Dank u wel. Ons Kerkrade. Fractie Ons Kerkrade

Dank u wel, voorzitter, wij hadden de meeste vragen al schriftelijk gesteld en dank voor de beantwoording. Wij hebben met onze fractie het Mobiliteitsplan doorgenomen en over het grote geheel konden wij ons vinden in de visie die in dit plan is opgesteld. Wij steunen het doel onze wegen veiliger en vriendelijker te maken voor de fietsers, want dit sluit aan op de VIE-gedachte. En het is ook altijd goed voor de toeristische sector in onze regio. Het is evident dat we het vergroten van de verkeersveiligheid en extra rondom de scholen steunen. Dat het is ook echt nodig is. Het verbeteren van de OV-bereikbaarheid van onze stad blijft wel een aandachtspunt en vooral in de afgelopen periode hebben we wel gezien hoe belangrijk het openbaar vervoer wel niet is voor veel mensen om op hun werk of studie te komen. Ik ben trouwens één van. We vinden het dan ook positief om te horen dat er gesprekken gevoerd zijn over het verbeteren van de verbindingen tussen 's Herzogenrath en Kerkrade, en dat alsnog de Avantislijn in dit plan is toegevoegd, voor misschien ooit eens in de toekomst. Onze fractie had wel nog een vraagteken bij de plannen genoemd op bladzijde vijftien, als het gaat over het implementeren van het STOMP-principe.

Uit landelijke stukken die wij hebben doorgelezen waarin voorbeelden van het STOMP-principe zijn aangelegd, zagen wij indelingen van wegen en wijken die naar onze mening niet zo goed in onze regio zouden passen, bijvoorbeeld: wegen waar fietsers op zeer smalle wegen altijd midden op straat mogen fietsen en de auto altijd moet volgen. En naar onze mening zou zo'n indeling de bereikbaarheid voor ambulance- en brandweerpersoneel kunnen beperken in onze wijken. Ook wij zijn wij van mening dat de auto altijd in onze regio een belangrijk vervoersmiddel zal blijven, omdat we toch in een regio zitten waar de enige echte hoogteverschillen zitten in Nederland. Dus mensen zullen altijd een auto moeten gebruiken, ook omdat het voorzieningenniveau toch verder is uitgetrokken over een groter gebied hier in onze regio. Dus onze vraag: in hoeverre willen wij dit STOMP-principe overnemen in onze regio en onze stad? Dank u wel. De kip en het ei. Dat waren alle vragen in de eerste termijn. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Dan geef ik het woord aan de wethouder. Dank u wel, voorzitter, een hoop vragen. A.M.J. Geers wethouder

Dat laat zien dat het onderwerp leeft. Ik ben blij dat er zo'n breed draagvlak is voor de inhoud van dit stuk. Ik kijk ook even naar de heren naast me die heel hard hebben gewerkt met opstellen daarvan. Het is altijd mooi om te zien dat dat goed ontvangen wordt. Ik neem even successievelijk de verschillende partijen door en beantwoord direct de vragen. Wat ik openlaat, geef ik aan de collega's rechts van mij. De SP geeft aan een goed plan, aandacht voor mobiliteit en zeker ook voor veiligheid. Er worden in principe drie punten gemaakt. U maakt een opmerking over de rotonde aan de Nieuwstraat. Dat gaan we bekijken en nemen we mee in de verkeerscommissie. Mocht er iets niet kloppen, passen we dat aan. Mocht het wel kloppen, zullen wij u uitleggen waarom er bepaalde keuzes gemaakt worden. U maakt verder de suggestie over het fietspad bij de gracht en het Wouderpad. Ik begreep het niet helemaal hoe u dat bedoelde. Bedoelt u dan specifiek waar het moeilijk wordt over de brug heen? Of heeft u over het spoor zelf? Dat was even de vraag. Het spoor zelf.

Goed, dat onderdeel zullen we dan ook even moeten bekijken, want als we het specifiek hebben ten aanzien van de brug, dan zijn daar wat hoogteverschillen is het ook glad. Op dat specifieke punt zijn wel bezig, maar het punt over de spoorweg hebben we nog niet bekeken en dat nemen mijn collega's graag mee. Dan de fietssnelweg: we zullen bekijken of dit een optie is. De Parkstadroute is het grootste vrijliggende fietspad van heel Nederland. Er is een directe verbinding op die plek en we moeten even kijken of dat een optie is. De Ouderenpartij geeft aan een positief verhaal. U vraagt of u over het uitvoeringsprogramma geïnformeerd zal worden. Die vraag is nog de andere partijen gesteld. In principe is een uitvoeringsprogramma een collegebevoegdheid, maar we kunnen hier de afspraak maken dat wij u één keer per jaar informeren over het uitvoeringsprogramma en u daar de voortgang in laten zien. Dat kunnen we middels een raadsinformatiebrief doen. Die toezegging kunnen we noteren, voorzitter. Dan wordt de opmerking gemaakt: negatief gedrag tegengaan en positief gedrag belonen dan met name ten aanzien van de schoolomgeving. Die opmerking heb ik ook meerdere keren gehoord. hoor. Dat is ook iets wat ons heel erg aan het hart gaat. Daar doen we al iets doen. Er worden onderzoeken samen met de beide scholen gedaan.

Ik heb zelf één van die routes meegedaan, waarbij we hebben gekeken hoe ieder kind naar school komt. Ze maken dan hele verbindingen, en dan kijken we: is dat veilig of niet? Bij sommige scholen wordt bijvoorbeeld ook iets afgesloten, maar weet dat we specifiek - en dat is een onderdeel hiervan - naar alle schoolomgevingen kijken om deze op de meest optimale manier in te richten. De ervaring leert wel dat het vaak de ouders zelf zijn die haast hebben en snel hun auto's neerzetten. Dat is heel moeilijk. En dan is er inderdaad handhaving. We hebben specifieke afspraken gemaakt met de afdeling handhaving. Maar als je het één keer doet, ebt het weer weg en moet je het weer doen. We besteden er voortdurend aandacht aan, maar we moeten eerlijk zijn dat het een gedragskwestie is die heel moeilijk op te lossen is. Wat we kunnen doen, doen we zeker en vast. Voorzitter. Ik hoor een interruptie. Meneer Gramsma. Fractie Burgerbelangen

Onlangs hebben we in de B&S vergadering de jeugd- en jongerenraad gehad. Ik weet dat de problematiek bij de scholen bij hun heel hoog op de agenda staan. Misschien is het een idee om de jongerenraad erbij te betrekken. Ik denk dat die kinderen misschien daar meer in kunnen bereiken, in samenwerking met het college en de verkeerscommissie, om zo op die scholen een statement te maken. Ik denk dat een kind in dit geval meer mogelijk zou kunnen maken dan volwassenen met handhaving, politie en weet ik wat allemaal. Gewoon even de mensen een spiegel voorhouden. Ik weet dat het bij hen een speerpunt is in hun plannen. Ik leg het hier even voor. Misschien is dat een mogelijkheden. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Ik geef even de griffier het woord. U heeft gelijk dat ik ook bij B&S zit. H.H.B. Vermeersch Commissiegriffier

Meneer Gramsma heeft dat goed onthouden en ik ondersteun ook de kinderraad en ik kan u laten weten dat er volgende week of de week daarna een advies bij u en bij het college naar binnen rolt in het kader van verkeersveiligheid. Dat is vanuit de kinderraad. Lees dat vooral en kijk wat er instaat. Laat u verrassen. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Los daarvan heeft de heer Schobben ook al met de kinderraad gesproken. A.M.J. Geers wethouder

We hebben ook zelf met de individuele kinderen van de verschillende scholen gesproken, want die zijn denk ik nog belangrijker omdat ze specifiek de lokale situatie kennen. Er wordt zeker naar de kinderen geluisterd daarin. Dan wordt er door een aantal partijen de opmerking gemaakt over het aantal respondenten. Het aantal is representatief om het zo uit te drukken. Maar ja, hoe meer dat er zijn, hoe beter. Dat is altijd heel moeilijk bij dergelijke vragen. Dus we hebben daarom ook verder gekeken dan alleen de enquête. Je gaat de burgers op verschillende manieren benaderen, waardoor je dan toch een stevig onderbouwd verhaal hebt. Maar goed, ja, we zullen ons altijd maximaal moeten inspannen om zoveel mogelijk reacties te krijgen. U ziet dat het rondom de verkiezingen moeilijk is omdat we onze burgers ook dood gooien met veel vragen. Ik ben in ieder geval blij met deze opkomst, maar meer was mooi geweest. Een andere opmerking: meer aandacht voor VIE. Gezondheid, vitaliteit, het stimuleren van fietsen en meer lopen is allemaal de basis. VIE zit er nu niet letterlijk als een stickertje in. Bij toekomstige projecten en in de communicatie, moeten we dat label VIE zeker gebruiken. In essentie is gezondheid en vitaliteit VIE. We stimuleren fietsers en voetgangers vanuit het VIE perspectief. Er wordt een opmerking gemaakt over de elektrificatie en het Old Hickeryplein.

Die paal hebben wij ook gemist, maar stond er wel voordat we het plein gingen vernieuwen. We hebben die laten weghalen omdat dat heel vreemd was maar die komt terug. We hebben er ook al met Vattenfall over

gesproken, maar helaas zijn zij niet altijd snel. Weet dat we het gezien hebben en weer terugkomt. Het CDA merkte op dat dit een goed plan is en vertaald is naar Kerkraads niveau. Ook de opmerking de over respondenten. U vroeg naar het uitvoeringsprogramma en die toezegging heb ik net gedaan. U maakte de opmerking over dat het plan zou moeten veranderen. In het beginsel maak je een plan tot 2040, maar als we constateren dat er zich grote veranderingen voor doen - bijvoorbeeld waterstof - betekent het dat je met dit plan adaptief moet zijn. Dus mochten zich daar grote veranderingen voordoen, doen we dat zeker. Of stel, we verwachten het niet, dat er veel ongelukken gebeuren, moeten we dit aanpassen. Dus we proberen er flexibel in te zijn. BurgerBelangen maakte de opmerking dat de betrokkenheid goed is. De opmerking van VIE in het kader van wandel- en fietsgebruik, en de leefbaarheid. Een punt wat daarin naar voren kwam is 's Herzogenrath. We hebben in de krant gelezen dat er kansen liggen en die zien wij ook: kansen met OVverbindingen en een snelle fietsverbinding. Dat zou de bereikbaarheid en leefbaarheid van de stad in het kader van het forensen sterk verbeteren. Ook u maakte de opmerking over schoolroutes. Daar houden we rekening mee, ook bij nieuwe scholen doen we dat. Bij het IKC in Eygelshoven, kijken we heel erg naar hoe de veiligheid wordt gewaarborgd.

Als er op andere plekken nog scholen komen, is dat wel een belangrijk aspect. De VVD maakte ook een opmerking over de burgerbetrokkenheid. HvV had geen aanvullende vragen. De PvdA maakte de opmerking over het stimuleren van fietsen en lopen bij VIE. Dat is een belangrijk onderdeel. U kwam met een bijzonder idee over het huren of leasen van fietsen vanuit de gemeente. Ik weet niet of dat een optie is, we zullen dat moeten bekijken. Ik heb het tot nu toe nog nergens gezien. In essentie hebben wij gekeken naar hoe het fietsgebruik te stimuleren. Dat doe je enerzijds door ervoor te zorgen dat je goede vrijliggende fietspaden hebt en anderzijds door het Velocity netwerk zo groot en breed mogelijk te maken, en dit in samenwerking met bedrijven om ervoor te zorgen dat zij fietsen ter beschikking stellen. We zullen kijken of het leasen of huren van fietsen daarop een aanvulling kan zijn. Als er opties zijn, zullen we die zeker bekijken. U maakte ook een opmerking over de school en die heb ik al beantwoord. Lokaal alternatief maakte een aantal opmerkingen. In essentie een goed plan. Het klopt dat het budget op is als je over één rotonde spreekt. Daarbij moet wel worden opgemerkt dat dit budget niet is voor de reconstructie van rotondes. Dit is een budget dat puur gericht is op op dit plan. We hebben andere middelen voor de reconstructie van wegen, dus dat komt niet uit dit potje.

We kunnen met deze middelen daar werkelijk echt stappen in maken. Een terechte opmerking van u over het budget - die was mij ook opgevallen - het is geen 250.000 euro zoals in de stukken staat maar 300.000 euro. U maakt een opmerking over het aanbod van openbaar vervoer en met name in de randen van de stad. Eén van die punten is Kerkrade-West: gaat de Avantislijn worden doorgetrokken naar het station van Kerkrade-West? Want pas dan heb je die optimale verbinding, en die is er nu niet voldoende. We zijn daarover in gesprek met Arriva. We hebben dadelijk ook nog een ontwikkeling in Kaalheide, waardoor de vraag veel groter wordt. Ook als het Martin Büber er komt. Dus we zijn in gesprek met Arriva om te kijken hoe we die routes kunnen optimaliseren. Het is een terecht punt maar we zijn afhankelijk van Arriva daarin. En zij kijken of een lijn rendabel is. Het is een kip en ei verhaal, want als je steeds meer lijnen weghaalt, is die niet meer rendabel omdat het niet meer aantrekkelijk wordt voor mensen om hem te gebruiken. We zullen continu onze stem moeten laten horen. Zodra er zich risico's voor doen, mag u van mij aannemen dat we ons maximaal zullen inspannen om dat te voorkomen. Negatief verkeersgedrag en flexflitsers. Dat is een punt dat ik zelf heel interessant vond toen ik in de raad zat. We hebben meteen gekeken of we daar iets mee konden en dat ligt best lastig.

Om in aanmerking te komen voor een flexflitser moet je voldoen aan een aantal criteria. We hebben tot nu toe nog geen geschikte plek kunnen vinden. Als we een geschikte plaats vinden, wil ik graag zo'n ding in Kerkrade hebben. Het is gelukt in Parkstad maar wist niet dat die flexflitser in Parkstad terechtkwam. In Heerlen waren ze nog niet klaar, en dat is de reden erachter. Ik heb het vandaag in het bestuurlijk overleg van Zuid-Limburg nog eens gevraagd aan de politie, maar we mogen ons daar helaas niet te snel in rijk rekenen. Voorzitter, een Fractie Burgerbelangen

vraag aan de wethouder of Axl Schobben. Is het V85 heilig, want ik heb het idee dat V85 iedere keer gehanteerd wordt maar dat dat één van de redenen is dat die flitser niet geplaatst kan worden. Ik kan me voorstellen dat V85 een gemiddelde aan snelheden aanhoudt, maar in de periodes dat er minder verkeer op de weg is, doen zich de meest gevaarlijke situaties voor. De burger geeft ook aan dat het in het piekuur best te doen is maar in de avonduren wordt er geracet. Dat gebeurt op meerdere wegen hierin Kerkrade. En het is niet uit te leggen dat daar niets tegen gedaan kan worden. Dus vandaar mijn vraag. De heer Gramsma maakt een punt. We worden regelmatig geconfronteerd met dergelijke opmerkingen. A.M.J. Geers wethouder

Ik begrijp de mensen daarin, want die momentopnames maken impact. Je loopt naar buiten en ziet iemand gigantisch hard langsrijden. Maar in de opgestelde criteria wordt er gekeken naar de gemiddelde snelheden en ongevallen. De V85 is sec niet heilig, maar alleen voor een paar uitschieters zal het Openbaar Ministerie geen flitspalen plaatsen. Ik snap het vanuit de burgers. Bij een weginrichting kan je vaak iets met de reconstructie, maar asociaal hufterig gedrag - zo noem ik het maar even - kan je helaas niet voorkomen of je moet gigantische drempels leggen. Maar ja, dan krijg je ook weer een hele rare situatie. We zullen ons dus toch moeten richten op die V85, en dat is de gemiddelde snelheid van 85 procent van het verkeer, en verbeter me zo dadelijk als ik verkeerd ben. We kunnen niet op incidenten handelen en we vragen vaak aan de politie om meer te gaan controleren. Ze doen dat maar de uitschieters filter je er daar helaas niet mee uit. En dat is voor iedereen frustrerend, maar wel de realiteit waarin we leven. Ons Kerkrade maakte de opmerking over het toerisme: hoe beter je bereikbaar bent, hoe beter voor toerisme. Ook u maakte de opmerking over scholen en was blij dat de Avantislijn erin staat. Dat is bewust, want we hebben van de provincie te horen gekregen dat die lijn er niet komt, maar dat ze wel met ons meedenken over alternatieven.

We onderzoeken die alternatieven in West. In Novex-verband worden er onderzoeken gedaan: hoe zou de toekomst van onze regio eruit moeten zien? En daarin zien we dat de Avantislijn een heel sterke positie zou moeten krijgen. Daarom vindt het college het hel vreemd dat een Avantislijn niet op de politieke agenda meer staat. Dus we gaan dit bij dit nieuwe college wel weer proberen. Misschien is het tegen beter beter in, maar ik vind wel dat Kerkrade-West het verdient om dit nog eens te proberen. De laatste opmerking die ik heb is over het STOMP-principe. Die indeling dat je hier fietspaden midden op de weg legt, past hier niet. Zo moet u dat niet zien, maar we kijken naar vrijliggende fietspaden aan de zijkant en meer fietsveiligheid. Er staat in het plan dat we nadrukkelijk geen auto's gaan wegpesten uit de gemeente, want in dit gebied zijn die heel belangrijk. Fietsen willen we zo veilig en zoveel als mogelijk faciliteren, maar niet ten koste van de auto. Misschien kan de heer Schobben of de heer Van Bergen nog iets zeggen over V85. A. Schobben gemeente Kerkrade

Het was bijna goed. De V85 is in verkeerskundige termen iets wat vooral snel vergeten moet worden, maar wil zeggen dat 85 procent van het verkeer niet harder rijdt dan een bepaalde snelheid. Dus als de V85 50 is, rijdt 85 procent van het verkeer niet harder dan 50 en rijdt er 15 procent harder dan 50. Ik geloof dat we dan alle vragen gehad hebben. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Enkel nog het communicatieplan in de bijlagen. A.M.J. Geers wethouder

Klopt, het communicatieplan zit er niet bij. Ik heb het plan vandaag pas van de afdeling Communicatie gekregen. Ik heb het zelf nog niet gezien, maar zal het aan de raad doen toekomen. Mijn insteek is om dat te doen voor de raadsvergadering. Ik weet niet of het een akkoord- of bespreekstuk wordt. Is er behoefte aan een tweede termijn? Er stond nog een vraag van mij open, maar ik heb die al zelf uitgerekend. Fractie Lokaal Alternatief

Het aantal jongeren onder 25 aan de enquête was 26 stuks. 1,7 procent van Kerkrade heeft deelgenomen en daarvan 3,4 procent onder 25 jaar. Dank u voor deze informatie. R.F.A.C. Creusen voorzitter

De heer Gramsma. Fractie Burgerbelangen

Er wordt in dit plan gesteld dat er veel aandacht is voor de school, maar er zijn ook veel speelplekken in de wijken waar er een snelheid geldt van 30 kilometer per uur. Op sommige plekken zijn de bewoners bezorgd over de snelheid die daar wordt gereden. Er zijn punaises neergelegd, maar dusdanig laag dat de auto's geen snelheid minderen ter hoogte van die plekken. Ik zou het erg op prijs stellen als ernaar die plekken gekeken wordt, want ik denk wel dat die veiliger gemaakt kunnen worden. Ik neem anders na de vergadering contact op met de mensen om al één plek aan te wijzen waar het echt noodzakelijk is. Eén vraag nog: wordt er specifiek benoemd dat er ook bij de speelplekken gekeken wordt en niet alleen bij de scholen? A.M.J. Geers wethouder

De wethouder. De heer Gramsma is erg op dreef. Hij interrumpeert al in de eerste termijn, dus dit onderwerp gaat hem heel erg aan het hart. Mooi om te zien. Mensen die kinderen hebben, ervaren vaak dat de snelheden veel hoger zijn. Dat begrijp ik omdat je je zorgen maakt over je kind. We laten dat dan meten en dan blijkt dat die snelheden vaak niet zo hoog zijn. Als u locaties heeft waar er te snel wordt gereden, ontvangen wij

die graag en bekijken we of de inrichting optimaal is en doen we een snelheidsmeting. Die oproep is trouwens breder: mocht iemand die plekken hebben, ontvangen we die graag. De oproep is duidelijk. R.F.A.C. Creusen voorzitter

We zijn volgens mij al begonnen met de tweede termijn. Het CDA. Fractie CDA

Dank u, voorzitter. Ik werd even getriggerd door een goede opmerking die de wethouder maakte over dat die het gesprek weer aangaat met het nieuwe college van GS over de Avantislijn. Dat ondersteunen wij van harte. We vragen al jaren of het toch niet op de één of andere manier kan. Wij horen graag terug hoe dat verloopt. Wat zijn de mogelijkheden bij de ontwikkeling van Novex? Dus ik ben heel benieuwd wat eruit gaat komen. Dank u wel. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Dank u wel. Ons Kerkrade. Dank u wel, voorzitter. Er viel me net nog een verkeerssituatie te binnen in onze gemeente, Fractie Ons Kerkrade

dus die wil ik nog even onder de aandacht brengen. We zijn tijdens Pasen bij de speeltuinen geweest en daar hebben we gesproken over de verkeerssituatie bij speeltuin Berenbos. Wij hebben dat al eens een keer onder de aandacht proberen te brengen. Heb is best een drukke met toch wel een hoge snelheid. Kan er een zebrapad worden aangelegd of een bordje dat kinderen willen oversteken? Dit sluit aan bij de eerder gedane oproep van de wethouder. A.M.J. Geers wethouder

We zullen kijken of dit een optie is. Nog even de opmerking over een VOP, een zebrapad. We krijgen die vragen regelmatig bij speelplekken en -tuinen. Op het moment dat de intensiteit van het gebruik van een oversteekplek relatief laag is, dus dat mensen daar heel regelmatig langskomen en ze zien er niemand oversteekt en denken 'hier kan het', wordt een zebrapad gevaarlijk. Kinderen denken: hier is een zebrapad, dat is veilig en ik loop over. Automobilisten denken: hier komt niemand, ik rijd door. Dus we kijken altijd of ze genoeg gebruikt worden. Worden ze niet genoeg gebruikt, zijn we daar terughoudend in. Maar we zullen kijken naar alternatieven. Nog één vraag van de heer Rozema. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Een suggestie. We hebben het over de veiligheid bij schoolomgevingen. Fractie Lokaal Alternatief

Er zijn scholen die 's morgens beginnen en 's avonds eindigen. Fractie Ons Kerkrade

Er zijn er ook bij met een tussenstuk. Als scholen allemaal 's morgens beginnen en één eindtijd hebben, verhoog je de veiligheid. De ene keer heb je het twee keer en de andere keer vier keer. Ik weet dat wij daar niet over gaan, maar het zou wel een idee zijn om dat mee te nemen. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Dat is primair aan de school. A.M.J. Geers wethouder

We zijn als wegbeheerder verantwoordelijk, maar scholen zouden daarnaar kunnen kijken want je beperkt zo het aantal bewegingen. Zij maken een hele bredere belangenafweging ook met werktijden. Het is een belangrijk punt waar we voortdurend aandacht voor moet hebben. Fractie CDA

Mensen, de wethouder heeft een oproep gedaan. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Hij heeft verder de toezegging gedaan dat het uitvoeringsprogramma middels raadsinfo met u gedeeld wordt. De suggestie van de kinderraad die u heeft gedaan, neemt hij mee. Duidelijk. A.M.J. Geers wethouder

We doen nu een toezegging over het delen van het uitvoeringsprogramma. Als ik even naar mijn eigen toezeggingen kijk - bijvoorbeeld de terugkoppeling over het centrum - zien we dat het toezeggingen zijn die

voortdurend terugkomen. Ook hier weer. Ik zoek even wat hierin juist is, ook qua begin- en eindtijd. Het blijft een voortdurende toezegging. Misschien kunnen we dat meer als een werkafspraak met elkaar afspreken. Dat is een optie. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Welke afspraak maken we nu concreet? De griffier zegt het de eerste twee jaar doen, A.M.J. Geers wethouder

en vervolgens kijken we hoe verder. Dat is wat mij betreft werkbaar. Ik kijk naar de commissie. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Goed idee? Ik zie knikkende kopjes. Dank voor uw aanbod. Dan is nu de vraag: nemen we het mee als bespreek- of akkoordstuk? Als u zegt bespreekstuk, kunt u nu uw hand opsteken. Ik zie geen fractie, dus dat gaat als akkoordstuk richting de raad. Ik dank u voor uw komst. Dan kunnen we verder met agendapunt 8: lijst van toezeggingen.

8 Lijst van toezeggingen R.F.A.C. Creusen voorzitter

Zijn er nog opmerkingen omtrent de lijst van toezeggingen? Dan komen we bij de rondvraag.

9 Rondvraag R.F.A.C. Creusen voorzitter

De heer Gorissen. Voorzitter, geen rondvraag maar een rondopmerking. Fractie PvdA

De wet Goed Verhuurderschap gaat per één april in. wij hebben het college per mail gevraagd om werk te maken van het meldpunt Verhuurdersklachten, ongewenst verhuurgedrag. Dat is een verplichting die ontstaat door het aannemen van de wet Goed Verhuurderschap. Dus een verplichting voor de gemeente om het meldpunt in te stellen. Het is dus geen vrijblijvendheid. Ik wilde de commissie alleen even in kennis stellen van het feit dat we gevraagd hebben om daar voortvarend mee om te gaan. Dat even ter info voor de rest van de commissie. We leiden informatie door. R.F.A.C. Creusen voorzitter

Zijn er verder nog vragen voor de rondvraag? Mevrouw Laumann. Ik heb niet goed gehoord. Fractie SP

Gaat het om de verhuurders of de huurders? Nee, het gaat om ongewenst verhuurgedrag. Fractie PvdA

Helder de aanscherping? Dan zijn we aangekomen bij de sluiting van deze vergadering.

10 Sluiting R.F.A.C. Creusen voorzitter

Ik wens u allemaal een behouden thuisreis met fiets of te voet. Let op bij het oversteken en hufterig gedrag, u weet waar u terecht kunt. Tot ziens allemaal.