Beantwoording van de vragen over agendapunt 7 ontwerpbesluit onttrekking NABO Meuserstraat.docx

Beantwoording van de vragen over agendapunt 7 ontwerpbesluit onttrekking NABO Meuserstraat/Landweg aan de openbaarheid. -Welke waren de naar aanleiding van de inloop / informatieavond op 28 mei 2019 ingediende suggesties en opmerkingen van de omwonenden, bewoners en andere belangengroeperingen? Tijdens de inloopavond op 28 mei 2019 met 45 bezoekers kwam vooral het zorgpunt naar voren of er wel of geen oversteekmogelijkheid zou terugkomen bij de sanering van de NABO’s aan de Torenstraat en de Meuserstraat. Het belang van een alternatieve oversteek om vanuit de woonbuurten naar aangrenzende groen/natuurgebieden aan de overzijde van het spoor te komen werd hiermee nog eens benadrukt. Vervolgens heeft ProRail i.s.m. gemeente diverse varianten onderzocht voor de Torenstraat en Meuserstraat. Ook zijn op 5 juli 2019 de vragen van de raadsfracties SP en Ons Kerkrade beantwoord (zie bijgevoegde brieven 19u0022974 en 19u0022975). Bij de NABO Meuserstraat werd opgemerkt om de onbewaakte overweg te beveiligen volgens het Duitse systeem net over de grens. Op 9 september 2019 hebben vertegenwoordigers van ProRail, gemeente Kerkrade en IVN Kerkrade, enkele bewoners uit Haanrade de spoorwegovergangen in Duitsland, net over de grens bij Rimburg en Haanrade (bij het Rimburgerwald en het buurtschap Finkenrath) bezocht.

De overwegen waren inmiddels vervangen door regulier bewaakte overwegen (slagbomen met bellen). - Wat en op basis van welke overwegingen is hiermee per suggestie in het proces van het onderzoeken naar de mogelijkheden gedaan en beslist? Er zijn verschillende ontwerpvarianten onderzocht voor de NABO aan de Torenstraat en voor de NABO aan de Meuserstraat. Voor de Torenstraat heeft dit geleid dat ter hoogte van de huidige NABO een wandeltunnel onder het spoor wordt aangelegd. Dit is ook behandeld in de raadsvergadering van januari. Aankomend weekend vinden de eerste werkzaamheden plaats. Medio november zal de tunnel gereed zijn en toegankelijk zijn. Voor de Meuserstraat kwam vrij snel naar voren dat het opnieuw in gebruik nemen van de bestaande spoorwegonderdoorgang de beste optie is, vanuit duurzaamheid, technisch (voldoet aan afmetingen) en financieel oogpunt. Bovendien wordt de bestaande duiker vervangen en zal de waterhuishoudkundige situatie ter plaatse verbeteren, betere afvoer naar de Worm. - Wat waren de jaarlijkse onderhoudskosten aan de onbewaakte overgang voor ProRail en wat zullen de te verwachten kosten voor de gemeente van dit jaarlijkse beheer en onderhoud zijn? Het onderhoud van de huidige onbewaakte overweg aan de Meuserstraat is nihil omdat er geen technische of constructieve installaties aanwezig zijn.

Het betreft alleen een plaat in de grond met een lange levensduur. De verwachting is dat de beheer- en onderhoudskosten voor het pad en het jaarlijks (machinaal) snoeien van een meidoornhaag (325 meter) waar nu van wordt uitgegaan 5000 euro jaarlijks. De onderhoudskosten voor de wandeltunnel onder het spoor bij de Torenstraat zijn geraamd op 3.000 euro per jaar (zie B&W nota’s 20n00614 d.d. 20 december 2020 en 21n00689 d.d. 21 december 2021).

Vragen fractie Ons Kerkrade: 1)De spoorweg onderdoorgang is nogal in een verwilderde staat, blijft ProRail financieel verantwoordelijk voor onderhoud hiervan? ProRail knapt de bestaande onderdoorgang op en er wordt een nieuwe duiker onder het spoor aangelegd voor een betere afwatering naar de Worm. ProRail is verantwoordelijk voor de constructie van de onderdoorgang en blijft in eigendom van Railinfratrust B.V. (onderdeel ProRail). Het pad tot aan de onderdoorgang zal door de gemeente worden onderhouden. 2) De komende jaren zal ProRail een financiële vergoeding betalen (onderhoud nieuw aan te leggen wandelpad). De komende jaren is dit 3-5 of 10 jaar? Met ProRail worden bestuurlijke afspraken gemaakt over het beheer en onderhoud van het pad en de aan te planten meidoornhaag. De bedoeling is dat dit voor lange termijn wordt geregeld met ProRail. In de praktijk betekent dit dat het onderhoud voor 22 tot 25 jaar (inclusief indexering) eenmalig wordt afgekocht. 3) Om de benodigde grond plaatselijk te verwerven gebeurt dit door aankoop of ruilverkaveling? Dit gebeurt door het ruilen van gronden door Railinfratrust B.V., gemeente Kerkrade en de betreffende grondeigenaar. Uiteindelijk zal de gemeente eigenaar worden van het wandelpad van de Meuserstraat naar de bestaande spoorwegonderdoorgang.

Hiervoor wordt een overeenkomst gesloten met de grondeigenaar, ProRail, Waterschap Limburg en gemeente Kerkrade.