6. Zienswijze van een inwoner uit Valkenburg van 9 december 2021 inzake ontwerpbestemmingsplan fietspad Waterlelie Dorpsweide (2745974)

Aan:

Burgemeester en Wethouders gemeente Katwijk Postbus 589 2220 AN KATWIJK ZH

Onderwerp: Bezwaar bestemmingsplan Fietspad Waterlelie – Dorpsweide Datum:

9 december 2021

Geacht college van B & W, Ten aanzien van het bestemmingsplan Fietspad Waterlelie – Dorpsweide heeft ondergetekende bezwaar tegen de aanleg van het fietspad, de bijbehorende brug(gen) en de ontsluiting aan de westzijde van de Dorpsweide vanwege de volgende redenen: 

De publicatie van het bestemmingsplan viel middenin de Herfstvakantie. Iets waar de gemeente Katwijk inmiddels bekend om staat en de minachting van de gemeente toont naar haar inwoners. Overige bestuursorganen houden hier al jaren wel rekening mee, maar de gemeente Katwijk toont wederom haar slechtste kant. Dit getuigt van slecht openbaar bestuur. Gemeente Katwijk probeert willens en wetens zo min mogelijk zienswijzen te verkrijgen op bestemmingsplannen door slecht openbaar bestuur.



In het ‘Bestemmingsplan Fietspad Waterlelie – Dorpsweide’ gaat het ingenieursbureau Witteveen en Bos van datum ten onrechte uit van de al ontwikkelde fiets- en wandelroute langs de Oude Rijn. Ten eerste is deze route er niet langs de Oude Rijn in Katwijk. Er ligt een ontsluitingsweg langs de Oude Rijn in de wijk Duyfrak. Dat heet Het Buitenwater en is circa 700 m lang. Deze weg is in gebruik voor langzaam verkeer en snelverkeer. Tegen de waterkant aan ligt een slingerend schelpenpad, elke keer onderbroken door een brug over een sloot. Vanaf de Joop van der Reijdenbrug ligt er een fiets-voetpad, dat aansluit op de Dorpsweide. Een deel daarvan is in gebruik voor bestemmingsverkeer, lees aanwonenden. Vervolgens loopt het pad dood. De aanname dat er een ontwikkelde fiets- en wandelroute ligt langs de Oude Rijn klopt dus niet. Het uitgangspunt van Witteveen en Bos is verkeerd en de gemeente Katwijk heeft het ingenieursbureau foutieve informatie verstrekt.



De Waterlelie is een weg voor aanwonenden (12 huizen) om hun woningen te kunnen bereiken. Deze sluit aan op de Rozenlaan en de Korenbloemlaan, die beiden haaks op de Oude Rijn lopen. Op de hoek van de Waterlelie en de Rozenlaan loopt een pad naar Het Boonrak. Dat loopt aan twee kanten om Herberg Welgelegen heen tot aan Rijnweide. Dat pad is zo smal, dat er net 2 personen naast elkaar kunnen lopen, op het stukje aan de achterkant (niet waterkant) bij de herberg na. Er ligt halverwege een smal bruggetje met daarvoor een trappetje van een aantal treden. Fietsen is hier niet mogelijk. Er is dus geen sprake van een ontwikkelde fiets- en wandelroute. In het rapport van Witteveen en Bos, de datum staat dat deze langzaamverkeerverbinding dient voor dagelijkse als recreatieve verplaatsingen. Witteveen en Bos heeft het over een ‘ontbrekende schakel’ in de route. Er is geen route, en het plaatsen van bruggen tussen de Waterlelie en de Dorpsweide lost het probleem van ontbrekenden schakels niet op. Er ontbreken nog vele kilometers langs de hele Oude Rijn in Valkenburg en Katwijk. Dit is misleiding.



Vervolgens staat er in het rapport van Witteveen en Bos, de datum, dat er in deze langzaamverkeerverbinding een belangrijke schakel ontbreek ter hoogte van het Botenpad. Er ontbreken veel meer schakels, want er is geen ontwikkelde fiets- en wandelroute langs de Oude Rijn in Katwijk. Vanaf Rijnweide in Valkenburg is er tot en Pagina 1 van 6

met het Mallegat in Katwijk aan de Rijn (ruim 2 km verder!!) namelijk geen enkele plek langs de Oude Rijn begaanbaar voor fietsers of voetgangers, laat staan dat er een ontwikkelde fiets- en wandelroute langs de Oude Rijn is. Ook dit is misleiding van de gemeente Katwijk en Witteveen en Bos. 

In de aanleiding in het rapport van Witteveen en Bos staat dat de aanleg van de ontbrekende schakel, doelend op de aanleg van het fietspad Waterlelie – Dorpsweide, urgent is, vanwege de omliggende ontwikkelingen in de omgeving van het plangebied. Daarmee wordt de aanleg van de Dorpsweide zelf bedoeld en’ t Duyfrak. Volgens het rapport is de belangrijkste aanleiding voor de aanleg dat het park de Dorpsweide en de woonuitbreiding ’t Duyfrak (ten oosten van het plangebied) niet rechtstreeks verbonden zijn met de dorpskern van het Valkenburg (ten westen van het plangebied). Dit is een pertinente leugen! Duyfrak is op twee manieren verbonden met de dorpskern van Valkenburg: A) via de Rijnvlietlaan en de Voorschoterweg en ook: B) via de Duyfraklaan en de Hoofdstraat voor snelverkeer. Daarnaast is ’t Duyfrak nog eens verbonden met de dorpskern via de eerder genoemde verbindingen voor snelverkeer, die ook toegankelijk zijn voor fiets- en voetgangers en op drie manieren extra verbonden via A) de Hoge Weidesingel en Kromme Weidesingel (brug) en de Burgemeester van der Hartstraat, Voorschoterweg en Hoofdstraat, B) via de Duyfraklaan, Luit Katlaan en Dorpsweide en C), via de Duyfraklaan, het voetpad achter fitness Energiek, de tennisvereniging, een veld van Valken ’68 en het Rekreatiepad. Voor fiets- en voetgangers zijn er dus 5 verbindingen met de dorpskern van Valkenburg.



In het rapport van Witteveen en Bos staat dat de realisatie van het fietspad Waterlelie – Dorpsweide 1) ‘zorgt voor een doorgaande recreatieve fiets- en wandelroute langs de oevers van de Oude Rijn van Katwijk naar Valkenburg en verder richting Oegstgeest’. Onzin: het pad begint vanuit het niets op Het Buitenwater, gaat naar niets in Oegstgeest (daar kun je nergens langs het water van de Oude Rijn) en gaat al helemaal niet naar Katwijk, want het loopt dood bij Rijnweide in Valkenburg en gaat pas verder 2ruim 2 km verder bij het Mallegat in Katwijk aan de Rijn. En 2) ‘verbindt de nieuwe woonwijk ’t Duyfrak met de dorpskern van Valkenburg’. Onzin, ’t Duyfrak heeft al 2 snelverkeerverbindingen en 3 extra langzaamverkeerverbindingen met de dorpskern van Valkenburg. 3) ‘maakt park Dorpsweide toegankelijk(er) voor bewoners van de dorpskern van Valkenburg’. Onzin: de meest logische route voor ’t Duyfrak is via de Duyfraklaan en Luit Katlaan, of via het Rekreatiepad of de Dorpsweide zelf. Voor de dorpskern is de meest logische route via de Hoofdstraat, zij kiezen niet een route over het bedrijventerrein van de Bloemenlaan, waarbij ze op de weg moeten lopen en niet op de stoep kunnen lopen. En 4) ‘Creëert een veilige fietsverbinding voor onder andere naar school gaande kinderen’.

Onzin: de Hoofdstraat is volledig ingericht als 30 km zone, waarbij de auto te gast is en langzaamverkeer leidend is. Er zijn versmallingen aangelegd om de snelheid te remmen. Daarnaast wordt de N206 verbreed, zodat doorgaand verkeer medio 2023 niet meer de route door het oude dorp kiest. Nu al gaan de leveringen aan de lokale supermarkt gaan niet meer over de Hoofdstraaat, maar via de Torenvlietlaan. De route langs de Oude Rijn is niet veiliger voor kinderen, er is slechts een enkel smalle grasstrook tussen het water en de straat en alle huizen aan de Waterlelie en Rozenlaan hebben uitritten, die het er niet veiliger op maken.



Zoals de gemeente Katwijk, bij monde van mevrouw M. Konijn, Adviseur Verkeer en Vervoer van de Afdeling R en M, mij op 19 juni 2019, over de veiligheid van 30 km zones zelf uitlegde, dat;

Fysieke inrichting Dorpsweide De Dorpsweide is onderdeel van de 30 km-zone van Valkenburg. De inrichting van de weg voldoet aan de eisen van een 30 km-straat. Er is sprake van menging Pagina 2 van 6

van verkeer (geen apart fietspad), de wegbreedte is beperkt, de verharding is uitgevoerd in klinkers, er zijn snelheidsremmers in de vorm van kruispuntplateau’s en de kruisingen zijn gelijkwaardig. Qua inrichting voldoet de straat aan de richtlijnen van een 30 km-straat. Het plaatsen van extra snelheidsremmende maatregelen is dan ook niet nodig, omdat het 30 kmkarakter al voldoende uit de inrichting blijkt. Bovendien kunnen dergelijke obstakels extra onveiligheid met zich meebrengen, omdat er risico is dat deze vooral in de wintermaanden, ’s-avonds, ‘s-nachts en bij slecht weer over het hoofd worden gezien. Daarbij zijn snelheidsremmers met as-verspringingen vaak nadelig voor fietsers, omdat die hierdoor in de knel kunnen raken. Ook heb je bij as-verspringingen het risico dat automobilisten juist extra gas bijgeven, om als eerste bij het obstakel te zijn. Gedrag Als hier te hard gereden wordt, is het dan ook vooral een gedragskwestie. Te hard rijden is, ook met een kloppende inrichting, helaas nooit te voorkomen. Het nemen van infrastructurele maatregelen maakt dergelijk rijgedrag nooit onmogelijk. Daarbij zijn wij van mening zijn, dat weggebruikers ook een eigen verantwoordelijkheid hebben om zich verantwoord in het verkeer te gedragen. U kunt daarbij helpen door zelf het goede voorbeeld te geven en elkaar aan te spreken op ongewenst verkeersgedrag.

Zo maken we het verkeer samen een stukje veiliger! Deze inrichting is identiek aan de Hoofdstraat, dus de Hoofdstraat is volgens de gemeente Katweijk een volledig veilige 30 km zone. Het punt veiligheid gaat dus volledig mank door hun eigen verklaring. 

Het bestemmingsplan ’t Duyfrak 2015 heeft de realisatie van het fietspad planologisch vastgelegd. Daarbij zijn alleen de direct omwonenden bij betrokken geweest, de overige belanghebbenden (bewoners van Dorpsweide 1-16 en Botenpad 1-30) zijn daarbij niet op de hoogte gesteld, laat staan betrokken.



De huidige situatie zorgt al voor zeer verkeersonveilige en kindonvriendelijke situaties. De conclusie van het hoofdstuk ‘Ontsluiting plangebied’ uit het ontwerp bestemmingsplan ‘De Kleipetten Zuid’ en hoofdstuk 4 uit de ‘Netwerkverkenning Oegstgeesterweg-Rijnsburg’ van Goudappel-Coffeng bevestigt dat de verkeersmodelberekeningen een relatief sterke groei zal laten zien van de verkeersintensiteit in 2020 van 40% tot 80% op de ontsluitende wegen, wat tot een verdere toename van de verkeersonveiligheid zal leiden.



De werkzaamheden die moeten worden uitgevoerd: het tijdelijk dempen van de watergangen haaks op de Oude Rijn en het tijdelijk aanleggen van een duiker ten behoeve van de doorstroming. Het Botenpad ligt vol met boten (het heet niet voor niets zo), de doorvaart moet gegarandeerd blijven voor boten. Het is geen optie om via de watergang langs Dorpsweide 16,18 en 20 te varen en dan onder een lage brug (ca 1.30m) door linksaf, via de watergangen en nog lagere bruggen (1 m) in de Dorpsweide naar de Oude Rijn te varen, omdat de watergangen te ondiep zijn en de bruggen te laag. Of de doorvaart moet gegarandeerd blijven (dat kan met de juiste fasering) of de watergangen moeten van tevoren worden uitgediept. Het in de winter aanleggen van de bruggen is een betere optie, maar ook in de winter wordt er gevaren en moet de doorvaart mogelijk blijven.



De werkzaamheden die moeten worden uitgevoerd: het tijdelijk dempen van de watergangen haaks op de Oude Rijn en het tijdelijk aanleggen van een duiker ten behoeve van de doorstroming. Dit is een ernstige bedreiging van de flora en fauna. Pagina 3 van 6

Onder andere knobbelzwanen gebruiken de watergang als vliegroute en vliegen zich te pletter op de demping. 

Ecologische quickscan langzaamverkeer route Botenpad In het kader van goede ruimtelijke ordening is er onderzoek gedaan naar de ecologie in het plangebied. Het veldbezoek voor de quickscan is gedaan op 4 juli 2019. Ten eerste is dit na het broedseizoen en geeft dus een vertekend en onjuist beeld. Daarnaast is de quickscan van pre Covid 19 tijd, oftewel van voor alle lockdowns. Wij zien juist sinds de lockdowns een toename van het aantal vogels, insecten en vleermuizen in en om de Dorpsweide. De quickscan is niet correct, want na het broedseizoen uitgevoerd en achterhaald vanwege de lockdowns.



In de ecologische quickscan is geen rekening gehouden met de ijsvogel. De ijsvogel woont al een aantal jaar in de walkant achter Dorpsweide nr. 20 en in de walkant bij de Luit Katlaan 3 en gebruikt de diverse watergangen langs het Botenpad als vliegroutes om naar de Oude Rijn of de Dorpsweide te vliegen. De ecologische quickscan klopt dus niet en moet over worden gedaan, waarbij er rekening wordt gehouden met het leef- en broedgebied van de ijsvogel.



De ecologische quickscan is verouderd. Zo wordt geen rekening gehouden met het plaatsen van het ooievaarsnest in november 2019. Intussen hebben de ooievaars twee broedsels succesvol uitgebroed en lijken zich permanent te hebben gevestigd in de Dorpsweide. Dit heeft invloed op de ecologie in het park en de maatregelen die genomen moeten worden (stiltegebied voor de ooievaar binnen 100 m van het plangebied: de aan te leggen bruggen en doorgaande langzaamverkeerroute). Hier is geen rekening mee gehouden, terwijl dit noodzakelijk is.



In de ecologische quickscan wordt er ten onrechte vanuit gegaan dat er geen huismussen broeden in de Dorpsweide. Volgens de bureaustudie op pagina 24 zijn er waarnemingen die wijzen op de aanwezigheid van jaarrond beschermde nesten beperkt en slechts op een afstand van 1 km waargenomen. Dit klopt niet. Als er daadwerkelijk ter plaatse zou zijn gekeken, dan zouden er waarnemingen middenin het plangebied zijn gedaan. Er zijn al jaren meerdere nesten van huismussen in de tuin van Dorpsweide 20, middenin het plangebied en pal naast de aan te leggen langzaamverkeerroute. Hier is geen rekening mee gehouden en de quickscan klopt daarom niet. Zo woont de ransuil al jaren in de Dorpsweide en nestelt op de hoek van de Dorpsweide en de Luit Katlaan, tegen de voetbalvelden aan. De houtsnip maakt gebruik van de Dorpsweide als stop tijdens zijn trek naar het zuiden. En zo kan ik nog even doorgaan.



De grote vos vlinder komt volgens het veldbezoek niet voor in het plangebied, zo staat onterecht in de quickscan. De grote vos is regelmatig in de Dorpsweide en Duyfrak, dus in het plangebied te vinden. Er zijn diverse waarnemingen gedaan.



De ecologische quickscan meldt dat het veldbezoek is gedaan op 4 juli 2019. Het weer was toen extreem koud, ik citeer het KNMI: “in de nacht van 4 juli tot 3,9°C, de laagste temperatuur van deze maand. Aan de grond kwam het plaatselijk zelfs tot vorst en in Twente werd met -1,6°C de laagste 10 cm temperatuur voor de maand juli ooit gemeten”. Niet bepaald representatief weer voor een betrouwbaar veldbezoek, ook al is de Dorpsweide geen Twente. De bevindingen van het veldbezoek zijn daarmee onbetrouwbaar en dient opnieuw te gebeuren voor een representatief beeld.



Volgens de ecologische quickscan dient de werkperiode voor vleermuizen bij voorkeur in de winterperiode (december – februari) plaats te vinden (pagina 24 van de scan). Daarbij is het verzoek gedaan tot het niet blokkeren van de vliegroutes voor Pagina 4 van 6

vleermuizen, dus geen blokkade van de watergang tijdens de watergang. Indien deze maatregelen onuitvoerbaar zijn, dan dient een jaarrond onderzoek naar vleermuizen plaats te vinden. Het verzoek om een jaarrond onderzoek te doen naar vleermuizen. 

Volgens de bijgevoegde planning op pagina 23 en 24 van de aanvraag omgevingsvergunning start de uitvoeringsperiode in meien loopt tot december. Dat is middenin het broedseizoen en het vaarseizoen. Echter, op pagina 62 van de quickscan staat met vet aangegeven: om verstoring van broedende vogels te voorkomen dient er buiten het broedseizoen te worden gewerkt. Er staat dat als dit niet mogelijk is, dat de werkzaamheden vlak voor het broedseizoen moeten worden ingezet en dan continue doorwerken en het plangebied ongeschikt maken voor broedvogels. Dit is niet wenselijk, de werkzaamheden dienen verplaatst te worden naar de winter. Dit is niet alleen beter voor de broedende vogels, de beschermde vogels, maar ook voor de vleermuizen en voor het vaarseizoen.



Bezwaar tegen de herbestemming van het perceel Botenpad 33, van recreatie naar wonen-1. Er kan alleen een woonbestemming worden toegekend aan een recreatiewoning, indien deze recreatiewoning al voor of op 31 oktober 2003 permanent bewoond wordt en deze permanente bewoning sindsdien onafgebroken is voortgezet voor zover er voldaan wordt aan de eisen van het Bouwbesluit 2003 voor (bestaande) reguliere woningen en er voldaan wordt aan de relevante milieuwet- en regelgeving. Aangezien niet wordt voldaan aan de eis van permanente bewoning (Botenpad 33 wordt gebruikt als praktijkruimte, terwijl eigenaar in Leiden woont), kan er geen herbestemming plaats vinden.



Bezwaar tegen de schuttingen van 3.50 m hoog bij Botenpad 33. In de gemeente Katwijk is de schuttinghoogte aan de voorkant van woningen beperkt. Dat geldt ook voor Botenpad 33 en de ingetekende hoogte van 3.50 m is veel hoger dan toegestaan. Niet alleen wordt er een soort Berlijnse muur geplaatst, ook voor vogels en vleermuizen is het gevaarlijk, zij vliegen zich te pletter op deze Berlijnse muur.



Het Botenpad heeft al ruim 60 jaar vrije doorvaart naar de Oude Rijn. Zo kunnen woonarken worden verplaatst voor onderhoud, reparatie en vervanging. De doorvaart van de watergang is in de jaren 2005-2010 verbreedt, zodat niet alle woonarken verplaatst moeten worden als een woonark de watergang in of uit moet. Er is met de doorvaartbreedte rekening gehouden met de afmetingen van de woonarken. Met de komst van een niet beweegbare brug die de doorvaart beperkt tot 7 meter creëert de gemeente Katwijk een serieus probleem voor de eigenaren van alle woonarken. Elke keer als een woonark de watergang uit en weer in moet, dient er een kraan geregeld te worden die het brugdek er uit de tilt. Deze situatie is niet alleen totaal onwenselijk, na ruim 60 jaar bestaat er voor vrije doorvaart zoiets als gewoonterecht.

Conclusie: ‘Bestemmingsplan Fietspad Waterlelie – Dorpsweide’ zorgt niet dat een ‘ontbrekende schakel’ in de langzaamverkeerroute langs de Oude Rijn nu ineens wordt gerealiseerd, want deze blijft doodlopen. De aanleg van route kent alleen maar verliezers, de gemeente Katwijk incluis. De kosten wegen niet op tegen de baten, de risico’s, de verslechterende verkeersveiligheid voor het langzaamverkeer en de ecologische impact en schade. Om over de impact voor de directe bewoners van het Botenpad nog maar te zwijgen. Beter ten halve gekeerd, dan ten hele gedwaald.