5. Schriftelijke bijdrage van klankbordgroep Brouwerstraat Veilig i.o., ontvangen op 7 april, inzake verkeersmaatregelen Brouwerstraat (1855589)

Beste leden van de raadscommissie,

6 april 2021

Hierbij ontvangt u een zienswijze op de voorgenomen maatregelen voor de Brouwerstraat. Eerst even een korte reactie op de vraagstelling aan de raadsleden; 1. De raad voor te stellen om kennis te nemen van de rapportage “Afwegingskader en mogelijke maatregelen Brouwerstraat”. - Afwegingskader in de rapportage klopt niet, de afwegingen zijn niet getoetst aan GOW 30 2. De raad voor te stellen om in te stemmen met het verder uitwerken van de oplossingsrichtingen voor de Brouwerstraat, bestaande uit het instellen van een gebiedsontsluitingsweg 30, het instellen van een vrachtwagenverbod en het plaatsen van verkeerslichten, inclusief het opstellen van een kostenraming voor de definitieve uitwerking. - Er mist een met cijfers onderbouwde uitwerking voor de “oplossingsrichtingen” met name een voorrangsweg en de VRI installaties brengen meer problemen op het gebied van veiligheid en leefbaarheid (cijfers zijn onvolledig en daar kunnen geen rekenmodellen aan ontleent worden, ons vermoeden is bevestigd door meerdere deskundige). 3. In te stemmen om de oplossingsrichtingen nader te bespreken met wijkraden, bewoners, ondernemers en belanghebbenden. - graag instemmen met een brede participatie over alle “oplossingsrichtingen” die voor liggen - participatie is tot nu toe met name gericht op zenden, met onvoldoende onderbouwing van de mogelijke gevolgen 4.

Op basis van de besprekingsresultaten een definitief voorstel aan raad voor te leggen, waarbij de kosten worden gedekt uit het coalitieakkoord KAM - de voorstellen voldoen voor een klein deel aan de KAM met name op het gebied van de veiligheid/snelheid en de “ruimte” voor de fietsers zijn er vanuit de bewoners zorgen

GOW 30 -

Eerst duidelijke kaders dan pas eventueel akkoord verdere uitwerking Maak van de Brouwerstraat geen voorrangsweg Bewoners willen betrokken blijven en een klankbordfunctie bij de planvorming en uitwerking Laat ruimte open voor wat wellicht wel mogelijk is naast of i.p.v. de voorgestelde maatregelen

Vrachtwagen verbod -

De meeste bewoners zijn enthousiast, maar er ontstaat wel meer ruimte voor hardrijders. Niet zonder handhaving

Tractoren en bestelbusjes geven ook overlast, draaien motoren die minder schoon zijn dan die van de vrachtwagens.

VRI’s Zoals bij u bekend zijn de meningen verdeeld voor de participatie toch nog een paar opmerkingen bij de voorgesteld varianten; •

Het plaatsen van 2 GOP (geregelde oversteekplaatsen) - 2 is geen - Geen reguleringseffect, het stopmoment is een fractie langer dan bij normaal oversteken en er wordt met name rond schooltijden frequent overgestoken

•

Een simpele VRI regeling op twee nog nader te bepalen kruispunt locaties Brouwerstraat - De meeste omwonende rond de kruispunten zijn geen voorstanders van VRI’s i.v.m. fijnstof, geluid en trillingen, hoe worden de belangen gewogen?

•

Uitgebreide doserende VRI installatie twee stuks die met elkaar kunnen communiceren en doseren van verkeersstromen - Na het wachten wordt harder gereden uit frustratie - Denk hierbij ook aan de Sandtlaan het verkeer gaat gedeeltelijk voor deze route kiezen - Het zou goed zijn als voor deze optie gekozen wordt om een pilot uit te voeren eerst een tijdelijke VRI en dan kijken wat de beste plek is en hoe het in de praktijk werkt.

Zijn er meerdere VRI’s opties naast elkaar mogelijk? Graag het weggedeelte tussen de splitsingsrotonde en de Brouwerstraat z.s.m. terugbrengen naar 30 KM. De gemiddelde snelheid is op moment geen 30 KM per uur. Het zou goed zijn als de straat zo ingericht gaat wordt dat er ook gehandhaafd kan worden op snelheid.

Met vriendelijke groet, Esther Hilgerson Namens de klankbordgroep Brouwerstraat Veilig i.o.