5. Nota van beantwoording Verkeersmaatregelen Brouwerstraat (1855589)

Nota van beantwoording van de informatieve vragen over Verkeersmaatregelen Brouwerstraat (1855589) 4 maart 2021 De antwoorden van het college van B&W op de vragen van de fracties staan schuin gedrukt onder de vraag. Alle vragen gaan over Bijlage 1. Rapportage Afwegingskader en mogelijke maatregelen Brouwerstraat (1855589) Nr. 1.

Pag.

Fractie CDA

Vraag & Antwoord Eén van de voorstellen om de overlast in de Brouwerstraat mogelijk gedeeltelijk op te lossen is het realiseren van een gebiedsontsluitingsweg (GOW30). In dit voorstel zal de Brouwerstraat een voorrangsweg worden. Op dit moment heeft het verkeer van rechts voorrang, dit zorgt ervoor dat de verkeersdeelnemers die op de Brouwerstraat rijden op moeten letten voor verkeer van rechts en dus automatisch langzamer rijden. Wat is het effect op de verkeerssnelheid wanneer de Brouwerstraat een voorrangsweg gaat worden? De huidige snelheden zijn eigenlijk verkeerskundig acceptabel de V85 (verkeerskundige gemiddelde) is in de dagsituatie ongeveer 30km/uur en in de nachtsituatie 40km/uur. Het effect van het instellen van een voorrangsweg kunnen we nog niet excact inschatten maar gezien het smalle profiel van de weg en de inrichting zullen geen werkelijk invloed hebben op die snelheden op de dag. Mede ook omdat er toch nog wel een flink aantal andere voeruigen zullen blijven rijden dan het vrachtverkeer. Maar de snelheden zullen gedurende de monitoringsperiode in de gaten worden gehouden.

2.

3.

4 maart 2021

CDA

CDA

Een ander voorstel is het realiseren van VRI’s. Deze VRI’s zullen ervoor gaan zorgen dat voertuigen voor een rood licht komen te staan terwijl het op dat moment misschien niet nodig is (het is rustig in de Brouwerstraat). Het optrekken van voertuigen zal de uitstoot en geluidsoverlast doen toenemen. a) Is er rekening gehouden met uitstoot en geluidsoverlast in dit voorstel? Nee, daar is geen rekening mee gehouden, daarnaast geldt er op een 30 km weg geen wettelijke bepaling voor geluid. Ten aanzien van de uitstoot zijn we van mening dat die alleen maar door het instellen van het vrachtwagenverbod zal afnemen. b) Zo ja wat is het te verwachten effect van de VRI’s op geluid en uitstoot? Zie 2a is afhankleijk van de locaties die we nog met de belanghebben gaan bespreken.. Ook wordt gesproken over de mogelijkheid van doseerinstallaties bij de rotondes Noordwijkerweg en Rijnsburgerweg. a) Is het de bedoeling om daar het verkeer te bufferen c.q. files te laten ontstaan? Nota van beantwoording van de informatieve vragen over Verkeersmaatregelen Brouwerstraat (1855589)

Pagina 1 van 3

Nr.

Pag.

4.

Fractie

CDA

Vraag & Antwoord ja , de dosseerinstallatie is om te bufferen en om het verkeer in cordons door de Brouwerstraat te laten rijden. b) In welke mate zal hinder, geluids- en stankoverlast op de Noordwijkerweg en Rijnsburgerweg ontstaan? Dit is nog niet bekend en zal meegenomen worden bij de uitwerking van de locatie keuze en VRI onderzoeken die nog moeten plaatsvinden. c) En ontstaat daarmee niet het risico dat de noodzaak (geloofwaardigheid) van deze verkeerslichten afneemt, omdat ze op rood staan terwijl daartoe voor verkeersdeelnemers geen logische zichtbare aanleiding is? Ja, we gaan er alles aan doen omdat te voorkomen. In het voorstel wordt gesproken over handhavingscamera’s. Deze camera’s leggen vast of een vrachtwagen op dat moment de Brouwerstraat had mogen gebruiken (bestemmingsverkeer). Het OM moet hieraan medewerking verlenen. Voor het gebruik van deze camera’s moeten deze aan bepaalde uitgangspunten en randvoorwaarden voldoen. a)

Is er al getoetst of deze situatie voldoet aan de voorwaarden van het OM? We hebben daarover met het OM gecorrespondeerd, maar die kunnen niet op de voorhand hun instemming daarover geven. Daarvoor is ook een politiek draagvlak nodig. Daartoe zal ook een plan van aanpak en een onderbouwing voor opgesteld moeten worden. Wel hebben we enkele referentie projecten in den lande die ons daarbij als onderbouwing kunnen steunen.

b) Zo ja, zijn er al bepaalde punten aan het licht gekomen waar nog naar gekeken moet worden? n.v.t. 5.

CDA

De derde maatregel in paragraaf 4.1 is het toevoegen van pollers (verzinkbare palen in het wegdek). Genoemd wordt de mogelijkheid om pollers toe te voegen bij de rotondes Noordwijkerweg en Rijnsburgerweg. a) Is dit de enige denkbare toepassing van pollers? Pollers zijn in het uiteindelijke voorstel aan de raad niet voorgesteld. b) Wat zijn de verkeerskundige voor- en nadelen om één poller ergens tussen de twee rotondes te plaatsen, op een locatie die geoptimaliseerd wordt voor de verkeerscirculatie in de omgeving? De voor- en nadelen zijn in paragraaf 4.1 benoemd onder het punt 3. b) Kan de selectieve toegang niet anders geregeld worden, bijvoorbeeld door een poller zoals op de Hoofdstraat in Valkenburg waar autoverkeer (stapvoets) kan passeren en vrachtverkeer fysiek wordt geweerd? Deze vorm wordt niet door de verkeerkundige geadviseerd. De keuze is gemaakt op de drie onderdelen zoals die nu in het voorstel aan de raad voorliggen. Het plaatsen van een poller op een weg met hoge intensiteiten is verkeerskundig geen goed keuze. De maatregelen die nu worden voorgesteld passen wel binnen de GOW 30km/uur wegen, pollers horen daar niet in thuis.

4 maart 2021

Nota van beantwoording van de informatieve vragen over Verkeersmaatregelen Brouwerstraat (1855589)

Pagina 2 van 3

Nr.

Pag.

4 maart 2021

Fractie

Vraag & Antwoord

Nota van beantwoording van de informatieve vragen over Verkeersmaatregelen Brouwerstraat (1855589)

Pagina 3 van 3