5. Chronologisch overzicht aandacht van de gemeenteraad voor verkeersproblematiek Brouwerstraat

Chronologisch overzicht op hoofdlijnen van de aandacht van de gemeenteraad voor de verkeersproblematiek in de Brouwerstraat, vanaf 2009 23 februari 2021 Griffie ==========================================================================

Datum 17-dec-2020

Stuk, met eventuele opmerkingen Ingekomen stuk A36 Beantwoording politieke vragen ex art. 41 van het RvO van het lid Spek van 19 november 2020 inzake uitstellen afdoening toezegging Brouwerstraat (1797573) Ingekomen stuk A37 Beantwoording van de politieke vragen ex art 41 RvO van de leden De Mooij en Oudwater van 19 november 2020 over veiligheidsmaatregelen en overlast Brouwerstraat (1797650) Ingekomen stuk A37 Beantwoording van de politieke vragen ex art 41 RvO van het lid B. van der Plas van 19 november 2020 over veiligheidsmaatregelen en overlast Brouwerstraat (1797657) Waarin het college onder andere aangeeft: “Op 24 november wordt in het college gesproken over mogelijke oplossingen voor de Brouwerstraat om te komen tot een concreet voorstel. Dit voorstel wordt informeel eerst toegelicht aan betrokkenen waaronder bewoners en wijkraad. Daarna zal het voorstel zo snel mogelijk worden aangeboden aan de raad.” Ingekomen stuk A60 Beantwoording politieke vragen ex art. 41 RvO van het lid Diemer van 25 november 2020 inzake spaarpaal Brouwerstraat (1803739)

24 september 2020

Ingekomen stuk A12 Nota van beantwoording van de informatieve vragen over Terugkoppeling aan de raad over verkeersmaatregelen Brouwerstraat, van 14 juli 2020 ‘Wij verwachten dan ook dat we na het zomerreces u direct de gevraagde uitwerking te kunnen leveren.’

Mei t/m december

Meerdere fracties stellen informatieve vragen over voortgang, onder andere: CDA en CU (V 4 mei, A 7 mei; V 2 juli, A 13 juli [zie 24 september 2020]); CDA (V 11 december, A )

16 april 2020

Raadsvoorstel beschikbaar stellen van de financiële middelen voor de voorbereiding en de uitvoering van de reconstructie van de Molentuinweg-Tulpstraat (1598925) Kanttekeningen 1.1. De maatregelen aan de Molentuinweg zijn onlosmakelijk verbonden met de verkeersafwikkeling op de Sandtlaan, Oegstgeesterweg en de Brouwerstraat.

12-mrt-2020

Ingekomen stuk, A9 Brief van het college van B&W van 6 februari 2020 inzake verkeersmaatregelen Brouwerstraat (1598183)

19-dec-2019

Informatieve sessie met presentatie over de problematiek Brouwerstraat.

Openstaande Toezegging 808: Het college doet de toezegging om alle vanavond genoemde maatregelen met bijbehorende consequenties scherper in kaart te brengen en dit voor te leggen aan de raad. Tussenbericht op 27 november 2020, namelijk verwijzing naar brief Ingekomen stuk A36 Beantwoording politieke vragen ex art. 41 van het RvO van het lid Spek van 19 november 2020 inzake uitstellen afdoening toezegging Brouwerstraat (1797573)

14-nov-2019 12-dec-2019

Katwijkse Agenda Mobiliteit (1511725) Informatieve sessie 14 november 2019 Oordeelsvormende sessie 12 december 2019 De KAM gaat in op de Brouwerstraat op pagina 53 en pagina 66: “Onderzocht wordt de mogelijkheid om, in samenspraak met de ondernemers, het vrachtverkeer verder te verminderen. De meest ingrijpende oplossing is een vrachtwagenverbod op de Brouwerstraat. Een aandachtspunt daarbij is de vraag in hoeverre zo’n verbod goed is te handhaven. Een alternatief voor het vrachtverkeer door de Brouwerstraat is uiteindelijk ook de realisatie van de Pioniersbaan.[…] Duidelijk is dat realisatie van de Pioniersbaan een substantiële verbetering oplevert voor de bereikbaarheid van de bedrijventerreinen aan de noordkant van Katwijk en Rijnsburg. Vrachtverkeer krijgt dan een alternatief dat per definitie sneller en aantrekkelijker is dan routes door de kernen. Dat draagt bij aan sterke vermindering van druk van vrachtverkeer op het stedelijk gebied en tegelijk tot een reductie op de N206. Na realisatie van de Pioniersbaan kan zelfs worden overwogen om de Brouwerstraat te ‘knippen’ zodat er geen doorgaand verkeer meer is.” Op pagina 66 wordt aangegeven dat de Brouwerstraat (tussen Moleneind en Oegstgeesterweg) op nummer 4 staat van wegen in Katwijk waar de meeste verkeersongevallen plaatsvinden.

28-nov-2019

Beantwoording schriftelijke vragen ex art. 41 over stand van zaken beantwoording ex art. 41 vragen over de Brouwerstraat en informatieve raadsvergadering van Raadslid de Mooij (1531376) Waarin het college onder andere aangeeft: “Wanneer kunnen we de beantwoording verwachten? De nog openstaande schriftelijke vragen zullen in een informatieve raadsvergadering worden besproken. Er wordt hiervoor, in overleg met de griffie op korte termijn een bijeenkomst gepland. Voorgesteld wordt dit op donderdag 19 december te agenderen. Dat kan helaas niet eerder, omdat voor de bijeenkomst nog het één en ander voorbereid moet worden en wij de raad de nodige informatie toe willen zenden.”

14-n0v-2019

Raadsbesluit Verkeersveiligheidsplan 'Samen op weg naar een verkeersveiliger Katwijk’ (1470209) In het Verkeersveiligheidsplan wordt ingegaan op de Brouwerstraat, o.a.:  als Nummer 4 van de wegen in Katwijk waar de meeste verkeersongevallen plaatsvinden (pagina 9)  als nummer 3 in de Top 10 meest genoemde wegen en straten [door inwoners] wat betreft infrastructurele knelpunten: nummer 3 (pagina 12)  De onlangs volledig heringerichte Brouwerstraat staat nu volgens de burgers



in de Top 3 van gevaarlijkste straten in de gemeente (pagina 15) Met een analyse van de infrastructuur Brouwerstraat/Oegstgeesterweg wordt gestart in 2019 (pagina 20)

10-okt-2019

Schriftelijke vragen ex art. 41 over stand van zaken beantwoording ex art. 41 vragen over de Brouwerstraat en informatieve raadsvergadering van Raadslid de Mooij (1523501)

23-mei-2019

Beantwoording schriftelijke vragen ex art. 41 RVO over veiligheidsmaatregelen en overlast Brouwerstraat van van Raadslid de Mooij (1412452) Waarin het college o.a. aangeeft een aantal vragen nog niet te kunnen beantwoorden: “Het College is van mening dat voor een onderbouwde beantwoording van deze vragen het een vereiste is om eerst de te verwachten effecten van de gevraagde/voorgestelde oplossing, of maatregel, uitgebreid met de Raad te delen. De effecten verspreiden zich namelijk over een groot deel van Katwijk en veroorzaken elders binnen de gemeenten nieuwe, dan wel grotere knelpunten, die de leefbaarheid en bereikbaarheid aldaar en van Katwijk in totaal aantasten. Het College stelt voor om, aan de hand van een presentatie aan de raad, van gedachten te wisselen over de te verwachten effecten van een aanpak van de Brouwerstraat. Voorgesteld wordt om de presentatie voor een (informatieve) raadsvergadering in september 2019 te agenderen.”

08-nov-2018

Vragen ex. Art.41 RvO over veiligheidsmaatregelen en overlast Brouwerstraat (1307535)

08-nov-2018

Bij de begrotingsraad op 8 november 2018 is de motie Zwaar vrachtverkeer Brouwerstraat verworpen. Uit de notulen: “34 Zwaar vrachtverkeer Brouwerstraat Voor deze motie geldt hetzelfde als voor de Tramstraat. Het plaatsen van een bord aan het begin en het eind van de straat lost het probleem niet op. Hij [wethouder Nagtegaal] adviseert de motie niet aan te nemen.” (pagina 79) “[…] [wethouder Nagtegaal] Er worden regelmatig terechte opmerkingen gemaakt over onveilige verkeerssituaties in de gemeente en hij spreekt daarover met bewoners. Moties maken het voor hem buitengewoon ingewikkeld. Soms zijn ze niet uitvoerbaar, zoals de motie over de Brouwerstraat, die geen oplossing biedt. Hij kan daar uitgebreid op ingaan maar hij stelt voor de beantwoording van de technische vragen af te wachten, zoals de heer Tensen voorstelde. De heer Stegmann hoort weer niets anders dan 'het werkt niet', punt. De VVD heeft tijd en moeite gestoken in de motie, die inhoudt dat aan het begin en het eind van de straat een bord wordt gezet met een verbod voor zwaar vrachtverkeer. Hij is er niet van overtuigd dat dat niet zouden werken. Wethouder Nagtegaal wijst erop dat bestemmingsvrachtverkeer altijd moet worden toegelaten. In de handhaving kan geen onderscheid worden gemaakt tussen bestemmings- en doorgaand verkeer.

Er moet een ontheffingsstelsel in het leven worden geroepen dat capaciteit en geld kost. Er zijn geen alternatieve routes, want meer vrachtverkeer over Sandtlaan en Molenweg is niet wenselijk. Hij denkt serieus na over wat er in de Brouwerstraat moet gebeuren en wat in de motie staat is geen werkbare oplossing. Hij is bereid om te studeren op de technische vragen van het CDA.[…] De heer Stegmann brengt onder de aandacht dat al acht jaar over de Brouwerstraat

2-nov-2017

10-nov-2016

wordt gesproken en dat het college steeds reageert met 'het is moeilijk' en 'kan niet'. De maatregel dat de weg is aangemerkt als 30 km-zone heeft niet positief uitgewerkt.”(pagina 88-89) Uit de notulen van de begrotingsraad: [Wethouder van der Bent} “Eerder is al aangevoerd dat het verstandig is om pas een vrachtwagenverbod in de Brouwerstraat te overwegen als de rotonde klaar is, en die rotonde is bijna af.” (pagina 51) Uit de notulen van de begrotingsraad: “De heer Slootweg heeft een vraag gesteld over de Brouwerstraat.

5-nov-2015

Wethouder Van der Bent heeft de toezegging gedaan dat het vrachtwagenverbod er komt. Hij heeft verzocht om hem tijd te gunnen om een en ander goed te onderzoeken en heeft gemeld dat dat klaar is als de rotonde gereed is, die noodzakelijk is als keerlus. Daar wordt nu op vooruitgelopen door te stellen dat er halverwege de straat een bordje kan worden geplaatst. Hij gaat daar niet in mee. (pagina 61)” Uit de notulen van de begrotingsraad: “[wethouder van der Bent] Hij heeft eerder gezegd het tienpuntenplan van het CDA te beschouwen als een soort input en ook dat het college niet alle heil verwacht van fysieke maatregelen in de Brouwerstraat omdat die eigenlijk zijn uitgeput. Het is daarom beter om eerst aandacht te besteden aan de projecten eromheen: de afrit en de rotonde. Hij verwacht dat het effect van de afrit voor Flora Holland significant zal zijn. Bij het instellen van een vrachtwagenverbod moet er ook een keermogelijkheid komen. […] Wethouder Van der Bent krijgt bijna wekelijks nieuwe praktische ideeën aangereikt. Die worden opgenomen op de lijst met mogelijke verbeteringen. Het is echter raadzaam om te beseffen dat de veiligheid van de straat met een iets ander zebrapad niet belangrijk verbetert. Het is belangrijker dat de verkeersintensiteit afneemt.

Hij heeft de toezegging gedaan om met de wijkraad te gaan spreken en de afspraak daarvoor staat volgens hem in de planning. (pagina 32) Wethouder Van der Bent […]Het doel in de Brouwerstraat is dat de verkeersintensiteit wordt verlaagd. Het instellen van een vrachtwagenverbod is een optie, maar de randvoorwaarden daarvoor zijn nog niet ingevuld. Hij wil alle opties onderzoeken en als besloten wordt tot het instellen van een vrachtwagenverbod moet dat op de juiste manier worden ingevoerd. (pagina 51)”

09-juli 2015

Oordeelsvormende sessie Raadscommissie op 9 juli 2015 over Evaluatie verkeersontwikkeling Brouwerstraat (428326). Toezegging college: Het college doet de toezegging om in gesprek te gaan met de wijkraad over haar behoefte voor een platformfunctie. Het college komt na de zomer met een notitie met concreet uit te voeren maatregelen. De gedane suggesties door de commissie worden door het college daarin meegenomen. In de conclusie van de monitoringrapportage op pagina 7 wordt ingegaan op mogelijke verbeteringen, waaronder een verandering in gedrag (routekeuze en naleven maximum snelheid) en het aanleggen van een rotonde: “Om de maximumsnelheid in fysieke zin nog verder af te kunnen dwingen en het aandeel vrachtverkeer verder omlaag te krijgen, moet gedacht worden aan een rotonde bij de kruising Noordwijkerweg/Voorhouterweg en een verbod voor vrachtverkeer. Dit laatste heeft echter niet alleen gevolgen voor het doorgaande verkeer, maar ook voor de lokale bereikbaarheid en moet dus zorgvuldig overwogen worden.”

Deze rotonde is gerealiseerd (2017). 23-jan-2014

11-juli-2013

14-febr-2013

Oordeelsvormende sessie over Monitoring verkeersmaatregelen Brouwerstraat (201319438) Monitoring is gevolg van de toezegging in de vergadering 11 juli 2013. Toezeggingen 23 januari 2014: Het college heeft de toezegging gedaan de verkeersmaatregelen in de Brouwerstraat te blijven monitoren en de raad over een jaar opnieuw een rapportage c.q. evaluatie aan te bieden. Daarnaast doet het college de toezegging - te blijven proberen het vrachtverkeer te weren waarbij is aangegeven dat voorzichtig moet worden omgegaan met het realiseren van een totaalverbod; - de KOV te benaderen met het verzoek in dit kader een sessie te beleggen met ondernemers; en - direct omwonenden (van de Brouwerstraat, de Collegiantenstraat, de Van de Koddestraat, de Joachim Oudaanstraat en een deel van het Noordeinde, de Koestraat en de Korte Voorhouterweg) door middel van een brief de link naar de stukken te verstrekken zodat voor derden inzichtelijk wordt gemaakt wat de stand van zaken én de inspanningen op dit dossier zijn. Oordeelsvormende sessie naar aanleiding van Beantwoording schriftelijke vragen ex art.

41 RVO over herinrichting Brouwerstraat De wethouder doet de toezegging om suggesties vanuit de commissie uit te voeren, zoals het handhaven van de snelheid van 30 km/uur, het wijzen van bedrijven die door de Brouwerstraat rijden op hun maatschappelijke verantwoordelijkheid, het aangaan van het gesprek met de school onder meer over de inzet van verkeersouders, het monitoren van de snelheid in augustus en september en het aanbieden van een evaluatie in oktober. In de evaluatie zullen ook de overige suggesties vanuit de commissie, die onderzocht zullen worden en intern op haalbaarheid getoetst worden, betrokken worden. Oordeelsvormende sessie over Uitvoering herinrichting Brouwerstraat (2012-010538) Waarin het college de volgende toezegging heeft gedaan: Het college doet de toezegging om de komst van verkeerslichten bij zebrapaden nog eens te bezien.

5-juli-2012

Raadsbesluit definitief ontwerp Brouwerstraat (2012-010538) Zonder beraadslaging en zonder hoofdelijke stemming stelt de raad het voorliggende besluit vast.

25-mei-2009

Raadbesluit uitkomsten verkeersonderzoek Rijnsburg, waarin de raad heeft besloten in te stemmen met het pakket van maatregelen die zijn beschreven in het rapport “Bouwen en Verkeer Rijnsburg”. Het raadsvoorstel geeft aan: Herinrichting van de Oegstgeesterweg en de Brouwerstraat tot 30 km/uur-weg. Met deze maatregel worden betreffende wegenminder aantrekkelijk als doorgaande route, waardoor niet alleen op dit wegvak, maar tevens op de toeleidende wegende hoeveelheid verkeer afneemt. Verder zal het verkeer over deze weg van en naar (de kern van) Rijnsburg beter functioneren. Een bijkomend voordeel is dat de barrièrewerking tussen de beide dorpsdelen wordt opgeheven en daarmee de oversteekbaarheid wordt verbeterd. Di tgeldt te meer met het oog op de nieuwewoonlocatie De Hom waarin bovendien een basisschool is voorzien.