4. Politieke vragen ex art. 41 RvO van het lid B. van der Plas van 25 januari 2021 inzake parkeervergunningen voor strandhuisjes (1857636)

College van burgemeester en wethouders van de Gemeente Katwijk Koningin Julianalaan 3 2224 EW Katwijk ZH Betreft: vragen ex. art. 41 RvO, inzake parkeervergunningen voor strandhuisjes Katwijk, 25 januari 2021

Geacht college, Op 14 december heeft de ChristenUnie informatieve vragen gesteld over parkeervergunningen voor (ver)huurders van de strandhuisjes. Op 16 december zijn de antwoorden hierop gestuurd (zie bijlage). Aan de hand van de antwoorden op de informatieve vragen hebben wij een aantal politieke vragen opgesteld.

De strandexploitanten konden driemaandelijks een vergunning kopen van 120 euro (ex btw) per parkeerplaats. Aan deze regeling lag echter geen beleid ten grondslag. 1) Is het college het met ons eens dat genoemde regeling buiten het beleid om bij de raad niet bekend waren/zijn? 2) Kan het college ons uitleggen onder wiens verantwoordelijkheid deze regelingen zijn getroffen? 3) Is er een administratie bijgehouden van deze maatwerkregeling(en) met verantwoording over aantallen, baten en lasten? 4) Is het college het met ons eens dat er bij dit soort regelingen al snel een gevoel ontstaat van willekeur en rechtsongelijkheid? 5) Zijn er op parkeergebied nog meer regelingen buiten het beleid om waar de raad niet van op de hoogte is? In het nieuwe beleid is het uitgangspunt dat de noord- en Zuidduinen parkeerterrein bedoeld is voor dagrecreatie en niet voor langparkeren. Op grond hiervan zou de parkeerregeling voor (ver)huurders van strandhuisjes gestopt zijn. Het college noemt dat de ‘lappendeken’ aan maatwerkoplossingen verminderd/weggenomen zou moeten worden door het nieuwe beleid.

6) Kan het college uitleggen waarom een nieuw beleid een regeling stopt die niet op eerder beleid is gebaseerd? 7) Is het college het met ons eens dat de raad de gevolgen voor de maatwerkoplossingen nooit had kunnen voorzien, omdat deze niet gebaseerd waren op het vorig beleid en zelfs niet eens bekend waren? Vanuit de beantwoording komt naar voren dat strandexploitanten vanaf nu alleen een weekkaart a 35 euro voor de parkeergarage kunnen kopen, of een dagkaart a 10 euro op de noord- of zuidparkeerplaats. Dit betekent voor huurders op het noord- of zuidstrand dat zij of een grote(re)

afstand moeten lopen, of iedere morgen om 09.00 uur een dagkaart moeten kopen bij één van de parkeerautomaten op een parkeerterrein. 8) Deelt het college onze mening dat deze oplossing niet haalbaar is voor mensen die moeilijk ter been zijn? 9) Deelt het college onze mening dat het onrechtvaardig is dat huurders in de buurt van het centrum meer voordelen hebben op gebied van parkeren dan huurders aan de noord- of zuidkant van het strand? Het probleem is bij de organisatie bekend en een oplossing zou niet binnen het vastgestelde beleid passen. 10) Hoe kijkt het college aan tegen een eventuele oplossing voor bovengenoemd probleem? Met vriendelijke groet, Ben van der Plas ChristenUnie Katwijk

Vraag Korte tijd geleden is ons ter ore gekomen dat de strandexploitanten in het verleden parkeervergunningen konden kopen voor de huurders van hun strandhuisjes. De vergunningen kostten 35 euro voor een week en met deze vergunning konden huurders de auto parkeren op één van de parkeerplaatsen. Sinds het nieuwe parkeerbeleid is volgens de strandexploitanten een vergunning alleen nog te verkrijgen voor de parkeergarage. Op de parkeerplaatsen ‘Noord’ en ‘Zuid’ kan alleen nog een dagkaart worden aangeschaft door de huurders á 10 euro per dag. Dit zou betekenen dat huurders in de buurt van het centrum goedkoper uit zijn dan huurders op het Noordof Zuidstrand, mits deze mensen de auto in de parkeergarage zetten en deze afstand kunnen/willen wandelen. Daarbij moeten mensen die op de Noord- en Zuidparkeerplaats parkeren iedere dag een nieuwe kaart gaan regelen bij de parkeermeter.

1) a) Klopt het dat strandexploitanten voor hun huurders van strandhuisjes tot nu toe een parkeervergunning konden kopen á 35 euro voor het parkeren van de auto op één van de parkeerplaatsen Noord en/of Zuid? b) Op grond van welk beleid of verordening was dit mogelijk? c) Wat is de reden dat dit beleid of verordening gewijzigd is? 2) Klopt het dat strandexploitanten voor hun huurders van strandhuisjes, nu alleen nog een parkeervergunning kunnen kopen voor de parkeergarage? 3) Klopt het dat – wil een exploitant voorkomen dat zijn huurder een langere afstand moet lopen naar de parkeergarage in plaats van de parkeerplaatsen Noord of Zuid – hij of de huurder dagelijks een dagkaart hiervoor moet kopen wat hogere kosten (7x10 euro) met zich meebrengt ten opzichte van parkeren in de parkeergarage? 4) De strandexploitanten ervaren dit (de extra kosten voor de parkeerplaats of de extra looptijd naar de parkeergarage) en daarmee de ongelijkheid ten opzichte van huurders in de buurt van het centrum, als een probleem; met name voor hun huurders. Is dit probleem bij de organisatie bekend? 5) Zijn er oplossingen voor dit probleem, anders dan dagelijks dagkaarten te moeten kopen of een langere afstand te moeten lopen?

Antwoord 1 a) Ja de strandexploitanten konden een parkeervergunning kopen. Het bedrag van 35 euro klopt echter niet. Per parkeerplaats op de noord-of zuidduinen kon een strandexploitant een vergunning voor de duur van 3 maanden kopen voor 120 euro per stuk ex btw. 1 b) Hier lag geen beleid aan ten grondslag. Dit waren individuele afspraken met ondernemers. 1 c) In het nieuwe parkeerbeleid is het uitgangspunt dat het noord- en zuidduinen parkeerterrein bedoeld is voor dagrecreatie, niet voor langparkeren. 2) Ja de strandexploitanten kunnen voor hun huurders een weekabbonnement voor de parkeergarage afsluiten a 35 euro per week. Of ze kunnen dagkaarten kopen op de parkeerplaats noord- en zuidduinen a 10 euro per stuk per dag. 3) Ja dat klopt, zie ook antwoord 2. 4)Ja deze opvatting van de ondernemers is bij de organisatie bekend. 5) Nee, helaas zijn hier geen oplossingen voor te vinden die passen binnen het pas vastgestelde parkeerbeleid. Het gevolg van aparte afspraken met de strandexploitanten zorgt er voor dat er opnieuw een lappendeken aan maatwerkoplossingen gaat ontstaat die we juist wilden verminderen/wegnemen met het vaststellen van het nieuwe parkeerbeleid.