16. Nota van beantwoording over het digitaliseren van de parkeerketen (2767546)

Nota van beantwoording van de informatieve vragen over het digitaliseren van de parkeerketen (2767546) 29 november 2021 De antwoorden van het college van B&W op de vragen van de fracties staan schuin gedrukt onder de vraag. Nr. 1.

Pag.

Fractie

Vraag & Antwoord

CU

Naar aanleiding van het digitaliseren van de parkeerketen bereiken ons diverse vragen en opmerkingen vanuit de gereguleerde gebieden. Om goed antwoord te kunnen geven op deze vragen en/of een politiek standpunt in te nemen over één of meer onderdelen willen wij onderstaande informatieve vragen beantwoord zien. De gehandicaptenparkeerkaart (verder GPK) is niet gekoppeld aan een kenteken en mag in het vergunningsgebied gebruikt worden. Een kaartje kopen is dan niet nodig. (https://www.katwijk.nl/wonen-en-verbouwen/parkeren-voor-gehandicapten) a. Klopt het dat de GPK visueel gecontroleerd gaat worden, zoals in eerdere stukken (Project Voorstel Digitaliseren Parkeerketen (1544975)) staat vermeld? Klopt, er is visuele controle. b. Zo ja, betekent dit dan dat iedere foutgeparkeerde auto eerst visueel gecontroleerd moet worden op aanwezigheid van een GPK? Klopt. c.

29 november 2021

Zo ja, zijn er ook andere oplossingen overwogen, en zo ja welke? Er zijn op dit moment nog geen andere oplossingen overwogen. Dit heeft te maken met de complixiteit van de GPK. Een GPK is een Europeese kaart en wordt door verschillende gemeenten in binnen- en buitenland uitgegeven. De doelgroep GPK houders is hierdoor groot want het zijn niet alleen de gebruikers binnen de gemeente Katwijk. Een aantal grote steden zijn op dit moment wel aan het onderzoeken of een landelijke initiatief mogelijk is.

Nota van beantwoording van de informatieve vragen over het digitaliseren van de parkeerketen (2767546)

Pagina 1 van 5

Nr.

Pag.

Fractie

Vraag & Antwoord d. Op welke manier zijn de gebruikers van de GPK betrokken geweest bij het bedenken van oplossingen m.b.t de GPK? We wachten eerst de uitkomst af van de landelijke initiatieven, welke genoemd zijn in 1c. e. Wat heeft deze participatie opgebracht? Zie antwoord 1d.

2.

CU

In gereguleerde gebieden waar winkels aanwezig zijn, (zoals de secr Varkevisserstraat, Roest van Limburgstraat en Duinstraat) hebben omwonenden en winkeliers brieven gekregen over de te creëren ‘blauwe zone’ parkeerplekken. Op deze plekken zouden de klanten van de winkels dan tussen 09.00 uur en 21.00 uur kunnen parkeren. Tijdens deze uren mogen buurtbewoners of andere bezoekers niet op deze plekken parkeren. Achtergrond: Op dit moment hangen er in een aantal vergunninghoudersstraten tekstborden dat bezoekers van winkels/voorzieningen met een parkeerschijf in de volledige straat kunnen parkeren. Deze tekstborden hebben geen juridische status, waardoor er nu in de praktijk lastig gehandhaafd kan worden. Gezien de opdracht om digitaal te gaan handhaven, moet al het parkeren op kenteken komen te staan. Voor bezoekers van winkels in vergunninggebieden is dat niet zomaar mogelijk. Pas na fiscalisering hebben bezoekers van deze winkels een alternatief in de vorm van een kentekenautomaat of bel/app-parkeren. Fiscaliseren is het omzetten van vergunninghoudersstraten naar betaald parkeren (met vergunningen voor belanghebbenden). Dit is een actie uit de nota parkeerbeleid die we in 2022 oppakken. Als tussenoplossing vooruitlopend op de fiscalisering is nu het voorstel om enkele plekken aan te wijzen als blauwe zone.

Dan hebben bezoekers van winkels/voorzieningen tijdens de winkeluren een alternatief, terwijl bewoners er nog buiten de venstertijden kunnen parkeren (’s avonds en ‘s nachts, wanneer alle bewoners thuis zijn). a. Wat is de reden om de genoemde parkeerplaatsen te reserveren van 09.00 tot 21.00 uur? Het voorgestelde tijdvenster voor de genoemde parkeerplaatsen zijn gebaseerd op de openingstijden van de daar in de buurt gelegen winkels/voorzieningen. Aan de hand van reacties bepalen we de definitieve venstertijden. b. Op welke manier zijn buurtbewoners en ondernemers meegenomen in deze oplossing? We hebben de direct omwonenden en ondernemers van de verschillende locaties in vergunningengebied een brief gestuurd met het voornemen om enkele blauwe zone plaatsen in te richten. We verzamelen nu de reacties op deze brief. Mensen die reageren staan we ook indien nodig telefonisch te woord. De meeste ondernemers die gereageerd hebben, hebben we inmiddels gesproken. Aan de hand van de reacties bekijken we of en zo ja in welke vorm we de blauwe zones gaan

29 november 2021

Nota van beantwoording van de informatieve vragen over het digitaliseren van de parkeerketen (2767546)

Pagina 2 van 5

Nr.

Pag.

Fractie

Vraag & Antwoord inrichten. Dit nemen we dan mee in de overwegingen van het te nemen verkeersbesluit. We halen dus schriftelijk reacties op bij belanghebbenden, voorafgaand aan een eventueel besluit. c.

Welke andere oplossingen zijn er uit die participatie naar voren gekomen? Vooraf hebben we een aantal oplossingen intern besproken, waar de (tijdelijke) blauwe zones als beste naar voren zijn gekomen. We hebben onder andere gekeken naar een bezoekersregeling voor de aldaar aanwezige winkels en bedrijven. Dit blijkt zowel uit praktisch oogpunt voor ondernemers (elke klant aan- en afmelden, schrikt bezoekers af) als uit precedentwerking naar andere bedrijven in het dorp geen verstandige oplossing is. Ook hebben we overwogen om de straten nu al te fiscaliseren (vergunninghoudersstraten omzetten naar betaald parkeren met vergunningen), waarbij al snel duidelijk werd dat het beter is om om dit voor alle vergunningstraten in één keer te onderzoeken. In 2022 willen we de fiscalisering in samenspraak met belanghebbenden gaan uitwerken, zodra de digitalisering achter de rug is. Momenteel verzamelen we reacties op de brieven, waarbij al opvalt dat men met tegenstrijdige verzoeken en/of oplossingen komt. Sommige ondernemers kunnen hier niet mee uit de voeten, omdat er te weinig plek voor hun klanten overblijft. Terwijl sommige bewoners daarentegen aangeven in hun parkeermogelijkheden te worden beperkt. Daarbij zijn er verzoeken om een ander tijdvenster, andere locatie, minder of meer plekken, maar ook reacties die vragen om een andere oplossing (zoals de al afgewogen bezoekersregeling).

d. Wat zijn de doorslaggevende redenen om voor deze oplossing te kiezen? Zie ook antwoord bij C. e. Op welke manier zou er gaan gehandhaafd worden op bovengenoemde plekken? Zodra er enkele blauwe zone plekken zijn ingericht kan er in de overige delen van de betreffende straten digitaal gehandhaafd worden. Alleen de blauwe zone plekken moeten visueel gecontroleerd worden op parkeerschijven. f.

3.

CU

29 november 2021

Kan dit met de scanscooter of moet dit ook visueel? Zie antwoord e.

De bezoekerspas is gedigitaliseerd. Bezoekers dienen online aangemeld te worden. a. Wat is de reden dat bezoekers in de vergunningsgebieden zich slechts hoeven aan te melden tussen 09.00 tot 21.00 uur? De regulieringstijden zijn van 9:00 tot 21:00. Nota van beantwoording van de informatieve vragen over het digitaliseren van de parkeerketen (2767546)

Pagina 3 van 5

Nr.

Pag.

Fractie

Vraag & Antwoord b. Betekent dit dat iedereen tussen 21.00 uur en 09.00 uur ongestoord in de vergunningsgebieden en dus ook de vergunningshoudersgebieden kan parkeren? Binnen de genoemde tijden is er geen regulering en dus vrij parkeren.

4.

CU

Het aanmelden van bezoek wordt op een website van de gemeente gedaan. a. Is er ook over een eenvoudige app nagedacht waarmee simpel kan worden aangemeld? De gebruiker kan zelf op zijn telefoon of tablet een snelkoppeling maken van de website om bezoek aan- en af te melden. Deze snelkoppeling vindt de gebruiker vervolgens terug op het beginscherm. Een app is in sommige gevallen niet meer dan een snelkoppeling (icoontje of app) op je telefoon of tablet. Door te drukken op het icoontje of app word je doorverwezen naar een betreffende website. Steeds meer bedrijven kiezen voor deze aanpak omdat op deze wijze alle gebruikers in dezelfde omgeving werken. Deze aanpak voorkomt dat gebruikers met verschillende versies gebruiken, dit verbetert de stabiliteit. Voorbeeld: Hieronder is te zien dat in 2 stappen een icoontje of app is gemaakt op een Iphone of Ipad.

29 november 2021

Nota van beantwoording van de informatieve vragen over het digitaliseren van de parkeerketen (2767546)

Pagina 4 van 5

Nr.

Pag.

Fractie

Vraag & Antwoord

Website

Snelkoppeling maken

Icoontje of app

b. Zo ja, wat is de reden dat er niet gekozen is voor zo’n app? Zie antwoord 1a. c.

29 november 2021

Zo nee, is men nog van plan om eventueel een app te gaan lanceren? Zie antwoord 1a.

Nota van beantwoording van de informatieve vragen over het digitaliseren van de parkeerketen (2767546)

Pagina 5 van 5