13. Tweede nota van beantwoording Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061) 8 februari 2022 De antwoorden van het college van B&W op de vragen van de fracties staan schuin gedrukt onder de vraag. Nr.

Pag. 1.

Fractie CDA

Vraag & Antwoord In het voorstel is er geen uiteenzetting van de geluidseffecten. A. Wat zijn de geluidseffecten voor de omgeving in de situatie van het nieuwe voorstel? Graag een uiteenzetting voor de Zeeweg, Molentuinweg, Wassenaarseweg, Tulpstraat, Hyacinthstraat, Baron van Wassenaarlaan en de N206 (traject Katwijk aan den Rijn & Valkenburg). Graag in getallen (Vraag gesteld op 20-12-2021) B. Wat zijn in de modellen de te verwachte geluidseffecten in 2030 en 2050? C. Op basis van welke aannames zijn deze verwachtingen gemaakt? De geluidscontouren van de busbaan vallen binnen de geluidscontouren van de bestaande provinciale weg. De provincie zal dit als onderdeel van het Provinciaal Inpassingsplan onderbouwen met een geluidsonderzoek. Als onderdeel van het Provinciaal Inpassingsplan worden overigens ook onderzoeken uitgevoerd op het gebied van archeologie, flora en fauna, luchtkwaliteit, verkeer, externe veiligheid, ecologie, bodem, water en niet gesprongen explosieven.

2.

CDA

In het voorstel is er geen uiteenzetting van de uitlaatgassen. A. Wat zijn de meetwaarden van de uitlaatgassen voor de omgeving in de situatie van het nieuwe voorstel? Graag een uiteenzetting voor de Zeeweg, Molentuinweg, Wassenaarseweg, Tulpstraat, Hyacinthstraat, Baron van Wassenaarlaan en de N206 (traject Katwijk aan den Rijn & Valkenburg). Graag in getallen. B. Wat zijn in de modellen de te verwachte uitlaatgassen in 2030 en 2050?

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 1 van 28

Nr.

Pag.

Fractie

Vraag & Antwoord C. Op basis van welke aannames zijn deze verwachtingen gemaakt? Als onderdeel van het Provinciaal Inpassingsbaan wordt het effect op de luchtkwaliteit onderbouwd.

3.

CDA

Door de busbaan zal de belasting van de wegen veranderen. De capaciteit en het aantal verkeersbewegingen is in het voorstel niet benoemt. A. Wat is de belasting van de wegen bij de variant van het voorstel? (Graag uitgesplitst voor de Zeeweg, Molentuinweg, Wassenaarseweg, Tulpstraat, Hyacinthstraat, Baron van Wassenaarlaan en de N206 (traject Katwijk aan den Rijn & Valkenburg. (Vraag gesteld op 20-12-2021) De effecten op de verkeersafwikkeling zijn per variant in kaart gebracht door het verkeersmodelbureau 4Cast. De eindrapportage d.d. 21-12-2021 is bijgevoegd bij de stukken [opm griffie zie de bijlage bij de eerste nota van beantwoording]. B. Wat zijn in de modellen de te verwachte belasting en capaciteit van de N206 in 2030 en 2050? Zie het antwoord op vraag 3 A. C. Op basis van welke aannames zijn deze verwachtingen gemaakt?’ De berekeningen zijn uitgevoerd met het verkeermodel NRM-West. Dit model is tevens gebruikt voor de berekening van de verkeerseffecten als gevolg van de komst van Valkenhorst.

4.

CDA

De wegbelasting van de N206 veranderd de komende jaren. Zeker de bouw van Valkenhorst zal veel invloed hebben. A. Is de N206 met de busbaan toekomstbestendig? (Dus minimaal tot 2040) De komst van de busbaan zorgt voor een betere verkeersafwikkeling op de N206. Dit is in kaart gebracht ten behoeve van de milieueffectrapportage voor het bestemmingsplan Valkenhorst. Hiertoe wordt verwezen naar het Verkeersonderzoek Valkenhorst van 4Cast (rapport P21-0011 d.d. 29 maart 2021).

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 2 van 28

Nr.

Pag.

Fractie

Vraag & Antwoord Uit dit onderzoek blijkt dat het effect van het extra verkeer van en naar Valkenhorst teniet wordt gedaan als een vrijliggende busbaan en een nieuwe fietstunnel onder de N206 ter hoogte van de N441 worden gerealiseerd. B. Wat gebeurt er als blijkt dat dit niet zo is? Het college werkt continu aan het verbeteren van de bereikbaarheid van Katwijk en het verminderen van de overlast door verkeer voor onze inwoners. Als structurele oplossing op lange termijn voor het geleiden van het regionale verkeer zien we de realisatie van de Zuidelijke Randweg Duin- en Bollenstreek (voorheen Pioniersbaan). Deze ambitie is zoals u weet vastgelegd in de Katwijkse Agenda Mobiliteit en in 2021 ook opgenomen in de Regionale Omgevingsagenda en de Regionale Strategie Mobiliteit van Holland Rijnland. Deze wegverbinding moet een goede verkeersafwikkeling voor het regionale verkeer garanderen en de leefbaarheid voor de bewoners langs de provinciale weg verbeteren. Ook zal de hoeveelheid doorgaand verkeer door de kernen, zoals bijvoorbeeld in Rijnsburg, afnemen. Na de realisatie van de Zuidelijke Randweg Duin- en Bollenstreek is het mogelijk om de N206 ter hoogte van de Duinvallei om te bouwen tot een groene binnenstedelijke verbinding, zodat de barrièrewerking afneemt; ook dit is vastgelegd in de Katwijkse Agenda Mobiliteit. Het college volgt deze lijn.

In de Katwijkse Agenda Mobiliteit is ook aangegeven dat, indien zou blijken dat de Zuidelijke Randweg Duin- en Bollenstreek niet wordt gerealiseerd, het gewenst is om de barrièrewerking van de N206 te verminderen. In dat scenario komt een verdiepte ligging of zelfs ondertunneling opnieuw op de agenda. Er zijn meerdere opties denkbaar, met als duurste een verdiepte aanleg met overkluizing. Overigens is in de bestuursovereenkomst met de provincie afgesproken dat de verkeerssituatie in de omgeving continu zal worden gemonitord. C. Is dit met de huidige modellen uit te sluiten? De effecten op de verkeersafwikkeling zijn per variant in kaart gebracht door het verkeersmodelbureau 4Cast. De eindrapportage d.d. 21-12-2021 is bijgevoegd bij de stukken, zie vraag 3 hierboven. De berekeningen zijn uitgevoerd met het verkeermodel NRM-West. Dit model is tevens gebruikt voor de berekening van de verkeerseffecten als gevolg van de komst van Valkenhorst.

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 3 van 28

Nr.

Pag. 5.

Fractie CDA

Vraag & Antwoord In de presentatie wordt bij 2.4 aangegeven dat de tunnel bij de Baron van Wassenaarlaan alleen toegankelijk wordt voor langzaam verkeer. (vragen gesteld op 20-12-2021) A. Waarom is dit nodig? Om de busbaan zo goed mogelijk in te passen in de bestaande omgeving en met behoud van zoveel mogelijk groen is onderzocht of het mogelijk is fietsverkeer deels via de Nieuwe Duinweg te leiden. De provincie heeft op basis van de schets die er nu ligt ingeschat dat het dan niet wenselijk is dat daar autoverkeer rijdt vanwege de verkeersveiligheid. In het verdere ontwerpproces moet duidelijk worden met welke mogelijkheden e.e.a. verkeersveilig kan worden opgelost. B. Wat zijn de effecten als de tunnel openblijft voor ander verkeer? Dat is afhankelijk van de mogelijkheden zoals bij het antwoord op vraag 5 A aangegeven, maar het risico bestaat dat de provincie Zuid-Holland deze variant als verkeersonveilig bestempelt en deze niet langer in ontwikkeling wil brengen. Zie ook beantwoording 5C. C. Welke andere scenario's zijn er? Er kan een vrijliggend fietspad naast de nieuwe busbaan worden aangelegd, zodat het noord-zuid-fietsverkeer ter hoogte van de tunnel ongelijkvloers kruist, net zoals in de huidige situatie. Dit gaat dan wel ten koste van de hoeveelheid groen ter plaatse.

6.

CDA

Door de nieuwe busbaan zal er een extra verkeerslicht worden geplaatst op de Zeeweg. Hierdoor veranderd de doorstroomsnelheid voor het automobilisten. A. B. C. D. E. F.

8 februari 2022

Wat is de huidige wegcapaciteit van de Zeeweg voor traject Roomse Kerk – Gemeentehuis? Wat is de nieuwe wegcapaciteit van de Zeeweg voor traject Roomse Kerk – Gemeentehuis? Wat is de huidige doorstroomsnelheid van de Zeeweg voor traject Roomse Kerk – Gemeentehuis? Wat is de nieuwe doorstroomsnelheid van de Zeeweg voor traject Roomse Kerk – Gemeentehuis? Wat is de meetwaarde van uitlaatgassen in de huidige situatie voor het traject Roomse Kerk – Gemeentehuis? Wat is de meetwaarde van uitlaatgassen in de nieuwe situatie voor het traject Roomse Kerk – Gemeentehuis?

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 4 van 28

Nr.

Pag.

Fractie

Vraag & Antwoord De inpassing van een verkeerslicht op deze locatie is onderzocht in het onderzoek naar de effecten op de verkeersafwikkeling door het verkeersmodelbureau 4Cast. De eindrapportage d.d. 21-12-2021 is bijgevoegd bij de stukken; zie vraag 3. In algemene zin is te zien dat de verkeersafwikkeling bij de kruising Rijnstraat – Callaoweg verbetert doordat de bus niet langer met prioriteit via deze kruising rijdt. Bij de aansluiting van de busbaan op de Zeeweg rijdt het verkeer van Katwijk aan Zee naar de N206 met de bus mee en ondervindt vrijwel geen vertaging. Het verkeer van Rijnstraat naar Katwijk aan Zee hoeft alleen te stoppen indien er een bus vanuit Leiden aankomt; dit levert geen problemen met de doorstroming. Door een aanpassing van de oprit kan het linksafstaande verkeer richting de N206 tegelijkertijd met de tegenrichting (rechtsafslaand) oprijden. Dat laatste zorgt zelfs voor een verbetering van de verkeersafwikkeling ten opzichte van de huidige situatie. Fietsers en voetgangers die de oprit naar de N206 kruisen maken ook gebruik van een verkeerslicht, waardoor de veilig kunnen oversteken. De onderbouwing van de effecten van de busbaan op de verkeersafwikkeling komt uiteraard ook terug in het Provinciaal Inpassingsplan.

7.

CDA

In de informatieve sessie is een voorkeursvariant getoond, waarbij het traject Duinvallei anders was vormgegeven. In de variant van het huidige voorstel is de ruimte van de Duinvallei meer ingenomen. De Oranjevereniging die gebruik maakt van deze grond geeft aan hierover niet te zijn ingelicht. A. Waarom is de variant ten opzichte van de voorkeursvariant van december ’21 veranderd? De basisvariant is niet veranderd. B. Is er contact geweest met de gebruiker van de grond over het nieuwe voorstel? Ja, op 20 januari jl. is de Oranjevereniging hierover geïnformeerd. C. Welke ruimte wordt er extra ingenomen voor de vorming van het bos en het fietspad?

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 5 van 28

Nr.

Pag.

Fractie

Vraag & Antwoord De exacte ligging van alle elementen maakt onderdeel uit van de nadere uitwerking van het ontwerp. Als de raad kiest voor de meekoppelkansen, dan wordt het ontwerpproces samen met de gebruikers van de Duinvallei ter hand genomen. Op die manier wordt samen gezocht naar een optimale inapssing van de doorlopende parkstructuur en de fiets- en wandelpaden. D. Hoeveel ruimte had de Oranjevereniging in de oude situatie en in de nieuwe situatie? In onderstaande figuur is met de rode stippellijn het terrein van de Oranjevereniging weergegeven, met daarin de schets van de groenstructuur uit het voorstel meekoppelkansen. Het terrein van de Oranjevereniging in de nieuwe situatie loopt in de schets uiteen van circa 80 meter breed aan de zuidzijde tot circa 110 meter breed aan de noordzijde. Voor de duidelijkheid betreft dit nog een schets ten behoeve van het raadsvoorstel. Het uiteindelijke ontwerp van de groenstrook wordt in samenspraak met de Oranjevereniging verder uitgewerkt. [zie verder op de volgende pagina]

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 6 van 28

Nr.

Pag.

8 februari 2022

Fractie

Vraag & Antwoord

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 7 van 28

Nr.

Pag.

Fractie

Vraag & Antwoord E. Wordt er naar een oplossing gezocht met de Oranjevereniging? Ja. Inmiddels zijn vervolggesprekken met de Oranjevereniging gaande waarin gedetailleerder wordt gesproken over alle activiteiten van de vereniging en de mogelijke impact van het voorstel op deze activiteiten.

8.

3

CDA

De geluidsschermen op de Baron van Wassenaarlaan worden direct in de berm van de provinciale weg geplaatst. A. Hoe zien de schermen er esthetisch uit? Er zijn nog geen ontwerpen gemaakt. De provincie heeft aangegeven dit voor de zomer van dit jaar in overleg met de omgeving nader uit te werken in werkateliers. B. Is hierover contact met de buurtbewoners? De bewoners zullen worden uitgenodigd voor werkateliers. C. Hoe groot is de geluidsafname en wat is de verwachte geluidsbelasting na het plaatsen van de schermen? Hiervoor wordt verwezen naar de notitie van de geluidsexperts van dBVision (Memo Geluidsscherm N206 ter hoogte van Tranendal d.d. 19 januari 2022), waaruit blijkt dat de geluidbelasting op de eerstelijns bebouwing wordt teruggebracht tot ten hoogste 55 dB Lden en 50 dB Lnight. Deze effecten zijn berekend op basis van de huidige verkeersintensiteiten en een scherm van drie meter hoog. Met het oog op de verwacht toename van het verkeer in het komende decennium adviseert het bureau een scherm van vier meter hoog toe te passen. [opm griffie: deze bijlage is toegevoegd als bijlage 1 bij deze nota van beantwoording]. D. Wie is financieel verantwoordelijk voor het onderhoud? De provincie wordt eigenaar van het scherm en zorgt voor het beheer en onderhoud.

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 8 van 28

Nr. 9.

Pag. 3

Fractie CDA

Vraag & Antwoord De kosten van de meekoppelkansen bedragen 4 miljoen. De investering van de gemeente Katwijk is 1,5 miljoen. A. Is een bijdrage van 37,5% om maatregelen te treffen voor een Provinciale weg, waarvan de Provincie zelf zegt dat het te veel geluid genereert, een normaal percentage? Nee, normaal is de bijdrage van de gemeente ten behoeve van geluidsmaatregelen hoger, te weten 50%. Overigens betreft het voorstel een totaalpakket aan aanvullende maatregelen waarin versterking van de groenstructuur en het geluidsscherm is opgenomen. Dit komt bovenop de basisvariant, die al voldoet aan een goede ruimtelijke ordening. De basisvariant wordt voor 100% door de provincie gefinancierd. B. Kan dit ondersteund worden met bijdragen van projecten in andere gemeenten? Recente voorbeelden van geluidsmaatregelen langs provinciale wegen zijn de N210 in de gemeente Krimpen aan den IJssel, waar een geluidsscherm en stil asfalt wordt gerealiseerd en de N219 in de gemeente Nieuwerkerk aan den IJssel, waar een geluidsscherm wordt gerealiseerd. In beide gevallen was de bijdrage van de gemeente 50%.

10.

4

CDA

Bij het vervolgtraject wordt aangegeven dat de gemeenteraad periodiek wordt geïnformeerd over het ontwerpproces en wensen en bedenkingen kan plaatsen bij de realisatieovereenkomst. A. Welke formele rol heeft de gemeenteraad gedurende het gehele proces tot realisatie voor de zaken die worden gerealiseerd op provinciale grond? Het ontwerp voor de busbaan en de groenstructuur op zowel de provinciale als de gemeentelijke grond worden opgenomen in een Provinciaal Inpassingsplan (PIP). De procedure lijkt op die van een bestemmingsplan, maar dan met de provincie als bevoegd gezag. Gedurende deze procedure zijn er meerdere momenten waarop de gemeenteraad een formele rol heeft. Daarnaast heeft de provincie aangeboden om ook tussentijds de gemeenteraad informeel te informeren over de voortgang van het ontwerp (zoals ook tijdens de raadssessie op 23 december jl. is gedaan). De procedure – en daarmee de rol van de gemeenteraad - ziet er grofweg als volgt uit:

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 9 van 28

Nr.

Pag.

Fractie

Vraag & Antwoord •

In de periode tot juni 2022 stelt de provincie een startnotitie voor de PIP op en wordt een concept-voorontwerp samengesteld. De Wet ruimtelijke ordening (Wro) schrijft voor dat de gemeenteraad wordt gehoord voordat een PIP kan worden vastgesteld. Alle vragen, wensen en bedenkingen van de raad worden dan ook betrokken bij het opstellen van het PIP.

•

Vervolgens zal rond de zomer 2022 het concept-ontwerp PIP door Gedeputeerde Staten worden vrijgegeven voor het wettelijk vooroverleg. Het college zal de raad een voorstel voorleggen voor een schriftelijke reactie ten behoeve van het vooroverleg.

•

Na de verwerking van het vooroverleg zal het Ontwerp-PIP in Q4 2022 worden vrijgegeven voor de zienswijzeprocedure. Gedurende zes weken kunnen door een ieder zienswijzen worden ingediend. Indien hiertoe aanleiding bestaat kan een zienswijze vanuit de gemeente worden ingediend. Indien de zienswijzen daartoe aanleiding geven zal de provincie weer in overleg treden met de omgeving en met de gemeenteraad.

•

Het definitieve PIP zal in Q1 2023 worden vastgesteld door Provinciale Staten. Er kan gedurende zes weken beroep worden aangetekend bij de afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State. Na afloop van de beroepstermijn treedt het PIP in werking.

Het geluidsscherm aan de zijde van Tranendal wordt naar verwachting niet in het PIP opgenomen; hiervoor kan een Omgevingsvergunning door het college worden afgegeven zoals ook voor andere bouwwerken het geval is. B. Welke formele rol heeft de gemeenteraad gedurende het gehele proces tot realisatie voor de zaken die worden gerealiseerd op gemeentelijke grond? Graag een uitsplitsing voor verkeersmaatregelen, toewijzing van gronden en budgettaire zaken. Zie het antwoord op vraag 10 A. Procedureel is er geen verschil tussen de provinciale en gemeentelijke gronden. 11.

CDA

In het voorstel is het volgende opgenomen: ‘In de bestuursovereenkomst voor Valkenhorst tussen gemeente en provincie is dan ook vastgelegd dat de busbaan eind 2024 moet worden opgeleverd.’ Wat is in de bestuursovereenkomst precies afgesproken over de Duinvallei? In de overeenkomst is vastgelegd dat de provincie voor eigen rekening en risico een busbaan tussen Valkenburg-oost en de zeeweg realiseert en een fietstunnel onder de N206 ter hoogte van de N441. Ook is afgesproken dat de maatregelen uiterlijk eind 2024 worden opgeleverd. U bent tijdens een besloten informatieve commissievergadering op 18 november 2021

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 10 van 28

Nr.

Pag.

Fractie

Vraag & Antwoord geïnformeerd over de hoofdlijnen van de bestuursovereenkomsten, die gekoppeld aan de gebiedsontwikkeling Valkenhorst worden afgesloten. In de bestuursovereenkomst is eveneens opgenomen dat provincie en gemeente samen een plan van aanpak voor het tracédeel Duinvallei opstellen. De raad heeft kennis genomen van dit plan van aanpak bij de behandeling van het raadsvoorstel voor het werkbudget HOV fase 2 (zaaknummer 51800).

12.

CDA

A. Is er in deze collegeperiode ook onderzocht of de busbaan ingepast kon worden met een ongelijkvloerse inpassing van de N206 en/of de kruising met de Molentuinweg? Ja B.

Zo ja, is hiervan een rapport gemaakt? Zo ja, kunnen wij dat ontvangen?

Er is samen met de provincie een ambtelijke verkenning uitgevoerd naar de mogelijkheden voor een verlegde en / of verdiepte ligging van de N206, in combinatie met de inpassing van een busbaan. Uit deze verkenning bleek dat een verdiepte ligging circa € 140 miljoen en gaan kosten en een tunnel circa € 215 miljoen. Gezien deze hoge kosten en de beschikbare budgetten is de provincie vervolgens uitgegaan van een maaiveldligging. C.

Zo nee, waarom zijn deze logische oplossingsrichtingen niet onderzocht?

n.v.t. 13.

2

HVK

“ Meekoppelkansen zijn zaken die buiten de scope van het HOV-project vallen en de kwaliteit of functionaliteit van het gebied verbeteren.” In hoeverre zijn alle kansen besproken met de omwonenden, gebruikers en mede inwoners van Katwijk, Rijnsburg, Valkenburg? Kunnen we de gespreksverslagen inzien? Op basis van de reacties van omwonenden tijdens de informatieavonden en van de raadsleden tijdens de informatieve sessie op 23 december 2021 is gewerkt aan de mogelijkheden voor meekoppelkansen. Dit heeft geleid tot het voorliggende voorstel aan de raad. Het voorstel is toegelicht aan de gebruikers van de Duinvallei, wiens gebied wordt geraakt door het voorstel. Het

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 11 van 28

Nr.

Pag.

14.

3

Fractie

Vraag & Antwoord plan wordt pas besproken met omwonenden als de raad een besluit heeft genomen over de meekoppelkansen. Dit om te voorkomen dat omwonenden een mooi plan wordt gepresenteerd dat later niet door blijkt te gaan.

HVK

“Aandacht voor groen is een prominent thema in de burgerparticipatie De provincie heeft inmiddels een tweetal informatiebijeenkomsten voor omwonenden georganiseerd.” a) Graag een verslag van deze bijeenkomsten. Het beeldverslag van de bijeenkomst van 18 september is via deze link terug te zien: https://youtu.be/oFWq9XCs34o De avond van 14 december was ivm covid online. Vanuit privacy oogpunt is hiervan geen beeldverslag gemaakt. De presentaties van de bijeenkomsten zijn te zien op de website van de provincie: https://www.zuidholland.nl/onderwerpen/verkeer-vervoer/openbaar-vervoer/r-net/buslijn-leiden-katwijk-noordwijk/busbaan-langs-duinvallei/ b) Is aandacht voor verkeer in deze omgeving ook een prominent thema geweest?

Veel aandacht ging uit naar de gevolgen van de komst van de busbaan voor de hoeveelheid groen in de Duinvallei. Ook is er gesproken over het fietsverkeer ter hoogte van de Nieuwe Duinweg en de verkeersafwikkeling bij de aansluiting op de Zeeweg. c) Heeft het college actief inbreng gehad mbt verkeer? Zo nee, waarom niet? Ja. Met name het effect op de verkeersafwikkeling op de Katwijkse wegen heeft de bijzondere aandacht van het college. Er is dan ook externe expertise ingehuurd om deze effecten voor de verschillende varianten in kaart te brengen. De rapportage van 4Cast d.d. 21-12-2021 is bijgevoegd (zie vraag 3). d) Zo ja, is een ondertunneling ook inzet geweest bij de onderhandelingen namens Katwijk? Nee. In de bestuursovereenkomst is afgeproken dat de provincie een busbaan en een fietstunnel aanlegt. Dit is vastgelegd in het gezamenlijke plan van aanpak, waarover het college u in oktober heeft geïnformeerd (zaaknummer 51800).

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 12 van 28

Nr. 15.

Pag. 3

Fractie HVK

Vraag & Antwoord “De aanleg van de busbaan en kleine aanpassingen van de N206 maken het plaatsen van nieuwe geluidschermen (voor de wijk Tranendal), bovenop de reeds aanwezige geluidsmaatregelen, in strikt juridische zin niet noodzakelijk.” Heeft het college ook hier ingezet op ondertunneling ipv geluidsschermen? Zo nee, waarom niet? Nee. In de bestuursovereenkomst is afgeproken dat de provincie een busbaan en een fietstunnel aanlegt. Dit is vastgelegd in het gezamenlijke plan van aanpak, waarover het college u in oktober heeft geïnformeerd (zaaknummer 51800). Tijdens de informatieavonden kwam het onderwerp geluidsoverlast regelmatig ter sprake. Het college ziet het geluidsscherm dan ook als een goede meekoppelkans.

16.

3

HVK

“Rijk, provincie en gemeente zijn overeengekomen de woningbouw in Valkenhorst voortvarend ter hand te nemen zodat de eerste woningen in 2024 kunnen worden opgeleverd.” Dat hier huizen worden gebouwd weten we al langer dan vandaag. Wat is de inzet van de diverse colleges geweest richting de Provincie voor een ondertunneling van de N206 in de afgelopen 12 jaar? Graag een overzicht. De opeenvolgende colleges hebben zich hard gemaakt voor een goede bereikbaarheid van Katwijk èn het beperken van overlast door verkeer voor onze inwoners. Daarbij zijn in de loop van de tijd meerdere scenario’s voor de bovenlokale infrastructuur aan de orde geweest. Als structurele oplossing op lange termijn voor het geleiden van het regionale verkeer zien we de realisatie van de Zuidelijke Randweg Duin- en Bollenstreek (voorheen Pioniersbaan). Deze ambitie is zoals u weet vastgelegd in de Katwijkse Agenda Mobiliteit en in 2021 ook opgenomen in de Regionale Omgevingsagenda en de Regionale Strategie Mobiliteit van Holland Rijnland. Deze wegverbinding moet een goede verkeersafwikkeling voor het regionale verkeer garanderen en de leefbaarheid voor de bewoners langs de provinciale weg verbeteren. Ook zal de hoeveelheid doorgaand verkeer door de kernen, zoals bijvoorbeeld in Rijnsburg, afnemen.

Na de realisatie van de Zuidelijke Randweg Duin- en Bollenstreek is het mogelijk om de N206 ter hoogte van de Duinvallei om te bouwen tot een groene binnenstedelijke verbinding, zodat de barrièrewerking afneemt; ook dit is vastgelegd in de Katwijkse Agenda Mobiliteit. Het college volgt deze lijn. In de Katwijkse Agenda Mobiliteit is ook aangegeven dat, indien zou blijken dat de Zuidelijke Randweg Duin- en Bollenstreek niet wordt gerealiseerd, het gewenst is om de barrièrewerking van de N206 te verminderen. In dat scenario komt een verdiepte ligging of zelfs ondertunneling opnieuw op de agenda. Er zijn meerdere opties denkbaar, met als duurste een verdiepte aanleg met overkluizing.

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 13 van 28

Bijlage 1. Notitie inventarisatie meekoppelkansen busbaan Duinvallei. (2787061)

Nr.

Pa g. 17. 2

Fractie

Vraag & Antwoord

CDA

‘Over de eventuele verdere doortrekking van R-net naar Noordwijk is nog geen definitief besluit genomen.’ A. Kan dit besluit effect hebben op de plannen voor de busbaan Duinvallei? Nee. Alle mogelijke varianten voor de verbinding met Noordwijk kunnen fysiek worden gerealiseerd bij het voorliggende plan. B. Kan dit besluit effect hebben op de wegbelasting van de N206 of andere wegen? Het uitgangspunt is dat de de gekozen variant geen onevenredige negatieve effecten op de verkeersafwikkeling mag hebben. Dat betekent dat dit aspect van invloed is op de uiteindelijke keuze. C. Kan dit besluit effect hebben op de frequentie of route van de R-net bussen in Katwijk? Indien wordt gekozen voor het doortrekken van de bestaande R-net-lijn vanaf ESA-ESTEC naar Noordwijk, zoals in de oorspronkelijke bestuursovereenkomst R-net is opgenomen, kan de frequentie stijgen.

18.

3

CDA

‘Om deze optie verkeersveilig te kunnen realiseren, adviseert de provincie om de Nieuwe Duinweg, tussen de parkeerplaats van de ontmoetingskerk en de tunnel, en de tunnel onder de N206 te veranderen in een fietspad’ A. Om welke reden adviseert de provincie over de inrichting van gemeentelijke grond? De provincie adviseert over de consequenties van de voorkeursvariant, die uit de participatie van omwonenden is gekomen. Zoals ook door de provincie aangegeven tijdens de informatieve raadssessie op 23 december 2021 is de keuze aan de gemeente als wegbeheerder ter plaatse. B. Op basis van welke informatie is dit advies gegeven?

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 14 van 28

Nr.

Pa g.

Fractie

Vraag & Antwoord Om de busbaan zo goed mogelijk in te passen in de bestaande omgeving en met behoud van zoveel mogelijk groen is onderzocht of het mogelijk is fietsverkeer deels via de Nieuwe Duinweg te leiden. De provincie heeft op basis van de schets die er nu ligt ingeschat dat het dan niet wenselijk is dat daar autoverkeer rijdt vanwege de verkeersveiligheid. In het verdere ontwerpproces moet duidelijk worden met welke mogelijkheden e.e.a. verkeersveilig kan worden opgelost. Nadat dit ontwerp gereed is zal het college een besluit nemen over de verkeerssituatie in de tunnel. C. Welke effecten zal deze maatregel hebben? Graag in cijfers. Exacte cijfers zijn lastig te geven. De kans op ernstige ongevallen neemt uiteraard af, maar dit is niet op voorhand in een getal te vatten. Ook neemt het fietsgebruik in Katwijk mogelijk toe omdat deze verbinding veiliger en comfortabeler wordt. Het effect op de verkeersafwikkeling van het autoverkeer op de gebiedsontsluitingswegen is verwaarloosbaar, gezien de lage aantallen. D. Is er draagvlak voor deze maatregel? Hiervoor wordt verwezen naar de resultaten van de enquête, die het college in 2021 heeft laten uitvoeren.

U bent op 13 december 2021 door het college geïnformeerd over de resultaten (Brief van het college van 13 december 2021 inzake stand van zaken tunnel Nieuwe Duinweg (2759760), ingekomen stuk A.7 bij de raad van 20 januari 2022)). De rapportage is bijgevoegd bij de vergaderstukken.

19.

5

CDA

‘De bestaande fietstunnel wordt aangepast, zodat de nieuwe busbaan de fietstunnel kan kruisen’. A. Wat wordt er aangepast aan de tunnel? Er wordt nu uitgegaan van een viaduct voor de busbaan dat over het open gedeelte van de fietstunnel heen ligt. B. Heeft dit effect op het fietspad?

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 15 van 28

Nr.

Pa g.

Fractie

Vraag & Antwoord Om te garanderen dat er voldoende doorrijhoogte voor fietsers wordt behouden, moet het horizontaal liggende deel van het fietspad mogelijk worden verlengd; de hellingbaan schuift in dat geval mee. De mate waarin dit aan de orde is, is afhankelijk van de materiaalkeuze van het viaduct. Uitgangspunt is dat de hellingbaan niet steiler wordt.

20.

CDA

De fietstunnel bij de Molentuinweg heeft al jaren last van wateroverlast, waardoor het in de winter zeer glad kan worden. A. Is dit probleem bekend bij de gemeente en provincie? Ja B. Kan dit probleem worden verholpen bij het aanpassen van deze fietstunnel? De provincie heeft laten weten dat op korte termijn onderhoud gepland staat aan de hemelwaterafvoer.

21.

5

CDA

‘Net ten zuiden van de bestaande fietstunnel wordt een nieuwe bushalte voor twee richtingen aangelegd. Ook wordt een fietsenstalling in R-netstijl gerealiseerd. De bestaande bushalte aan de oostzijde van de N206 (bij de Hyacintstraat) komt te vervallen.’ De bushalte aan de oostzijde heeft ook een fietsenstalling. Deze zal overbodig worden. Wordt deze capaciteit toegevoegd aan de fietsenstallingcapaciteit aan de westzijde? De nieuwe halte Duinvallei krijgt een nieuwe comfortabele stalling. De capaciteit van deze stalling is hoger dan de bestaande twee stallingen bij elkaar, zodat er met het oog op toekomstige reizigersgroei voldoende plekken beschikbaar zijn.

22.

9

CDA

‘Een trapveldje of picknickveldje als functioneel groen wanneer daar vraag naar is maar waar het niet nodig is heeft kruidenrijk grasland de voorkeur.’ Een trapveldje of picknickveldje hebben een maatschappelijke waarde. A. Waar wordt in dit project concreet voor gekozen? B. Welke voorzieningen worden getroffen voor ontmoeting zoals een trapveldje, picknickveldje of andere mogelijkheden?

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 16 van 28

Nr.

Pa g.

Fractie

Vraag & Antwoord Dit wordt duidelijk als het ontwerp verder wordt uitgewerkt. In het voorstel wordt in ieder geval uitgegaan van een speelbos en wandelroutes met ontmoetingsplekken.

23.

13

CDA

‘Als in de toekomst blijkt, bij verdere ontwikkeling van Duinvallei, dat er meer nodig is om woningen te realiseren binnen de geldende geluidsnormen, dan kunnen aanvullende geluidswerende voorzieningen aangebracht worden op het duinlandschap.’ Wie is er financieel verantwoordelijk voor het plaatsen van geluidsbeperkende maatregelen bij de bovenstaande situatie? De initiatiefnemer van de woningbouw is hiervoor verantwoordelijk.

24.

13

CDA

‘De provincie en gemeente hebben onlangs gezamenlijk een onderzoek uitgevoerd naar de leefbaarheid in de wijk Tranendal’. Wat zijn de resultaten van dit onderzoek? Dit onderzoek is opgestart naar aanleiding van klachten over geluidsoverlast vanuit Tranendal. Aangezien ten tijde van de start van het onderzoek vrijwel geen budget aanwezig was voor geluidswerende maatregelen, is een breed onderzoek naar de leefbaarheid opgestart. U bent hierover geïnformeerd op 15 maart 2021 (brief kenmerk 1880168). Samen met bewoners is de leefbaarheidsproblematiek in Tranendal in kaart gebracht. Ook worden er geluidsmetingen uitgevoerd. De concept-eindrapportage is op 27 januari 2022 besproken met de betrokken bewoners. De concept-eindrapportage is bijgevoegd bij de stukken (Stille stad Tranendal, eindrapportage fase 1). [opm griffie zie bijlage 2 bij deze nota van beantwoording].

25.

13

CDA

‘De Tjalmaweg wordt verdiept aangelegd en er komen geluidsschermen.’ A. Waarom heeft de provincie gekozen om het traject duinvallei niet te verdiepen? De Tjalmaweg maakt onderdeel uit van de Rijnlandroute. Het ontwerp en de afbakening van dit project is beschreven in het Provinciaal Inpassingsplan Rijnlandroute. Aangezien deze voorgeschiedenis buiten de scope valt van het raadsvoorstel over de meekoppelkansen, wordt verwezen naar de informatie die de raad in het verleden al heeft ontvangen.

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 17 van 28

Nr.

Pa g.

Fractie

Vraag & Antwoord

B. Wat zijn de geluidseffecten voor de omgeving als dit wel gebeurd? Dit is niet onderzocht. C. Wat zijn de stikstofresultaten voor de omgeving als dit wel gebeurd? Dit is niet onderzocht. D. Wat wordt de wegcapaciteit van de N206 als deze wordt verdiept? Dit is niet onderzocht en afhankelijk van het aantal rijstroken per richting en de vormgeving van de aansluitingen. 26.

13

CDA

De verdiepte N206 nabij de Duinvallei is een wens die in Katwijk al jaren leeft. A. Is de provincie op de hoogte van deze wens? Ja. Ook is de provincie op de hoogte van het standpunt ten aanzien van de structurele oplossing op lange termijn voor het geleiden van het regionale verkeer in de vorm van de Zuidelijke Randweg Duin- en Bollenstreek (voorheen Pioniersbaan). Deze ambitie is zoals u weet vastgelegd in de Katwijkse Agenda Mobiliteit en in 2021 ook opgenomen in de Regionale Omgevingsagenda en de Regionale Strategie Mobiliteit van Holland Rijnland. B. Wat heeft de gemeente Katwijk de afgelopen jaren gedaan om dit te realiseren? Zie het antwoord op vraag 12. C. Welke stappen worden de komende periode ondernomen om de verdieping te realiseren? Het college werkt samen met de regionale partners aan de realisatie van de Zuidelijke randweg Duin- en Bollenstreek. Na de realisatie van deze verbinding is het mogelijk om de N206 ter hoogte van de Duinvallei om te bouwen tot een groene

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 18 van 28

Nr.

Pa g.

Fractie

Vraag & Antwoord binnenstedelijke verbinding, zodat de barrièrewerking afneemt; ook dit is vastgelegd in de Katwijkse Agenda Mobiliteit. In de Katwijkse Agenda Mobiliteit is ook aangegeven dat, indien zou blijken dat de Zuidelijke Randweg Duin- en Bollenstreek niet wordt gerealiseerd, het gewenst is om de barrièrewerking van de N206 te verminderen. In dat scenario komt een verdiepte ligging of zelfs ondertunneling opnieuw op de agenda. Er zijn meerdere opties denkbaar, met als duurste een verdiepte aanleg met overkluizing.

27.

13

CDA

‘Het treffen van maatregelen aan de weg is niet mogelijk aanzienlijk er al stil asfalt is aangebracht.’ In het verleden is er meermaals gevraagd om het verlagen van de snelheid op de N206 voor het traject Duinvallei. A. Kan dit de geluidsbelasting in combinatie met de geluidsschermen verder doen dalen? Bij lagere snelheid produceren met name de banden minder geluid. B. Waarom wordt hiervoor niet gekozen? Er is ambtelijk met de provincie gesproken over een snelheidsverlaging ter hoogte van Tranendal, van 80 km/h naar 50 km/h. De provincie heeft aangegeven dat dit binnen de richtlijnen van de wegcategorisering niet mogelijk is. Bij dit type wegen wordt een snelheidsverlaging alleen toegepast indien de verkeersveiligheid in het geding is; dat is op de oostelijke rijbaan niet het geval.

28.

14

CDA

‘De geluidreductie van dit scherm is van dien aard dat dit voor de bewoners leidt tot een hoorbaar effect.’ A. Wat is de geluidsreductie bij een scherm van 3 meter? Hiervoor wordt verwezen naar de notitie van de geluidsexperts van dBVision (Memo Geluidsscherm N206 ter hoogte van Tranendal d.d. 19 januari 2022), waaruit blijkt dat de geluidbelasting op de eerstelijns bebouwing wordt teruggebracht tot ten hoogste 55 dB Lden en 50 dB Lnight. Deze effecten zijn berekend op basis van de huidige verkeersintensiteiten en een scherm van drie meter hoog. Met het oog op de verwachte toename van het verkeer in het komende decennium adviseert het bureau een scherm van vier meter hoog toe te passen.

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 19 van 28

Nr.

Pa g.

Fractie

Vraag & Antwoord B. Wat is de geluidsreductie bij een scherm van 4 meter? Zie het antwoord op vraag 28 A.

29.

14

CDA

‘Bij de verwachte hogere intensiteiten in 2030 na de realisatie van de busbaan is naar verwachting een scherm van circa vier meter nodig om hetzelfde effect te bereiken.’ A. Wat gebeurt er als in 2030 blijkt dat het scherm van 4 meter niet genoeg is om het geluid binnen de perken te houden? Hiervoor wordt verwezen naar de notitie van de geluidsexperts van dBVision (Memo Geluidsscherm N206 ter hoogte van Tranendal d.d. 19 januari 2022), waaruit blijkt dat de geluidbelasting op de eerstelijns bebouwing wordt teruggebracht tot ten hoogste 55 dB Lden en 50 dB Lnight. Deze effecten zijn berekend op basis van de huidige verkeersintensiteiten en een scherm van drie meter hoog. Met het oog op de verwacht toename van het verkeer in het komende decennium adviseert het bureau een scherm van vier meter hoog toe te passen. Er is op dit moment geen reden om aan te nemen dat een scherm van vier meter niet voldoet. Zie verder het antwoord op vraag 29 B. B. Welke juridische verantwoordelijkheid heeft de provincie hierin als beheerder? De woningen vallen in een zogenaamd ‘handhavingsgat’. Dit zijn situaties waar de geluidbelasting in de loop der jaren sterk is toegenomen ten opzichte van de ontwerpsituatie als gevolg van de groei van het verkeer. De huidige wetgeving biedt geen vangnet voor dergelijke situaties.

Dat betekent concreet dat er geen wettelijke verplichting bestaat om maatregelen te treffen.

30.

15

CDA

In dit gedeelte wordt geen uitleg gegeven over het afsluiten van de tunnel voor snel verkeer. A. Is dit buiten de besluitvorming van dit voorstel? Ja

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 20 van 28

Nr.

Pa g.

Fractie

Vraag & Antwoord B. Zo ja, heeft de raad inspraak hierover? De provincie heeft op basis van de schets die er nu ligt ingeschat dat het bij de keuze voor de voorkeursvariant niet wenselijk is dat er autoverkeer door de tunnel rijdt vanwege de verkeersveiligheid. In het verdere ontwerpproces moet duidelijk worden met welke mogelijkheden e.e.a. verkeersveilig kan worden opgelost. Nadat dit ontwerp gereed is zal het college een besluit nemen over de verkeerssituatie in de tunnel. Dit betreft een verkeersbesluit, dat door het college wordt genomen. De raad heeft uiteraard altijd de mogelijkheid om onderwerpen zelf te agenderen. C. Zo ja, wanneer? Zie het antwoord op vraag 30 B.

31.

16

CDA

Het figuur is nabij de Zanderijpadtunnel niet duidelijk getekend. Kan er een afbeelding (op goede schaal) worden weergegeven voor de nieuwe situatie? De tekening is op schaal, maar het betreft een eerste schets van de mogelijke oplossing. Het ontwerp wordt verder ter hand genomen, samen met de omgeving. Ook de Fietsersbond heeft aangeboden een bijdrage te willen leveren aan het ontwerp.

32.

16

CDA

De wandelroute tussen het water, ten noorden van de sportschool, en het huidige fietspad lijkt te vervallen in de nieuwe situatie ten behoeve van het nieuwe fietspad. A. Klopt dit? De daadwerkelijk ligging van fiets- en wandelpaden zullen in het VO nader worden uitgewerkt. Uitgangspunt is dat bestaande wandel- en fietsverbindingen gehandhaafd blijven. Daar waar deze nu onverhoopt ontbreken zal dit in het ontwerp worden opgenomen. B. Zo ja, waarom wordt dit wandelpad opgeofferd?

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 21 van 28

Nr.

Pa g.

Fractie

Vraag & Antwoord Zie het antwoord op vraag 32 A.

33.

16

CDA

Op de duinvallei loopt er op dit moment een wandelpad. Deze begint op de plek waar nu een fietspad staat getekend. Daarnaast is dit de ingang voor het evenemententerrein van de Oranjevereniging. A. Komt er een verbinding tussen het huidige wandelpad op de duinvallei en de nieuwe wandelpaden? De daadwerkelijk ligging van fiets- en wandelpaden zullen in het VO nader worden uitgewerkt. Uitgangspunt is dat bestaande wandel- en fietsverbindingen gehandhaafd blijven. Daar waar dit nu onverhoopt ontbreken zal dit in het ontwerp worden opgenomen. B. Hoe wordt de ontsluiting van het evenemententerrein vormgegeven aan de noordkant? Voor het evenemententerrein is het van belang dat er grote voertuigen het terrein op kunnen rijden en dat het terrein goed bereikbaar is voor hulpdiensten. Samen met de Oranjevereniging worden deze aspecten betrokken in het ontwerpproces.

34.

CDA

In de oude situatie is een fietsenstalling geplaatst bij de tunnel. De Duinvallei heeft aan de westkant geen fietsenstalling. Hoe wordt in de nieuwe situatie vormgegeven aan het stallen van fietsen voor de westkant van de Duinvallei? In het voorstel is een ruimte fietsenstalling opgenomen bij de R-nethalte Duinvallei.

35.

17

CDA

‘De kruising van de Zandsloot en de kruising tussen de twee fietsroutes moet nog nader worden gedetailleerd.’ A. Waarom is dit nog niet uitgewerkt? Het ontwerp bevindt zich in de schetsfase. De detaillering komt in de volgende ontwerpstap aan de orde. B. Wat zijn de mogelijke varianten? Dat is nog niet in kaart gebracht.

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 22 van 28

Nr.

Pa g.

Fractie

Vraag & Antwoord

C. Heeft de diepere plaatsing effecten voor de huidige beheerders van de duinvallei? Rondom de tunnel Molentuinweg en de fietspaden over de Zandsloot is sprake van veel kruisende fietsstromen en hoogteverschillen. In het Voorlopig Ontwerp zal dit samen met de Fietsersbond verder worden uitgewerkt om te komen tot een verkeersveilig ontwerp. De eventuele gevolgen daarvan voor de initiatiefnemers in de Duinvallei worden met hem besproken indien er sprake van is. 36.

18

CDA

De fietsstrook is nu geplaatst aan de westkant van het speelbos. A. Waarom is deze niet aan de oostkant geplaatst? Er wordt voorgesteld de fietsroute aan de zijde van de Duinvallei te situeren. Voor fietsers is het prettiger fietsen, dan langs de rijbanen van de provinciale weg. Bovendien zijn er ook eenvoudiger aantakkingen te realiseren indien in de toekomst de Duinvallei verder wordt ontwikkeld. B. Waarom is er niet gekozen voor een verbinding tussen het park en de huidige wandelroute? Uiteraard worden er verbindingen tussen het park en de huidige wandelroute gerealiseerd.

37.

18

CDA

Het fietskruispunt nabij het Duinplein is op dit moment zeer druk. De tunnel eindigt in de nieuwe situatie ook direct op het kruispunt. Daarnaast komt het wandelpad ook uit op het kruispunt. Hoe wordt de veiligheid gewaarborgd op dit kruispunt? Rondom de tunnel Molentuinweg en de fietspaden over de Zandsloot is sprake van veel kruisende fietsstromen en hoogteverschillen. In het Voorlopig Ontwerp zal dit samen met onder meer de fietsersbond verder worden uitgewerkt om te komen tot een verkeersveilig ontwerp.

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 23 van 28

Nr.

Pa g. 38.

Fractie

Vraag & Antwoord

CDA

De uitkijktoren is in dit project het enige element die refereert naar de Limes route. A. Hoe wordt de verbinding met de Limes route gemaakt? De Limes loopt door de hele gemeente van Valkenburg oost tot aan de kust. De genoemde uitkijktoren zou een schakel kunnen vormen om de Limes in de gemeente Katwijk zichtbaar te maken. In samenwerking met eventuele andere initiatieven op dit vlak zou een overkoepelende verbinding kunnen worden gemaakt. B. Wat zijn de kosten van de uitkijktoren? Er is in het voorstel financiële ruimte opgenomen voor alle inrichtingselementen. Hieruit kan ook een uitkijktoren worden bekostigd.

39.

CDA

‘Ook aan de zijde van de Molenwijk wordt de groene inrichting ter hoogte van de Hyacintstraat aangepast.’ A. Wat wordt er aangepast bij de groenstrook? Het gebied van de bestaande bushalte aan de oostkant van de N206 wordt na verwijdering van de halte en de fietsenstalling groen ingericht. Ook wordt bij de aanleg van de nieuwe fietstunnel en de aansluitende fietspaden de omliggende zone groen ingericht. De exacte invulling maakt onderdeel uit van het vervolgtraject. B. Welke mogelijkheden zijn er om de scope te vergroten naar de gehele groenstrook van de Zuidgrens van de Molenwijk? De zone langs de N206 aan de zuidzijde van de Molenwijk wordt ingericht door de projectorganisatie Rijnlandroute.

40.

CDA

‘Er wordt voorgesteld met een kunstwerk de bezoekers welkom te heten in Katwijk.’ A. Wat zijn de mogelijkheden? Het ontwerp voor dit kunstwerk is nog niet vastgelegd. Er zijn dus meerdere uitvoeringsvormen mogelijk.

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 24 van 28

Nr.

Pa g.

Fractie

Vraag & Antwoord

B. Wat is het budget? Er is in het voorstel financiële ruimte opgenomen voor alle inrichtingselementen. Hieruit kan ook een kunstwerk worden bekostigd. 41.

20

CDA

De kosten voor het geluidscherm zijn geraamd op 2,2 miljoen. Zijn dit de kosten voor een scherm van 3 of 4 meter hoog? 4 meter.

42.

4

HVK

“Over de eventuele verdere doortrekking van R-net naar Noordwijk is nog geen definitief besluIt genomen” a) Wanneer verwacht het college dit besluit? Eind 2023 b) Wat is de invloed van Noordwijk op dit besluit wat nu voorligt? Bij de ontwikkeling van de R-net-corridor zijn naast Katwijk ook de gemeenten Leiden, Oegstgeest en Noordwijk betrokken. Nieuwe plannen worden voorgelegd aan de stuurgroep, waarin de deelnemende gemeenten bestuurlijk zijn vertegenwoordigd.

43.

5

HVK

“Om deze optie verkeersveilig te kunnen realiseren, adviseert de provincie om de Nieuwe Duinweg, tussen de parkeerplaats van de ontmoetingskerk en de tunnel, en de tunnel onder de N206 te veranderen in een fietspad.” a) Is het college het eens met de provincie om het tunneltje onder de N206 alleen voor fietsers te maken? Om de busbaan zo goed mogelijk in te passen in de bestaande omgeving en met behoud van zoveel mogelijk groen is onderzocht of het mogelijk is fietsverkeer deels via de Nieuwe Duinweg te leiden. De provincie heeft op basis van de schets die er

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 25 van 28

Nr.

Pa g.

Fractie

Vraag & Antwoord nu ligt ingeschat dat het dan niet wenselijk is dat daar autoverkeer rijdt vanwege de verkeersveiligheid. In het verdere ontwerpproces moet duidelijk worden met welke mogelijkheden e.e.a. verkeersveilig kan worden opgelost. Nadat dit ontwerp gereed is zal het college een besluit nemen over de verkeerssituatie in de tunnel. b) Hoe ziet het college de verbinding tussen Zanderij en de rest van Katwijk a/d Rijn als de automobilist helemaal om moet rijden over o.a. de Molentuinweg, Baron van Wassenaarlaan, Rijnstraat etc.? In algemene zin hanteert het college voor de autoverbindingen tussen de kernen de door de raad vastgestelde wegcategorisering. De auto’s rijden dan via gebiedsontsluitingswegen die zijn ingericht om auto’s verkeersveiligheid te geleiden. c) Is de verkeersdrukte gemeten (in het tunneltje)? Graag een recent overzicht hiervan. Hiervoor wordt verwezen naar de resultaten van de enquête, die het college in 2021 heeft laten uitvoeren. U bent op 13 december 2021 door het college geïnformeerd over de resultaten (ingekomen stuk A.7 van de raad van 20 januari 2022). Hierin is ook een telling opgenomen. De rapportage is bijgevoegd bij de vergaderstukken.

44.

13

HVK

“De HOV-busbaan krijgt in het ontwerp een plek ten oosten van het Park Duinvallei en maakt onderdeel uit van de dynamiek van de N206. “ Kunt u een overzicht geven van deze dynamiek in een rekenmodel van het verkeer op de N206 in de huidige situatie en na bouw van 5600 woningen. Dit is in kaart gebracht ten behoeve van de milieueffectrapportage voor het bestemmingsplan Valkenhorst. Hiertoe wordt verwezen naar het Verkeersonderzoek Valkenhorst van 4Cast (rapport P21-0011 d.d. 29 maart 2021). [opm griffie zie bij raadsvoorstel Bestemmingsplan Valkenhorst (2754498) de Bijlage 1e. Woongebied Valkenhorst_bijlagen bij de toelichting d.d. 17-12-21 (2754498), en dan bijlage 19 vanaf pagina 3487].

45.

15

HVK

“De provincie en gemeente hebben onlangs gezamenlijk een onderzoek uitgevoerd naar de leefbaarheid in de wijk Tranendal.” a)

8 februari 2022

Wat heeft de Provincie gedaan met de inspraak van de bewoners? Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 26 van 28

Nr.

Pa g.

Fractie

Vraag & Antwoord

Het onderzoek is samen met de bewoners uitgevoerd. Dit onderzoek is opgestart naar aanleiding van klachten over geluidsoverlast vanuit Tranendal. Aangezien ten tijde van de start van het onderzoek vrijwel geen budget aanwezig was voor geluidswerende maatregelen, is een breed onderzoek naar de leefbaarheid opgestart. Samen met bewoners is de leefbaarheidsproblematiek in Tranendal in kaart gebracht. Ook worden er geluidsmetingen uitgevoerd. De concept-eindrapportage is op 27 januari 2022 besproken met de betrokken bewoners. De concept-eindrapportage is bijgevoegd bij de stukken (Stille stad Tranendal, eindrapportage fase 1). [opm griffie zie bijlage 2 bij deze nota van beantwoording] b) Wat is de inzet van het college geweest na de opmerkingen van de bewoners over de (on)leefbaarheid? Heeft u de bewoners kunnen uitleggen dat er, na jaren planvorming, tóch geen ondertunneling komt in dit deel van Katwijk? De opmerkingen en het feit dat duidelijk was dat van ondertunneling voorlopig geen sprake was waren aanleiding om dit onderzoek te starten. U bent hierover geïnformeerd op 15 maart 2021 (brief kenmerk 1880168). 46.

4

HVK

“Het Rijk heeft ter ondersteuning van de mobiliteitsmaatregelen voor Valkenhorst toegezegd hierin € 0,5 miljoen te willen bijdragen.” Wat is de inzet geweest van het college om de kosten voor deze R-net busbaan niet af te wentelen op de inwoners van Katwijk maar het Rijk juist tot een fors hogere bijdrage te laten bewegen? De kosten voor de R-net-busbaan worden volledig gedekt door de provincie. Het voorliggende voorstel is gericht op maatregelen ter versterking van de groenstructuur en het treffen van geluidswerende maatregelen.

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 27 van 28

Bijlage 2. Begrotingswijziging 14 van 2022 (2787061)

Nr.

Pag. 47.

Fractie CDA

Vraag & Antwoord In de begrotingswijziging zijn de onderhoudskosten nog niet opgenomen. Wanneer gebeurt dit? In het raadsvoorstel is het volgende besluitpunt opgenomen: De verwachte bijbehorende onderhoudslasten groen van € 77.000,- voor jaarschijf 2025 en verder, structureel te verwerken in de kaderbrief en begroting 2023 ten laste van het begrotingssaldo;

48.

1

HVKs

Wat heeft de planvorming rond de Duinvallei gekost vanaf beginjaren dat er sprake was van a) ondertunneling b) Initiatief 10 jaar Duinvallei c) R-net bushaltes (aan beide kanten) d) R-net busbaan De raad heeft in november 2021 gesproken over het werkbudget voor de planvorming rondom de busbaan (zaaknummer 51800), gebaseerd op het plan van aanpak. Dit werkbudget is op basis van de huidige informatie afdoende. In het verleden zijn er andere plannen voor dit gebied uitgewerkt. Dit valt buiten de scope van het raadsvoorstel over de meekoppelkansen.

8 februari 2022

Tweede nota van beantwoording over Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Pagina 28 van 28