13. Schriftelijke bijdrage van KSV (meespreker 3), ontvangen op 31 januari bij Meekoppelkansen R-Net tussen Valkenburg en de Zeeweg (2787061)

Van: KSV Katwijk <katwijksmartvillage@gmail.com> Verzonden: maandag 31 januari 2022 22:02 Aan: barendtense@raadkatwijk.nl; tondevries@raadkatwijk.nl; ralfboland@raadkatwijk.nl; sonnyspek@raadkatwijk.nl; nellysmits@raadkatwijk.nl; reneslootweg@raadkatwijk.nl; gijsbertschrijver@raadkatwijk.nl; anitavanginkel@raadkatwijk.nl; jaaphaasnoot@raadkatwijk.nl; matthijsvantuijl@raadkatwijk.nl; Wouter-janvroegindeweij@raadkatwijk.nl; Toonstegmann@raadkatwijk.nl; Griffie Gemeente Katwijk <Griffie@katwijk.nl> CC: Onderwerp: Inbreng tbv Agendapunt Raadscommissie 3 februari mbt Meekoppelkansen R-Net Geachte fractievoorzitters, Komende donderdag staat op de agendapunt van de Raadscommissie het onderwerp Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg. https://katwijk.notubiz.nl/bijeenkomst/949827/Raadscommissie%2003-02-2022 Vanuit KSV zijn we wederom betrokken bij dit provinciale project en hebben met onze kritisch inhoudelijke bril op in verschillende sessies met de projectmedewerkers van provincie en gemeente verschillende discussies gevoerd over nut en noodzaak op basis van het complexe geheel van afhankelijkheden. Wij kunnen ons goed voorstellen dat het lastig is om een goed standpunt in te nemen wanneer er alleen ingezoomd wordt op 1 onderdeel van de voorgestelde variant met bijbehorend ontwerp. Dat was het voor ons ook. En zoals men ons kent zijn wij niet snel overtuigd.

Onze ervaringen met de provincie in het project mbt de nieuwe N206 heeft ervoor gezorgd dat het vertrouwen bij de gesprekken niet groot was. Toch is onze conclusie dat er met variant 5b die voorligt inclusief de meekoppelkansen een unieke kans ligt om op voor veel voor Katwijk belangrijke thema's de daad bij het woord te voegen. Wij zijn verheugd over de kwaliteit van het voorstel van de provincie en over het gedegen Meekoppelkansen document dat is opgesteld door de ambtenaar van de gemeente Katwijk. Dit is oprecht een grote stap naar een meer integrale, toekomstgerichte manier van denken en hopelijk ook uitvoeren. Wij hopen dat u de tijd neemt om onze inbreng door te nemen voor komende donderdag waar ik ook kort een toelichting zal geven. Dank alvast en vriendelijke groet, Daniëlle Hoek KSV

Inbreng nav Agendapunt Raadscommissie 3 feb. 2022 - Meekoppelkansen R-Net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg Afzender: Datum: Standpunt:

Daniëlle Hoek namens Katwijk Smart Village (tevens omwonende) 31 januari 2022 Kijk eerst naar integrale plaatje en kies dan voor de beste oplossing

Achtergrond KSV Vanuit KSV zijn wij vanaf 2015 inhoudelijk betrokken bij de verschillende provinciale en gemeentelijke projecten die te maken hebben met onze directe leefomgeving. Ons doel is altijd om te kijken naar het integrale plaatje: Welke ogenschijnlijke korte termijn voordelen gaan op een ander vlak of later in de toekomst een groot probleem worden, Maar ook andersom: welke ogenschijnlijke korte termijn concessies leveren op langere termijn in het integrale plaatje een betere leefomgeving, veiligheid en gezondheid op.

👉🏼 👉🏼

Onze visie en standpunten baseren wij op onze inhoudelijke verdieping op de verschillende dossiers, onze gesprekken en discussies met beleidsmakers en projectleiders. En onze contacten met experts, onderzoeksjournalisten en initiatiefgroepen elders in Nederland. Wij voeren gesprekken vanuit de inhoud wat waar nodig tot felle discussies en intense trajecten leidt. Met deze inhoudelijke, verbanden leggende houding met betrekking bijvoorbeeld tot het Beaumix dossier hebben we voor elkaar gekregen dat er beweging is gekomen op landelijk niveau.

Meekoppelkansen R-net Vanuit deze inhoudelijke kritische houding zijn we ook gedoken in het provincieproject voor het doortrekken van de R-net busbaan. Wij hebben kritisch gekeken en meerdere discussies gehad met de provincie naar de varianten die voorgelegd zijn door de provincie waarin de volgende topics zijn besproken: ● We willen eigenlijk de N206 verdiept of ondertunnelt. > hoe spijtig ook daar is in dit project geen budget voor. ● We willen geen verlies van toch al zo weinig groen dat we hebben in Katwijk > is daar een slimme oplossing voor te bedenken. #minderasfalt-meergroen ● Hoe maken we het tunneltje naar de Nieuwe Duinweg veiliger en weren we gemotoriseerd autoverkeer zo veel mogelijk buiten de woonwijken, zodat spelende kinderen minder gevaar lopen. #veiligheidindewoonwijken ● Hoe maken we fietsen aantrekkelijker zodat er minder autobewegingen komen en mensen meer gaan bewegen wat voor de algehele gezondheid van belang is. #fietseninKatwijk:veilig-en-leuk ● Is dit een kans om voor de mensen in het Tranendal hun leefkwaliteit te verhogen door de plaatsing van een geluidscherm. #minderherrie>beterleven ● Wat betekent de uitkomst van het gebruikersonderzoek van het tunneltje? Zouden de cijfers anders zijn als duidelijk in de vraagstelling was meegenomen welke benefits er tegenover staan wanneer het tunneltje voor auto’s zouden sluiten.

1

⬇️ Zie hieronder in de Bijlage, een aantal onderzoeksresultaten uit het document Enquête en Telling Tunnel Zanderij van 26 mei 2021

⬇️ Zie hieronder in de Bijlage, Visualisaties uit Online Bijeenkomst 14 december Gemeente Katwijk &

Provincie Zuidholland: met een samenvatting van de besproken varianten om een beter beeld te krijgen waar het daadwerkelijk over gaat.

Uit de inhoudelijke gesprekken en het doorspitten van alle documenten is het ons duidelijk als we systematisch redeneren: de voorgestelde variant 5b is niet alleen de beste oplosrichting, maar biedt door de meekoppelkansen ook nog extra benefits.

⬇️ Zie in de Bijlage, hoe variant 5b in lijn is met datgene waar de gemeente Katwijk zich hard wil maken als het gaat over de groenstructuren in onze gemeente is duidelijk te zien op de plaat en tekst uit het visiestuk Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg van 18 januari wat ook als bijlage bij de agenda is toegevoegd.

Welke afweging moet er nu precies gemaakt worden? ●

Er ligt er een unieke kans voor in variant 5b. Met kijkend naar het totale plaatje enorm veel benefits voor de gemeente Katwijk, dan is de vraag hoe vervelend de concessie is doe je moet doen in het grotere geheel . ○ De concessie is dat het onveilige tunneltje onder de N206 autovrij moet worden gemaakt. [In onze verdiepende gesprekken met de provincie begrijpen wij waarom dat nodig is: het huidige fietspad wat in de voorgestelde variant de busbaan wordt is nu een provinciaal fietspad. Met de verplaatsing van dit hoofdfietspad naar een gedeelte van de Nieuwe Duinweg kan de afdeling bij de provincie die goedkeuring moet geven op fietsveiligheid in een nieuwe inrichting dit niet met overtuiging doen. Daarmee zou variant 5b van de baan zijn.]

●

Als de Gemeente Katwijk deze kans NIET pakt, komt er een variant op tafel waarbij we echt heel veel mis gaan lopen: ○ de bewoners van het Tranendal gaan het geluidscherm mislopen als het niet financieel rond komt in een andere variant ○ het grootste gedeelte van het groen bij de entree van de Zeeweg plaats moet maken voor asfalt ○ tegengaan grote verminderde woonkwaliteit bewoners Nieuwe Duinweg, Tranendal, Zeeweg door wegkappen groen. ○ de toekomst van het groene verbindende Ringpark is voorgoed van de baan ○ een uniek veilig fietspad vanuit de nieuwe Valkenhorst naar Katwijk (waardoor minder mensen de auto pakken)

Oproep aan de gemeente is: laat u deze enorme kans met enorme meekoppelkansen niet ontlopen en behoedt u voor veel ellende door variant 5b niet te steunen.

2

Bijlage

➡️ Een aantal onderzoeksresultaten uit het document Enquête en Telling Tunnel Zanderij van 26 mei 2021

3

4

➡️ Visualisaties uit Online Bijeenkomst 14 december Gemeente Katwijk & Provincie

Zuidholland: https://www.zuid-holland.nl/onderwerpen/verkeer-vervoer/openbaar-vervoer/r-net/buslijn-leid en-katwijk-noordwijk/busbaan-langs-duinvallei/

5

➡️ Hoe variant 5b in lijn is met datgene wat de gemeente Katwijk zich hard voor te gaan

maken als het gaat over de groenstructuren in onze gemeente is duidelijk te zien op de plaat en tekst uit het visiestuk Meekoppelkansen R-net busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg van 18 januari wat ook als bijlage bij de agenda is toegevoegd. De dikke groen pijl hieronder is de omgeving waar het hier bij een gedeelte van de R-net busbanen om gaat.

6

Er is een unieke kans versteviging groenstructuur: door middel van stepping stones en corridors een robuuste groenstructuur in Katwijk uitbreiden en behouden, waarvan de groenzone langs de N206 van grote waarde is (niet voor niets opgenomen in het gemeentelijke groenstructuurplan). Daarnaast, het Natuurnetwerk Nederland stopt ten noorden van Katwijk en buigt af richting Noordwijk. Daar loopt het dood bij de Coepelduynen. Met behoud van deze groene zone zou in de toekomst gekozen kunnen worden om de groene zone van het NNN door te trekken langs de N206, verder zuidwaarts, langs en door de Duinvallei, aansluitend op de binnenduinrand-zone bij de watertoren / het te realiseren Barakkenbos. Verbindingen tussen populaties zorgt voor een verbetering van het leefmilieu voor soorten. Uitwisseling is nodig om populaties gezond te houden. Op deze manier kunnen tevens de beide duingebieden met elkaar worden verbonden (grotendeels is dit ruimtelijk al voor elkaar (kwalitatief op sommige plaatsen nog niet voldoende ontwikkeld) en deze groenstrook langs de N206 vormt een belangrijk onderdeel).

Een hoogwaardige groene omgeving werkt door op allerlei zaken: gezond leefmilieu voor bewoners (positieve invloed op gezondheid, wandelen in het groen, rust, e.d.), wateropvang tijdens steeds vaker voorkomende piekbuien, verkoeling tijdens droge zomerperioden, opvang van stikstof en andere uitstoot van het wegverkeer, werkend als een groene, natuurlijke buffer in plaats van een “lelijke” metalen scheiding.

7