13. Presentatie van provincie Zuid-Holland van 23 december over vrijliggende busbaan tussen Valkenburg en de Zeeweg

Raadcommissie Katwijk R-Net Corridor Leiden - Katwijk – Noordwijk Duinvallei Rogier Gerritzen - projectleider

Donderdag 23 december 2021

R-Net Corridor LKN

Waarom een busbaan? Relatie met Valkenhorst (parkeernorm, mitigatie, primaire OV verbinding) Katwijk geen NS station Veel gebruikte corridor Leiden Katwijk PZH en Rijk investeren toekomstgericht in OV en fiets Meer dan alleen reistijd (uitstraling, comfort, betrouwbaarheid) Vertramming mogelijk in toekomst Conclusie: busbaan fungeert als NS verbinding.

Welke varianten zijn onderzocht? Uitgangspunten: • Busbaan in 5 varianten onderzocht • Eerdere onderzoeken en informatie uit fase 1 hierbij meegenomen • Verkeersafwikkeling mag niet slechter worden • Busbaan moet zo goed mogelijk worden ingepast • Vertramming blijft ruimtelijk mogelijk

Variant 1 geen busbaan

Variant 2 busbaan tot Zeeweg

Variant 3 busbaan tot N441

Variant 4 busbaan tot Molentuinweg

Variant 5 busbaan tot Molentuinweg, dan busbaan en busstrook

Leiden → Katwijk via busbaan (op locatie huidige fietspad) Katwijk → Leiden via de toerit N206 en bestaande busstrook

Verkeerskundige conclusie: • Variant 1 scoort op alle nagenoeg alle onderdelen negatief • Variant 3 en 4 functioneren niet doordat de bus moet uitwisselen met de N206 richting Katwijk • Variant 2 en 5 verbeteren de verkeerssituatie voor het autoverkeer met behoud van goede busverbinding • Variant 5 is voorkeursvariant gezien het geringere ruimtebeslag

Wat gaan we realiseren in de Duinvallei? 1. Een busbaan 2. R-net Halte Molentuinweg 3. Tweerichtingen fietspad inclusief aansluitingen op het bestaande fietsnetwerk 4. Fietstunnel onder N206 thv N441 5. Voetpad ➢ Gebiedsgericht kijken naar de hele Duinvallei i.s.m. gemeente Katwijk ➢ Participatie met alle belanghebbenden

Huidge situatie Duinvallei t.h.v. Nieuwe Duinweg • Huidige situatie • Groenzone: 9 meter

Nieuwe Duinweg

Groenzone

Fietspad

busstrook

N206

Voorkeursvariant 5 t.h.v. Nieuwe Duinweg • Busbaan & busstrook met fietsroute via Nieuwe Duinweg • Groenzone: 8,7 meter

Nieuwe Duinweg

Groenzone

busbaan

busstrook

N206

Planning • • • • •

Q1 + Q2 2022 Start provinciaal inpassingsplan (PIP) Q2 2022 Opleveren ontwerpen en onderzoeken Q1 2023 Ontwerp PIP ter inzage Dec 2023 Aanbesteding Dec 2024 Oplevering project

Vragen?

2.3 Hoe passen we dit in? • Variant 2A: busbaan met vrijliggend fietspad • Geen ruimte voor groen

Nieuwe Duinweg

Fietspad

busbaan

vluchtstrook N206

2.3 Hoe passen we dit in? • Variant 2B: busbaan met fietsroute via Nieuwe Duinweg • Groenzone 4,5 meter

Nieuwe Duinweg

Groenzone

busbaan

vluchtstrook N206

2.3 Hoe passen we dit in? • Variant 5A: busbaan & busstrook met vrijliggend fietspad • Groenzone: 5,5 meter

Nieuwe Duinweg

Groenzone

Fietspad

busbaan

busstrook

N206

2.4 Hoe komt dit eruit te zien? Behoud bestaande brug Geen wijzigingen Zanderijsloot Nieuwe halte Molentuinweg Nieuwe fietspad 2richtingen

Busbaan over tunnel Molentuinweg Verwijderen halte Molentuinweg

2.4 Hoe komt dit eruit te zien? Nieuw fietspad 2-richtingen Huidig groen behouden

Nieuwe fietsbrug Zandsloot

Bus over bestaande fietsbrug

Uitwisseling busstrook→ busbaan

2.4 Hoe komt dit eruit te zien? Tunnel alleen voor langzaam verkeer Nieuwe fietspad twee richtingen

Busbaan op huidige fietspad

Behoud huidige groen en water

Bus via bestaande busstrook

2.4 Hoe komt dit eruit te zien? Ruimte voor extra groen Behoud parkeervakken

Verleggen Nieuwe Duinweg Fietsstraat

Behoud huidige groen Overgang fietsstraat fietspad

Verkeerslicht Zeeweg Verkeerslicht met oversteek fiets in fases Busbaan op huidige fietspad Overgang fietspad – fietsstraat Bus via bestaande busstrook