12. Schriftelijke bijdrage van Potplantenkwekerij Snoeker, ontvangen op 10 februari, over Tijdelijke ontsluiting Zijlhoek en omgeving (41524)

Geacht gemeentebestuur 8-10 jaar later staan we precies op het punt waar we toen waren. De varianten waren toen ook al bekend 10 jaar geleden was G.Mosterd ook al wethouder en was al op de hoogte van onze zorgen over de ontsluiting. In diverse platform overleggen zijn onze zorgen onder de aandacht gebracht. Een onderzoekbureau is afgelopen jaar ingeschakeld en bevestigd variant 1 als beste optie. Dit kwam in 2014 ook al naar voren en hierop hebben we gereageerd, alleen de gemeente heeft hier niet op gehandeld. Door wanbeleid van gemeente en provincie word er nu voor een snelle en tijdelijke optie gekozen in variant 1, maar in de kleine letters staat ook dat het een duurzame oplossing kan zijn. Om nu voor 2 a 3 jaar een weg aan te leggen met deze hoge investering dat tijdelijk is kan beter gekeken worden naar de nieuwe variant 2 (nieuwe ontsluitingsweg) voordat er straks geen geld meer in kas is. Aangegeven word bij variant 2 dat de realiseerbaarheid lang is vanwege RO procedures die doorlopen moeten worden. Het lijkt mij dat 8 jaar wel genoeg kan zijn geweest om dit uit te zoeken. Als deze weg tijdelijk aangelegd word , moet het ook zolang tijdelijk mogelijk zijn om met ontheffing de voorschoterweg te gebruiken zonder boetes opgelegd te krijgen. Dit moet van te voren door de gemeente Katwijk vastgelegd worden.

Variant 2 is door tijddruk te lastig voor de gemeente , maar zolang dit niet goed uitgezocht wordt is dit over 2 a 3 jaar nog hetzelfde. De gemeente kas is nu niet zo vol en waarschijnlijk dan ook niet. Voordat de oprit dicht gaat moet de gemeente zwart op wit aangeven wat de procedure is de komende jaren zodat tijdelijk niet definief wordt. Ook moet de zonneveldslaan een veilige laan worden voor fietsverkeer. Aangezien deze gebruikt wordt om richting katwijk te fietsen. Het fietspad aan de voorschoterweg aansluitend op de zonneveldslaan mag ook wel eens opgeknapt worden. Deze zit vol met scheuren. Onze dam bij het bedrijf aan de zonneveldslaan wordt vaak als wisselplaats gebruikt waarvoor hij niet is aangelegd. Een paar jaar geleden is deze opnieuw geasfalteerd en de scheuren zie je er steeds meer inkomen. De dam is aangelegd om op ons terrein te komen en niet aangelegd als passeerstrook. De aansluiting naar de gemeenteweg zal door de gemeente opgeknapt moeten worden als de zonneveldslaan aangepakt word. Ook hebben we veel kerend verkeer gekregen vanwege het verplaatsen van de afrit Leiden op de A44. Door het niet goed aangeven op de A44 nemen veel vrachtwagens en automobilisten de verkeerde afslag en rijden richting katwijk. Waardoor ze uiteindelijk op ons terrein keren. Als de zonneveldslaan aangepakt wordt kan de gemeente mogelijk ook glasvezel installeren.

Omdat wij in een buitengebied zitten word dit niet zomaar door erkende bedrijven opgepakt. Voor mij blijft variant 2 de beste en duurzaamste optie. Waarom over 2 a 3 jaar wel en nu niet. De oplossing blijft de gemeente steeds voor zich uit schuiven. Van belang is dat de procedure voor variant 2 nu wel in werking gezet wordt en niet over 2 a 3 jaar. Met vriendelijke groet, Richard Snoeker W.Snoeker & Zn.BV Zonneveldslaan 17 Valkenburg Potplantenkwekerij

Belanghebbenden Zonneveldslaan e.o. Secretariaat: […] Aan: Provincie Zuid-Holland Afdeling Ruimte, Wonen en Bodem Postbus 90602 2509 LP Den Haag Onderwerp:

Zienswijze ontwerpinpassingsplan RijnlandRoute dossiernummer DOS-2010-0022528 Valkenburg zh, 22 april 2014

Geachte dames en heren, Middels deze zienswijze willen we reageren op het ontwerpinpassingsplan Rijnlandroute (dossiernummer DOS-2010-0022528) van 28 maart 2014. Wij zijn blij dat er nu eindelijk stappen worden gezet om deze weg te realiseren. Minder blij zijn we met het feit dat de ontsluiting van ons gebied in deze plannen niet is meegenomen. Ons gebied, de Zijlhoek-de Woerd, is gelegen langs de N206 en wordt op dit moment ontsloten door de op- en afrit van de N206. Deze ontsluiting is goed voor ons gebied, we kunnen dan direct via de N206 op de A44 richting Den Haag (Westland) of richting Amsterdam (Bloemenveiling FloraHolland in Rijnsburg en verder richting Aalsmeer). In uw plannen hebt u opgenomen dat de oprit vanaf Voorschoterweg naar de N206, direct voor de brug over de Oude Rijn, komt te vervallen. Hiervoor in de plaats is het plan gemaakt om ter hoogte van de Torenvlietslaan een ongelijkvloerse kruising aan te leggen, met op- en afritten richting het plangebied op het voormalig Marinevliegkamp Valkenburg en richting de Voorschoterweg. Voor ons betekent dit dat de uitstekende ontsluiting via de op- en afrit vanaf de Zonneveldslaan naar de N206 komt te vervallen, en dat wij met ons (vracht) verkeer gebruik zullen moeten gaan maken van de oprit N 206 ter hoogte de Torenvlietslaan, via de Voorschoterweg (of De Achterweg).

Op deze plekken zal ons verkeer de N206 op moeten gaan. Ontsluiting via de Achterweg is geen optie, aangezien deze weg niet berekend is op vrachtverkeer. Ontsluiting via de Voorschoterweg eigenlijk ook niet, aangezien deze weg wordt ingericht als 30 km zone en als zodanig niet geschikt is voor grote hoeveelheden vrachtwagens. Daar ligt dan ook onze zorg. De nieuwe ongelijkvloerse kruising zal de volgende verkeersstromen moeten gaan verwerken: • Verkeer komende vanaf Valkenburg, wat de N 206 op gaat. • Verkeer komende vanuit de nieuwe wijk Duyfrak in Valkenburg, direct gelegen aan de Voorschoterweg, (800 woningen), wat de N206 op gaat. • Verkeer komende vanuit de Woerd, wat de N206 opgaat. • Verkeer komende vanuit de richting Haagse Schouw, zandwinning Valkenburgse Meer, Obdam, Bristol, Kwantumhallen, Jongeneel transport en vanaf verschillende andere bedrijven gelegen aan dit gedeelte van de Voorschoterweg.

• Verkeer vanuit ons glastuinbouwgebied wat de N 206 opgaat. De laatste twee punten is voor een groot deel vrachtverkeer (waaronder gevaarlijke stoffen), waar een oplossing voor gevonden moet worden. Over deze problematiek hebben wij op 10 maart j.l. een gesprek gehad met mw. Cammaert, omgevingsmanager Rijnlandroute (tracé Katwijk e.o.). In dit gesprek zijn verschillende ontsluitingsroutes de revue gepasseerd (zie bijlage). Van deze routes blijft in onze optiek alleen de route parallel aan de N206 (nummer 3 op het kaartje) over. Grondverwerving is toch nodig (werk met werk maken), wanneer de route op hoogte wordt gebracht is er geen probleem met de archeologie, de weg kan zonder overlast van de omwonenden gemaakt worden en al met al zullen de kosten voor deze optie ook het laagste uit vallen. Via de Voorschoterweg is geen optie gezien de huizen die er op dit moment langs worden gebouwd. De andere routes vergen flinke investeringen in grondverwerving, onderzoek naar archeologie en kosten voor voorzieningen voor omwonenden. Kortom, wij zijn erg blij met de Rijnlandroute, maar de op- en afrit van de N206 bij de Zonneveldslaan kan pas dicht op het moment dat er voor ons een goede alternatieve ontsluiting is. Vertrouwend dat u oog zult hebben voor bovengenoemde zaken en onze belangen tekenen wij, hoogachtend en met een vriendelijke groet,

[7 bedrijven]

Toelichting op de varianten voor ontsluiting Zijlhoek. In willekeurige volgorde:

Maart 2014

1. Zonneveldslaan zuidelijk doortrekken (nu een doodlopende weg) , via de Randweg marine vliegkamp aansluiten op Valkenburg 2. Knelpunten: - Wellicht aanzuigende werking van ‘sluipverkeer’ vanuit de zuidelijke kant van de voorschoterweg (komende van het Valkenburgse meer) - Onveilige situatie op de Zonneveldslaan vanwege het keren/ van vrachtwagens richting bedrijven. Positief: - Hoeft niet alleen een tijdelijke oplossing te zijn, maar kan een duurzame oplossing zijn; - Omzeilen van archeologisch gevoelige gronden voor werkzaamheden t.o.v. andere varianten 2 en 3 (dus kostenbesparend?) 2. Upgraden van de Achterweg; Deze variant komt grotendeels overeen met de ontsluiting die is ingetekend op de kaarten van de nieuwe locatie Valkenburg Knelpunten: - Archeologisch zeer gevoelige gronden; Risico!! bij werkzaamheden; Positief: - Gebruik maken van bestaande weg; (maar moet wel geschikt worden gemaakt voor vrachtverkeer) 3. Parallelweg langs N206 Knelpunten: - Technisch lastige aansluiting op Valkenburg 2; vanwege hoogteverschil. - Grondverwerving over diverse percelen; Positief: - maar wellicht zorgt grondverwerving ook voor werk-met-werk-maken?: Zijn er voor aanleg Rook gronden nodig? K&L tracé van Dunea moet ingepast worden etc. 4. Voorschoterweg tijdelijk gebruiken voor vrachtverkeer vanaf Zijlhoek, totdat de ontsluiting door locatie Valkenburg is gerealiseerd.

Knelpunten: - 30km zone besluit genomen door B&W (maar nog geen verkeersbesluit genomen!!) - Bebouwing van Duyfrak ligt dicht op de weg, - Ontwerp van de rotonde op Voorschoterweg is nu niet goed gedimensioneerd voor vrachtverkeer met laders Positief: - Geen nieuwe weg nodig; tijdelijk gebruik maken van bestaande situatie. 5. Ontsluiting Locatie Valkenburg (komt grotendeels overeen met variant Achterweg) Deze variant hebben wij op tafel gelegd; en dat is het naar voren halen van geld voor de ontsluiting van locatie Valkenburg en het uitwerken van de schets van de programmaorganisatie. Knelpunt: - Financiering - Archeologie! Conclusie: Geen enkele variant is ideaal, maar er zijn wel mogelijkheden/kansen. Advies Advies van de tuinders was nog om vooral ook toekomstige ontwikkelingen hierin mee te nemen, en dus geen tijdelijke maatregelen te treffen, maar het in 1x goed te regelen. Toekomstige ontwikkelingen zijn: - Ontsluiting Nieuw Valkenburg; uitwerking plannen - Het wel/niet loslaten van de gemeenten van de glastuinbouwlocatie Zijlhoek/ de Woerd - Uitbreiding van het BioSciencePark?

En zij waarschuwden in zijn algemeenheid nog over een verwachte toename van verkeer op de Voorschoterweg (vanuit het zuiden) bij het afsluiten van de huidige directe ontsluiting naar de N206. En vroegen zich af of de gemeente daar wel rekening mee heeft gehouden bij het instellen van de 30km zone. Er zitten namelijk naast hun ook nog andere bedrijven aan de Voorschoterweg die veelvuldig gebruik maken van deze ontsluiting, en ws in de toekomst de 30km weg moeten/zullen nemen.