2025-18 RV D25.329874 RA beleidsplan wegen 2025-203 D25.329874 Raadsadvies beleidsplan wegen 2026-2035.DOCX

*Z027FCCA6E8* Zaaknummer Documentnummer

Z23.018777 D25.329874

Raadsadvies Onderwerp

Beleidsplan wegen 2025-2034

Advies

1. Het Beleidsplan wegen 2025-2034 vast te stellen; 2. In te stemmen met de keuze voor onderhoudsscenario 7 voor de planperiode 2026-2035 en de effecten hiervan in 2030 te evalueren; 3. Een voorziening voor het groot onderhoud van wegen in te stellen; 4. De afschrijvingstermijn voor de aanleg van wegen te bepalen op 60 jaar.

Beeldvormende behandeling

11 maart 2025

Oordeelsvormende behandeling

24 juni 2025

Besluitvormende behandeling

2 september 2025

Portefeuillehouder

J.H. Herselman

Datum collegevergadering

13 mei 2025

Aantal bijlagen

3

Documentnummers v/d bijlagen

D25.330831; D25.330595; D25.328878

Samenvatting Het huidige beheer van ons wegenareaal wordt uitgevoerd op basis van de kwaliteitscriteria, benoemd in de vigerende begroting. Hierin staat ook de opgave vermeld een nieuw beleidsplan wegen aan uw raad voor te leggen. In de beeldvormende raadsvergadering 11 maart 2025 is het (concept)beleidsplan wegen gepresenteerd. Actualisatie van het beleid voor het wegbeheer is nodig om voor zowel op de korte als de lange termijn het kapitaalgoed wegen voor inwoners, ondernemers en toeristen op orde te houden. Om richting te kunnen geven aan het te kiezen beleid zijn zeven scenario's uitgewerkt. Bij alle scenario's is gerekend met het actuele areaal van ons wegenbestand en zijn recente onderhouds- en kosten kengetallen gebruikt. Het huidige onderhoud van wegen is gebaseerd op de gebiedsbenadering uit de nota ruimtelijke kwaliteit uit 2016. Hierin wordt een onderscheid gemaakt tussen drie type gebieden. Het onderhoud van het wegenareaal is hier momenteel mee verbonden. Voorgesteld wordt om voor de nieuwe planperiode te kiezen voor onderhoudsscenario 7.

Advies 1. Het Beleidsplan wegen 2025-2034 vast te stellen; 2. In te stemmen met de keuze voor onderhoudsscenario 7 voor de planperiode 2026-2035 en de effecten hiervan in 2030 te evalueren; 3. Een voorziening voor het groot onderhoud van wegen in te stellen; 4. De afschrijvingstermijn voor de aanleg van wegen te bepalen op 60 jaar. Inleiding: waar gaat het over? Het huidige beheer van ons wegenareaal wordt uitgevoerd op basis van de kwaliteitscriteria, benoemd in de vigerende begroting. Hierin staat ook de opgave vermeld een nieuw beleidsplan wegen aan uw raad voor te leggen. In de beeldvormende raadsvergadering 11 maart 2025 is het (concept)beleidsplan wegen aan u gepresenteerd. De kaders, beheerstrategie, onderhoudsplanning, financiën en de effecten van beheerkeuzes zijn nader toegelicht. Dit om uw raad inzicht te geven in de beheersysthematiek voor het onderhoud aan onze wegen. Uit deze beeldvormende bijeenkomst zijn geen nieuwe kaderstellende aanbevelingen gekomen. Vanuit het oogpunt van risicobeheersing en vanwege onze financiële positie is een actueel beheerplan wegen van belang. Het afgelopen decennium is er divers nieuw beleid vastgesteld op het gebied van duurzaamheid. Dit staat niet op zichzelf en heeft effect op het wegbeheer. Daarnaast is het wegenareaal behoorlijk gegroeid en zijn de onderhoudskosten onderhevig aan inflatie.

Actualisatie van het beleid is nodig om het kapitaalgoed wegen op orde te houden. Om richting te kunnen geven aan het te kiezen beleid zijn zeven scenario's uitgewerkt waarvan één van deze scenario's zich focust op de meest kwetsbare gebruikers van de openbare ruimte, de voetganger en de fietser (scenario 7). Dit scenario wijkt af van de huidige gebiedsgericht benadering. Het onderhoud van onze wegen kost veel geld en vraagt gezien de financiële uitdaging die onze gemeente de komende jaren heeft om scherpe keuzes in de balans tussen kwaliteit en kosten. De financiering van het wegenareaal is aan spelregels gebonden. Het Besluit begroting en verantwoording provincies en gemeenten (BBV) en onze Notitie activering, waardering en afschrijving vaste activa zijn hierbij belangrijke kaders. De financiering van elk scenario heeft effect op de exploitatiebegroting, investeringsbegroting en de beoogde voorziening voor het groot onderhoud wegen. Na een zorgvuldige afweging van de verschillende scenario's, financiële effecten en risico's kan de conclusie getrokken worden dat er in plaats van het huidige onderhoudsscenario een aantrekkelijk alternatief onderhoudsscenario aan uw raad voorgelegd kan worden. Scenario 7 doet recht aan een acceptabel langjarig kwaliteitsniveau van het wegenareaal in relatie tot de huidige exploitatielasten gedurende de planperiode van 10 jaar.

Een andere wijze van financieren in combinatie met de inzet van éénmalige financiële middelen zijn hierbij wel randvoorwaarden. Resumé: De verschillen tussen het huidige onderhoudsscenario 1 en het onderhoudsscenario 7 uiteengezet:

Het huidige onderhoudsscenario 1 wordt afhankelijk van het gebied op verschillend kwaliteitsniveaus onderhouden: - De dorpskernen (winkelgebied), lintbebouwingen en de begraafplaatsen worden op beeldkwaliteit A onderhouden. Dat is mooi, comfortabel, goed verzorgd, verkeersveilig en technisch voldoende. - De woongebieden en de sport- en recreatieterreinen worden op beeldkwaliteit B onderhouden. Dat is functioneel, verzorgd, verkeersveilig en technisch voldoende. - Onze bedrijventerreinen worden op beeldkwaliteit C onderhouden. Dat geeft een wat onrustig beeld, enig discomfort en hinder maar het is technisch voldoende. De kosten van dit onderhoudsscenario 1 liggen op een hoger niveau dan dat van scenario 7. De jaarlijkse exploitatielasten zijn ± € 33.000 hoger en de gemiddelde jaarlijkse investeringslasten zijn ± €85.000 hoger. De éénmalige dotatie aan de beoogde voorziening is € 400.000 hoger dan bij scenario 7. Het kwaliteitsniveau bij de keuze voor onderhoudsscenario 7 is voor de gehele gemeente hetzelfde. Bij dit scenario is het kwaliteitsniveau van het onderhoud afhankelijk van het wegtype. Voet- en fietspaden worden op beeldkwaliteit B onderhouden evenals de asfaltwegen. Dat is functioneel, verzorgd, verkeersveilig en technisch voldoende. De wegen met bestrating worden op het kwaliteitsniveau C onderhouden.

Dat geeft een wat onrustig beeld, enig discomfort en hinder maar is technisch voldoende. De kosten van dit scenario liggen op een lager niveau dan dat van het huidige onderhoudsscenario. De langere termijn gevolgen van dit scenario hebben een beperkt negatief gevolg op het imago en de uitstraling van een wijk. Voorgesteld wordt om voor de nieuwe planperiode te kiezen voor onderhoudsscenario 7 en halverwege de planperiode deze beleidskeuze te evalueren om de inhoudelijke en financiële effecten van het gekozen beleid te kunnen bijsturen. Onderhoudsscenario's Scenario 1 (huidige scenario) Beeldkwaliteit CROW: A: Historische dorpskernen, lintbebouwing en begraafplaatsen. B: Woongebieden en sport en recreatieterreinen. C: Bedrijventerreinen. Definitie beeldkwaliteit: A: Mooi en comfortabel, goed verzorgd, verkeerveilig. B: Functioneel, verzorgd en verkeersveilig. C: Onrustig beeld, discomfort enig hinder. Technische kwaliteit A: Voldoende B: Voldoende C: Voldoende

Onderzochte alternatieve scenario's t.o.v. het huidige scenario: Scenario 2: Ambitie A-kwaliteit naar B, C-kwaliteit blijft C. Scenario 3: Ambitie A-kwaliteit blijft A, B kwaliteit naar C. Scenario 4: Hoofdroutes op B, rest op C-niveau. Scenario 5: Fiets- en Voetpaden A, Rest C. Scenario 6: Alles op C. Scenario 7: Asfalt geheel B, Elementen en Beton wegtype 6 en 7 (voet- en fietspaden) op B, Overig C Het huidige onderhoudsscenario is als referentie gebruikt voor de alternatieve scenario's 2 t/m 6, allen op basis van de gebiedsbenadering. Daarnaast is scenario 7 uitgewerkt. Dit scenario focust zich niet op de verschillende gebieden maar op de meest kwetsbare gebruikers van de openbare ruimte, de voetganger en de fietser. Voor dit scenario is de kwaliteit van voet- en fietspaden voor de gehele gemeente op hetzelfde kwaliteitsniveau B uitgewerkt. Daarnaast worden alle type asfaltwegen ook op B kwaliteit onderhouden hiermee wordt kapitaalvernietiging van deze kapitaalintensieve verharding voorkomen. Dit scenario sluit goed aan bij de vergrijzende populatie van onze inwoners in de komende decennia en garandeert ook functionele, verzorgde en verkeersveilige voetpaden, fietspaden en asfaltwegen voor de ontsluiting van de dorpskernen. De zeven onderzochte scenario's hebben voor- en nadelen in relatie tot kwaliteit en kosten.

Scenario 1 en 2 zijn uit financieel oogpunt weinig aantrekkelijk. Scenario 3 en 6 scoren negatief op de aspecten bereikbaarheid, veiligheid, imago, kwaliteitsuitstraling en duurzaamheid en staan haaks op de uitgangspunten uit ons strategisch kompas. De scenario's 4, 5 en 7 leveren allemaal een substantiële jaarlijkse besparing op in de exploitatiebegroting als ook voor de investeringsbegroting. Kanttekening bij scenario 4 is dat de kwaliteit van het voet- en fietspaden aanmerkelijk minder wordt. Gezien de vergrijzende bevolking valt dat scenario niet aan te bevelen. Bij scenario 5 worden trottoirs en fietspaden naar een hoger niveau getild dan het huidige en worden alle wegen substantieel minder onderhouden dan nu. Bij scenario 7 zijn de besparingen substantieel en worden alle verhardingen enigszins minder van kwaliteit, behalve de voetpaden, fietspaden en asfaltwegen. Dit laatste is van belang om kapitaalvernietiging van asfaltwegen te voorkomen. Onderstaande tabel geeft een overzicht van de kwaliteitseffecten bij de verschillende scenario's op de langere termijn.

Tabel:Kwaliteitseffecten van het te kiezen onderhoudscenario

Scenario 1 (Huidige scenario / Referentie)

Duurzaamheid

Kwaliteit / uitstraling

Ambitie huidig

Veiligheid

Bereikbaarheid

Lange termijn gevolg Leefbaarheid / Imago

Tabel: Afweging te kiezen onderhoudscenario t.o.v. kosten

Benodigd Dagelijks / Klein / Regulier onderhoud Groot onderhoud (frequentie per beheerkwaliteit verschillend zie notitie)

=

+

+

+

+

Rehabilitatie/Invest.incl. 20% VAT en 60K doorb.salarisk.(Frequentie verschillend per beheerkwaliteit)

Scenario 2

Duurzaamheid

Kwaliteit / uitstraling

Leefbaarheid / Imago

Ambitie A-kwaliteit naar B, C-kwaliteit blijft C

Veiligheid

Bereikbaarheid

Lange termijn gevolg

Benodigd Dagelijks / Klein / Regulier onderhoud Groot onderhoud (frequentie per beheerkwaliteit verschillend zie notitie)

=

=

=

=

=

Rehabilitatie/Invest.incl. 20% VAT en 60K doorb.salarisk.(Frequentie verschillend per beheerkwaliteit)

Scenario 3

Duurzaamheid

Kwaliteit / uitstraling

Leefbaarheid / Imago

Ambitie A-kwaliteit blijft A, B kwaliteit naar C

Veiligheid

Bereikbaarheid

Lange termijn gevolg

Benodigd Dagelijks / Klein / Regulier onderhoud Groot onderhoud (frequentie per beheerkwaliteit verschillend zie notitie)

-

-

-

-

-

Rehabilitatie/Invest.incl. 20% VAT en 60K doorb.salarisk.(Frequentie verschillend per beheerkwaliteit)

Scenario 4

Duurzaamheid

Kwaliteit / uitstraling

Leefbaarheid / Imago

Hoofdroutes op B, rest op C-niveau

Veiligheid

Bereikbaarheid

Lange termijn gevolg

Benodigd Dagelijks / Klein / Regulier onderhoud Groot onderhoud (frequentie per beheerkwaliteit verschillend zie notitie)

-

-

-

=/-

=/-

Rehabilitatie/Invest.incl. 20% VAT en 60K doorb.salarisk.(Frequentie verschillend per beheerkwaliteit)

Scenario 5

Duurzaamheid

Kwaliteit / uitstraling

Leefbaarheid / Imago

Fiets- en Voetpaden A, Rest C

Veiligheid

Bereikbaarheid

Lange termijn gevolg

Benodigd Dagelijks / Klein / Regulier onderhoud Groot onderhoud (frequentie per beheerkwaliteit verschillend zie notitie)

-

=/-

-

=/-

-

Rehabilitatie/Invest.incl. 20% VAT en 60K doorb.salarisk.(Frequentie verschillend per beheerkwaliteit)

Scenario 6

Duurzaamheid

Kwaliteit / uitstraling

Leefbaarheid / Imago

Alles op C

Veiligheid

Bereikbaarheid

Lange termijn gevolg

Benodigd Dagelijks / Klein / Regulier onderhoud Groot onderhoud (frequentie per beheerkwaliteit verschillend zie notitie)

-

-

-

-

-

Rehabilitatie/Invest.incl. 20% VAT en 60K doorb.salarisk.(Frequentie verschillend per beheerkwaliteit)

Duurzaamheid

Kwaliteit / uitstraling

Leefbaarheid / Imago

Asfalt geheel B, Elementen en Beton wegtype 6 en 7 B, Overig C

Veiligheid

Bereikbaarheid

Lange termijn gevolg Scenario 7 (Afwijkend scenario t.o.v. scenario's 1 t/m6 geen gebiedsbenadering)

Benodigd Dagelijks / Klein / Regulier onderhoud Groot onderhoud (frequentie per beheerkwaliteit verschillend zie notitie)

=

=/-

=/-

=/-

=/-

Rehabilitatie/Invest.incl. 20% VAT en 60K doorb.salarisk.(Frequentie verschillend per beheerkwaliteit)

Alle argumenten overwegende is scenario 7 een prima alternatief scenario voor het huidige scenario 1. Financiële aspecten van de onderhoudsscenario's Het onderhouden van onze wegen kost veel geld en vraagt gezien de financiële uitdaging die onze gemeente de komende jaren heeft om scherpe keuzes in de balans tussen kwaliteit en kosten. De financiering van het wegenareaal is aan spelregels gebonden. Het BBV en onze Notitie activering, waardering en afschrijving vaste activa zijn hierbij belangrijke kaders. De financiering van elk scenario heeft effect op de exploitatiebegroting, investeringsbegroting en de beoogde voorziening voor het groot onderhoud wegen. De verschillende scenario's vertegenwoordigen een beeldkwaliteit A, B en C of een combinatie hiervan. De keuze voor een bepaalde beeldkwaliteit heeft voor elementenverharding (stenen en tegels) en asfalt tot gevolg dat de onderhoudscyclus verschillend zijn. Hoe hoger het gekozen

kwaliteitsniveau hoe korter de groot onderhoudsintervallen. Voor kwaliteit B is deze interval voor de verschillende type elementen 23 respectievelijk 46 jaar na aanleg. Voor asfalt is dat 20 of 40 jaar. Voor zowel elementenverharding als asfalt vindt er 60 jaar na aanleg een volledige renovatie plaats. Deze termijn komt overeen met de technische levensduur van de riolering. Tussen deze cycli worden wegen correctief onderhouden door klein onderhoud uit te voeren. Het budget voor klein onderhoud bedraagt 10% van het budget voor groot onderhoud. De middelen voor klein en groot onderhoud mogen niet geactiveerd worden maar horen in de exploitatie thuis. Om grote pieken en dalen in de exploitatiebegroting te voorkomen is een voorziening groot onderhoud wegen aan te bevelen. Het groot onderhoud aan wegen hangt nauw samen met het aanlegjaar van een wijk. Woonwijken zijn een relatief groot deel van ons totale areaal. Dit betekent dat er door de jaren heen grote pieken en dalen zijn in het benodigde jaarlijkse budget. Met het instellen van een voorziening kan het kapitaalgoed wegen en het voorgestelde onderhoudsscenario de exploitatiebegroting "vlak" gehouden. De middelen voor de aanleg en reconstructie van wegen kunnen wel geactiveerd worden.

In de Notitie activeren, waardering en afschrijving vaste activa is een afschrijvingstermijn van 25 jaar vastgesteld voor de aanleg/reconstructie wegen en fiets- en voetpaden, parkeerterreinen en schoolpleinen. Met de voorgestelde beheersystematiek kan de afschrijvingstermijn voor de aanleg en reconstructie van wegen van 25 naar 60 jaar. Jaarlijks vindt een dotatie van het gemiddeld benodigde bedrag groot onderhoud plaats op basis van de 60 jaar cyclus. Door de areaaluitbreiding en inflatie is het huidige groot onderhoudsbudget niet meer toereikend en zijn extra financiële middelen noodzakelijk. Dit geldt in meer of mindere mate voor alle onderzochte scenario's. Door gebruik te maken van een deel van het rekeningoverschot 2024 en daarmee een in te stellen voorziening wegen te voeden kunnen de meerkosten door areaaluitbreiding en inflatie gecompenseerd worden. Bijkomend voordeel is dat éénmalig budget meerjarig ingezet kan worden. Over het bestemmen van het rekeningresultaat 2024 ontvangt uw raad overigens separaat een voorstel. Resumé: Door een andere wijze van financieren in combinatie met het instellen van een voorziening kan, in vergelijking met het huidige scenario, toch een aantrekkelijk alternatief onderhoudsscenario voorgelegd worden aan uw raad dat uitgaat van beheer op een acceptabel kwaliteitsniveau van het wegenareaal.

Relatie met strategisch beleid De gemeente wil een aantrekkelijke, inclusieve en veilige leefomgeving, waarbij het prettig wonen is. In de Contourennota 2023-2026, het Strategisch Kompas (2019) en de toekomstige omgevingsvisie 2040 zijn de relevante doelstellingen voor het beheer van de verharding bepaald. Het Beleidsplan Wegen 2025-2034 draagt hieraan bij. Doelstellingen: - Woningaanbod voor iedereen: Goed wegbeheer draagt bij aan een goed woonklimaat. - Leefomgeving met basisvoorzieningen voor iedereen: Goed onderhouden infrastructuur zoals wegen, trottoirs en fietspaden dragen bij aan een aangenaam leefmilieu voor onze inwoners en bedrijven. - Duurzaam: De duurzaamheidsaspecten vanuit de bouwstenen met een relatie tot wegbeheer zijn in het beleidsplan opgenomen zowel inhoudelijk als financieel.

-

Toerisme faciliteren: Een goed onderhouden wegenareaal draagt bij aan een goede toeristische sector. Generatietoets: Het voorgestelde beheerscenario houdt rekening met de vergrijzende bevolking van Kapelle.

Participatie Participatie met burgers en ondernemers vindt plaats bij de realisatie van groot onderhoud en of een reconstructie in de buitenruimte. Bij de voorbereiding en tijdens de uitvoering van projecten worden burgers en ondernemers actief betrokken. Argumenten: 1. Vanuit wetgeving als de Wegenwet, Wegenverkeerswet en het Burgerlijk Wetboek zijn kaders gesteld voor het wegbeheer. Een geactualiseerd Beleidsplan Wegen doet hier recht aan. 2. Voor het beheer van de wegen zijn zeven scenario's onderzocht met als doel een verantwoorde balans vinden tussen kwaliteit en kosten. - Scenario 7 is een nieuw scenario dat afwijkt van het huidige onderhoudsscenario. Dit nieuwe scenario zorgt voor een evenwichtige balans tussen een acceptabel kwaliteitsniveau van het wegenareaal en de exploitatielasten de komende tien jaar. - De verschillende scenario's kennen voor- en nadelen en maken deel uit van de beheersysthematiek van de CROW. Evaluatie van de effecten in de praktijk halverwege de planperiode biedt de mogelijkheid om tijdig bij te sturen. 3. Het BBV stelt regels voor groot onderhoud en investeringsonderhoud. - Groot onderhoud aan wegen mag niet geactiveerd worden. - Een voorziening zorgt voor een “vlakke begroting” voor de langere termijn en beperkt het financiële risico op incidentele hoge kosten in de exploitatie. 4.

Bij het instellen van een voorziening groot onderhoud wegen blijven er alleen nog te maken kosten over voor investeringen aan het einde van de 60-jarige levensduur van wegen (bij kwaliteit B). De afschrijvingstermijn voor de aanleg van wegen kan van 25 naar 60 jaar. Kanttekeningen en risico’s: Scenario 1: Scenario 2:

Scenario 3:

Scenario 4:

Huidige scenario heeft geen inhoudelijk risico, maar kent wel een financieel risico voor wat betreft het benodigde budget in relatie tot de bezuinigsopgave. Klachten en meldingen over de centrumgebieden en begraafplaatsen vanwege een lager onderhoudsniveau. Er is een financieel risico voor wat betreft het benodigde budget in relatie tot de bezuinigsopgave. Klachten en meldingen kunnen toenemen in die gebieden waar de ambitie naar Cniveau gaat. Dit kan leiden tot meer correctief onderhoud en dus hoger jaarlijkse kosten en meer benodigde uitvoeringscapaciteit voor klein onderhoud. Op specifieke locaties is een strakkere planning van onderhoud nodig om negatieve gevolgen te beperken. Klachten en meldingen kunnen toenemen in met name de woongebieden waar de ambitie naar C-niveau gaat. Dit kan leiden tot meer correctief onderhoud en dus

Scenario 5:

Scenario 6:

Scenario 7:

hoger jaarlijkse kosten en meer benodigde uitvoeringscapaciteit voor klein onderhoud. Op specifieke locaties is een strakkere planning van onderhoud nodig om negatieve gevolgen te beperken. Klachten en meldingen nemen beperkt toe in de gebieden met een lagere ambitie. Op specifieke locaties is een strakkere planning van onderhoud nodig om negatieve gevolgen te beperken. Daarnaast neemt het risico op kapitaalvernietiging en ontstaan van winterschade bij de hoofdwegen met asfaltverharding toe, vanwege minder structureel onderhoud. Klachten en meldingen gaan toenemen in de hele gemeente. Dit kan leiden tot meer correctief onderhoud en dus hoger jaarlijkse kosten en meer benodigde uitvoeringscapaciteit voor klein onderhoud. Op specifieke locaties is een strakkere planning van onderhoud nodig om negatieve gevolgen te beperken. Ook neemt het risico op kapitaalvernietiging bij asfalt toe, vanwege minder structureel onderhoud. Klachten en meldingen kunnen toenemen over met name de elementenverhardingen van de woonstraten in de woongebieden, waar de ambitie naar C-niveau gaat. Dit kan leiden tot meer correctief onderhoud en dus hoger jaarlijkse kosten en meer benodigde uitvoeringscapaciteit voor klein onderhoud. Op specifieke locaties is een strakkere planning van onderhoud nodig om negatieve gevolgen te beperken.

Bij het duiden van de financiële risico’s is ervan uitgegaan dat een voorziening wordt ingesteld voor het onderhoud van wegen en een initiële dotatie aan deze voorziening van € 1,5 miljoen. Zie voor de risico’s ook de bijgevoegde formats beleidsplan wegen 2026-2035. Financiën: wat gaat het kosten en hoe gaan we dit financieren? Onderstaande tabel geeft inzicht in de kosten tussen de verschillende scenario's. De exploitatielasten van voorkeursscenario 7 vallen in vergelijking met het huidige scenario jaarlijks ongeveer € 33.000 lager uit. Daarnaast zijn de gemiddelde jaarlijkse investeringslasten ongeveer € 85.000 lager dan bij het huidige scenario. De cyclus van een weg bij de beeldkwaliteit B is 60 jaar. Dit betekent dat er een volledige reconstructie van de weg plaatsvindt en de restwaarde hiervan nihil is. De huidige afschrijvingstermijn in de nota activeren is 25 jaar. Deze kan zonder risico naar 60 jaar worden aangepast aangezien alle groot onderhoud vanuit de voorziening bekostigd wordt.

Onderstaande tabel geeft inzicht in het jaarlijks benodigde, het al beschikbare en het te doteren bedrag voor groot onderhoud uit de voorziening gedurende de planperiode.

Wat communiceren we? Geen bijzonderheden.

Uitvoering/ aanpak - Besluitvorming door uw raad op 2 september 2025. - Verwerken van de financiële effecten in de begroting 2026. Bijlagen - Beleidsplan wegen 2025-2034 (D25.330831) - Notitie activering waardering en afschrijving vaste activa gemeente Kapelle (D25.330595) - Formats beleidsplan wegen 2026-2035 (D25.328878)