2023-13a D22.269859 Stedebouwkundige randvoorwaarden IKC Wemeldinge

*Z017F3ED319* Zaaknummer Documentnummer

Z21.011614 D22.269859

Stedenbouwkundige randvoorwaarden IKC Wemeldinge 22 juni 2022

Inleiding De gemeente Kapelle is voornemens een integraal kindcentrum Wemeldinge (hierna IKC) te realiseren ten behoeve van de twee basisscholen in Wemeldinge (OBS Wemeldinge en CBS De Hoeksteen). Het voornemen is om de nieuwbouw van het IKC te realiseren in het gebied van de huidige OBS Wemeldinge aan de Spoorlaan 9 te Wemeldinge. De huidige locatie van de CBS De Hoeksteen komt vrij en valt buiten de scope van deze stedenbouwkundige verkenning. Verder moet de bestaande gymzaal Burgemeester van Sas vernieuwd worden. Deze vernieuwing vindt plaats op de huidige locatie.

Voorkeurslocatie Op 11 mei 2021 heeft het college van B&W de locatie OBS Wemeldinge aan te wijzen als voorkeurslocatie voor de nieuw te bouwen basisschool. Een definitief besluit over de locatiekeuze volgt in het vervolgtraject.

Plangebied Voor het plangebied moet worden uitgegaan van het volgende gebied: Perceel huidige OBS Wemeldinge, weg De Kromomme inclusief het kruispunt met de Zuidelijke Achterweg, Groenstrook ten zuidoosten van het schoolgebouw en het trottoir, parkeervakken ten zuiden van het schoolgebouw en het perceel van de gymzaal Burgemeester van Sas.

Figuur 1 Plangebied

Uitgangspunten stedenbouw IKC Omgeving -

-

-

Verbinding maken tussen de in de omgeving sterke elementen zoals Park onder de Linden en het dorpshart op het Dorpsplein. Juist een schoolomgeving is gebaat bij veilige en duidelijke routes voor fietsers en voetgangers. Deze zijn in het park al aanwezig. Doortrekken hiervan stimuleert kinderen om te voet en/of per fiets naar school te komen. Er moet een goede voorziening zijn voor het halen en brengen van kinderen. Het zoveel mogelijk scheiden van verkeersstromen is een aandachtspunt (voetgangers, fietsen en auto’s/leveranciers). Illegaal parkeren dient voorkomen te worden. Sociale veiligheid moet integraal worden meegekomen in de gebiedsontwikkeling, vandalisme, overlast en hangjeugd moet voorkomen worden. Het behouden van de beeldbepalende boom aan de Kromomme. Indien dit de ontwikkelmogelijkheden van het gebied onevenredig belemmerd verplaatsing van deze boom overwegen.

Situering, massa en vorm -

-

-

Positionering, massa en vorm passend bij de dorpse schaal en korrel van Wemeldinge, aansluitend bij de in de omgeving aanwezige bebouwing als De Wemel en het Beatrixhof, maar ook een overgang naar de omliggende kleinschaligere woonbebouwing. Positionering gebouw IKC op het “suggestie gebied IKC” Gebouw IKC positioneren op de rooilijn aan de Spoorlaan, waarbij het gebouw een gevellengte van minimaal 15 meter dient te hebben op deze rooilijn t.b.v. wandvorming. De bouwgrens aan de Kromomme (verlengde van gevel De Wemel) niet overschrijden. Maximaal twee bouwlagen, al dan niet aanvullend met een kap. Stedenbouwkundige opzet moet een duurzaam en klimaatbestendig gebouw en buitenruimte (inclusief schoolplein) versterken, en mag hiervoor geen belemmering zijn.

Figuur 2 Stedenbouwkundige opzet IKC

Verbindingen -

Verbinding/samenhang van het IKC met De Wemel is belangrijk. Bestaande betrokken ruimte in de Wemel kan integraal onderdeel gaan uitmaken van het nieuwe IKC. Belevingsverbinding met de gymzaal maakt onderdeel uit van de gebiedsontwikkeling.

Uitgangspunten stedenbouw Gymzaal -

Positionering nieuwbouw gymzaal op “bouwgebied Gymzaal” Gebouw gymzaal positioneren op rooilijn aan de Kromomme Bouwhoogte nieuwbouw gymzaal niet hoger dan hoogste punt bestaande gymzaal (ca. 7 meter) Gevels vriendelijk vormgeven gelet op zichtbaarheid vanuit aangrenzende woonpercelen.

Figuur 3 Stedenbouwkundige opzet gymzaal

Uitgangspunten Verkeer en parkeren De locatie vormt een schakel tussen het Dorpsplein en het Park onder de Linde. De Kromomme kan, zowel in de huidige vorm als in een gewijzigde ligging, perfect dienen als verbindende lijn tussen beide locaties. Deze verbinding maakt een sterke as voor langzaam verkeer in noord zuid richting met het IKC als middelpunt.

Figuur 4 Verbinding tussen Dorpsplein en Park

-

-

-

-

De gebiedskoppeling (langzaam verkeersroute) tussen het Dorpsplein en Park onder de Linde wordt gescheiden van de Spoorlaan; Dorpsplein is een ideale parkeerlocatie. Het betreft een gemengd gebied waarbij de aanwezige parkeerplaatsen door veel functies gebruikt worden. Het halen en brengen van kinderen past hier prima bij. Ideaal is hierbij de afstand tot de school. Ouders moeten zodoende nog een stukje mee lopen met de kinderen. Dit zorgt voor een natuurlijke scheiding met de fietsers en voetgangers en stimuleert bovendien ouders om de auto te laten staan. Geen aparte kiss en ride: we maken hiervoor geen aparte voorziening. Praktijk wijst uit dat dit gewoon voor parkeren gebruikt wordt. Het afzetten van kinderen conform kiss en ride principe kan gewoon door even te stoppen op straat. Daarmee dwingen we ook af dat het ultrakort parkeren betreft. Voorstel is de nieuwe locatie te voorzien van optimale fietsparkeermogelijkheden op korte afstand van de school. Ten behoeve van de auto maken we gebruik van, verder weg gesitueerde, bestaande parkeervoorzieningen. Kortparkeren voorzien op korte afstand van het kinderdagverblijf i.v.m. halen en brengen van baby’s.

Kromomme -

De Kromomme een deel van het zuiden van het plangebied inzetten voor een duidelijke en vriendelijke verbinding tussen het Dorpsplein en Park onder Linden.

-

-

De Kromomme grotendeels wijzigen naar een langzaam verkeersroute. De aan deze straat gelegen oprit dient vanaf het Dorpsplein wel toegankelijk te zijn voor motorvoertuigen (bestemmingsverkeer). Gebouwen in het plangebied dienen toegankelijk te zijn voor hulpdiensten en bestemmingsverkeer zoals de vuilnisauto en leveranciers. Deze toegankelijkheid mag niet uitnodigend zijn voor ander autoverkeer of juist de vriendelijkheid van de langzaam verkeersroute belemmeren.

Voetgangers -

Realiseren van een logische looplijn tussen het Dorpsplein en het gebied met het IKC en de gymzaal; Kruisingen met bestaande wegen veilig en uitnodigend vormgeven.

Figuur 5 Route parken Dorpsplein naar IKC gebied

Bijlage -

D22.270875 Tekening Stedenbouwkundige randvoorwaarden (MDG2022-02)