2022-39a D22.272108 Bouwsteen Mobiliteit van de Duurzaamheidsagenda Kapelle
Tekst van het document
9.3.3 Integratie beleid Bij de uitwerking van iedere Bouwsteen van de duurzaamheidsagenda kan er aanleiding zijn om de reeds vastgestelde Bouwstenen te herzien om integratie tussen de onderwerpen te waarborgen. Deze integratie is een vast onderdeel van het besluitvormingsproces per Bouwsteen. Verder wordt voor de hele gemeente een omgevingsvisie opgesteld. Ambities zullen worden geïntegreerd in deze omgevingsvisie als deze relatie hebben met de fysieke leefomgeving.
29
Ambitie
Activiteit
1 Samenwerken met andere bestuursorganen om uitstootvrij gebruik van verkeersaders te creëren.
Deelname interbestuurlijke afstemming.
2 Faciliteiten voor wandelen en fietsgebruik optimaal inrichten bij gemeentelijke projecten.
Faciliteiten fietsen en wandelen meenemen in projectontwerpen.
3 Regionale samenwerking voor regionale fietsverbindingen.
Deelname interbestuurlijke afstemming.
4 Faciliteren, stimuleren en creëren robuuste- en betrouwbare voorzieningen voor uitstootvrij vervoer.
Toekomstbestendig houden van carpoolplaats Vierwegen.
Betrokken partijen
Organisatorische inzet
Raming kosten
Verkeer ➢ ➢ ➢ ➢ ➢ ➢ ➢ ➢ ➢ ➢ ➢
Rijkswaterstaat Provincie Waterschap Prorail/ NS Ontwerpers Ingenieursbureaus Ontwikkelaars Aannemers Rijkswaterstaat Provincie Waterschap
Ambtelijke en bestuurlijke deelname aan samenwerking met betrokken partijen.
N.v.t.
Implementatie in projecten.
Inschatting is dat deze activiteit niet leidt tot een hogere investering voor het project.
Ambtelijke en bestuurlijke deelname aan samenwerking met betrokken partijen.
N.v.t.
➢ ➢ ➢
Rijkswaterstaat Provincie Exploitanten
Het uitvoeren van een marktconsultatie voor laadinfrastructuur en eventueel deelmobiliteit op de carpoolplaats.
Ca. € 5.000,00.
Overige activiteiten komen terug in de andere hoofdstukken. Laad- en Tankvisie 5 In de gemeente is een dekkend, robuust en betrouwbaar openbaar laadnetwerk.
Toestemming verlenen voor nieuwe laadlocaties.
➢ ➢
CPO’s Netwerkbedrijf
Geschatte tijdsbesteding van 8 uur per laadpaal voor het gehele ambtelijke proces.
N.v.t.
6 Gecontracteerde exploitanten (CPO’s) realiseren het laadnetwerk.
Openbare uitvraag en contractvorming met nieuwe exploitanten.
➢ ➢
Inkoopbureau CPO’s
Ambtelijke inzet voor procesbegeleiding.
€ 15.000,00.
7 Alle laadlocaties bestemmen we uitsluitend voor elektrische voertuigen;
1. Aanpassen beleidsregels oplaadlocaties; 2. Voorlichting gebruik oplaadlocaties. Aanpassen beleidsregels oplaadlocaties.
➢ ➢
CPO’s Netwerkbedrijf
Ambtelijke inzet voor procesbegeleiding.
1. Aanpassen beleid: € 7.500,00; 2. Voorlichting: € 5.000,00.
➢ ➢
Brandweer RAL deelnemers
Ambtelijke inzet voor procesbegeleiding.
Kosten al geraamd bij bovenstaande.
8 We volgen Zeeuwse pilot voor laden in de openbare ruimte vanaf particulier terrein voordat we het beleid voor onze gemeente bepalen
9 Nieuwe tankstations zijn uitsluitend Multi-fuel tankstations.
Alleen medewerking te verlenen aan nieuwe Multifuel tankstations.
➢
Exploitanten
Ambtelijke inzet voor procesbegeleiding.
N.v.t.
10 Het ontwikkelen van een groene waterstofketen wordt gestimuleerd en gefaciliteerd.
Structuur en haalbaarheidsonderzoek groene waterstofketen.
➢ ➢ ➢ ➢ ➢ ➢
Gasuni Netbeheerder Provincie Exploitanten Industrie Mobiliteit
Ambtelijke inzet voor deelname aan onderzoek en afstemming met stakeholders.
Kosten al geraamd bij activiteiten Grond- weg en (water) bouw.
Openbare uitvraag en contractvorming met nieuwe exploitanten aangaan. Naast de vastgestelde locatie wordt in de regio onderzoek gedaan naar aanvullende mobiliteitshubs om de bereikbaarheid te optimaliseren.
➢
Ambtelijke inzet voor procesbegeleiding.
Ca. € 7.500,00.
Ambtelijke inzet voor procesbegeleiding.
➢ ➢
Bevelandse gemeenten Exploitanten Bevelandse gemeenten Exploitanten Ingenieursbureaus
€ 10.000,00 Voor procesgelden. De investeringskosten zullen blijken uit de lopende onderzoeken.
Monitoren en afstemmen van de mobiliteitswijzigingen met stakeholders. Deze activiteit wordt uitgevoerd binnen hoofdstuk deelmobiliteit.
➢ ➢ ➢
Vervoersbedrijven Provincie Burgers
Ambtelijke inzet voor procesbegeleiding.
N.v.t.
➢
Bevelandse gemeenten Exploitanten Burgers
Ambtelijke inzet voor procesbegeleiding.
N.v.t.
Het voeren van een communicatie- campagne onder de noemer van duurzaam Kapelle.
➢ ➢ ➢
Burgers Pers Communicatiebureau
Ambtelijke inzet voor procesbegeleiding.
€ 5.000,00.
Deelmobiliteit 11 We faciliteren de ontwikkeling van deelmobiliteit in Kapelle om daarmee CO2 te reduceren. 12 In 2025 hebben we tenminste één mobiliteitshub in Kapelle en onderzoeken we of dit er meer kunnen worden.
➢ ➢
Openbaar- & doelgroepenvervoer 13 Het wegvallen van openbaar vervoer mag niet ten kosten gaan van de bereikbaarheid. 14 We stimuleren openbaar vervoer door meer aantrekkelijke (flexibele) verbindingen te creëren op basis van behoeften. 15 Inwoners van Kapelle zijn op de hoogte van de verschillende mogelijkheden ten aanzien mobiliteit.
➢ ➢
Grond- weg en (water)bouw
31
16 In 2030 is CO₂ uitstoot en gebruik van fossiele brandstoffen in GWW werken met 55% gereduceerd en in 2050 met 100%. 17 In aanbestedingen van werken met een omvang van meer dan €500.000,00 worden criteria bepaald om CO₂ te reduceren en het gebruik van fossiele brandstoffen terug te dringen. Inschrijvende partijen kunnen hierop punten scoren in een MVI-aanbesteding.
Uitvoering vindt plaats met ondergenoemde activiteiten. 1. Aanpassen inkoopbeleid; 2. Implementatie in aanbestedingen GWW werken.
➢ ➢ ➢
Inkoopbureau Ingenieursbureaus Aannemers
18 In 2030 is het gemeentelijk materiaalpark fossielvrij en CO₂ neutraal, met het uitgangspunt dat alleen op natuurlijke vervangmomenten deze transitie wordt uitgevoerd.
Op natuurlijke vervangmomenten het aanschaffen van uitstootvrij materiaal.
➢
Leveranciers
19 Het ontwikkelen van een groene waterstofketen wordt gestimuleerd en gefaciliteerd.
Structuur en haalbaarheidsonderzoek groene waterstofketen.
➢ ➢ ➢ ➢ ➢ ➢
Gasuni Netbeheerder Provincie Exploitanten Industrie Mobiliteit
1. Aanpassing inkoopbeleid gaat mee in een algehele herziening; 2. Ambitie wordt door projectleiders geïmplementeerd in aanbestedingen. De MVIsystematiek vraagt een uitgebreidere gunningsbeoordeling van enkele uren ten opzichte van gunning op laagste prijs. Geen extra inzet ten opzichte van een reguliere inkoop.
Ambtelijke inzet voor deelname aan onderzoek en afstemming met stakeholders.
De meerkosten aanbestedingsproces worden geraamd op een toename van ca. 1%. Of het stellen van deze ambities leidt tot een hogere investering voor het werk is niet vooraf in te schatten. Ervaringen uit de markt laten geen explosieve stijging zien zolang innovatie bij inschrijver wordt gelaten zodat dit aansluit bij de transitie van zijn onderneming. De totale kosten van eigendom (TCO) van een elektrische bedrijfsauto zijn na een bedrijfsduur van ruim drie jaar lager dan een brandstof voertuig. Hierin zijn meegenomen belasting, verzekering, afschrijving, onderhoud& reparatie, brandstof-/ stroomverbruik en subsidies. Ca. € 15.000,00.
32
10 BIJLAGE I Begrippenlijst Laadpaal Fysiek object met meestal één of twee laadpunten.
Laadpunt De elektrische aansluiting op een laadpaal waar de stekker wordt aangesloten. Reguliere laadpalen beschikken meestal over twee laadpunten. Een laadpunt kan ook verwerkt zijn in bijvoorbeeld een muurbox of lichtmast.
Laadplein Een laadplein bestaat uit meer dan twee laadpunten voor elektrische voertuigen die een gedeelde netaansluiting hebben (bij publieke laadpalen) of die op een gedeelde groep achter de meter zitten.
Slim laden Brede term, die wordt gebruikt om aan te duiden dat slimme technieken de laadtransactie op afstand kunnen aansturen. Minimaal betekent dit dat het opladen van elektrische auto’s op het meest optimale moment gebeurt, wanneer de kosten laag zijn en het aanbod van (duurzame) energie hoog.
Laadpaalkleven Het onnodig bezet houden van een elektrisch laadpunt door een elektrische auto.
Batterij elektrisch voertuig (BEV) Volledig elektrisch voertuig, waarbij een brandstofmotor ontbreekt. Dit in tegenstelling tot een Plug-In Hybride Elektrisch Voertuig (PHEV).
Charge Point Operator (CPO) De CPO is verantwoordelijk voor beheer, onderhoud en exploitatie van laadpalen. Ook wel laadpaalexploitant genoemd.
NAL-regio’s Zes samenwerkingsregio’s die zijn voortgekomen uit de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL). Gemeenten werken binnen deze regio’s samen met de provincie en met de netbeheerder.
Snellaadhub Een locatie waar voertuigen kunnen snelladen en bestuurders (meerdere) faciliteiten hebben tijdens het laden/verblijf. Denk aan: Wc’s, wifi, restaurant en/of douche- en sportfaciliteiten.
Zero-emissielogistiek (ZE-logistiek) Zonder uitstoot van schadelijke stoffen goederen verplaatsen voor bijvoorbeeld bouw, retail, afval, horeca, en e-commerce. Voertuigen rijden op elektriciteit of waterstof.
Zero-emissiezones (ZE-zones) Zones waarbinnen geen logistieke voertuigen mogen komen die emissies uitstoten.
GWW Grond-, weg-, en (water)bouw.
RES 1.0 Regionale Energie Strategie (RES) 1.0 van februari 2020.
TCO Total Cost of Ownership/ totale kosten van eigenaarschap.
VPA Verlengde particuliere aansluiting, een installatie voor laden vanaf particulier in de openbare ruimte.
Laadplein Een oplaadlocatie met meer dan 4 laadpalen & 8 laadplaatsen. Mobiliteitshub Locatie waar meerdere modaliteiten van mobiliteit bij elkaar komen.
34
11 BIJLAGE II Literatuurlijst o o o o o o o o
Regionale Energie Strategie (RES) 1.0 van februari 2020 Uitvoeringsplan RES 1.0 2021-2023 CROW, duurzaam GWW Nationaal Toekomstbeeld Fiets, https://fietsberaad.nl/getmedia/554518f4-ba28-4b60a7ee-78ffeb6c7696/Nationaal-Toekomstbeeld-Fiets-printversie-LR_def.pdf.aspx https://www.zakelijkelektrischleasen.nl/kosten-van-een-elektrische-bedrijfswagenversus-brandstofvariant/ Regionale mobiliteitsstrategie https://nklnederland.nl/afwegingskader-verlengd-private-aansluitpunten-ondersteuntgemeenten/ https://nklnederland.nl/wp-content/uploads/2022/08/Afwegingskader-VPA_DEF.pdf
35