Document · PDF

Bijlage bij toelichting 3. Notitie AERIUS-berekening

Gemeenteraad 27 november 2023, gemeente Kaag en BraassemBij agendapunt: Bestemmingsplan Noordkade 21, Roelofarendsveen.3.658 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Notitie AERIUSberekening Noordkade 21 Roelofarendsveen EA220175.005.R01.V1.0 13 februari 2023

Notitie AERIUSberekening Noordkade 21 Roelofarendsveen Rapportnummer EA220175.005.R01.V1.0 13 februari 2023

Opdrachtgever Familie Knelange Westerdijk 34 2451VC Leimuiden Architect DENOLDERVLEUGELS

+31 88 130 06 00 info@geonius.nl Postbus 1097 6160 BB Geleen

Geonius.nl

Functie

Naam

Projectondersteuner ecologie

Joost Lamens

Collegiale toets

Mitch Franzen

EA220175.005.R01.V1.0

Paraaf

2 van 11

Inhoud 1

Inleiding ......................................................................... 4

Toetsingskader .............................................................5

2.1

Algemeen

2.2

Voorfase & berekening

2.3

Intern salderen & ecologische voortoets

2.4

Passende beoordeling & extern salderen

2.5

ADC-Toets

Toelichting modelinvoer .......................................... 7

3.1

Realisatiefase

3.1.1

Bouwverkeer..............................................................................................................................................7

3.1.2

Mobiele werktuigen ................................................................................................................................7

3.2

Gebruiksfase

3.2.1

Verkeersgeneratie ...................................................................................................................................8

Resultaten..................................................................... 10

4.1

Resultaten realisatiefase

4.2

Resultaten gebruiksfase

Conclusie & Advies .................................................... 11

Bijlagen Bijlage 1 AERIUS Realisatiefase Bijlage 2 AERIUS Gebruiksfase

EA220175.005.R01.V1.0

3 van 11

1 Inleiding Geonius Milieu B.V.1 heeft in opdracht van de familie Knelange een AERIUS-berekening uitgevoerd ten behoeve van de sloop van de bestaande woning en de bouw van een nieuwe woning aan de Noordkade 21 te Roelofarendsveen. Doelstelling van deze berekening is om na te gaan of er door de voorgenomen activiteit een stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr. optreedt (in de realisatiefase en gebruiksfase) op stikstofgevoelige habitattypen in omliggende Natura 2000-gebieden. Bij een overschrijding van deze grenswaarde kan sprake zijn van een vergunningsplicht ingevolgde de Wet natuurbescherming. In de voorliggende notitie worden de resultaten beschreven en de eventueel te nemen vervolgstappen. Het projectgebied is gelegen aan het Braassemermeer en op circa 1,5 km ten oosten van de A4. De onderhavige locatie ligt circa 10,3 km ten noordoosten van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied ‘De Wilck’, circa 11,1 km ten westen van Natura 2000-gebied ‘Nieuwkoopse Plassen & De Haeck’, circa 13,3 km ten zuidoosten van Natura 2000-gebied ‘Kennemerland-Zuid’, circa 14,8 km ten oosten van Natura 2000-gebied ‘Coepelduynen’, circa 15,1 km ten oosten van Natura 2000-gebied ‘Meijendel & Berkheide’ en circa 20 km ten zuidwesten van Natura 2000gebied ‘Botshol’ (zie Figuur 1).

Figuur 1: Ligging plangebied ten opzichte van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden in Nederland.

1 Geonius Groep B.V. en de verschillende divisies zijn gecertificeerd volgens de algemene kwaliteitsnorm NEN-ENISO 9001:2015, NEN-EN-ISO

14001:2015, VCA**2017/6.0 en CO Prestatieladder niveau 3. Geonius Milieu B.V. verklaart hierbij geen organisatorische, financiële of juridische binding te hebben met de opdrachtgever en/of onderhavige locatie. In onderhavig rapport worden de resultaten van het vooronderzoek beschreven, conclusies en eventueel aanbevelingen geformuleerd.

EA220175.005.R01.V1.0

4 van 11

2 Toetsingskader 2.1 Algemeen Stikstofdepositie vormt in Nederland reeds lange tijd een knelpunt bij de beoordeling van bestemmingplannen en projecten. Dit wordt veroorzaakt doordat de kritische depositiewaarde in een groot gedeelte van de ruim 160 aanwezige Natura 2000-gebieden in Nederland wordt overschreven. Op 15 juli 2015 is het Programma Aanpak Stikstof (PAS) in werking getreden om het knelpunt op te lossen. Dit programma is echter onverbindend verklaard, omdat de raad van State in haar uitspraak 29 mei 2019 heeft geconstateerd, dat de werking van de PAS strijdig is met artikel 6, lid 3 van de Europese Habitatrichtlijn. Concreet betekent dit dat de stikstofdepositie bij nieuwe plannen en projecten getoetst dient te worden aan het kader dat gold vóór de invoering van het PAS, oftewel aan de eisen vermeld in de Habitatrichtlijn. De tijdelijke ‘bouwvrijstelling’ vanaf 1 juli 2021, naar aanleiding van het Wetsvoorstel stikstofreductie en natuurverbetering (aangenomen door de Eerste Kamer op 9 maart 2021), is per 2 november 2022 weer van tafel door de uitspraak van de Raad van State in het Porthosproject2. In onderstaande paragraven is toegelicht welke stappen doorlopen dienen te worden bij een project met stikstofuitstoot.

2.2 Voorfase & berekening In de voorfase wordt de toekomstige situatie, het gebruik bij de nieuwe ontwikkelingen beschouwd en de afstand van het projectgebied tot omliggende Natura 2000-gebieden. Met deze gegevens wordt beoordeeld of negatieve effecten door stikstofemissie te verwachten zijn op natuurgebieden. Bij de ingreep wordt onderscheid gemaakt tussen de ‘realisatiefase’ en ‘gebruiksfase’, waarbij in de realisatiefase doorgaans sprake is van twee stikstofbroncategorieën, de inzet van machines binnen het projectgebied en het verkeer van en naar het projectgebied in verband met vervoer van materialen en personeel. In de gebruiksfase wordt naar de toekomstige situatie gekeken, het gaat bij woningbouw vooral om de verkeersbewegingen van de bewoners en het wel of niet gebruiken van gasinstallaties voor de verwarming. De stikstofberekeningen dienen te worden uitgevoerd net het programma AERIUS-Calculator, waarbij steeds van de meest recente versie gebruik moet worden gemaakt. Hiermee wordt de stikstofdepositie berekend op stikstofgevoelige habitattypen in de nabijgelegen of verder weg gelegen Natura 2000-gebieden. In tegenstelling tot het PAS is geen drempelwaarde vastgesteld waardoor getoetst dient te worden aan de grenswaarde voor stikstofdepositie van 0,0 mol/ha/jr. Indien deze grens niet wordt overschreden kan het project doorgang vinden zonder vergunning.

2.3 Intern salderen & ecologische voortoets Indien niet wordt voldaan aan de genoemde grenswaarde van 0,00 mol/ha/jr. kan intern salderen een oplossing bieden. Hierbij wordt de depositie als gevolg van het project vergeleken met die in de bestaande situatie, waarbij aan de hand van een verschilberekening in de nieuwe situatie wordt bekeken of deze niet groter is dan de huidige feitelijke stikstofdepositie (in zoverre deze vergund is). Is de stikstofdepositie als gevolg van het project kleiner of gelijk aan die in de referentiesituatie, dan is er geen vergunningsplicht, zo is uit jurisprudentie gebleken 3.

(Bouwvrijstelling stikstof van tafel, maar geen algehele bouwstop - Raad van State)

Uitspraak van Afdeling Bestuursrechtspraak Raad van State van 27.01.2021 (ECLI:NL:RVS:2021:175)

EA220175.005.R01.V1.0

5 van 11

Wanneer intern salderen niet leidt tot het gewenste resultaat, kan een ecoloog mogelijk onderbouwen dat significante effecten op nabijgelegen Natura 2000-gebieden zijn uit te sluiten, ondanks de stikstoftoename. Met deze zogenaamde ‘ecologische voortoets’ dient te worden aangetoond dat de door het project veroorzaakte depositie

van

stikstof

niet

leidt

tot

een

significant

negatief

gevolg

het

licht

van

instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende Natura 2000-gebieden. In dat geval is er in principe geen vergunning nodig.

2.4 Passende beoordeling & extern salderen Indien uit de voortoets blijkt dat significant negatieve effecten niet zijn uit te sluiten moet een passende beoordeling worden gemaakt. Hierbij wordt beoordeeld of de veroorzaakte stikstofdepositie een risico vormt voor het behalen van de instandhoudingsdoelstellingen van de desbetreffende Natura 2000-gebieden. Specifiek dient hierbij gekeken te worden naar de habitattypen waar een stikstoftoename plaatsvindt. Er wordt nader beoordeeld in welke mate de Kritische depositiewaarde (KDW) wordt overschreden en wat de gevolgen zijn van de extra veroorzaakte depositie. Bij significant negatieve effecten is het mogelijk om deze te salderen met de positieve effecten van het (gedeeltelijk) intrekken van de vergunning van een ander project. Omdat hier de vergunning voor een activiteit buiten het project bij de passende beoordeling wordt betrokken, heet dit ‘extern salderen’.

2.5 ADC-Toets Als schade aan kwetsbare Natura 2000-gebieden en habitattypen niet kan worden voorkomen, dient een ADCtoets te worden uitgevoerd. Deze toets wordt gebruikt voor grote projecten en activiteiten, waarbij de volgende condities gelden: er moet worden aangetoond dat geen alternatieven (A) mogelijk zijn voor het project, er dient een dwingende reden van groot openbaar belang (D) voor het project te zijn en er dienen compenserende maatregelen (C) getroffen te worden. Uit de praktijk blijkt, gezien het strenge toetsingskader, dat een ADC-toets bijzonder lastig uit te voeren is.

EA220175.005.R01.V1.0

6 van 11

3 Toelichting modelinvoer Voor een ingreep wordt onderscheid gemaakt tussen de ‘realisatiefase’ en ‘gebruiksfase’, waarbij de realisatiefase bestaat uit twee stikstofbroncategorieën; het bouwverkeer van en naar het plangebied en de mobiele werktuigen die gebruikt worden voor de bouwwerkzaamheden van de woning. Wat betreft de ‘gebruiksfase’ is in onderhavige casus emissie ten gevolge van een gasinstallatie niet van toepassing omdat de opdrachtgever heeft aangegeven dat de woning van een warmtepomp (elektrisch) wordt voorzien. Wel moet de verkeer aantrekkende werking worden berekend.

3.1 Realisatiefase Voor dit modelonderzoek is door de opdrachtgever een specificatie aangeleverd van het in te zetten materieel en de verwachte draaiuren. Ook zijn de verwachte verkeersbewegingen opgegeven, welke samenhangen met de aanvoer van materieel en materialen, alsmede het vervoer van personeel van en naar het projectgebied. Beide typen emissiebronnen worden hieronder achtereenvolgens toegelicht.

3.1.1 Bouwverkeer Het bouwverkeer van en naar de bouwlocatie beslaat een periode van 50 weken, 5 dagen in de week van maandag t/m vrijdag. De gegevens zijn aangeleverd door de opdrachtgever en zijn gecumuleerd per voertuigcategorie, weergegeven in Tabel 1. Voor de verkeer aantrekkende werking is uitgegaan van een ‘worst case scenario’, waarbij de verkeerssnelheid is gebaseerd op default waardes uit de AERIUS-Calculator. Voor de snelheid is de optie wegen ‘binnen bebouwde kom (doorstromend)’ voor één verkeersroute in beide richtingen gebruikt. Als vertrekpunt is de bouwlocatie aan de Noordkade 21 te Roelofarendsveen gekozen. De route loopt via de bouwlocatie richting het oosten naar de Noorderhemweg. Vervolgens loopt de route naar het noorden tot aan de Langeweg. (Zie Figuur 2) De route loopt tot de Langeweg daar vanaf deze weg het bouwverkeer zal worden opgenomen in het heersend verkeersbeeld. Een algemeen criterium voor verkeer van en naar inrichtingen is dat de gevolgen niet meer aan de inrichting worden toe gerekend wanneer het verkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is het geval op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt.

Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdunt heeft tot enkele procenten (aanname 3%) van het reeds aanwezige verkeer. Tabel 1: invoergegevens verkeer aantrekkende werking realisatiefase Voertuigcategorie

Verkeersbewegingen totaal

Licht verkeer

1000

Middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

3.1.2 Mobiele werktuigen De mobiele werktuigen worden verspreid over het terrein gebruikt en in de AERIUS-Calculator wordt hiervoor een vlakbron ingevoerd. De opdrachtgever heeft de volgende gegevens aangeleverd; mobiel werktuig, brandstoftype, vermogen, aantal draaiuren, verbruik en stageklasse. In de AERIUS-Calculator zijn de werktuigen als oppervlaktebron ingevoerd, waarbij voor sector ‘Mobiele Werktuigen’ is ingevoerd, onder categorie ‘Bouw,

EA220175.005.R01.V1.0

7 van 11

Industrie en Delfstoffenwinning’ met gebruik van ‘stage klasse’ (Tabel 2). In onderstaande tabel is weergegeven welke emissiegegevens zijn gebruikt. Tabel 2: invoergegevens mobiele werktuigen realisatiefase Mobiel werktuig

Brandstof

Vermogen

Aantal

Verbruik

Totale

Stage

type

(kW)

draaiuren

(L/uur)

verbruik

klasse

Adblue (L) Mobiele Kraan

Diesel

7,5

Betonpomp

Diesel

315

Graafmachine (klein)

Diesel

7,5

Graafmachine (groot)

Diesel

122

3.2 Gebruiksfase Voor de ‘gebruiksfase’ is emissie ten gevolge van een gasinstallatie niet van toepassing omdat de opdrachtgever heeft aangegeven dat de woning van een warmtepomp (elektrisch) wordt voorzien. De emissie door verkeer aantrekkende werking van de woning wordt wel berekend.

3.2.1 Verkeersgeneratie Het betreft hier een stedelijkheidsgraad van ‘weinig stedelijk’ welke is gelegen in de buurt ‘Tuinbouwgebied’ in de gemeente Kaag en Braassem. Voor de modellering zijn de categorieën ‘Rest bebouwde kom’ en ‘weinig stedelijk’ gehanteerd, met een maximale verkeersgeneratie van 8,6 mvt/etmaal per woning (CROW ‘Toekomstbestendig parkeren: Van parkeerkencijfers naar parkeernormen’, 2018). Om een realistisch beeld te creëren van de verkeersbewegingen is gelet op de lokale ontsluiting uitgegaan van één route (zie Figuur 2). Hierbij is de hoofdinfrastructuur als uitgangspunt genomen. Het verkeer zal afkomstig zijn van de nabijgelegen steden en dorpen. Als vertrekpunt is de Noordkade 21 te Roelofarendsveen aangehouden. De route loopt via de Noordkade 21 richting het oosten naar de kruising met de Noorderhemweg, vervolgens naar het noorden tot aan de kruising met de Langeweg. De berekende route is maar berekend tot aan deze kruising (zie Figuur 2), omdat vanaf deze weg het verkeer zal worden opgenomen in het heersend verkeersbeeld. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten (aanname 3%) van het reeds aanwezige verkeer.

EA220175.005.R01.V1.0

8 van 11

Figuur 2: Gehanteerde route.

EA220175.005.R01.V1.0

9 van 11

4 Resultaten 4.1 Resultaten realisatiefase Het door AERIUS-Calculator gegenereerde rapport is als bijlage (Bijlage 1) toegevoegd. Uit de berekening blijkt dat er geen sprake is van een toename van stikstofdepositie op gevoelige habitattypen ter plaatse van de omliggende Natura 2000-gebieden.

4.2 Resultaten gebruiksfase Uit de AERIUS-berekening blijkt dat voor de omliggende Natura 2000-gebieden de stikstofdepositietoename onder de grenswaarde van 0,00 mol/ha/jr. blijft (Bijlage 2).

EA220175.005.R01.V1.0

10 van 11

5 Conclusie & Advies Geonius Milieu B.V.4 heeft in opdracht van de familie Knelange een AERIUS-berekening uitgevoerd ten behoeve van de sloop van de huidige woning en de bouw van de nieuwe woning aan de Noordkade 21 te Roelofarendsveen. Doelstelling van dit onderzoek is nagaan of er door de voorgenomen activiteit een stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jr. optreedt op stikstofgevoelige habitattypen in omliggende Natura 2000-gebieden. Uit de stikstofberekening is gebleken dat voor zowel de realisatiefase als de gebruiksfase de genoemde grenswaarde niet wordt overschreden. Er is geen vergunning nodig ingevolge de Wet natuurbescherming, onderdeel Gebiedsbescherming.

Geonius Groep B.V. en de verschillende divisies zijn gecertificeerd volgens de algemene kwaliteitsnorm NEN-ENISO 9001:2015, NENEN-ISO 14001:2015, VCA**2017/6.0 en CO Prestatieladder niveau 3. Geonius Milieu B.V. verklaart hierbij geen organisatorische, financiële of juridische binding te hebben met de opdrachtgever en/of onderhavige locatie. In onderhavig rapport worden de resultaten van het vooronderzoek beschreven, conclusies en eventueel aanbevelingen geformuleerd.

EA220175.005.R01.V1.0

11 van 11

Bijlagen

EA220175.005.R01.V1.0

Bijlage 1 AERIUS Realisatiefase

EA220175.005.R01.V1.0

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Realisatiefase Noordkade 21 Roelofarendsveen Beoogd

Resultaten

Realisatiefase Noordkade 21 Roelofarendsveen Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

Ru8eEDSmRoM8 (10 februari 2023)

Geonius Noordkade 21, 2371EA Roelofarendsveen EA220175.005 Realisatiefase Noordkade 21 i.o.v. DENOLDERVLEUGELS Ru8eEDSmRoM8 10 februari 2023, 08:21 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2023 -

0,3 kg/j

10,3 kg/j

2/7

Projectberekening

Realisatiefase Noordkade 21 Roelofarendsveen (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen realisatiefase  Verkeersnetwerk

Ru8eEDSmRoM8 (10 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,3 kg/j 21,9 g/j

9,9 kg/j 0,5 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

Ru8eEDSmRoM8 (10 februari 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Realisatiefase Noordkade 21 Roelofarendsveen" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Ru8eEDSmRoM8 (10 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

Realisatiefase Noordkade 21 Roelofarendsveen, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen realisatiefase X:103631,26 Y:467762,14 0,13 ha

NOₓ NH₃

Naam

Stageklasse

Mobiele Kraan

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 450 l/j SCR: ja

60 u/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 112 l/j SCR: ja

16 u/j

Graafmachine Klein

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, 180 l/j SCR: ja

24 u/j

Graafmachine groot

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 400 l/j SCR: ja

40 u/j

Betonpomp

Brandstofverbruik Draaiuren AdBlue verbruik

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

24 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

7 l/j

NOₓ NH₃

7 l/j

NOₓ NH₃

24 l/j

NOₓ NH₃

Verkeersaantrekkende werking realisatiefase X:103842,98 Y:468111,97 Type scherm 1.026,00 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

9,9 kg/j 0,3 kg/j

4,1 kg/j 0,1 kg/j 0,6 kg/j 26,9 g/j 2,8 kg/j 43,2 g/j 2,4 kg/j 96,0 g/j

Links Rechts NOₓ 0,5 kg/j - NO₂ 0,1 kg/j - NH₃ 21,9 g/j

Aantal voertuigen

1000 p/jaar 45 p/jaar 30 p/jaar 0 p/jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Ru8eEDSmRoM8 (10 februari 2023)

6/7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Ru8eEDSmRoM8 (10 februari 2023)

7/7

Bijlage 2 AERIUS Gebruiksfase

EA220175.005.R01.V1.0

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Geonius Noordkade 21, 2371EA Roelofarendsveen EA220175.005 Gebruiksfase Noordkade 21 i.o.v. DENOLDERVLEUGELS RfoPG95H3TXA 10 februari 2023, 08:36 Wnb-rekengrid

Rekenjaar Gebruiksfase Noordkade 21 Roelofarendsveen - Beoogd 2023

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage Gebruiksfase Noordkade 21 Roelofarendsveen - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie -

Hexagon

Gebied

Resultaten

RfoPG95H3TXA (10 februari 2023)

55,5 g/j

0,8 kg/j

2/6

Projectberekening

Gebruiksfase Noordkade 21 Roelofarendsveen (Beoogd), rekenjaar 2023 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

RfoPG95H3TXA (10 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

55,5 g/j

0,8 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RfoPG95H3TXA (10 februari 2023)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase Noordkade 21 Roelofarendsveen" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RfoPG95H3TXA (10 februari 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/6

Projectberekening

Gebruiksfase Noordkade 21 Roelofarendsveen, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Verkeersaantrekkende werking realisatiefase X:103841,88 Y:468111,39 Type scherm 1.028,89 m Hoogte Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,8 kg/j - NO₂ 0,2 kg/j - NH₃ 55,5 g/j

Aantal voertuigen

9 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RfoPG95H3TXA (10 februari 2023)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=KaagenBraassem&id=2a7a606d-ae98-43b6-b884-ce6de693e307