Bijlage bij toelichting 2 -akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Vriezenweg 6 Leimuiden

Geluidbelasting wegverkeer op woning Vriezenweg 6 te Leimuiden Versie 1 oktober 2020

opdrachtnummer

20-191

datum

1 oktober 2020

opdrachtgever

Buro SRO bv ‘t Goylaan 11 3525 AA Utrecht

auteur

Ad Postma

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

INLEIDING .......................................................................................... 2

2

WETTELIJK KADER ............................................................................. 3

3

onderwerp

4

Wet Geluidhinder

3

Omvang geluidzone

3

Grenswaarden en hogere waarden

3

Wet RO en 30 km/u-wegen

4

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

5

WEGVERKEER ................................................................................... 6 Verkeerscijfers

6

Rekenmodel

6

Resultaten

6

CONCLUSIES GELUIDBELASTING ......................................................... 8

geluidbelasting

Toetsing en hogere waarden wegverkeer

8

woning

Maatregelen

8

Hogere waarden en toetsing gemeentelijk beleid

9

Toetsing RO

9

Eis geluidwering

10

opdrachtnummer

20-191

BIJLAGEN bestand

20-191r1

bladzijde

paginai

datum

1 oktober 2020

SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO bv is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer op een woningbouwlocatie aan de Vriezenweg 6 te Leimuiden. Op de locatie wordt één vrijstaande woning gerealiseerd. De bestaande schuur blijft aanwezig. Het onderzoek is nodig omdat de bestemming van de locatie wordt gewijzigd. De ontwikkeling ligt buiten de bebouwde kom van Leimuiden. De zuidgrens van het bouwvlak kan op ca. 15 meter uit de as van de Vriezenweg worden gepositioneerd, binnen de geluidzone van de weg. Deze grens geeft akoestisch de maximale planologische mogelijkheden. De geluidbelasting door de Vriezenweg bedraagt 53 dB na aftrek ex art 110g Wgh op 15 meter uit de wegas. Uitgaande van de maximale planologische mogelijkheden wordt op deze afstand de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de gevels van de woning overschreden, maar de maximale hogere waarde van 53 dB voor nieuwbouw wordt op 15 meter afstand niet overschreden. Bij een afstand van 35 m of meer wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschreden. onderwerp

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

20-191

Het verlagen van de geluidbelasting door het treffen van maatregelen aan de bron ligt niet voor de hand uit oogpunt van doeltreffendheid en extra onderhoud van de weg. Afscherming van de woning is op deze locatie eveneens niet haalbaar. Bij maximale benutting van de planologische mogelijkheden dient voor de zuidgevel van de woning een hogere waarde te worden aangevraagd van 53 dB voor wegverkeer op de Vriezenweg, conform tabel III.2.

bestand

20-191r1

bladzijde

pagina1

datum 1 oktober 2020

De woning voldoet aan de “Richtlijnen voor het vaststellen van hogere waarden Wet Geluidhinder” zoals opgesteld door de Omgevingsdienst WestHolland voor de gemeente Kaag en Braassem: Het gaat hier om een nog niet geprojecteerde woning buiten de kom die verspreid gesitueerd wordt. De aan te vragen hogere waarden voldoen weliswaar niet aan de ambitie van 48 dB maar wel aan de incidenteel, bij uitzondering te verlenen geluidbelasting van 58 dB. Verder wordt voldaan aan de eis dat een woning bij een waarde vanaf 53 dB ten minste één geluidluwe gevel heeft en één buitenruimte aan de geluidluwe gevel. De noordgevel voldoet aan deze eis door afscherming door de woning. Bij het bepalen van de benodigde geluidwering mag geen aftrek plaatsvinden ex. artikel 110-g Wgh. De woning ondervindt een geluidbelasting van meer dan 53 dB zonder aftrek. Voor de geluidbelaste gevels zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. De hoogste geluidbelasting bedraagt zonder aftrek 58 dB. De benodigde karakteristieke geluidwering voor deze gevels bedraagt dan GA;k 25 dB.

1

INLEIDING In opdracht van Buro SRO bv is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer op een woningbouwlocatie aan de Vriezenweg 6 te Leimuiden. Op de locatie wordt één vrijstaande woning gerealiseerd. De bestaande schuur blijft aanwezig. Het onderzoek is nodig omdat de bestemming van de locatie wordt gewijzigd. De ontwikkeling ligt buiten de bebouwde kom van Leimuiden. De zuidgrens van het bouwvlak ligt op ca. 15 meter uit de as van de Vriezenweg, binnen de geluidzone van de weg.

onderwerp

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

20-191 Figuur I.1 bestand

20-191r1

bladzijde

pagina2

datum 1 oktober 2020

overzicht locatie.

Een situatieoverzicht is tevens weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 – 2 in bijlage II.

2

WETTELIJK KADER Het wettelijk kader voor het berekenen en beoordelen van de geluidbelasting door wegverkeer wordt in grote lijnen bepaald door de Wet Geluidhinder (Wgh), de Wet Ruimtelijke ordening (Wro) en het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

Wet Geluidhinder Er ligt langs wegen, spoorwegen en industrieterreinen veelal een planologisch aandachtsgebied, de geluidzone. Binnen deze zone biedt de Wet Geluidhinder (Wgh) in een aantal gevallen bescherming tegen verkeerslawaai aan geluidgevoelige bestemmingen. Er ligt geen geluidzone langs 30/km/uwegen en langs wegen op een woonerf.

Omvang geluidzone

onderwerp

geluidbelasting woning

Wegen De breedte van de geluidzone is omschreven in Wgh art 74en is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving, te weten stedelijk of buitenstedelijk gebied. Binnenstedelijk gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, buitenstedelijk gebied is het gebied buiten de bebouwde kom. De zone langs een auto(snel)weg is echter altijd buitenstedelijk gebied, ongeacht of deze zone binnen of buiten de bebouwde kom ligt. Tabel II.1 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties. TABEL II.1: Breedte van de geluidzone vanaf de as van de weg (Wgh art 74)

opdrachtnummer

20-191

Aantal rijstroken

Binnen de bebouwde kom

Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg

bestand

1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

20-191r1

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

bladzijde

pagina3

datum 1 oktober 2020

Grenswaarden en hogere waarden Wegverkeer Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten is beschreven in de Wet Geluidhinder en in het Besluit Geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting bedraagt 48 dB op de gevels van de woning t.g.v. een weg (Wgh art 82) en eveneens 48 dB op andere geluidgevoelige gebouwen (Bgh art 3.1).

Het bevoegd gezag kan van dit beschermingsniveau afwijken door voor woningen een hogere waarde vast te stellen tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Wgh art 83), zoals gegeven in tabel II.2. TABEL II.2: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs wegen (Wgh art 83) Gebouw

Binnen de bebouwde kom

Buiten de bebouwde kom en

Woning

63 dB

Agrarische woning

63 dB

58 dB

Vervangende nieuwbouw

68 dB

58 dB / 63 dB1

langs auto(snel)weg 53 dB

1 63 dB langs auto(snel)wegen binnen de bebouwde kom

De maximale ontheffingswaarden voor overige geluidgevoelige objecten bedragen ( Bgh art 3.2) 53 dB buiten de bebouwde kom en 63 dB binnen de bebouwde kom. Voor geluidgevoelige terreinen bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

onderwerp

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

20-191

bestand

20-191r1

bladzijde

pagina4

datum 1 oktober 2020

Een hogere waarde mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot 48 dB te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 110-a). Criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde De Omgevingsdienst West Holland heeft voor de gemeente Kaag en Braassem de criteria voor het afwijken van de voorkeursgrenswaarde vastgelegd in de “Richtlijnen voor het vaststellen van hogere waarden Wet Geluidhinder” van 4 maart 2013. Een samenvatting van het beleid is opgenomen in Bijlage III.

Wet RO en 30 km/u-wegen Wegen op woonerven en 30 km/u-wegen hebben geen geluidzone. De geluidbelasting door wegverkeer op deze wegen wordt dan ook formeel niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van deze wegen kan echter wel van belang zijn bij de beoordeling of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening”. Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” kan het hanteren van grenswaarden worden aangesloten bij het hierboven omschreven toetsingskader van de Wgh.

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012 De geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen wordt bepaald volgens de voorschriften uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. De rekenmethoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en het bepalen van de geluidoverdracht tussen de weg en het immissiepunt (woninggevel). De geluidbelasting door wegverkeer wordt berekend in hoofdstuk 3.

onderwerp

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

20-191

bestand

20-191r1

bladzijde

pagina5

datum 1 oktober 2020

3

WEGVERKEER Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt uitgegaan van de verkeersintensiteit in de toekomstige situatie. De gegevens van de Vriezenweg zijn weergegeven in tabel III.1. Bij de berekeningen is uitgegaan van een prognose voor 2030 uit het regionale verkeermodel voor de gemeente Kaag en Braassem (RVMK3.2) zoals aangeleverd door de Omgevingsdienst West-Holland. TABEL III.1: overzicht weg- en verkeersgegevens Wegvak Omschrijving

Vriezenweg

- etmaalintensiteit 2030

2595

- daguurintensiteit [%]

6,73

- avonduurintensiteit [%]

3,58

- nachtuurintensiteit [%]

0,62

- perc. lichte mvt [%]

87,27/94,90/89,04

onderwerp

- perc. middelzware mvt[%]

9,81/3,32/9,65

geluidbelasting

- perc. zware mvt [%]

2,92/1,78/1,30

woning

- rijsnelheid [km/uur]

60

- type wegdek

Referentiewegdek

opdrachtnummer

- verkeerregelinstallatie binnen 150 m

nee

20-191

- obstakel binnen 100 meter

nee

bestand

20-191r1

bladzijde

Rekenmodel De op de geplande ontwikkeling invallende geluidbelasting is bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II.

pagina6

datum 1 oktober 2020

De ligging van het bouwvlak is nog niet exact vastgelegd. De berekende 53 dB contour geeft de maximale planologische mogelijkheden aan de zuidzijde aan.

Resultaten De geluidbelasting door wegverkeer op de Vriezenweg bedraagt op de zuidelijke helft van de woningbouwlocatie meer dan 48 dB na aftrek van 5 dB ex art 110-g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt daarmee overschreden. De contour van de maximale hogere waarde van 53 dB ligt op 15 m van de zuidgrens van de ontwikkeling.

Tabel III.2 geeft voor de Vriezenweg een overzicht van de berekende contouren van de invallende geluidbelasting Lden in 2030, na 5 dB aftrek ex art 110g Wgh. De contour van de geluidbelasting is berekend voor de voorkeursgrenswaarde en de maximaal te verlenen hogere waarde. TABEL III.2: overzicht berekende afstand van de contour van de invallende geluidbelasting Lden (dB) in 2030 tgv de Vriezenweg na aftrek van 5 dB ex art 110g Wgh Contour

Afstand gevel tot wegas bij:

1,5 m

4,5 m

7,5 m

53 dB

Maximale planologische mogelijkheid

14 m

15 m

14 m

48 dB

Voldoen aan voorkeursgrenswaarde

27 m

35 m

35 m

(na aftrek)

De geluidbelasting zonder aftrek ligt 5 dB boven de aangegeven waarde na aftrek.

onderwerp

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

20-191

bestand

20-191r1

bladzijde

pagina7

datum 1 oktober 2020

4

CONCLUSIES GELUIDBELASTING Toetsing en hogere waarden wegverkeer De geluidbelasting door de Vriezenweg bedraagt 53 dB na aftrek ex art 110g Wgh op 15 meter uit de wegas. Uitgaande van de maximale planologische mogelijkheden wordt op deze afstand de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de gevels van de woning overschreden, maar de maximale hogere waarde van 53 dB voor nieuwbouw wordt op 15 meter afstand niet overschreden. Bij een afstand van 35 meter of meer wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschreden. Een hogere waarde voor wegverkeer op de Vriezenweg kan slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

Maatregelen

onderwerp

Hieronder zijn maatregelen beschreven om de geluidbelasting ten gevolge van de Vriezenweg op de woning zo mogelijk tot de voorkeursgrenswaarde te doen afnemen.

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

20-191

bestand

Maatregelen aan de bron: stil asfalt De Vriezenweg is voorzien van het referentiewegdek (DAB). Door het toepassen van een stil wegdek zou de geluidbelasting met ca. 4 dB (dunne deklaag B) afnemen. Het vervangen van een wegdek is een taak van de wegbeheerder. Indien het wegdek over een lengte van ca. 200 meter wordt vervangen door een stil wegdek kan een geluidreductie van ca. 4 dB worden bereikt voor de Vriezenweg.

20-191r1

bladzijde

pagina8

datum 1 oktober 2020

De kosten van een dunne deklaag in de situatie van groot onderhoud bedragen ca. € 26,-- /m2 (prijspeil 2005, bron: RWS: Advies dunne deklagen op niet-autosnelwegen (2007)). De meerkosten voor aanleg van een stil wegdek bedragen daarmee ca. € 31.200,-- voor een weglengte van ca. 200 meter (bij een breedte van 6 meter) in een situatie van groot onderhoud. Hierin zijn de meerkosten voor extra onderhoud niet meegenomen. Wellicht dat ook meerkosten ontstaan door de geringe weglengte die wordt vervangen. Diverse gemeenten en provincies geven aan dat zeer terughoudend wordt omgegaan met de aanleg van een stiller asfalt waar het gaat om korte weglengtes, omdat daarbij verschillende onderhoudsproblemen ontstaan (met name op overgangen stil en gewoon asfalt, en als gevolg van wringend verkeer). Ook Rijkswaterstaat gaat bij het vervangen van het wegdek als bronmaatregel uit van een minimum weglengte van ca. 500 meter.

Gezien de kosten van stil asfalt en gezien de problemen met onderhoud van stille wegdekken met een korte weglengte is deze oplossing voor het terugdringen van de geluidbelasting op de woning niet doeltreffend. Maatregelen aan de bron: verlagen van de maximumsnelheid De maximumsnelheid bedraagt 60 km/uur op de Vriezenweg. Het verder terugbrengen van de verkeerssnelheid ligt niet voor de hand gezien het karakter van de weg. Afscherming van de woning geluidscherm De woning kan van de Vriezenweg worden afgeschermd door het aanbrengen van een verdiepinghoge afscherming (geluidscherm) langs de weg. De hoogte van het geluidscherm dient voor een effectieve afscherming ca. 7,5 meter te bedragen. Een scherm op deze locatie buiten de bebouwde kom is echter landschappelijk ongewenst.

Hogere waarden en toetsing gemeentelijk beleid

onderwerp

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

20-191

bestand

20-191r1

bladzijde

pagina9

datum 1 oktober 2020

Het verlagen van de geluidbelasting door het treffen van maatregelen aan de bron ligt niet voor de hand uit oogpunt van doeltreffendheid en extra onderhoud van de weg. Afscherming van de woning is op deze locatie eveneens niet haalbaar. Bij maximale benutting van de planologische mogelijkheden dient voor de zuidgevel van de woning een hogere waarde te worden aangevraagd van 53 dB voor wegverkeer op de Vriezenweg, conform tabel III.2. De woning voldoet aan de “Richtlijnen voor het vaststellen van hogere waarden Wet Geluidhinder” zoals opgesteld door de Omgevingsdienst WestHolland voor de gemeente Kaag en Braassem: Het gaat hier om een nog niet geprojecteerde woning buiten de kom die verspreid gesitueerd wordt. De aan te vragen hogere waarden voldoen weliswaar niet aan de ambitie van 48 dB maar wel aan de incidenteel, bij uitzondering te verlenen geluidbelasting van 58 dB. Verder wordt voldaan aan de eis dat een woning bij een waarde vanaf 53 dB ten minste één geluidluwe gevel heeft en één buitenruimte aan de geluidluwe gevel.

Toetsing RO Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” is aangesloten bij het toetsingskader van de Wgh en het hogere waardenbeleid van de gemeente. Aan deze toetsingskaders wordt voldaan. Omdat voldaan wordt aan de eis van een geluidluwe gevel en een geluidluwe buitenruimte zal voor het aspect geluid bij de maximale planologische mogelijkheden sprake zijn van een goede ruimtelijke ordening als voor de woning daarnaast wordt voldaan aan de eisen voor de geluidwering conform het Bouwbesluit. De geluidbelasting zonder aftrek bedraagt ten hoogste 58 dB.

Eis geluidwering Volgens het Bouwbesluit moet de zgn. karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een woning ten minste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33 dB; voor verblijfsruimten gelden 2 dB lagere waarden voor de geluidwering GA;k. De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te beperken tot 33 dB. Bij het bepalen van de benodigde geluidwering mag geen aftrek plaatsvinden ex. artikel 110-g Wgh. De woning ondervindt een geluidbelasting van meer dan 53 dB zonder aftrek. Voor de geluidbelaste gevels zijn aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig. De hoogste geluidbelasting bedraagt zonder aftrek 58 dB. De benodigde karakteristieke geluidwering voor deze gevel bedraagt dan GA;k 25 dB. Voor gevels met een geluidbelasting van ten hoogste 53 dB zonder aftrek, bedraagt de benodigde karakteristieke geluidwering GA;k 20 dB. Dit is de minimale waarde conform het Bouwbesluit. Voor deze gevels zijn geen aanvullende geluidwerende voorzieningen nodig.

onderwerp

geluidbelasting woning

opdrachtnummer

20-191

bestand

20-191r1

bladzijde

pagina10

datum 1 oktober 2020

A.D. Postma.

Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

20-191

datum

Tekening nr

versiedatum

1 oktober 2020

1

September 2020

opdrachtgever

Buro SRO bv ‘t Goylaan 11 3525 AA Utrecht

auteur

Ad Postma

tekening 1 schaal Project: 20-191 versie : september 2020

Situatie-overzicht

Bijlage II Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten wegverkeer

opdrachtnummer

20-191

datum

1 oktober 2020

opdrachtgever

Buro SRO bv ‘t Goylaan 11 3525 AA Utrecht

auteur

Ad Postma

Rekenbladen

versiedatum

Berekeningen

September 2020

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-191 Vriezenweg Leimuiden Model: Groep:

Naam

Bijlage II sept 2020 Lijst van bodemgebieden

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Bf 0,00 0,00

Geomilieu V5.21

7-9-2020 14:52:52

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-191 Vriezenweg Leimuiden Model: Groep:

Naam

Bijlage II sept 2020 Lijst van gebouwen

eerste model Vriezenweg Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte

Geomilieu V5.21

Maaiveld

Hdef.

Functie

BAG-id

Gemeente

Jaar

AHN-jaar

Trust

Cp

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

7-9-2020 14:52:15

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-191 Vriezenweg Leimuiden Model: Groep:

Bijlage II sept 2020 Lijst van wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Vriezenweg Vriezenweg Vriezenweg Vriezenweg

Omschr. Vriezenweg Vriezenweg Vriezenweg Vriezenweg

Geomilieu V5.21

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 60 60 60 60

V(MR(A)) 60 60 60 60

V(MR(N)) 60 60 60 60

V(MR(P4)) -----

V(LV(D)) 60 60 60 60

V(LV(A)) 60 60 60 60

V(LV(N)) 60 60 60 60

V(LV(P4)) -----

7-9-2020 14:51:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-191 Vriezenweg Leimuiden Model: Groep:

Bijlage II sept 2020 Lijst van wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Vriezenweg Vriezenweg Vriezenweg Vriezenweg

V(MV(D)) 60 60 60 60

Geomilieu V5.21

V(MV(A)) 60 60 60 60

V(MV(N)) 60 60 60 60

V(MV(P4)) -----

V(ZV(D)) 60 60 60 60

V(ZV(A)) 60 60 60 60

V(ZV(N)) 60 60 60 60

V(ZV(P4)) -----

Totaal aantal 2595,00 2595,00 2595,00 2595,00

%Int(D) 6,73 6,73 6,73 6,73

%Int(A) 3,58 3,58 3,58 3,58

%Int(N) 0,62 0,62 0,62 0,62

%Int(P4) -----

%MR(D) -----

%MR(A) -----

%MR(N) -----

%MR(P4) -----

7-9-2020 14:51:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-191 Vriezenweg Leimuiden Model: Groep:

Bijlage II sept 2020 Lijst van wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Vriezenweg Vriezenweg Vriezenweg Vriezenweg

%LV(D) 87,27 87,27 87,27 87,27

Geomilieu V5.21

%LV(A) 94,90 94,90 94,90 94,90

%LV(N) 89,04 89,04 89,04 89,04

%LV(P4) -----

%MV(D) 9,81 9,81 9,81 9,81

%MV(A) 3,32 3,32 3,32 3,32

%MV(N) 9,65 9,65 9,65 9,65

%MV(P4) -----

%ZV(D) 2,92 2,92 2,92 2,92

%ZV(A) 1,78 1,78 1,78 1,78

%ZV(N) 1,30 1,30 1,30 1,30

%ZV(P4) -----

MR(D) -----

MR(A) -----

MR(N) -----

MR(P4) -----

LV(D) 152,41 152,41 152,41 152,41

LV(A) 88,16 88,16 88,16 88,16

LV(N) 14,33 14,33 14,33 14,33

7-9-2020 14:51:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-191 Vriezenweg Leimuiden Model: Groep:

Bijlage II sept 2020 Lijst van wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Vriezenweg Vriezenweg Vriezenweg Vriezenweg

LV(P4) -----

Geomilieu V5.21

MV(D) 17,13 17,13 17,13 17,13

MV(A) 3,08 3,08 3,08 3,08

MV(N) 1,55 1,55 1,55 1,55

MV(P4) -----

ZV(D) 5,10 5,10 5,10 5,10

ZV(A) 1,65 1,65 1,65 1,65

ZV(N) 0,21 0,21 0,21 0,21

ZV(P4) -----

LE (D) 63 78,90 78,90 78,90 78,90

LE (D) 125 87,51 87,51 87,51 87,51

LE (D) 250 93,87 93,87 93,87 93,87

LE (D) 500 98,74 98,74 98,74 98,74

LE (D) 1k 104,46 104,46 104,46 104,46

LE (D) 2k 101,00 101,00 101,00 101,00

7-9-2020 14:51:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-191 Vriezenweg Leimuiden Model: Groep:

Bijlage II sept 2020 Lijst van wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Vriezenweg Vriezenweg Vriezenweg Vriezenweg

LE (D) 4k 94,25 94,25 94,25 94,25

Geomilieu V5.21

LE (D) 8k 84,71 84,71 84,71 84,71

LE (A) 63 74,62 74,62 74,62 74,62

LE (A) 125 82,73 82,73 82,73 82,73

LE (A) 250 88,61 88,61 88,61 88,61

LE (A) 500 94,80 94,80 94,80 94,80

LE (A) 1k 101,38 101,38 101,38 101,38

LE (A) 2k 97,79 97,79 97,79 97,79

LE (A) 4k 90,99 90,99 90,99 90,99

LE (A) 8k 80,69 80,69 80,69 80,69

LE (N) 63 67,93 67,93 67,93 67,93

LE (N) 125 76,70 76,70 76,70 76,70

LE (N) 250 82,99 82,99 82,99 82,99

LE (N) 500 87,79 87,79 87,79 87,79

7-9-2020 14:51:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-191 Vriezenweg Leimuiden Model: Groep:

Bijlage II sept 2020 Lijst van wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Vriezenweg Vriezenweg Vriezenweg Vriezenweg

LE (N) 1k 93,92 93,92 93,92 93,92

Geomilieu V5.21

LE (N) 2k 90,46 90,46 90,46 90,46

LE (N) 4k 83,70 83,70 83,70 83,70

LE (N) 8k 73,99 73,99 73,99 73,99

LE (P4) 63 -----

LE (P4) 125 -----

LE (P4) 250 -----

LE (P4) 500 -----

LE (P4) 1k -----

LE (P4) 2k -----

LE (P4) 4k -----

LE (P4) 8k -----

7-9-2020 14:51:04

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-191 Vriezenweg Leimuiden Model: Groep:

Naam 01

Bijlage II sept 2020 Lijst van grids

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. grid

Hoogte 7,50

Geomilieu V5.21

Maaiveld 0,00

DeltaX 5

DeltaY 5

7-9-2020 14:51:45

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-191 Vriezenweg Leimuiden Rapport: Model:

Groepsreducties eerste model

Groep

Reductie Dag 5,00

Vriezenweg

Geomilieu V5.21

Avond 5,00

Nacht 5,00

Sommatie Dag 5,00

Bijlage II sept 2020 Lijst van groepsreducties

Avond 5,00

Nacht 5,00

7-9-2020 14:53:20

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-191 Vriezenweg Leimuiden Rapport: Model:

Bijlage II sept 2020 Lijst van rekenparameters

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model ad #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

ad op 7-9-2020 ad op 7-9-2020 Geomilieu V5.21

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 7,5 Groepsresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.21

7-9-2020 14:53:56

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 20-191 Vriezenweg Leimuiden

Bijlage II sept 2020 Lijst van rekenparameters

Commentaar

Geomilieu V5.21

7-9-2020 14:53:56

Bijlage III Samenvatting gemeentelijk ontheffingenbeleid

Rekenbladen

versiedatum

samenvatting

Juni 2020