Document · PDF

Bijlage 6 - Stikstofdepositieonderzoek

Gemeenteraad 8 juni 2026, gemeente Kaag en BraassemBij agendapunt: TAM-omgevingsplan ‘Noordeinde 78, Leimuiden’.4.764 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK NOORDEINDE 78 LEIMUIDEN

De Roever Omgevingsadvies Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden 20250519.v01 22 april 2025 CTvision

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ..................................................................................................................................4

1.1. 1.2.

Algemeen ................................................................................................................................4 Ligging van het plangebied ......................................................................................................6

WETTELIJK KADER ..................................................................................................................7

2.1. Omgevingswet ........................................................................................................................7 2.1.1. Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) ..................................................................................7 2.1.2. Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) ..............................................................................7 2.2. Beleidsregels intern en extern salderen ...................................................................................7 2.2.1. Intern salderen .................................................................................................................8 2.3.

Referentiesituatie ....................................................................................................................8

REKENONDERZOEK ............................................................................................................... 10

3.1. Uitgangspunten aanlegfase ................................................................................................... 10 3.1.1. Mobiele werktuigen ........................................................................................................ 10 3.1.2. Bouwverkeer.................................................................................................................. 12 3.2. Uitganspunten gebruiksfase .................................................................................................. 13 3.2.1. Verkeer .......................................................................................................................... 13 3.2.2. Stookinstallaties ............................................................................................................. 14 3.3.

Berekeningswijze .................................................................................................................. 14

4. CONCLUSIES........................................................................................................................... 15 BIJLAGE I. AERIUS-BEREKENING AANLEG + GEBRUIK ........................................................ 16

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

INLEIDING

1.1.

Algemeen

Initiatiefnemer heeft het planvoornemen om de bestaande schuur en woonark op Noordeinde 78 in Leimuiden te slopen. Hiervoor zullen er 3 nieuwbouw woningen en een aanlegsteiger worden gerealiseerd. In het kader van deze ontwikkeling moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase en gebruiksfase worden uitgevoerd. Het plangebied is kadastraal bekend als percelen 4587 en 4588, sectie A te LMD02 (Leimuiden). Op afbeelding 1 is de locatie van het plangebied weergegeven. Op afbeelding 2 is een situatieschets van de beoogde situatie weergeven.

Afbeelding 1. Locatie plangebied. Bron: kadastralekaart.com

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

Afbeelding 2. Situatieschets beoogde situatie. Bron: 2BIM architecten en tekenbureau

Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - informatie versterkt door de initiatiefnemer; - via internet toegankelijke informatie en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise de Roever Omgevingsadvies. N.B. De gehanteerde uitgangspunten zijn realistisch doch worst-case.

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

1.2.

Ligging van het plangebied

De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 3. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied betreft ‘Nieukoopse plassen & De haeck’ en is gelegen op een afstand van 11,4 kilometer vanaf het plangebied. Dit gebied bevat voor stikstof gevoelige habitattypen.

Afbeelding 3. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS Calculator

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

WETTELIJK KADER

2.1.

Omgevingswet

Per 1 januari 2024 is de Omgevingswet in werking getreden. In artikel 5.1 lid 1 van deze wet is opgenomen dat het verboden is om zonder omgevingsvergunning Natura 2000-activiteiten te verrichten. Dit zijn projecten die niet direct verband houden of nodig zijn voor het beheer van Natura 2000-gebieden, maar welke significante gevolgen kunnen hebben voor Natura 2000-gebieden zijn aangewezen als Natura 2000-activiteiten. Verder is in artikel 4.3 lid 1 van deze wet is opgenomen dat voor Natura 2000-activiteiten bij algemene maatregel van bestuur regels moeten worden gesteld. De bij algemene maatregel van bestuur vastgestelde regels ten aanzien van Natura 2000-activiteiten zijn opgenomen in diverse besluiten:

2.1.1.

Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) Indien een project zou kunnen voorzien in significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden, dan dient een omgevingsvergunning voor de Natura 2000-activiteit aangevraagd te worden. In artikel 8.74b van het Bkl zijn de beoordelingsregels opgenomen waaraan de aanvraag moet voldoen. De aanvraag moet vergezeld worden van een passende beoordeling waaruit met zekerheid blijkt dat het project de natuurlijke kenmerken van het Natura 2000-gebied niet zal aantasten. Indien deze zekerheid niet kan worden verkregen, dan kan de omgevingsvergunning alsnog worden verleend indien er geen alternatieve oplossingen zijn, het project nodig is om dwingende regenen van groot openbaar belang en de nodige compenserende maatregelen worden getroffen om te waarborgen dat de algehele samenhang van Natura 2000 bewaard blijft.

2.1.2.

Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) In het Bal zijn een scala aan activiteiten opgenomen die gevolgen kunnen hebben voor de leefomgeving. Aan deze activiteiten zijn regels gesteld, waarbij in het Bal is aangeven uit welk oogmerk deze regels zijn gesteld. Tevens is in het Bal opgenomen wie het bevoegd gezag is bij de desbetreffende activiteit, of er een specifieke zorgplicht geldt, of aan de activiteit maatwerkvoorschriften gesteld kunnen worden en welke gegevens moeten worden verstrekt bij een melding, een verzoek, een aanvraag en dergelijke. In afdeling 11.1 van het Bal zijn regels opgenomen voor activiteiten met mogelijke gevolgen voor Natura 2000gebieden of bijzondere nationale natuurgebieden

2.2.

Beleidsregels intern en extern salderen

Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: - aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt; - middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie; - middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden.

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor zowel intern salderen als extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.

2.2.1.

Intern salderen Na een uitspraak van de Raad van State op 18 december 2024 [1] is de werkwijze rondom intern salderen voor de beoordeling van de gevolgen van projecten voor de natuur gewijzigd. Voorheen kan intern salderen worden zonder voorwaarde ingezet bij de voortoets. Dit is veranderd. De gevolgen van het project dienen op zichzelf te worden beoordeeld zonder rekening te houden met de gevolgen van de oude situatie. Intern salderen en gevolgen van de bestaande vergunde situatie (referentiesituatie) mogen echter nog wel worden betrokken bij de passende beoordeling als mitigerende maatregel bij de vraagstuk of een natuurvergunning voor een project kan worden verleend.

2.3.

Referentiesituatie

Bij de passende beoordeling kan salderen worden ingezet als mitigerende maatregel. Om te beoordelen hoeveel stikstof mag worden weggestreept, is inzicht nodig in wat op basis van de oude natuurvergunning of milieutoestemming was toegestaan. Dat wordt de referentiesituatie genoemd. Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties [2], een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 4.

https://www.raadvanstate.nl/actueel/nieuws/december/rechtspraak-over-intern-salderen-wijzigt/

2 Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen-22092020.pdf

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

Afbeelding 4. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie[2]

Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie.

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

REKENONDERZOEK

De voor stikstof relevante bronnen voor de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder toegelicht.

3.1.

Uitgangspunten aanlegfase

De aanlegfase bestaat uit de sloop van een bestaande schuur en een woonark, daarnaast omvat de aanlegfase de nieuwbouw van 3 vrijstaande woningen. De aanlegfase zal niet langer dan 1 jaar duren. De NO x- en NH3-emissies zijn dan met name afkomstig van de inzet van mobiele werktuigen en (bouw-)verkeer.

3.1.1.

Mobiele werktuigen Bij aanvang van voorliggend stikstofdepositieonderzoek was bij de opdrachtgever niet bekend welke diesel-, benzine of lpg aangedreven (mobiele) werktuigen in de aanlegfase ingezet zullen worden bij de bouwwerkzaamheden. Daarmee is ook over dieselverbruik, bedrijfstijden, bouwjaar en vermogen van de werktuigen nog geen specifieke informatie beschikbaar. De in deze paragraaf vermelde inzet van de mobiele werktuigen is daarom een worst-case inschatting van De Roever op basis van bureauexpertise en informatie van vergelijkbare bouwprojecten. Hierbij is er vanuit gegaan dat de rupskraan gedeeltelijk wordt ingezet voor het uitvoeren van de sloopwerkzaamheden. De NOx- en NH3-emissies als gevolg van de inzet van mobiele werktuigen zijn bepaald door middel van het brandstofverbruik (formule 1) en de AUB-methode (formule 2), afkomstig van het TNO-rapport “AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen”, projectnummer: 060.47477, d.d.10 december 2021. Hierbij is uitgegaan van de actuele parameters overeenkomstig de gegevens van de TNO-factsheet[3]. Het brandstofverbruik is weergegeven in tabel 1 en de emissies zijn weergegeven in tabel 2. 1)

LBPJ

LBPJ Fv Fe Pmax D R

Brandstofverbruik [liter/jaar]; Fractie van het volle motorvermogen dat verloren gaat aan interne verliezen [-]; De fractie van het volle motorvermogen dat gemiddeld wordt gebruikt [-]; Het maximale vermogen van het werktuig [kW]; Aantal draaiuren per jaar [uur/jaar]; Motorefficiëntie; liter brandstof per geleverde kilowattuur [liter/kWh].

Range van 2% - 15% van het maximale vermogen. Lage waarden: grote, moderne machines met transmissie. Hoge waarden: kleinere, oudere machines met een vaste as waarop pompen en dynamo’s meedraaien. Gemiddeld 35% overeenkomstig TNO-factsheet[2]. Standaardwaarde 0,25 overeenkomstig TNO-factsheet[2].

Fe R

Pmax * D * (Fv + Fe) * R

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-categorie%C3%ABn/13-01-2022

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

Emissie NOx Emissie NH3

= =

Qb * B + Qu * D + Qa * AB Pb * B + Pu * D

Emissie D B Qb Qu Qa AB

Emissie NOx- en NH3 [kg/jaar]; Tijd dat het werktuig draait [uur/jaar]; Brandstofverbruik [liter/jaar]; Coëfficiënt brandstofverbruik NOx [kg/liter]; Coëfficiënt uren NOx [kg/uur]; Coëfficiënt AdBlue NOx [kg/liter]; Het AdBlue verbruik [liter AdBlue/jaar]; Stage III 3% van het brandstofverbruik (max. 4%) > Stage III 6% van het brandstofverbruik (max. 7%) Coëfficiënt brandstofverbruik NH3;

Coëfficiënt uren NH3.

Tabel 1. Brandstofverbruik van de mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase Pmax

Brandstofverbruik

uur/jaar

liter/kWh

liter/uur

liter/jaar

Rupskraan (deels sloop)

250

0,085

0,35

0,25

27,2

1631

Hoogwerker

0,085

0,35

0,25

6,5

392

Betonpomp

200

0,085

0,35

0,25

21,8

1305

Trilplaat

0,085

0,35

0,25

1,1

Heistelling

300

0,085

0,35

0,25

32,6

783

Graafmachine/wiellader (klein)

0,085

0,35

0,25

1,6

Mobiele werktuigen

Totaal

4202

Tabel 2. NOx- en NH3-emissies van de mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase Pmax

Stage Klasse

uur/j aar

Mobiele werktuigen

Rupskraan (deels sloop)

250

Qb 0,033

Brand stof liter/ja ar 1631

AdBlue*

Emissi e NOx

liter/jaar

kg/j

0,005

-0,46

Hoogwerker

0,033

392

0,005

-0,46

Betonpomp

200

0,033

1305

0,005

-0,46

Trilplaat

BENZINE

0,004

Heistelling

300

0,033

783

Graafmachine/wiellader (klein)

0,033

Totaal

97,9 23,5

9,1

Emissie NH3

kg/j

0,4

0,00024 0,00024

78,3

7,3

0,00024

0,1

0,0000075

0,0

0,005

-0,46

47,0

4,3

0,00024

0,2

0,005

-0,46

2,6

0,00024

0,0

25,8

0,3

1,0

* Conform de AUB rekenmethode is 6% AdBlue van het dieselverbruik aangehouden, wat standaard is voor STAGE IV en Vklasse werktuigen met een vermogen tussen 56 en 560 kW.

Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij de nieuwbouw van drie vrijstaande woningen aan Noordeinde 78 te Leimuiden van 25,8 kg NOx en 1,0 kg NH3 voor de gehele aanlegfase, inclusief sloopwerkzaamheden. De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

0,1

2,4

aan de projectlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen’ en sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’.

3.1.2.

Bouwverkeer Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aangevoerd middels vrachtwagens. Het aantal ritten van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een inschatting van adviesbureau De Roever op basis van informatie van vergelijkbare woningbouwprojecten. Tabel 3 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase. Tabel 3. Aantal voertuigbewegingen gedurende de aanlegfase

Type voertuig

Totaal aantal ritten

Totaal aantal vervoersbewegingen[4]

130

Per te realiseren woning Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens Voor totale woningbouwplan Personenauto’s en bestelbussen

195

390

Vrachtwagens

150

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbron met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is een lijnbron ingetekend, omdat is aangenomen dat het verkeer zich vanaf het plangebied in noordelijke richting ontsluit. Er is uitgegaan van een weg in het buitengebied met 10% stagnatie. Het manoeuvreren van de vrachtwagens is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van de projectlocatie met 100% stagnatie. De emissies bij het stationair draaien van de zware vrachtwagens tijdens het laden en lossen in de aanlegfase zijn berekend volgens de aanbevolen rekenmethode van TNO [5], zie tabel 4. Aangenomen wordt dat de vrachtwagens per bezoek gemiddeld 10 minuten stationair draaien. Er is gerekend met in totaal 75 vrachtwagens, waarbij deze allemaal worden beschouwd als zware vrachtwagenbewegingen. Tabel 4. Emissies stationair draaien vrachtwagens in de aanlegfase Emissieduur

Emissiefactor NOx

Emissiefactor NH3

Emissie NOx

Emissie NH3

uur/jaar

g/uur

kg/jaar

13,0

92,4864

0,8976

1,2

0,00

1,2

0,00

Voertuigen Vrachtauto’s > 20 ton GVW en trekkers Totaal

Deze emissies zijn gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie in de sectorgroep ‘Anders’ met de defaultwaarden van het bronkenmerk. Verder is in de aanlegfase voor het licht verkeer uitgegaan van gemiddeld 2 koude starts per voertuig. Deze emissies zijn gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie.

4 5

Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie. Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024 (pagina 72-74, zichtjaar 2024), BIJ12, oktober 2024.

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Verkeer’ en sector ‘Koude start: overig’. De vrachtwagens zullen niet langer dan twee uur stilstaan op de projectlocatie waardoor voor deze voertuigen geen sprake is van een koude start. Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen. Er is een lijnbron ingetekend, waarbij het verkeer vanaf het plangebied zich in zuidelijke richting via Noordeinde naar de Dokter Stapenséastraat waar het verkeer zich in oostelijke en westelijke richting verder ontsluit. Op de Dokter Stapenséastraat is het verkeer al enkele procenten van het al aanwezige verkeer en is het daarmee opgenomen in het huidige verkeersbeeld, zie afbeelding 5.

Afbeelding 5. Ontsluiting wegverkeer in zuidelijke richting op het gemarkeerde wegvak (Dokter Stapenséastraat). Het plangebied is met rood omcirkeld. Bron: CIMLK

3.2.

Uitganspunten gebruiksfase

In de beoogde situatie zijn de nieuwe woningen in gebruik. De NOx- en NH3-emissies worden enkel veroorzaakt door verkeersbewegingen.

3.2.1.

Verkeer Met betrekking tot het verkeer dat in de gebruiksfase kan worden toegerekend aan de nieuwbouw woningen is uitgegaan van gegevens uit publicatie 744 ‘Toekomstbestendig parkeren’ van kennisplatform CROW [6]. Er is uitgegaan van de ligging ‘rest bebouwde kom’ in de gemeente Kaag en Braasem (‘weinig stedelijk’). Hierbij is de functie ‘koop, huis, vrijstaand’ voor de woningen. Voor dit type woning wordt uitgegaan van de verkeersaantallen zoals genoemd in tabel 5. Tabel 5. Verkeersgeneratie (in vtb/etmaal) per vrijstaand koophuis, publicatie 744 CROW 2024

Koop, huis, vrijstaand Weinig stedelijk

Rest bebouwde kom minimaal maximaal 7,8 8,6

Voor een vrijstaande koopwoning is de maximale (worst-case) verkeersgeneratie 8,6 voertuigbewegingen (vtb) per etmaal. Het plan voorziet in de realisatie van drie vrijstaande 6

Toekomstbestendig parkeren, publicatie 744, CROW, 2024

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

woningen. In totaal is de maximale verkeersgeneratie 8,6 * 3 = 25,8 voertuigbewegingen per etmaal voor de drie woningen. Naast licht verkeer zal er ook sprake zijn van vrachtverkeer. Bij de woningen hangt dit samen met bijvoorbeeld pakketbezorging en de ophaaldienst voor afval. CROW publicatie 744 geeft 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning of appartement per gemiddeld etmaal. Dit geeft voor de gebruiksfase nog eens naar boven afgerond 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning of appartement * 3 * 365 dagen = 21 vrachtwagenbewegingen per jaar. Ander verkeer zal niet gegenereerd worden door het onderliggende project. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd met dezelfde lijnbron en verdeling als in de aanlegfase. Het gaat hierbij om licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren en stationair draaien van de vrachtwagens is ondervangen door een extra lijnbron op het terrein van het plangebied met 100% stagnatie. Verder is in de gebruiksfase voor het licht verkeer uitgegaan van gemiddeld 2 koude starts per voertuig. Deze emissies zijn gemodelleerd als vlakbron gelijk aan het plangebied. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Verkeer’ en sector ‘Koude start: overig’.

Het vrachtverkeer zal niet langer dan twee uur stilstaan binnen het plangebied waardoor voor deze voertuigen geen sprake is van een koude start.

3.2.2.

Stookinstallaties De woningen zullen gasloos worden gerealiseerd en worden opgeleverd zonder haard en rookgaskanaal. Als gevolg daarvan zal geen stikstofemissie plaatsvinden door het stoken in stookinstallaties.

3.3.

Berekeningswijze

De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (2024). De aanlegfase zal niet langer dan 1 jaar duren en mogelijk vindt in datzelfde jaar ook het gebruik al plaats. Er is daarom één AERIUS-berekening uitgevoerd met de gecombineerde emissies als gevolg van de aanlegfase en gebruiksfase. Als rekenjaar is 2025 aangehouden. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens van de berekening zijn te vinden in bijlage I.

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

CONCLUSIES

In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de aanlegfase en gebruiksfase van het plan aan Noordeinde 78 te Leimuiden de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de relevante Natura 2000-gebieden berekend. Uit de gecombineerde berekening van de aanlegfase en gebruiksfase blijkt dat de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol N/ha/jaar. Ten aanzien van stikstofdepositie ondervinden stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden dus geen negatieve effecten als gevolg van de ontwikkeling. Het project is daarmee in het kader van stikstofdepositie niet aan te merken als een Natura 2000-activiteit.

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

BIJLAGE I.

AERIUS-BEREKENING AANLEG + GEBRUIK

Stikstofdepositieonderzoek Noordeinde 78 Leimuiden Datum: 22 april 2025 ; Referentie: 20250519.v01

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

De Roever omgevingsadvies Noordeinde78, 2451 AH Leimuiden Noordeinde78 Leimuiden Stikstofdepositieonderzoek ten behoeve van de nieuwbouw van 3 vrijstaande woningen en sloop van een schuur en woonark

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RtJeyL8mbo83 22 april 2025, 10:19 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Noordeinde 78 Leimuiden - Beoogd Noordeinde 78 Leimuiden - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RtJeyL8mbo83 (22 april 2025)

2025 -

1,5 kg/j

30,6 kg/j

2/8

Projectberekening

Noordeinde 78 Leimuiden (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 2 7 8 9



RtJeyL8mbo83 (22 april 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,0 kg/j 17,4 g/j 0,4 kg/j 47,4 g/j

25,3 kg/j 0,1 kg/j 2,6 kg/j 1,2 kg/j 1,4 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RtJeyL8mbo83 (22 april 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Noordeinde 78 Leimuiden" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RtJeyL8mbo83 (22 april 2025)

5/8

Projectberekening

Noordeinde 78 Leimuiden, Rekenjaar 2025 1

Anders... | Anders...

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:106083,96 Warmteinhoud Y:471355,2 Spreiding Oppervlakte 0,12 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Oppervlakte Naam

0,0 m 0,000 MW 0m

Mobiele werktuigen X:106083,96 Y:471355,2 0,12 ha

Rupskraan (deels sloop) Betonpomp Trilplaat

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 1631 l/j diesel, SCR: ja Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 1305 l/j diesel, SCR: ja

Draaiuren AdBlue verbruik

60 u/j 98 l/j

25,3 kg/j 1,0 kg/j Stof Emissie

NOₓ NH₃

60 u/j 78 l/j

NOₓ NH₃

alle werktuigen op benzine, 2takt 16 l/j

NOₓ NH₃

Hoogwerker Heistelling Graafmachine/Wiellader (klein)

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja

392 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 783 l/j diesel, SCR: ja

24 u/j 47 l/j

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

45 u/j

RtJeyL8mbo83 (22 april 2025)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NOₓ NH₃

73 l/j

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer aanlegfase Locatie X:106214,02 Y:471198,42 Lengte 423,38 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

60 u/j 23 l/j

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

9,0 kg/j 0,4 kg/j 7,5 kg/j 0,3 kg/j 64,0 g/j 0,0 kg/j 2,7 kg/j 94,1 g/j 4,3 kg/j 0,2 kg/j 1,7 kg/j 0,0 kg/j

Links Rechts NOₓ 0,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 89,4 g/j Hoogte - - NH₃ 6,4 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

390,0 /jaar 0,0 /jaar 150,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 % 6/8

Projectberekening

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer gebruikersfase Locatie X:106214,02 Y:471198,42 Lengte 423,38 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Manoeuvreren vrachtwagens aanlegfase Locatie X:106087,88 Y:471353,93 Lengte 264,90 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 0,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 39,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

26,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /jaar 0,0 /jaar 21,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 25,1 g/j Hoogte - - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

0,0 /jaar 0,0 /jaar 50,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

0,0 /jaar 0,0 /jaar 21,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Manoeuvreren vrachtwagens gebruikersfase Links Rechts NOₓ 42,9 g/j Locatie X:106087,89 Y:471353,92 Type scherm - - NO₂ 10,6 g/j Lengte 264,94 m Hoogte - - NH₃ 0,0 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

RtJeyL8mbo83 (22 april 2025)

7/8

Projectberekening

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start aanlegfase X:106083,96 Y:471355,2 0,12 ha

NOₓ NH₃ Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 8

390,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

Koude start gebruikersfase X:106083,96 Y:471355,2 0,12 ha

NOₓ NH₃

Anders... | Anders...

Naam Stationair Uittreedhoogte wegverkeer Warmteinhoud Locatie X:106083,96 Spreiding Y:471355,2 Oppervlakte 0,12 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

2,6 kg/j 0,4 kg/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 9

0,1 kg/j 17,4 g/j

26,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ

1,2 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.1.3_20250325_2d340884eb Database versie 2024.1.3_2d340884eb_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RtJeyL8mbo83 (22 april 2025)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=KaagenBraassem&id=67ee8f25-4acc-4ca5-9a04-8c644ec82454