Beantwoording vooraf gestelde vragen (V&A) inzake Aanpak verkeersveiligheid Noordeinde - Zuideinde

Vooraf gestelde vragen Vergadering d.d. Soort vergadering Nummer agendapunt Titel agendapunt

: woensdag 29 mei 2024 : Visie en Advies :6 : Aanpak verkeersveiligheid Noordeinde - Zuideinde

Datum: Fractie: Vraag 1: Zijn alle gronden in bezit van de gemeente voor het realiseren tijdelijk 29 mei Mooi fietspad? Zijn alle inwoners/belanghebbenden van dit tijdelijk fietspad op de 2024 K&B hoogte gesteld? Antwoord: Dat ligt aan de keuze voor het tracé. Omdat het nog niet duidelijk is of de raad instemt met het principe besluit tot het realiseren van het tijdelijk fietspad is er nog geen inhoudelijke afstemming met de bewoners/belanghebbende geweest. De keuze voor welk tracé er uiteindelijk gerealiseerd wordt mits u raad akkoord gaat met het voorstel zal dan ook in overleg met de bewoners/belanghebbende worden gedaan.

Datum: Fractie: Vraag 2: Wanneer denkt het college overeenstemming te kunnen krijgen met 29 mei Mooi de vennoten van Braassemerland? 2024 K&B Antwoord: Dat ligt uiteindelijk aan de keuze die uw raad maakt. Als uw raad er voor kiest verkeersveiligheid te prioriteren boven de woningbouw in fase 11 zal er naar verwacht snel overeenstemming met de vennoten gevonden kunnen worden.

Datum: Fractie: Vraag 3: Hoe kan je als college een tijdelijk fietspad als alternatief voorstellen 29 mei Mooi als je niet weet hoe lang het er kan liggen (zie risico paragraaf) 2024 K&B Antwoord: Dit ligt uiteindelijk ook in het verlengde van de beantwoording van vraag twee. Als uw raad verkeersveiligheid prioriteert kan de realisatie van fase 11 vertraagd worden en kan het tijdelijk fietspad langer blijven liggen.

Datum: Fractie: Vraag 4: Uit welk onderzoek blijkt dat door het realiseren tijdelijk fietspad 29 mei Mooi mensen de auto meer laten staan? 2024 K&B Antwoord: Er is geen wetenschappelijk onderzoek gedaan naar het laten staan van de auto als er een tijdelijk fietspad gerealiseerd wordt. Echter geeft de omgeving aan dat kinderen vaak niet op de fiets naar school mogen vanwege de onveilige situatie op het Noordeinde. Als de oorzaak (verkeersveiligheid) verbeterd wordt. Kan het gevolg meer mensen op de fiets zijn. 1

Datum: Fractie: Vraag 5: Een onderhandse aanbesteding van een tijdelijk fietspad kost volgens 29 mei Mooi het college een paar weken, is dit realistisch? 2024 K&B Antwoord: Ja, de wettelijke termijnen zijn hiervoor in het voorstel benoemd.

Datum: Fractie: Vraag 6: Welk plan qua ontsluiting lag er in 2008 bij start Braassemerland? 27 mei Mooi 2024 K&B Antwoord: In één van de eerste plannen was er een ontsluiting voorzien die van halverwege de braassemdreef, naar het zuiden liep. Parallel aan het Noord en Zuideinde. Met aantakkingen op die infrastructuur. Nadat Braassemerland Zuid niet meer werd ontwikkeld is deze infrastructuur vervallen.

Datum: Fractie: Vraag 7: Deelt u de mening van Mooi K & B dat het beter is om eerst een 27 mei Mooi integrale visie op te stellen voor het gehele gebied alvorens deze beslispunten 2024 K&B uit te gaan voeren, graag een toelichting? Antwoord: Uw raad heeft on in 2022 middels een motie een opdracht gegeven om de verkeersveiligheid op het Noord/Zuideinde te verbeteren. Middels dit voorstel waarbij ook breder is gekeken dan alleen de twee eerder genoemde wegen geven wij uitvoering aan de motie die u ook zelf heeft ondertekend.

Datum: Fractie: Vraag 8: Hebben de grondbezitters Noordeinde/Zuideinde schriftelijk 29 mei Mooi aangegeven dat ze bereid zijn om hun gronden te verkopen? 2024 K&B Antwoord: Ja, er zijn grondbezitters op zowel het Noordeinde als het Zuideinde die hebben aangegeven in gesprek te willen gaan over de verkoop van (delen) van hun percelen.

Datum: Fractie: Vraag 9: Als het tijdelijk fietspad niet het capaciteitsprobleem op het 29 mei Mooi Noordeinde oplost, wat is dan het probleem, immers er was toch nog 2024 K&B restcapaciteit, graag toelichten? Antwoord: Het tijdelijk fietspad ontlast het Noordeinde wel degelijk, maar het college vraagt ook om het uitwerken van een nieuwe verbindingsweg tussen het Noordeinde en de Floraweg/Geestweg om de verkeerstromen te verdelen. Dat geeft dan meer ruimte en dus capaciteit op het Noordeinde.

2

Datum: Fractie: Vraag 10: Hoe denkt het college de mensen nu wel uit de auto te krijgen en 29 mei Mooi waarom nu pas? 2024 K&B Antwoord: Het is in essentie niet aan het college om inwoners te vertellen hoe zij reizen. Middels het aanleggen van het tijdelijke fietspad creëert het college een veilig alternatief waar alleen fietsers komen. Het is aannemelijk dat meer mensen hier dan ook gebruik van gaan maken.

Datum: Fractie: Vraag 11: Welke maatregelen worden nog uitgewerkt? 29 mei Mooi 2024 K&B Antwoord: Zoals u kunt lezen in het voorstel worden alle maatregelen nog uitgewerkt.

Datum: Fractie: Vraag 12: Welke gewenste bouwprojecten kunnen alsnog in gang worden 29 mei Mooi gezet (na het raadsbesluit 2024) en is dit niet tegenstrijdig als je als college 2024 K&B aangeeft dat het Noordeinde het niet meer aankan? Antwoord: Dit zijn de projecten waar reeds een vastgesteld/onherroepelijk bestemmingsplan voor geldt. Voor die projecten is altijd aangetoond dat het verkeersaspect geen belemmering vormde voor de bestemmingswijziging. Ook aanvragen omgevingsvergunningen die passend zijn binnen het bestemmingsplan (lees: gebonden beschikkingen, dus waarvoor niet afgeweken hoeft te worden) kunnen ook nog afgegeven worden. Voor nieuwe initiatieven zal het verkeersaspect per project weer beoordeeld worden.

Datum: Fractie: Vraag 13: Waarom is er niet gekozen zoals bij de Watergang, eerst informatie 29 mei Mooi ophalen, daarna de rapportage (quick scan) uit laten voeren? 2024 K&B Antwoord: Uw raad heeft in december 2022 het college opdracht gegeven om een extra doorsteek Noordeinde – Floraweg, het beperken van het parkeren op het Noordeinde en de mogelijke invoering van éénrichtingsverkeer te onderzoeken. Het eenrichting verkeer en een extra doorstek zijn onderzocht middels een verkeersmodel gebaseerd op feitelijke gegevens van het gebruik van het Noordeinde, Zuideinde, Braassemdreef en Kerkweg. Het anders parkeren is onderzocht middels feitelijke parkeertellingen en huisbezoeken met de bewoners van het Noordeinde. Omdat de aanpak van huis bezoeken goed beviel. En tijdens het onderzoek bleek dat de extra doorsteek op de locatie die toen werd onderzocht en het eenrichtingsverkeer in het verkeersmodel weinig tot geen verandering van de situatie zouden betekenen is er besloten het onderzoek uit te breiden. Omdat het onderzoek toen al liep is besloten om de feitelijke situatie te onderzoeken. En met de voorlopige conclusies uit het onderzoek (quick scan) te participeren in de 3

brede omgeving. Die participatie heeft ook (aanzienlijke) invloed gehad op het raadsvoorstel dat voor u ligt. Het onderzoek concludeert dat een doorsteek op het Zuideinde het meeste effect zou hebben. Omdat de uitkomst van de participatie liet zien dat hier in de omgeving geen draagvlak voor bestaan stelt het college u nu een optie om uit te werken voor waar wel mogelijkheden zijn.

Datum: Fractie: Vraag 14: Wat zijn de kosten die de gemeente tot nu gemaakt heeft? 29 mei Mooi 2024 K&B Antwoord: De gemaakte kosten en openstaande verplichtingen komen uit op €197.436,75. Drie van de grootste kostenposten sommen we hieronder op. • • •

Quickscan onderzoekskosten Civiele uitwerking Waalpartners Plaatsen Julie-palen rondom de school

Deze drie posten zijn circa 60% van het eerder genoemde bedrag.

Datum: Fractie: Vraag 15: Als de verkeersdruk op het Noordeinde de oorzaak is, waarom dan 29 mei Mooi de afgelopen jaren zoveel omgevingsvergunningen afgegeven? 2024 K&B Antwoord: Voor initiatieven die een toename in verkeersbewegingen tot gevolg hadden, is altijd per project beargumenteerd waarom het verkeersaspect geen belemmering vormde.

4