#2 20250929 Beantwoording vooraf gestelde vragen fractie Samen inzake Braassemerland

Vooraf gestelde vragen Vergadering d.d. Soort vergadering Nummer agendapunt Titel agendapunt

: maandag 29 september 2025 : Gemeenteraad :8 : Raadsvoorstel Opdracht aan college om het Omgevingsplan Braassemerland voor te bereiden en in procedure te brengen.

Voorafgestelde vragen -verkeersintensiteit Langeweg De gemeente Kaag en Braassem voerde in april-mei 2024 verkeerstellingen uit op de Langeweg. Deze zijn vergeleken met de prognose voor 2040 uit het verkeersrapport van Goudappel. Resultaat: de spitsintensiteit gemeten in 2024 (!) is 126% van de voorspelde intensiteit voor 2040. Achtergrond: de voorgenomen aanleg van de tweede ontsluiting op de Galgekade mondt uit in een T-splitsing, met links de Langeweg en rechts de Plantage. Resultaten verkeerstelling Langweg (apr-mei 2024) Uit gemeentelijke tellingen (bijlage A) blijkt dat de gemiddelde spitsintensiteit (werkdagen) op de Langeweg bedraagt : • 188 voertuigen per uur. • Waarvan 36,08 % fietsers (van het totaal) en 4,93 % zwaar verkeer (van het gemotoriseerd vervoer). Omgezet in personenauto-equivalenten (PAE *), volgens de methode van Goudappel: 188 × 0,64 × 1,05 ≈ 126 PAE (2024 ! ) Vergelijking met prognose 2040 Het verkeersrapport van Goudappel (bijlage B) voorspelt voor 2040 een intensiteit van gemiddeld 101 PAE (75 in de ochtendspits, 126 in de avondspits) Mogelijk ligt dit cijfer nog 10% lager, volgens bevindingen ‘C’ van firma Haskoning). Conclusie De gemiddelde verkeersintensiteit (gemeten in 2024) is 126% van de prognose voor 2040. (of mogelijk zelfs 10% meer, zie bevinding C Haskoning). Voor 2025 zijn nog hogere verkeersintensiteiten aangenomen.

Dit ondermijnt het vertrouwen in de voorspellende waarde van het rapport van Goudappel voor het jaar 2040, waarin wordt uitgegaan van maximaal groeiscenario (woningen, school en voorzieningen). Het benadrukt de noodzaak van recente fysieke tellingen die kunnen gelden als nul waarde, alvorens het optimalistatieplan Braassemerland vast te kunnen stellen, opdat er geen onnodige nieuwe knelpunten ontstaan. Inwoners willen dat hun zorgen over de infrastructuur worden gehoord. PAE * : De vergelijking is gemaakt volgens de door Goudappel gehanteerde rekenmethode personenauto equivalent PAE, waarin de auto 1 is en vrachtverkeer 2 (fietsers niet meegerekend)

Vragen aan college en firma Goudappel en Haskoning Vraag 1: Hoe ziet het college de verkeerstellingen (2024) van de gemeente in relatie tot het Datum: Indiener: vrijdag 26 Samen- Bax (Hilde) verkeersrapport van Goudappel?

september 2025

Antwoord: Zie de antwoorden op de vragen over de Braassemdreef 1

Datum: Indiener: vrijdag 26 Samen- Bax (Hilde) september 2025

Vraag 2: Hoe ziet firma Goudappel de verkeerstellingen (2024) van de gemeente in relatie tot

Datum: Indiener: vrijdag 26 Samen- Bax (Hilde) september 2025

Vraag 3: Hoe ziet firma Haskoning de verkeerstellingen (2024) van de gemeente in relatie tot het

Datum: Indiener: vrijdag 26 Samen- Bax (Hilde) september 2025

Vraag 4: Hoe ziet het college de aanbeveling van Haskoning (en tevens ook genoemd door de

het verkeersrapport van Goudappel?

Antwoord: Zie de antwoorden op de vragen over de Braassemdreef

verkeersrapport van Goudappel?

Antwoord: Zie de antwoorden op de vragen over de Braassemdreef

meneer van de firma Goudappel op de C&K vergadering van 01spe25) om verkeerssituaties te monitoren? En om dit voorafgaand te doen (waarin de waarden als nul waarde dienen) ?

Antwoord: Zie de antwoorden op de vragen over de Braassemdreef

2

Bijlage A – Gemeente – “Resultaten verkeerstelling Langeweg Roelofarendsveen” – pag 8 In geel gearceerd het aantal voortuigen tijdens spits, aantal tweewielers, aantal zwaarverkeer waarop de berekening is gebaseerd.

3

Bijlage B – Goudappel - mobiliteitsonderzoek Braassemerland – pag 29 In geel is het verkeer van en naar de Langeweg in 2040 weergegeven (uitgedrukt in PAE), gedurende werkdagen (pag 26).

4