Inspreken snelle fietsroute Commissie Ruimte 13 april 2021

Inspreken snelle fietsroute Commissie Ruimte 23 april 2021 Ik zit hier met gepaste tegenzin. Ik ben niet zo van commentaar geven en openbaar negatief terug blikken. Ik ga geen pleidooi houden voor een ander tracé van de snelle fietsroute, want hoewel ik natuurlijk wel een persoonlijke mening heb, heb ik te weinig informatie van anderen in IJsselstein gehad om een breed gedragen opvatting te kunnen vormen. Ik zit hier op persoonlijke titel. Aan het eind leg ik uit waarom dat zo is. Ongeveer vier jaar geleden hebben we namens het Fietsplatform ingesproken bij de commissie ruimte, aanleiding was de Fietsvisie. Wij boden de gemeente aan om als platform onze kennis en ervaring in te brengen. De commissie was unaniem blij met dit initiatief. Ik wil u duidelijk maken hoe de politiek omgegaan is met dit door u gewaardeerde initiatief. In het najaar van 2018 hebben we met de wethouder en een ambtenaar overlegd. We boden onze kennis en ervaring aan, maar ook dat wij kennis en ervaring van meer fietsers zouden willen verzamelen via ontwerpsessies oid. De conclusie in dit plezierige gesprek was dat de wethouder een ambtenaar zouden gaan overleggen hoe ze het Fietsplatform zouden kunnen benutten en ze zouden na enige tijd weer contact opnemen. Nog steeds wachten we op deze vervolguitnodiging.

Op 18 juni 2019 hebben Henk Lindeman en Koos Lieshout namens het Fietsplatform op ons initiatief overlegd met de wethouder en ambtenaar over de op handen zijnde snelle fietsroute van IJsselstein naar Utrecht. Daarin hebben we onze zorgen geuit over het tracé en de wijze van betrokkenheid van bewoners bij fietsroute. De wethouder stelde dat het tracé niet meer ter discussie stond. In de plannen van de provincie valt op te maken dat de provincie waarde hecht aan de betrokkenheid van bewoners. Op 22 november 2019 vindt ontwerpsessie plaats over de Paardenlaan waarover de snelle fietsroute is gepland. met De wethouder is er niet bij aanwezig. De gemeente heeft via een brief 600 adressen aangeschreven. Er zijn 28 belangstellenden. Deze inspraakavond was overigens geen initiatief van de gemeente. De gemeente heeft wel meegedaan. Uit het verslag door Hans Ellenbroek, historieschrijver, IJsselstein van deze bijeenkomst dat stond in de Zenderstreeknieuws: Met enige schroom ging ik vrijdag naar her Stadhuis om de aanwezigen, die misschien wel enthousiast waren over dit plan, te moeten vertellen dat ik er erg op tegen ben. Het is er niet van gekomen. De andere mensen struikelden bijna over elkaar heen om duidelijk te maken dat zij er helemaal niets in zagen. Ik heb er niet één iets positiefs over horen zeggen. De verdere discussies gingen alleen nog maar over alternatieve routes.

Alle aanwezigen waren echte fietsers, die graag een snelle fietsroute naar Utrecht wilden, Maar niet over de Paardenlaan…….. Die avond wordt besloten met de mededeling dat er een vervolgbijeenkomst georganiseerd gaat worden om met elkaar na te denken over alternatieve tracés. En dat de wethouder daarbij aanwezig zou zijn.

Ik benader de ambtenaar van de provincie en de ambtenaar van IJsselstein met voorstellen voor de opzet van die vervolgbijeenkomst. Vanuit mijn werkervaring weet ik hoe je dergelijke ontwerpbijeenkomsten goed kan organiseren zodat alle opvattingen goed boven tafel komen. De ambtenaar van de provincie geeft aan dat zij hiervoor afhankelijk is van de gemeente IJsselstein. Die vervolgbijeenkomst is nooit gekomen. Wel besluit de gemeente tot een brede raadpleging via een enquête waarin drie alternatieve tracés worden voorgelegd. Waaronder het tracé over de Paardenlaan. Blijkbaar deed de inspraakavond van november 2019 er niet toe, of was de uitkomst ongewenst. En ook zijn de naar voren gebrachte feitelijke bezwaren tegen de Paardenlaan blijkbaar als niet ter zake doende aan de kant gelegd. In die enquête worden drie routes aangeboden. Twee routes die min of meer dezelfde bewonersgroep bedienen en een derde route. Elk van de routes krijgt ongeveer een derde van de stemmen. Mijn verwachting is dat als je één van de twee vergelijkbare routes niet had opgenomen, de verdeling twee derde en een derde zou zijn. En hoewel die derde route het minst aantal stemmen krijgt, besluit de gemeente hiertoe. Tot slot. In oktober 2020 hebben we weer contact opgenomen om de ontstane situatie door te spreken met de wethouder. De besluitvorming over het tracé ligt nog open.

Na twee manden, nadat we via andere kanalen vernomen hebben dat de keuze van het tracé min of meer vastligt, krijgen we een uitnodiging voor een gesprek. Wij reageren met de vraag wat het onderwerp van het gesprek is en hoe wij ons daarop kunnen voorbereiden. Daar hebben we nooit meer een reactie op gehad. Wel hebben we met de ambtenaar van de provincie en de gemeentelijke ambtenaar het nieuwe tracé verkend en geconcludeerd dat de “grote rotonde” en de “rotonde bij de McDonalds” moeilijk oplosbare/ingewikkelde knelpunten zijn. De gemeentelijke ambtenaar ziet echter wel perspectieven. Afrondend. Het Fietsplatform is in ruste. Daarom spreek ik niet namens het Fietsplatform. De leden waren geen actievoerders maar wilden de gemeente helpen met hun ervaring en hun kennis. Daar heeft de politiek in IJsselstein dus geen behoefte aan. Goed om te weten. Natuurlijk heeft het tracé langs de Baronieweg voordelen voor inwoners in zenderpark. Nog steeds weet ik niet of een ander tracé niet veel beter was geweest voor IJsselstein. Ik had er graag met die 30 mensen over gesproken, maar de politiek van IJsselstein wil dat blijkbaar niet weten. Henk Lindeman