ingekomen stuk inspreker: Ruimtevaartbaan WBL

Woningbouwontwikkeling Ruimtevaartbaan: bezwaren en kansen volgens de Werkgroep Behoud Lopikerwaard (WBL)

1. Buitenstedelijk: de bouwlocatie is grotendeels op buitenstedelijk agrarisch gebied gepland. 2. Ladder voor duurzame verstedelijking: Deze stedelijke ontwikkeling is ladderplichtig: ‘het gebruik van ruimte buiten het stedelijk gebied mag alleen als de behoefte is aangetoond in de regio. Ook moet duidelijk zijn dat er geen ruimte meer is binnen het stedelijk gebied’. . De ruimte binnenstedelijk is er wel degelijk: terrein van Roba (400 woningen, tevens opgenomen in hetzelf de Ontwerp Provinciaal Programma Wonen en Werken 2023), Clinckhoeff, Paardenveld, Televisiebaan, Lagebiezen, omvorming van bedrijfsgebouwen tot woningen. Tevens is deze locatie niet ee rde r opgenomen in de PRS en PRV. De portefeuillehouder gaf ook zelf aan dat er aan deze locatie niet zou zijn gedacht als de initiatiefnemer zich niet had gemeld. 3. Doelgroep: De locatie Ruimtevaartbaan is niet geschikt voor de doelgroep voor wie de grootste behoefte aan woningen bestaat, namelijk kleine, betaalba re appa rtementen voo r sta rte rs, ou de ren en statushouders 4. Zichtlijnen: op andere locaties in het buitengebied, zelfs met splitsing van één naar slechts twee woningen, zijn aanvragers voor bouwvergunningen verplicht rekening te houden met zichtlijnen vanuit de omgeving, waardoor beperkt gebouwd of beplant mag worden.

Het zicht vanaf de Ruimtevaartbaan en de omliggende woningen naar het buitengebied zal geblokkee rd worden als op deze locatie 80 woningen komen. De weilanden dienen tevens als buffer tegen het Nedereindse Park van de Gemeente Utrecht, waarin veel plannen zijn voorzien voor woningbouw, energieopwekking en recreatie. 5. Archeologische en cultuurhistorische waarde : In plan MER staat onjuist aangegeven dat ‘de ontwikkeling van de woonlocaties deels plaatsvindt op een bedrijventerrein en deels op bestaan de agrarische gronden’. De bestemming van deze percelen is momenteel agrarisch met waarden, archeologie 3 en geen bedrijventerrein. Tevens heeft deze locatie hoge cultuurhistorische waa rde, die nota bene in een uitgebreid artikel is beschreven in 2008 door de Historische Kring IJsselstein. 6. Kaderrichtlijn Water (KRW): volgens deze richtlijn, die in 2027 van kracht wordt, mogen er geen huizen gebouwd worden in de buurt van vervuild water. Deze locatie ligt heel dicht bij de vervuilde Nedereindse Plas, zodat het in de nabije toekomst vrijwel zeker zal zijn dat hier volgens deze richtlijn geen vergunning mag worden verleend voor woning- en wegenbouw. 7. Ecologie: in tegenstelling tot wat vermeld wordt in plan MER, voldoet de locatie aan de ecologische kernkwaliteiten.

De bestaande weilanden hebben een open ka rakte r, de naastgelegen waterberging, de beplanting, de bomenrij en de IJsselwetering met zijn slootkanten zorgen voor biodiversiteit. Dat de wetering destijds is verlegd, doet hier niets aan af. Het woningbouwplan strookt dan ook niet met de provinciale ambitie tot het verhogen van de biodiversiteit en in stand houden van natuur. Tevens heeft deze locatie een recreatieve functie, onder meer door het voetpad dat ernaast loopt. Ook wordt ten onrechte in plan MER gesteld dat er geen groen verdwijnt. Het is evident dat er groen verdwijnt: weidegrond wordt bebouwd met 80 huizen met bijbehorende verhardingen. Het toch al weinige groen in deze wijk dient juist als buffer tegen hittestress. Het woningbouwplan betekent juist een stap achte ruit in het st reven naa r een ‘g roene en gezonde leefomgeving’. 8. Woonvisie: hierin staat vermeld dat ‘de binnenstedelijke ruimte als eerste zal worden ingezet voor de versnelling van de bouwproductie. Er is binnenstedelijk nog ruimte voor 600- 800 woningen. We willen nieuwbouw realiseren met het behoud van de identiteit van IJsselstein en het g roene karakter’. Eerst zullen dan ook de mogelijkheden binnenstedelijk veel meer benut moeten worden.. 9.

Geluidshinder: er worden door 80 extra huizen veel meer verkeersbewegingen toegevoegd; bij een norm van VVN is 4 bewegingen per dag, 320 extra bewegingen in totaal. De auto’s van extra bewoners moeten allemaal gebruik maken van de toch al overbelaste toegangswegen van IJsselstein. De zeer nabij gelegen bouwlocaties BOKA en Hitteschild (zullen) al mee r verkeersbewegingen veroorzaken. Tevens is beoogd een ontsluitingsweg aan te leggen pal voo r de huizen van het Aquamarijnpad.

10. Planschade: omdat er veel omliggende huizen zijn in een geluidluwe omgeving en met direct zicht op het bestaande groen, zullen de eigenaren planschade indienen vanwege de significante waardedaling van hun huis. 11. Participatieprocedure: in november 2022 verscheen deze woningbouwlocatie uit het niets en zonder aankondiging in een bericht op Social Media vanuit de gemeente. Er is hierover vooraf geen informatie naar omwonenden gestuurd; niet door de gemeente en ook niet door de eigenaars. Op 21 februari 2023 is het plan ook met medeweten van de gemeente opgenomen in het Ontwe rp Provinciaal Programma Wonen en Werken (PPWW) met een mogelijkheid een zienswijze in te dienen tot 11 april 2023, wederom zonder voorafgaande aankondiging naar de omwonenden. Slechts enkele dagen voor het aflopen van de zienswijzetermijn zijn er brieven gestuurd vanuit de initiatiefnemers, maar wederom zonder vermelding dat het plan al opgenomen was in het PPWW. Het enkel vermelden in de plaatselijke krant dat er een PPWW ter inzage ligt is niet voldoende, omdat de omwonenden niets wisten van de plannen voor deze locatie en dus ook niet van hen verwacht kan worden dat zij actief deze informatie gaan zoeken (als de plaatselijke krant al bij hen bezorgd wordt).

Het is begrijpelijk dat een eerste verkenning wordt gedaan door grondeigenaar of ontwikkelaar, maar hier zijn blijkbaar al jaren aan het plan voorafgegaan. Het wekt de indruk dat het plan stil is gehouden om bewoners en organisaties geen zienswijze bij de Provincie te laten indienen. 12. Mogelijkheden: wat kan er wel op deze locatie? Wellicht, in overleg met omwonenden, een omvorming van de agrarische bebouwing tot bestemming wonen met, naast de 3 ree ds bestaan de woningen, wooneenheden in de bestaande bijgebouwen voor kleine huishou dens. Met gebruikmaking van de bestaande toegang tot de percelen. Zo kan deze locatie toch bijdragen aan uitbreiding van het woningaanbod zonder dat het groen aangetast wordt en er verkeersproblemen ontstaan. Echter, wij hebben begrepen dat door de Projectontwikkelaar afspraken zijn gemaakt met de eigenaars, die hen vrijwaren van bebouwing te dicht op hun éigen woonhuis. En dus de toegangsweg en bebouwing bij de omwonenden voor de deur situeren. Werkgroep Behoud Lopikerwaard: wij willen u dringend verzoeken de plannen voor deze uitbreidingslocatie Ruimtevaartbaan te IJsselstein voor woningbouw negatief te beoo rdelen. Wij begrijpen dat er een woningopgave is en staan open voor een gesprek met gemeente en Provincie over mogelijkheden die wij eventueel wel zien. Langzamerhand zien we dat aan alle kanten de rode contouren overschreden worden.

Na 40 jaar is het Groene Hart gehalveerd; doorgaan met het afknabbelen leidt ertoe dat er over 40 jaar geen Groene Hart meer bestaat. Wij maken ons er sterk voor dat buiten de rode contouren en op binnenstedelijk groen geen bouwwerken meer komen. De weinige uitzonderingen daarop moeten zijn voortgekomen uit een goed onderbouwde, uitgeb reide afweging. Echter, voor de locatie Ruimtevaartbaan zien wij geen gegronde redenen voor woningbouw.