Debataanvraag ChristenUnie inzake uitvoeringsprogramma mobliiteit

Oplegnotitie

Onderwerp: Uitvoeringsprogramma mobiliteit 2024-2030

IJsselstein, 28 februari 2024

Geachte commissieleden,

Via de ingekomen stukken hebben we als raad kennis kunnen nemen van het Uitvoeringsprogramma mobiliteit 2024-2030. Dit wordt een vervolg genoemd op het Mobiliteitsplan 2020-2030, een plan dat door de raad geamendeerd is vastgesteld op 1 oktober 2020. Er waren destijds twee amendementen die aangenomen werden: over de parkeerdruk in de woonomgeving en de verbeteren veiligheid Overtoom. De kernopgaven destijds waren: ➔ Bereikbaar blijven ➔ Verbeteren van de verkeersveiligheid ➔ Zorg voor leefbaarheid ➔ Mobiliteit voor iedereen ➔ Bijdragen aan de klimaatdoelstellingen. Die kernopgaven zijn op zichzelf niet-specifiek en meetbaar geformuleerd, maar gelukkig zijn in dit programma de opgaven op basis van vele speerpunten vertaald naar 11 ambities. Overkoepeld zijn er twee sporen benoemd: 1. Zorgen voor een afname van het autogebruik, vooral in de spitsuren met minimaal 10%. Daarbij hoort een toename van het gebruik van de fiets en het openbaar vervoer bij. 2. Een herverdeling van het autoverkeer over het hoofdwegennet zodanig dat IJsselstein minder afhankelijk wordt van één externe ontsluiting aan de oostkant maar ook zodanig dat het autogebruik juist niet extra aantrekkelijk wordt.

Nu we een actualisatie van het programma ontvangen en deze niet in de raad lijken te gaan vaststellen, is onze eerste vraag aan de commissie: Heeft u inzicht in het bereiken van de doelen die hier geformuleerd zijn? Neemt het autogebruik in de spits met minimaal 10% af en zien we inderdaad een toename van fiets en openbaar vervoer? Dan zijn er specifiek 11 ambities benoemd, maar niet specifiek een meetbaar qua doelstellingen wat we er precies mee willen bereiken.

1. Slim bouwen: meer fiets en OV-gebruik 2. Meer gebruik van fiets en het OV 3. Netwerken langzaam verkeer verbeteren 4. Netwerk openbaar vervoer verbeteren 5. Doorstroming hoofdwegennet bewaken 6. Hoofdwegennet niet uitbreiden tenzij 7. Verbeteren leefbaarheid 8. Beschermen (beeld)kwaliteit landelijke linten 9. Verkeersysteem binnenstad slim regelen 10. Verkeersveiligheid verbeteren 11. Inclusieve mobiliteit verder verbeteren Nu hebben we een actualisatie van het mobiliteitsplan 2024-2030 ontvangen, met daarin 5 ambities en 11 kernopgaven. Bijzonder hoe de kernopgaven van 2020 nu ambities heten en de ambities van 2020 nu opeens kernopgaven heten. Gelukkig krijgen we als raad nu inzicht in 21 projecten geplot staan voor de komende jaren op deze kernopgaven en ambities! NB. Er wordt in dit document verwezen naar ‘bestuurlijk vastgestelde projecten’. Daarbij wordt ook expliciet naar een coalitieakkoord verwezen. Wij zien liever dat er in officiële stukken van de gemeente niet naar documenten wordt verwezen als kaderstellend zolang deze niet door de gemeenteraad zijn vastgesteld. We gaan ervan uit dat alle fracties deze zuivere lijn voorstaan en alleen door de raad aangenomen prioriteiten leidend kunnen zijn in beleidsstukken. Als we de 21 projecten wat beter bekijken zien we veel projecten die een bijdrage leveren aan de bereikbaarheid, leefbaarheid en de klimaatdoelstellingen.

Een aantal projecten gaat invulling geven aan oude wensen zoals het verbeteren van de verkeersveiligheid Overtoom en de bewaakte fietsenstalling. Maar we zien ook dat er nog eigenlijk geen projecten benoemd zijn om het gedrag van mensen effectief te gaan beïnvloeden, zodat mensen effectief meer de fiets of het OV gaan nemen. En we zien daarnaast nog weinig concreets om te zorgen dat mobiliteit inclusief blijft, voor iedereen beschikbaar. Aangezien de plannen voor 2027 tot 2030 nog verder geconcretiseerd moeten worden, is onze vraag aan de commissie: op welke manier kunnen we zorgen dat de goede projecten die we nu gepland hebben straks ook gaan leiden tot de gewenste effecten.

Welke ideeën hebben wij, en hoe zorgen we dat ideeën uit IJsselstein ook op de agenda gaan komen? Tenslotte zijn we benieuwd: ➔ Vindt uw fractie dat de actualisering van dit uitvoeringsprogramma via een raadsbesluit vastgesteld moet worden? ➔ Vindt uw fractie dat de huidig benoemde projecten in voldoende mate (aantoonbaar) gaan bijdragen aan de geformuleerde doelen en de gewenste gedragsverandering? ➔ Vindt uw fractie dat het behalen van deze doelen via de bekende rapportages voldoende inzichtelijk wordt gemaakt aan de raad? ➔ Vindt uw fractie dat middels deze plannen mobiliteit voor iedereen beschikbaar blijft en daarmee voldoende inclusief is? Met vriendelijke groeten, namens de fractie van de ChristenUnie, Christiaan Boiten