Concept IRP en Position Paper IJsselstein in U10

Concept IRP en Position paper IJsselstein in U10 In het Position paper IJsselstein in U10 heeft de gemeenteraad aangegeven op welke punten onze gemeente wil inzetten richting de U10 op basis van de bijdrage die IJsselstein kan leveren en de bijdrage die wij als IJsselstein van de U10 nodig hebben om aan de toekomst van IJsselstein te kunnen werken. Dit Position Paper is door het college benut om input te geven voor en te reageren op de Contour, het Verstedelijkingsperspectief en het eerste concept IRP. Hieronder wordt per aandachtspunt uit het Position paper aangegeven of deze terug te vinden is in het voorliggende concept IRP. Bouwen en Wonen Bijdrage aan U10 - Bouwen voor de IJsselsteinse behoefte binnen een aantrekkelijke woon- en leefomgeving Het Kromme IJsselpark is opgenomen in het IRP en daarmee opgenomen als bijdrage van IJsselstein voor de regio. - Meedenken over een goede invulling van de regionale woningbouwopgave, zowel binnen de rode contour als buiten de rode contour Door een zienswijze in te dienen wordt de gelegenheid gegeven om mee te denken over een goede invulling van de regionale woningbouwopgave. Bijdrage van U10 - Ruimte voor lokale bouwambitie van 2500 woningen De woningbouwaantallen opgenomen in de tabel ‘Woningbouw, overzicht aantallen’, zijn afdoende om tot 2030 2500 woningen te bouwen.

- Aandacht scherp houden voor specifieke behoefte van IJsselstein en andere kleinere participanten in U10 in het kader van vitaliteit gemeenten/kernen In het IRP is aandacht besteed aan vitale kernen. Duidelijk is gemaakt welke kenmerken de vitaliteit bepalen. In de verschillende thema’s, met name wonen, is aandacht voor behoud van vitale kernen. Mobiliteit en bereikbaarheid Bijdrage aan U10 - Realiseren OV-knooppunt/OV-hub Utrecht <-> Lopikerwaard Dit punt is niet expliciet benoemd in het IRP. Wel is aangegeven dat een onderzoek naar een OV lijn vanuit de Lopikerwaard via IJsselstein of Woerden onderzocht moet worden. Bijdrage van U10 - Versnellen van de sneltram: in 20 minuten van IJsselstein naar Utrecht CS De versnelling van de sneltram wordt benoemd. De aanleg van de Merwedelijn (15 minuten Nieuwegein Centrum naar Utrecht Centrum) die is opgenomen zal voor een versnelling zorgen. Daarnaast is opgemerkt dat bij een eventuele multimodale hub langs de A2 bij IJsselstein, een versnelling noodzakelijk is waarmee de reistijd van deze hub tot centrum Utrecht maximaal 20 minuten bedraagt. - Verbetering regionale fietsnetwerk, o.a. sneller naar Utrecht via Nieuwegein Verschillende verbeteringen voor het regionale fietsnetwerk zijn aangegeven. Voor IJsselstein is het verbeteren van de fietsverbinding IJsselstein-Nieuwegein met o.a. een brug bij Hoge Landen van belang.

- Verbeteren aansluiting/ontsluiting A2 Voor IJsselstein is een onderzoeksopgave geformuleerd waarin een nieuwe aansluiting van de N210 op afslag 10 A2 (Nieuwegein-Zuid) gekoppeld wordt aan de buitenstedelijke woningbouwopgave. - Met Utrecht optrekken voor een betere ontsluiting van Rijnenburg met fiets, OV en auto Rijnenburg is in de scope van het IRP (tot 2040) niet opgenomen als primaire woningbouwlocatie, maar wel als optie voor de periode daarna. Wanneer andere locaties niet voldoende woningbouw

opleveren, zal Rijnenburg wel voor 2040 worden opgepakt als woningbouwlocatie. <ambtelijk commentaar: gezien de grote infrastructurele maatregelen die noodzakelijk zijn om voor een goede ontsluiting te zorgen, zal voor 2030 ingezet moeten worden op een goede ontsluiting wil Rijnenbrug voor 2040 ontwikkeld worden met grootschalige woningbouw> Economie Bijdrage aan U10 - Aandacht voor duurzame arbeidsmarkt en positie maakindustrie De maakindustrie is expliciet benoemd als een relevante factor voor de economie. De duurzame arbeidsmarkt wordt benoemd, maar hierover zijn geen specifieke zaken benoemd. Bijdrage van U10 -Gezonde en evenwichtige vastgoedmarkt voor bedrijven Dit aspect is niet expliciet benoemd. Wel worden verschillende maatregelen ingezet die hier aan bij kunnen/zullen dragen, waaronder aanleg van nieuwe bedrijventerreinen, verduurzamen bestaand vastgoed, zorgen voor goede bereikbaarheid, koppeling aan vitaliteit kernen en regio. -Netwerkfunctie voor bedrijven benutten Dit aspect wordt niet benoemd. Groen, landschap en recreatie Bijdrage aan U10 - Recreatieve verbinding tussen stedelijk gebied en groene achterland Algemeen wordt opgemerkt dat de toegankelijkheid van het landschap vergroot moet worden. Als opgave voor de Hollandse IJsselscheg wordt het slechten van barrièrewerking van infrastructuur benoemd.

De Hollandse IJssel is een cultuurhistorische en recreatieve drager. - Groene ruimte bewaken In het IRP wordt nadrukkelijk ruimte gevraagd voor groene ruimte. Zo worden hoge ambities voor realiseren van nieuwe natuur en recreatie benoemd, evenals grootschalige structuren in de vorm van scheggen waar deze nieuwe groene ruimten zich moeten concentreren. Voor binnenstedelijk groen wordt ook nadrukkelijk aandacht gevraagd zodat inwoners op korte afstand groen ruimten kunnen vinden en via de groenstructuren naar grotere groene ruimten worden geleid. Bijdrage van U10 - Historische binnenstad in regio beter profileren Historische binnensteden worden in het IRP wel op de kaarten gezet, maar in de tekst wordt hier niet aan gerefereerd. Energie en duurzaamheid Bijdrage aan U10 - Inrichten van een duurzame energie infrastructuur in IJsselstein Het aspect energie wordt niet specifiek gemaakt, omdat gewacht is op de RES 1.0. Deze is niet tijdig tot stand gekomen om mee te nemen in het IRP. Bijdrage van U10 - Inzetten op een zorgvuldige en evenredige verdeling van lasten en lusten bij de regionale inzet op het gebied van energieopwekking. Hoewel de RES nog niet voldoende is uitgewerkt om tot een concrete ruimtelijke vertaling te komen in het IRP, is wel aangegeven dat wordt gestreefd naar een goede samenhang tussen lasten en lusten en wederkerigheid waar het gaat om energieopwekking.