Bijlage 5 Onderzoek snelfietsroute - DUO 15 april 2020

-

Ja het startpunt voor het stadhuis is niet goed gekozen, daar is het nu al een onoverzichtelijk gebeuren door het niet goed ontworpen zijn, van alle verkeer wat door elkaar raast. En ook de voetgangers die hier op van alle kanten op zich afkomend verkeer moeten letten.

-

Ja, laat vooral het Paardenlaantje onaangetast

-

Maakt een mooie route over het Jaagpad of via de Nedereindse Plas of via Groengebied langs de A2 Nieuwegeinse kant via Galecop, Juthaase Brug naar Utrecht of via het Amsterdam Rijn Kanaal als je in Utrecht Noord moet zijn. En haal die vreselijke nieuwe lantaarnpalen op de Paardenlaan weg plaats graag vleermuisvriendelijk licht. Andere lichtkappen op de oude lichtmasten was goedkoper geweest vooral omdat het misschien toch een hoofdfiets route wordt in de toekomst. Goed overleg was beter geweest jammer een gemiste kans weggegooid gemeenschapsgeld. Langs elkaar heen werken wordt dat genoemd. Succes met u keus een fiets en natuurliefhebber.

-

Niet alleen dit traject opknappen, maar ook de routes binnen ijsselstein zijn toe aan opknapbeurt

-

Pad vanaf Achterveld via Eiteren naar de Touwlaan en het stuk vanaf het stadje langs het dierenasiel is smal, zeker ‘s-morgens met schoolgaande jeugd.

-

Probleem zit niet hier. Ik moet dwars door Utrecht en daar zijn veel stoplichten

-

Route noordkant met startpunt bij brug en vervolgens direct langs ijssel (onder brug door) en verder langs rijkpickerwaard) moet onderzocht worden. Deze route heeft minder obstakels, is sneller en sluit beter aan op route in Nieuwegein (geen omweg door park, geen oversteek water bij City Plaza. Deze route is zowel voor bewoners ten zuiden als grotendeels voor bewoners ten noorden van Ijssel bruikbaar.

Rapportage Snelfietsroute – april 2020 – DUO Market Research

33

Onderzoek snelfietsroute -

Start bij Overtoom is zeer ongewenst. Het is in eerdere enquetes al als gevaarlijk punt omschreven. Voetpad, fietspad en autoweg lopen er kris kras door elkaar. Start en stop de route bij de ijsselpoort. Vandaar kan ieder zijn gewnste route door de stad kiezen.

-

Succes

-

U denkt nu alleen aan de fietsers maar gehandicapten hebben vaak een scootmobiel en die gaan erg traag nu krijg ik al commentaar dat ik in de weg zit hoe moet dat dan straks ga ook eens na waar dat kan om de snelheid van een scootmobiel te verhogen .Iemand van 80 oke is 12 km hard genoeg ik ben relatief jonger 2 jaar zelfs en ik krijg steeds commentaar een ebike gaat sneller daarom rij ik niet op een fietspad maar op de s weg of stoep wat ook weer commentaar oplevert !

-

Volgens mij, is er geen speciale route nodig. Ik fiets veel en op allerlei tijden nergens te vol. Behalve omgeving Calscollege op specifieke tijden. Verspil geen geld, aan iets waar volgens mij bij fietsende inwoners weinig behoefte aan is. Laat het geen prestige project zijn.

-

Voor mij als fietsforens van Achterveld naar Utrecht was er eigenlijk maar 1 route handig, dat is de route over Eiteren, die fiets ik al iedere dag. De andere routes zijn minder interessant want dan moet ik omfietsen. Wat wel heel onhandig is, is het stuk einde voorstraat naar de Herentalstraat. Daar moet je veel bochtjes draaien, is het wegdek erg hobbelig en moet je drie verkeerslichten passeren. Dat vertraagt mijn stuk in ijsselstein. De hele Baronieweg af fietsen kan ook maar dan heb je die rotonde waar je driekwart moet en altijd maar weer een schietgebedje opzegt dat de auto's gaan stoppen voor je, de reinste kamikaze vind ik die rotondes, dat mogen van mij allemaal stoplichten voor auto's worden of die mogen drempels krijgen voor de auto's dat ze wel moeten afremmen. Het stuk naar Utrecht vanaf de ijsselsteinseweg (Nieuwegein) is wel heerlijk, dan heb ik nog maar 1 verkeerslicht te gaan en kan ik helemaal doorrijden. Nu hoop ik nog dat het fietspad langs de vaart bij City Plaza gauw klaar is en er een einde komt aan die vreselijke omleiding, net als in Utrecht vlakbij de Jaarbeurs zodat je heel snel weer via de Croeselaan bij de fietsenstallingen bij het station Utrecht CS komt.

-

Vooral aandacht voor de verkeersveiligheid voor de jeugd.

-

Vooral de Paardenlaan moet NIET gebruikt worden voor het doorgaande fietsverkeer. Snelfietsers zijn een gevaar voor de omwonenden (vooral ouderen) voor wie de Paardenlaan een wandelroute is om even een luchtje te scheppen in een mooie laan

-

Vooral snel realiseren en langs de route oplaadpunten voor elektrische fietsen en bandenpompen aanbrengen.

-

Vragen over kosten onderhoud, hoe kan ik die beoordelen als de kosten er nier bij staan

-

Waarom loopt de route naar Utrecht (en Nieuwegein) richting Parallelweg (langs de watertoren)? Richting Nieuwegein kan ook langs moskee en langs Nedereindse Plas, dit is korter richting Utrecht!

-

Waarom niet via Nedereindseplas richting Utrecht?

-

Waarom wordt tyrace over Paardenlaan nog genoemd? Wil de wethouder de hele snelfietsroute op deze manier tegenhouden? Door weerstand tegen de snelfietsroute te mobiliseren? Waarom worden er niet andere traces genoemd? Bijvoorbeeld aan de noordkant van de Hollandse ijssel? Daar was op de inspreekavond in november wel sprake van.

-

Welke route ook gekozen wordt er zullen aanpassingen aan de bestaande omgeving moeten gebeuren. Nu voeren fietsroutes vaak over woonerven, die zijn bezaaid met obstakels die bedoeld zijn om autoverkeer te remmen maar fietsers hebben er het meeste last van. Stoplichten moeten vermeden worden of anders afgesteld. Bochten, rotondes moeten aangepast worden. En belangrijk: degenen die een route tekenen/ontwerpen moeten zelf een

Rapportage Snelfietsroute – april 2020 – DUO Market Research

34

Onderzoek snelfietsroute keer zo'n route rijden. Te vaak heb je de indruk dat fietspaden achter een tekentafel gemaakt worden door automobilisten. -

Zorg voor een goede verbinding over of onder de snelweg. Bij over de snelweg zou het fijn zijn dat het fietspad de weg rechtdoor (Wijkerslootweg, Zuidstedeweg) zou blijven gaan ipv dat je nu de woonwijk (Batauweg) in moet rijden. Zeker voor de achterliggende 2 scholen een meerwaarde.

-

Zoveel mogelijk gebruik maken van bestaande / reeds aangepakte mogelijkheden.

Zuid De meest gegeven antwoorden zijn: •

De veiligheid van de routes moet gewaarborgd worden

•

De routes hebben vrij veel knelpunten, obstakels of gevaarlijke punten

•

Bepaalde wegen op de route behoeven onderhoud

•

Ik zou graag op een ander punt een route willen hebben

-

Als je naar Utrecht fietst is het fijn als je lekkere trapsnelheid heb en dat je die kan aanhouden en niet te veel door verkeerslichten, versmallingen (die soms nodig zijn voor auto verkeer) of andere dingen wordt tegengehouden. Gewoon lekker doortrappen.

-

Belangrijk is dat de route autovrij is. Huidige routes voldoen al in ruimte mate. Wel aandacht voor kruispunten en het smalle fietspad langs de Hollandse ijssel. Dit zou breder kunnen. (zie gerealiseerd fietspad naar Lopikerkappel)

-

De oversteek van fietspad over trambaan op Baronieweg moet voorrang krijgen van auto verkeer je heb overal voorrang en daar niet brengt verwarring . Hou rekening met de route naar Utrecht toe dus langs asiel daar is asfalt vaak vies veel troep erop en 's winters glad . Komende vanuit Nieuwegein richting Beneluxweg zit er na de stoplichten bij Renaultdealer een rare/gevaarlijke bocht naar links die moet beter nu rijden ook vele fietsers via de rijbaan.

-

De route over de Baronieweg gaat op het plaatje linksom over de rotonde (tegengesteld aan de rijrichting). In het kader van de verkeersveiligheid lijkt me dat niet de bedoeling...

-

De snelle fietsroute moet fietsers de mogelijkheid bieden om zich nagenoeg ongehinderd te verplaatsen. Het verloop van de route en de vormgeving ervan moeten conflicten met andere verkeersdeelnemers zo veel mogelijk uitsluiten. Bovendien moet de route zo min mogelijk leiden tot enkelvoudige conflicten (van de weg afraken, tegen obstakels zoals paaltjes rijden, slippen).

-

Fietspad baronieweg is net te smal!

-

Fietspad bij benzinestation De Haan mag wel wat onderhoud hebben en is smal.

-

Fietspad tussen baronieweg en hogebiezen is levensgevaarlijk voor kinderen. Graag een vertragende obstakel voor auto’s voor dit punt. Fietsers en ook voetgangers uit de wijken die aan het sevenhoven fietspad liggen kunnen de binnenstad niet veilig bereiken.

-

Fietspad vanaf. Brandweer tot kinderboerderij is van zeer slechte kwaliteit. Complimenten voor schoonhouden stuk bij rijpickerwaard

-

Fijn dat er aandacht voor komt maar ik mis nog de integrale visie. BV verbinding overtoombasiliekpad-lopikerkapel Het stuk wat hier voorligt is wat beperkt, zo zijn er meer zaken in onze gemeente: - Bijvoorbeeld er ligt al een snelfietsroute langs N201 richting Cals NWG, die heeft echter thv de brandweer in NWG een vervelende oversteek, en in ijsselstein achter de moskee een raar begin. Ook is de aansluiting verder ijsselstein in niet logisch. De rest van de route is juist prachtig, daarom valt het extra op dat de aansluiting mist. - Ook is me niet duidelijk hoe we fietsers verder naar Benschop faciliteren - vanaf de zuid-ijsselzijde naar benschop moet je meerdere keren de baronieweg oversteken bijvoorbeeld, heel onhandig en

Rapportage Snelfietsroute – april 2020 – DUO Market Research

35

Onderzoek snelfietsroute belemmert ook autoverkeer. - En wil je van het ophaalbruggetje door de Nedereindseplas naar NWG, dan moet je vanaf de Jumbo een aantal rechte bochten maken wat het doorfietsen - De route vanaf noord-ijsselzijde naar benelux-brug is niet zo mooi om te fietsen, scherpe bochten (op kruising beneluxweg/utrechtseweg, beide richtingen), een overbodig stoplicht (overwaard), een huis wat 'in de weg' staat en onoverzichtelijke zijstraat (vlamoven) die voorrang heeft. Vooral van NWG->IJSS is het onprettig. -

Gevaarlijke oversteekplaatsen met name bij zenderpark het staats ik ben sinds ik hier woon al drie keer aangereden dat terwijl er duidelijk staat dat voet en feestganger voorrang heeft menig automobilist snapt dat niet. En oversteek naar paardenlaantje ook een onduidelijke situatie verkeer trekt daar juist weer op om vaart te maken richting rotonde. Ook daar is een neefje van mij van zij fiets afgereden.

-

Het belangrijkst lijkt mij, goede brede en goed verlichte fietspaden , waarbij omrijden niet altaijd te voorkomen is.

-

Het is een goed initiatief om deze fietssnelweg aan te leggen.

-

Het plein voor het stadhuis is een onoverzichtelijk punt waar voetgangers, fietsers en automobilisten samenkomen. Ik vind dit een zeer onveilig punt voor voornamelijk kinderen en ouderen. Hoop dat hier een hele goede en veilige oplossing voor komt.

-

Hoop ook dat er rekening gehouden wordt voor mensen met een verstandelijke beperking. Extra brede fietspaden

-

Ik ben met name geinteresseerd in het deel door Nieuwegein en Utrecht, kunnen we daar ook input voor leveren? Daarnaast is het stoplicht bij de Plus Panoven heel irritant, want daar sta je vaak vrij lang stil, zeker als je vanaf de overkant komt. Dan heb je 2 stoplichten achter elkaar en die zijn dan niet beiden groen tegelijk. Wat mij betreft zijn stoplichten het grootste hinderpunt op een snelfietsroute.

-

Ik denk dat het afhankelijk is van waar je woont en waar je heen moet welke route je neemt. Voorheen fietste ik heel anders naar mijn werk, maar nu we met het bedrijf verhuisd zijn, fiets ik weer een heel andere route. Bij voorkeur door het park langs de kinderboerderij, maar daar is geen verlichting. In de winter fiets ik dus om, langs het Antonius en het Cals Nieuwegein richting de Marconibaan.

-

Ik heb het idee dat veel mensen die fietsen uit Zenderpark komen; die rijden via de Statenlaan. Zou het fijn vinden als de Statenlaan verbeterd wordt met een geasfalteerd rood fietspad heen en terug, zodat we snel daar langs kunnen rijden. Beter dan die vreselijke hobbelweg die het nu is. En rustiger dan de Baronieweg, met veel auto's en uitlaatgassen.

-

Ik hoop dat ze snel gerealiseerd kunnen worden. Vind het een fantastisch initiatief.

-

Ik maak me niet zo druk om de route in Ijsselstein zelf, hier zoeken mensen vanuit hun woning of eindbestemming de beste route. Ik maak me vooral zorgen om de rest van de route. Ik vind het nu niet prettig om naar Nieuwegein of Utrecht te fietsen als het donker is. Er zijn geen fijne/ makkelijke routes voorhanden, wat me tegenhoud op dit stuk de fiets te pakken. De tram vind ik ook een omweg, dus heel eerlijk vind ik ijsselstein officieel dicht bij Utrecht liggen, maar qua bereikbaarheid een eind weg. Dus een fietssnelweg juich ik heel erg toe, maar dat moet dan een simpele/ duidelijke en bovenal veilige/ veilig voelende route zijn! Succes!!!

-

Ik mis de ruimte vanuit ijsselstein zuid, vanaf de mast bedoel ik dan. Hogebiezendijk, nijverheidsweg, hooglandsejaagpad en dan naar de watertoren

-

Ik neem bijna altijd de brug over de A2. Die zit niet in uw voorstel.

-

Ik zou heel graag zien dat er een fietspad wordt aangelegd langs de Noord ijsseldijk, eventueel aansluitend op het fietspad richting de Put van Weber en van daar via Nieuwegein naar

Rapportage Snelfietsroute – april 2020 – DUO Market Research

36

Onderzoek snelfietsroute Utrecht. Is volgens mij ook goed te doen, zelfs met een uitbreiding richting Haarzuilens, De Meern en Leidse Rijn. Succes met de ontwikkeling en realisering van een fraai fietswegennet. -

Kwaliteit van asfalt maakt voor fietsers ook veel verschil, strooien bij gladheid is ook essentieel

-

Leuk al die fietspaden, maar als wandelaar ben ik vaak verplicht om op de autobaan of fietspaden te lopen. Simpelweg omdat er geen voetpaden zijn.

-

Mooi plan. Ik hoop dat er een goede route komt. Met het oog op de toename van electrische fietsen hoop ik dat er rekening kan worden gehouden met enorme snelheidsverschillen op het fietspad.

-

Nieuwe fietsbrug over de Hollandsche ijssel. Nieuwe verbinding van de Parallelweg naar de ijsselsteinseweg Nieuwegein thv de A2

-

Nieuwegein heeft veel brede afgeschermde fietspaden van goede kwaliteit. Op sommige, vooral drukkere knooppunten, is er weinig overzicht en ruimte om te stoppen waardoor onveilige situaties ontstaan. Bijvoorbeeld bij de Doorslagbrug (Noordstedeweg).

-

Onderhoud van bestaande fietspaden aanzienlijk verbeteren. De gaten in het Sevenhovenpad zitten gewoon in het asfalt. Eens in de zoveel tijd lapt men de gaten dicht met als gevolg één grote lappendeken en dit is niet bepaald comfortabel.

-

Op dit moment zijn de verkeerslichten bij Panoven een ramp. Je moet 2x lang wachten en auto's krijgen duidelijk voorrang. Dat je lang moet wachten is al heel vervelend, maar ze zouden minstens op elkaar afgestemd moeten zijn.

-

Rekening houden met e-bike, je wil zonder zoveel opstakels als nu, zo snel mogelijk en een zo kort mogelijke route door ijsselstein richting Utrecht fietsen zonder hoge bruggen, gevaarlijke rotondes, hobbelstraten en verkeerslichten. Verkeerslichten bij Utrechtseweg moeten dringend aangepast worden.

-

Route Baronieweg is van deze opties het meest "rechtstreeks" en heeft daarom mijn voorkeur. Overigens fiets ik zelf vaak via de andere kant van het water (bij rotonde "C", Beneluxweg en Utrechtseweg langs het asiel Rijpickerwaard naar Utrecht (langs de ijssel, langs cityplaza, jutphaas naar de galecopperbrug is de snelste route richting Uithof). Lange rechte stukken met voldoende ruimte voor inhalen en zo min mogelijk haakse bochten zijn belangrijk ivm de snelheid van elektrisch fietsen.

-

Speed pedelec weg van fietspaden

-

Succes

-

Uw voorkeur gaat uit naar de route ten zuiden van de ijssel. Er is ook een parallel lopende route, namelijk ten noorden van de ijssel. Deze noordelijke route loopt over de ijsselsteinse weg in Nieuwegein en heeft als voordeel dat je in Nieuwegein niet de Geinbrug hoeft over te steken. Deze brug staat zeker in de zomermaanden vaak open.

-

Van belang is ook de bewegwijzering zodat ook fietsers zonder navigatie makkelijk hun weg kunnen vinden.

-

Vanuit zenderpark zijn ze allemaal *mwoah*; paardenlaan/jaagpad is veel fijner fietsen (geen verkeer wat langs je raast) om Ijsselstein te verlaten.

-

Voor het zenderpark zou het heel handig zijn de rotonde Willem van Oranjeplein het fietspad aan de zuidkant als tweerichtingsverkeer aan te geven. Geen enkele fietser komend langs de Baronieweg vanuit richting Nieuwegein gaat daar de officiële richting gebruiken, maar soms zijn automobilisten die de Hogebiezendijk richting Lopikerkapel oprijden zich daar niet van bewust.

-

Voorrang, vooral op gemotoriseerd verkeer.

-

Waar je woont maakt het meest uit wat je kiest. In de zomer fiets je makkelijk een stukje om.

Rapportage Snelfietsroute – april 2020 – DUO Market Research

37

Onderzoek snelfietsroute -

Waarom de focus op route zuidelijk van Hollandse ijssel, kom je terecht in Park Oudegein, met slechte verbindingen, sociaal onveilig, slechte verlichting. Noordelijk via Panoven ijsselsteinseweg is veel logischer als al bestaande fietsroute. Focus hierop om deze route aantrekkelijker te maken!

-

Wat doe je aan het rare stuk langs de Nedereindseplas voor binnendoor naar Nieuwegein?

-

Zoveel mogelijk scheiden van het overige verkeer!

Buiten ijsselstein -

Goed initiatief. Ik ben altijd aan het dwalen in ijsselstein om de juiste route te vinden. Mijn ijkpunt is de Nedereindseplas.

-

Goede actie zo om mening te peilen in tijden van Corna

-

Hoe gaan we in Nieuwegein-Utrecht verder? Ik reed zelf doorgaans Randijk, Batauweg, Jutfasebrug, Kanaalweg, etc. Het verbaasde me altijd dat er geen route Randijk, Wijkerslootweg (Cityplaza), Plettenburgerlaan, Laagravenseweg, Waaijensedijk, Marsdijk, Uithof bestond. Als fietser moest ik altijd door de drukke woonwijken heen. Met de enge Utrechtse Serieverkrachter was dat na mijn OV-kaart wel de betere route, maar toch speurde ik de kaarten af naar een weg waarop ik door kon trappen.

-

Maak een centraal punt, om van daar uit de richtingen aan te geven, en maak de routes niet te lang !

-

Vooral oponthoud door verkeerslichten vind ik irritant;

-

Zeer opvallend dat er blijkbaar alleen aan een snelroute ijsselstein - Utrecht wordt gedacht. Waarom ook niet naar de Jan Blankenkenbrug Vijfheerenlanden). Daar van en komen veel scholieren en werkenden vandaan (van er heen). Jammer dat de enquête alleen op Utrecht is gericht. De mogelijke aanpassing van de Lekdijk biedt grote(re) kansen naar Vianen en het daarbij behorende achterland!

-

Zorg dat de fieters altijd voorrang krijgt, einde paarderlaan is z'n hekel punt. Bij het kruispunt Touwlaan, Eiteren, altijd lang wachten, verkeerslichten zetten of fietsoversteeklichten zetten, sensoren in de weg dat er fietser aan komen, Fietsoversteekpunt bij achterveld Kerspellaan, Eitersesteeg. Sensoren in de weg dat er fietser aan komen, Zeker nu de elektrische fietsen harder gaan bredere fietspaden gaan maken, mooi voorbeeld is Houten. Onze eigen ijsstelsteinse fietsstraat doortrekken naar Nieuwegein, Slecht wegdek en obstakels bij Vitens langs de ijssel. Nieuwgein verzakkingen, bij de ijssel.

Rapportage Snelfietsroute – april 2020 – DUO Market Research

38