Document · PDF

Bijlage 3. Akoestisch onderzoek verkeerslawaai

Commissie Ruimte 17 september 2024, gemeente IJsselsteinBij agendapunt: 21:30 uur Raadsvoorstel Vaststellen bestemmingsplan Randdijk22.017 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Randdijk IJsselstein Akoestisch onderzoek verkeerslawaai

Opdrachtgever VABO Ontwikkeling bv Contactpersoon De heer S. Jansen Kenmerk R003_01_072504aa Versie 01 Datum 4 december 2023 Auteur ing. K. (Karin) Auée

Inhoudsopgave

Inleiding ..................................................................................................................................... 3 1.1

Onze opdracht .................................................................................................................................................. 3

1.2

Het project .......................................................................................................................................................... 3

Akoestisch onderzoek ............................................................................................................... 4 2.1

Onderzoeksgebied .......................................................................................................................................... 4

2.2

Gegevens geluidbronnen ............................................................................................................................. 4

2.3

Rekenmethode ................................................................................................................................................. 5

2.4

Akoestisch rekenmodel ................................................................................................................................. 5

Geluid weg- en tramverkeer ..................................................................................................... 8 3.1

Juridisch kader .................................................................................................................................................. 8

3.2

Rekenresultaten en toetsing ....................................................................................................................... 9

3.3

Geluidbelasting vanwege 30 km/u wegen .......................................................................................... 17

3.4

Gecumuleerde geluidbelasting ................................................................................................................ 19

Gemeentelijk geluidbeleid ......................................................................................................20 4.1

Samenvatting gemeentelijk geluidbeleid ............................................................................................ 20

4.2

Geluidluwe gevel ............................................................................................................................................ 21

4.3

Dove gevel ........................................................................................................................................................ 21

4.4

Oplossingsrichtingen ................................................................................................................................... 22

Hogere waarden ......................................................................................................................24

Conclusie ..................................................................................................................................25

Bijlagen Bijlage I

Wettelijk kader

Bijlage II

Modelgegevens

Bijlage III Rekenresultaten

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Inleiding

1.1

Onze opdracht

VABO ontwikkeling bv heeft het voornemen woningbouw te realiseren in de hoek Europalaan – Randdijk in IJsselstein. In het plangebied geldt het bestemmingsplan ‘Noordoost’. Het plan is in strijd met dit bestemmingsplan. Dit betekent dat een planologische procedure nodig is voor de herontwikkeling. In dat kader is het onder meer noodzakelijk om een akoestisch onderzoek uit te voeren. Dit rapport betreft de beoordeling van de akoestische situatie vanwege het weg- en tramverkeer. Het doel van het onderzoek is om te bepalen hoe de nieuwbouw met inachtneming van de Wet geluidhinder en het geluidbeleid van de gemeente IJsselstein gerealiseerd kan worden.

1.2

Het project

Het plan omvat de bouw van 145 woningen. Het betreft een woongebouw van maximaal negen bouwlagen. In figuur 1.1 is de locatie van het plan verduidelijkt.

Figuur 1.1 Ligging plangebied

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Akoestisch onderzoek

2.1

Onderzoeksgebied

Het plan wordt gebouwd op een geluidbelaste locatie. Voor het bepalen van de geluidbelasting zijn de volgende geluidbronnen relevant: -

Rijksweg A2

N210 (weg der Verenigde Naties)

Europalaan

Televisiebaan

Utrechtseweg

Randdijk

Trambaan Utrecht – IJsselstein

De nieuwbouw ligt binnen de van toepassing zijnde geluidzones. Daarom moet de geluidbelasting onderzocht worden. Daarnaast zijn de nabijgelegen 30km/u-wegen van belang.

2.2

Gegevens geluidbronnen

Rijksweg A2 De verkeersgegevens zijn ontleend aan het Geluidregister hoofdwegennet. N210 De wegverkeergegevens voor het jaar 2030 zijn door de Omgevingsdienst Regio Utrecht verstrekt. Door de Provincie Utrecht zijn wegverkeergegevens voor het jaar 2022 en de jaarlijkse groeipercentages verstrekt. De autonome groei van 2022 tot 2030 is 0,7% per jaar. Van 2030 tot 2040 is de autonome groei 0,6% per jaar. Tabel 2.1 geeft een samenvatting van alle verstrekte gegevens. Tabel 2.1 Etmaalintensiteiten N210 wegvak Utrechtseweg/westelijke aansluiting rijksweg A2 – oostelijke aansluiting rijksweg A2

Richting

Provincie 2022

Provincie 20341

ODRU 2030

Heen

21020,64

22855,97

28762,35

Terug

15432,80

16780,25

20896,97

Hierbij is uitgegaan van een autonome groei van het wegverkeer van 0,7% per jaar.

R003_01_072504aa | 4 december 2023

De door de Omgevingsdienst Regio Utrecht verstrekte gegevens zijn hoger dan de door de Provincie Utrecht verstrekte gegevens. In dit akoestisch onderzoek is als worstcase scenario uitgegaan van de door de Omgevingsdienst Regio Utrecht verstrekte gegevens. De gehanteerde gegevens zijn in bijlage II opgenomen. Gemeentelijke wegen De wegverkeergegevens voor het jaar 2030 zijn door de Omgevingsdienst Regio Utrecht verstrekt. Voor de prognoses voor het jaar 2034 zijn de etmaalintensiteiten geëxtrapoleerd op basis van een autonome groei van het wegverkeer van 1,5% per jaar. De gehanteerde gegevens zijn in bijlage II opgenomen. Trambaan De tramgegevens zijn door de Omgevingsdienst Regio Utrecht verstrekt. De gehanteerde gegevens zijn in bijlage II opgenomen.

2.3

Rekenmethode

De geluidbelasting in Lden is de geluidbelasting op de gevel over een jaargemiddeld etmaal. De geluidbelasting is bepaald volgens het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) als bedoeld in artikel 110d Wet geluidhinder. De geluidbelasting door wegverkeer is berekend met Standaardrekenmethode 2, bijlage III van het RMG 2012. De geluidbelasting door tramverkeer is berekend met Standaardrekenmethode 2, bijlage IV van het RMG 2012. De Europalaan en de Televisiebaan zijn bij de berekeningen als één weg beschouwd. De wegen liggen direct in elkaars verlengde zodat zij feitelijk één doorgaande weg zijn. Als de wegen als afzonderlijke wegen beschouwd zouden worden, zou de berekende geluidbelasting schijnbaar laag zijn.

2.4

Akoestisch rekenmodel

Door de Omgevingsdienst Regio Utrecht is een driedimensionaal model beschikbaar gesteld. Het model is aangepast en uitgebreid voor het plan Randdijk. Hierbij is gebruikgemaakt van de software Geomilieu versie 2023.1.

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Figuur 2.1 Gemodelleerde situatie gezien vanuit het zuiden

Figuur 2.2 Gemodelleerde situatie gezien vanuit het noordoosten

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Gebouwen De nieuwbouw betreft een woongebouw met maximaal negen bouwlagen. Onder het woongebouw is een halfverdiepte parkeergelegenheid voorzien. In figuur 2.1 zijn de bouwhoogtes weergegeven. Alle bebouwing is gemodelleerd met een reflectiepercentage voor de gevels van 80% zoals voor normale situaties is voorgeschreven. Bij de berekening van de geluidbelasting is rekening gehouden met de aanwezigheid van de bestaande bebouwing.

Figuur 2.3 Gebouwhoogten Toetspunten De toekomstige geluidbelasting is bepaald voor een aantal representatieve toetspunten. Hierbij zijn de hoogten 3,5, 6,5, 9,5, 12,5, 15,5, 18,5 21,5 24,5 en 27,5 meter ten opzichte van plaatselijk maaiveld beschouwd. Bodemgebied In het rekenmodel is rekening gehouden met harde, reflecterende bodems zoals wegen en parkeerplaatsen en akoestisch absorberende bodems zoals taluds en grasvlakken. Waar het wegdek van de rijksweg uit ZOAB en (fijn) DZOAB bestaat, is conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 uitgegaan van een bodemdemping van 0,5. Geluidafschermende voorzieningen De geluidafschermende voorzieningen langs de rijksweg A2 zijn overgenomen uit het Geluidregister.

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Geluid weg- en tramverkeer

3.1

Juridisch kader

Wet geluidhinder Voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde In de zin van de Wet geluidhinder is voor de nieuwbouw met betrekking tot rijksweg A2 sprake van nog niet geprojecteerde woningen in buitenstedelijk gebied langs een bestaande weg. Met betrekking tot de N210, Europalaan / Televisiebaan, Utrechtseweg en de Randdijk is sprake van nog niet geprojecteerde woningen in stedelijk gebied langs een bestaande weg. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevels van de woningen is 48 dB voor elke weg afzonderlijk. Op grond van artikel 83 lid 1 en lid 2 Wet geluidhinder is de maximale ontheffingswaarde 53 dB voor de rijksweg en 63 dB voor de overige wegen afzonderlijk. Op grond van het Besluit geluidhinder bedraagt de voorkeursgrenswaarde voor geluidbelasting op de gevels van de woningen 55 dB voor de trambaan. Op grond van artikel 4 lid 10 Besluit geluidhinder bedraagt de maximale ontheffingswaarde 68 dB. Geluidbeperkende maatregelen Als de geluidbelasting vanwege een weg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, moeten in principe maatregelen worden getroffen om de geluidbelasting terug te brengen tot die waarde. Hierbij hanteert de Wet geluidhinder de volgende volgorde van voorkeur: -

maatregelen bij de bron (het aanbrengen van een geluidreducerend wegdek, het toepassen van een bovenbouwconstructie met een lagere geluidemissie, het reduceren van de verkeersintensiteit of het verlagen van de snelheid);

maatregelen in de overdracht (het situeren van niet-geluidgevoelige bebouwing tussen de bron en de nieuwbouw of het plaatsen van een geluidscherm of geluidwal).

Hogere waarde Als de hiervoor genoemde maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of als deze overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten, kan bij de gemeente IJsselstein een zogenoemde hogere waarde voor de geluidbelasting op een gevel aangevraagd worden tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. Cumulatie De Wet geluidhinder verplicht bij verlening van een hogere waarde de cumulatie van verschillende geluidbronnen in beeld te brengen. De hogere waarde wordt niet verleend als de gecumuleerde geluidbelasting leidt tot (naar het oordeel van het college van burgemeester en wethouders) onaanvaardbare geluidhinder.

R003_01_072504aa | 4 december 2023

De cumulatieberekening wordt alleen uitgevoerd als sprake is van een relevante blootstelling aan meerdere geluidbronnen. Dit is het geval als de zogenoemde voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. Begrip gevel De geluidbelasting mag niet hoger zijn dan de maximale ontheffingswaarde, tenzij die gevels worden uitgevoerd als een dove gevel. Een dove gevel is: -

een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A).

een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. In de toelichting wordt gesproken over delen die in bijzondere omstandigheden moeten kunnen worden geopend, bijvoorbeeld een nooduitgang.

Aandachtspunt bij het realiseren van een verblijfsruimte aan alleen een dove gevel is de spuiventilatie. Met spuien wordt een veelvoud van de ventilatiecapaciteit bereikt ten opzichte van ‘gewone’ luchtverversing. Spuien is bedoeld om kortstondig de ruimte te doorluchten, bijvoorbeeld bij het aanbranden van voedsel. In het Bouwbesluit is opgenomen dat voor iedere verblijfsruimte beweegbare constructieonderdelen in de uitwendige scheidingsconstructie moeten zijn opgenomen ten behoeve van de spuiventilatie. Ten minste één van die beweegbare constructieonderdelen is een beweegbaar raam.

3.2

Rekenresultaten en toetsing

In bijlage III zijn alle resultaten opgenomen. Een samenvatting van de resultaten volgt hierna. Alle resultaten zijn na aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder tenzij anders aangegeven. Utrechtseweg, Randdijk en trambaan De berekeningen geven aan dat vanwege het verkeer op de Utrechtseweg, Randdijk en trambaan de voorkeursgrenswaarden niet worden overschreden. Voor deze bronnen zijn er vanuit de Wet geluidhinder geen bezwaren tegen de nieuwbouw. De geluidbelasting op de gevels van de nieuwbouw bedraagt respectievelijk maximaal 43, 40 en 49 dB.

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Rijksweg A2, N210 en Europalaan / Televisiebaan In de figuren 3.1, 3.2 en 3.3 is de berekende geluidbelasting vanwege respectievelijk rijksweg A2, de N210 en de Europalaan / Televisiebaan samengevat. -

Ter plaatse van de groen weergegeven waarneempunten overschrijdt de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde niet. Vanuit de Wet geluidhinder zijn er geen bezwaren tegen de realisatie van woningen.

Ter plaatse van de geel weergegeven waarneempunten is de geluidbelasting op één of meer bouwlagen hoger dan de voorkeursgrenswaarde, maar overschrijdt de maximale ontheffingswaarde niet. Realisatie van woningen is mogelijk mits voldaan wordt aan het gemeentelijke geluidbeleid en de gemeente hogere waarden voor de geluidbelasting op de gevels toestaat.

Ter plaatse van de rood weergegeven waarneempunten is de geluidbelasting op een of meer bouwlagen hoger dan de maximale ontheffingswaarde. Realisatie van woningen is in principe niet mogelijk.

Rijksweg A2

Figuur 3.1 Geluidbelasting vanwege rijksweg A2

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Figuur 3.1a Geluidbelasting vanwege rijksweg A2 voor aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder, begane grond tot en met 5e verdieping

Figuur 3.1b Geluidbelasting vanwege rijksweg A2 voor aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder, 6e tot en met 8e verdieping

R003_01_072504aa | 4 december 2023

N210

Figuur 3.2 Geluidbelasting vanwege de N210

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Figuur 3.2a Geluidbelasting vanwege de N210 voor aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder, begane grond tot en met 5e verdieping

Figuur 3.2b Geluidbelasting vanwege de N210 voor aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder, 6e tot en met 8e verdieping

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Europalaan / Televisiebaan

Figuur 3.3 Geluidbelasting vanwege de Europalaan / Televisiebaan

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Figuur 3.3a

Figuur 3.3b

Geluidbelasting vanwege de Europalaan /

Televisiebaan, begane grond tot en met

Televisiebaan, 6e tot en met 8e verdieping

5e verdieping Conclusie rekenresultaten Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege zowel rijksweg A2 als de N210 en de Europalaan / Televisiebaan hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. -

De geluidbelasting vanwege rijksweg A2 is maximaal 58 dB. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde bedraagt maximaal 10 dB. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt aan de noordoost- en zuidoostzijde van het plangebied overschreden vanaf de 2e verdieping.

De geluidbelasting vanwege de N210 is maximaal 61 dB. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde bedraagt maximaal 13 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden.

De geluidbelasting vanwege de Europalaan / Televisiebaan is maximaal 51 dB. De overschrijding van de voorkeursgrenswaarde bedraagt maximaal 2 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden.

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Geluidbeperkende maatregelen In principe moeten geluidbeperkende maatregelen getroffen worden om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarden. Om de geluidbelasting te reduceren kan een geluidreducerend wegdek worden aangebracht of een geluidscherm worden gerealiseerd. Als – verdergaande – geluidbeperkende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren van stedenbouwkundige of financiële aard ontmoeten kan de gemeente IJsselstein een hogere waarde voor de geluidbelasting op de gevels vaststellen. Rijksweg A2 Voor de rijksweg zijn al geluidbeperkende maatregelen getroffen. Er is een stil wegdek aangebracht en langs de rijksweg staan schermen. Verdergaande maatregelen zijn onvoldoende doeltreffend. N210 en Europalaan / Televisiebaan -

Geluidreducerend wegdek Een stil wegdek is minder goed bestand tegen wringend verkeer (mechanische beschadiging van het wegdek), waardoor het aanbrengen op de kruisingsvlakken civieltechnische bezwaren ontmoet. Een beperkte lengte stil wegdek geeft een beperkte geluidreductie. Daarom is een stil wegdek op de Europalaan / Televisiebaan en de N210 niet voldoende doeltreffend. Het aanbrengen van een stil wegdek op de N210 geeft ook onvoldoende reductie om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Bovendien worden de betreffende woningen ook geluidbelast door rijksweg A2.

Geluidscherm Voor een voldoende geluidafschermende werking moeten geluidschermen een hoogte hebben die een relatie heeft met de hoogte van de achterliggende bebouwing. Bij laagbouw kunnen lage geluidschermen worden geplaatst en bij hoogbouw moeten hoge schermen worden gerealiseerd. Langs de N210 is reeds een geluidwal gesitueerd die aanzienlijk moet worden verhoogd voor voldoende geluidreductie op de hogere lagen. Om de geluidbelasting vanwege de Europalaan / Televisiebaan te beperken moet een scherm met een hoogte van meer dan 2 meter geplaatst worden. Een dergelijk hoog scherm langs de Europalaan / Televisiebaan en een verhoogde geluidwal langs de N210 vormt in de onderhavige situatie een stedenbouwkundig en architectonisch ongewenste barrière. Ook kunnen zich verkeersgevaarlijke situaties voordoen nabij de kruisingen (belemmering zicht).

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Verkeersmaatregelen De geluidbelasting van de woningen kan ook door het treffen van verkeersmaatregelen worden verlaagd. Bij bestaande wegen kan bijvoorbeeld de maximumsnelheid worden verlaagd waardoor de geluidbelasting afneemt. Een andere optie is het verlagen van de verkeersintensiteit bijvoorbeeld door het sluiten voor zwaar verkeer, het instellen van éénrichtingsverkeer of door het verkeersluw maken. De N210 en de Europalaan / Televisiebaan zijn echter doorgaande ontsluitingswegen waar een goede doorstroming van het verkeer gewenst is. Het treffen van verkeerskundige maatregelen belemmeren de gewenste doorstroming en stuiten daarmee op bezwaren van verkeerstechnische aard, ook voor het calamiteitenvervoer.

Conclusie geluidbeperkende maatregelen Bij dit project zijn geluidbeperkende maatregelen geen optie. De maatregelen zijn niet doeltreffend genoeg en kennen technische, financiële en stedenbouwkundige bezwaren. De gemeente IJsselstein kan in dit geval hogere waarden voor de geluidbelasting vanwege rijksweg A2, de N210 en de Europalaan / Televisiebaan vaststellen. Daar zijn wel voorwaarden aan verbonden. Voor de toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt verwezen naar hoofdstuk 4.

3.3

Geluidbelasting vanwege 30 km/u wegen

In bijlage III zijn alle resultaten opgenomen. Een samenvatting van de resultaten volgt hierna. Volgens de Wet geluidhinder zijn wegen die uitgevoerd zijn als wegen met een maximumsnelheid van 30 km/u niet gezoneerd. Geluidgevoelige objecten die langs een niet-gezoneerde weg liggen, hoeven niet in een akoestisch onderzoek betrokken te worden. Om inzicht te krijgen in de hoogte van de geluidbelasting van 30 km/u wegen is uit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening de geluidbelasting wel bepaald. In figuur 3.3 is de berekende geluidbelasting vanwege de 30km/u-wegen samengevat.

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Figuur 3.4 Geluidbelasting vanwege de 30km/u-wegen voor aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder De opgetelde geluidbelasting vanwege de 30km/u-wegen is maximaal 39 dB voor aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder. Omdat het gaat om 30 km/u-wegen is de Wet geluidhinder niet van toepassing. Om de geluidbelasting te beoordelen is gebruikgemaakt van de kwalificatie zoals in tabel 3.1 is opgenomen. Hierin wordt een correlatie tussen de geluidhinder en de hoogte van de geluidbelasting gemaakt.

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Tabel 3.1 Beoordeling van de omgevingskwaliteit afhankelijk van de geluidbelasting Geluidklasse

Beoordeling

 45

Zeer goed

46 – 50 dB

Goed

51 – 55 dB

Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Tamelijk slecht

66 – 70 dB

Slecht

≥ 71 dB

Zeer slecht

Voor alle woningen is sprake van een zeer goede akoestische situatie vanwege de 30km/u-wegen.

3.4

Gecumuleerde geluidbelasting

De Wet geluidhinder verplicht bij verlening van een hogere waarde de cumulatie van verschillende geluidbronnen in beeld te brengen. In bijlage III is de gecumuleerde geluidbelasting Lcum gegeven. De gecumuleerde geluidbelasting Lcum is maximaal 65 dB (voor aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder).

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Gemeentelijk geluidbeleid

4.1

Samenvatting gemeentelijk geluidbeleid

In de Wet geluidhinder is bepaald dat de geluidbelasting van nieuwe woningen in de geluidzone van een weg, spoorweg of industrieterrein, bij voorkeur niet hoger mag zijn dan de aangegeven voorkeursgrenswaarde. De gemeente kan bij besluit een hogere waarde van de geluidbelasting aanvaardbaar achten. De geluidbelasting mag echter niet hoger zijn dan het in de Wet geluidhinder aangegeven maximum. De gemeente mag zelf bepalen onder welke voorwaarden zij een geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde toelaatbaar acht. De gemeente IJsselstein heeft beleid ten aanzien van de hogere waarde Wet geluidhinder. Door dit beleid wordt een leefbare woonsituatie bewerkstelligd. De gemeente IJsselstein gaat hierbij uit van de gecumuleerde geluidbelasting. Voor wegverkeer wordt daarbij wel rekening gehouden met de aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder (Lcumplus). De gemeente onderscheidt drie situaties: 1.

Eén of meer geluidbronnen veroorzaken gezamenlijk een gecumuleerde geluidbelasting Lcumplus van maximaal 53 dB.

Eén of meer geluidbronnen veroorzaken gezamenlijk een gecumuleerde geluidbelasting Lcumplus hoger dan 53 dB en maximaal 63 dB.

Eén of meer geluidbronnen veroorzaken gezamenlijk een gecumuleerde geluidbelasting Lcumplus hoger dan 63 dB.

In bijlage III is de gecumuleerde geluidbelasting Lcumplus gegeven. De gecumuleerde geluidbelasting Lcumplus is maximaal 63 dB (na aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder). Voor het plan Randdijk is maximaal situatie 2 van toepassing. Voor het verlenen van een hogere waarde moet voldaan worden aan de volgende voorwaarden: -

Elke woning heeft minimaal één geluidluwe gevel of een geluidluwe buitenruimte.

Voor elke woning is minimaal één verblijfsruimte aan een geluidluwe gevel gesitueerd. Een geluidluwe gevel is een gevel waarop de gecumuleerde geluidbelasting Lcumplus maximaal 48 dB is.

R003_01_072504aa | 4 december 2023

4.2

Geluidluwe gevel

Veel woningen hebben zonder geluidbeperkende voorzieningen geen geluidluwe gevel. In een later stadium moeten voor het definitief ontwerp de benodigde geluidbeperkende maatregelen exact gedimensioneerd worden.

4.3

Dove gevel

De noord- en oostgevels worden door rijksweg A2 geluidbelast met een geluidbelasting hoger dan de maximale ontheffingswaarde. In figuur 4.1 zijn de dove gevels rood weergegeven.

Begane grond t/m 3e verdieping

4e t/m 6e verdieping

7e en 8e verdieping Figuur 4.1 Dove gevels

R003_01_072504aa | 4 december 2023

In principe kunnen de gevels waarop de geluidbelasting hoger is dan de maximale ontheffingswaarde doof worden uitgevoerd. Hierdoor is deze gevel geen gevel volgens de Wet geluidhinder en hoeft de geluidbelasting niet getoetst te worden aan de geluideisen. Aandachtspunt bij het realiseren van een verblijfsruimte aan alleen een dove gevel is de spuiventilatie.

4.4

Oplossingsrichtingen

Mogelijke oplossingen voor het mogelijk maken van te openen delen (spuivoorziening) in een dove gevel en/of het creëren van een geluidluwe gevel zijn: ▪

Balkon of galerij met verhoogde borstweringen / balkonschermen Door de borstweringen / balkonschermen kan de geluidbelasting op het balkon beperkt worden tot de voorkeursgrenswaarde.

▪

Afsluitbaar balkon

▪

Afgesloten balkon voorzien van een coulissendemper Door de coulissendemper heerst in het balkon een buitenluchtconditie. De verblijfsruimten grenzend aan het balkon worden via het balkon gespuid.

▪

Comfortbox of coulissendemper direct voor een te openen raam De comfortbox is een coulissendemper in de gevel met daarachter een ruimte met zo nodig absorptie. Daarmee kan de ruimte achter de coulissendemper geluidluw zijn of de geluidbelasting in die ruimte wordt teruggebracht tot de maximale ontheffingswaarde. Een coulissendemper kan ook direct voor het te openen raam worden aangebracht.

R003_01_072504aa | 4 december 2023

▪

SilentAir gevelschermen SilentAir gevelschermen zijn glaspanelen met één of meer geluidabsorberende cassettes die direct voor de te openen ramen worden aangebracht. Hiermee kan de geluidbelasting op het te openen raam teruggebracht worden tot de maximale ontheffingswaarde.

▪

Een Harbour Fenster / Hafencity-Fenster Het Harbour Fenster is een dubbelkozijn principe. Het buitenste kozijn is een gebouwgebonden geluidscherm voorzien van een permanente opening. Het binnenste kozijn is uitgevoerd als een standaard draaivenster waarin aan de bovenzijde een extra kleiner te openen deel is opgenomen. Hiermee kan de geluidbelasting op het binnenste kozijn worden teruggebracht tot de maximale ontheffingswaarde.

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Hogere waarden

De in hoofdstuk 3 genoemde geluidbeperkende maatregelen zijn onvoldoende doeltreffend en ontmoeten overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Bij de gemeente IJsselstein worden hogere waarden voor de geluidbelasting op de gevels aangevraagd. Tabel 5.1geeft een overzicht van de aan te vragen hogere waarden. Tabel 5.1 Aan te vragen hogere waarden Hogere waarde

Aantal hogere waarden Rijksweg A2

N210

Europalaan / Televisiebaan

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Conclusie

Voor het woningbouwplan Randdijk in IJsselstein hebben wij een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Dit geluidrapport is het resultaat van dat onderzoek. Het doel van het geluidrapport is aantonen dat voor de geprojecteerde woningen voldaan kan worden aan de regels van de Wet geluidhinder en het geluidbeleid van de gemeente IJsselstein. Uit het onderzoek blijkt het volgende: Geluidbelasting -

Utrechtseweg, Randdijk en trambaan: de geluidbelasting voldoet aan de voorkeursgrenswaarden. Vanuit de Wet geluidhinder zijn er geen bezwaren tegen de nieuwbouw.

Rijksweg A2: de geluidbelasting is maximaal 58 dB. De geluidbelasting voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt aan de noord- en oostzijde van het plangebied overschreden.

N210: De geluidbelasting is maximaal 61 dB. De geluidbelasting voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden.

Europalaan / Televisiebaan: De geluidbelasting is maximaal 51 dB. De geluidbelasting voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden.

Hogere waarden Voor het plan zijn hogere waarden vanwege rijksweg A2, N210 en de Europalaan / Televisiebaan nodig. De gemeente IJsselstein kan deze vaststellen. Aan de hogere waarde worden voorwaarden verbonden. Geluidluwe gevel Er wordt op meerdere posities zonder geluidbeperkende maatregelen niet voldaan aan de eisen uit het gemeentelijk geluidbeleid. Om aan dit beleid te voldoen zijn diverse maatregelen of een combinatie daarvan mogelijk. Voor het definitief ontwerp moeten de benodigde geluidbeperkende maatregelen exact gedimensioneerd worden.

LBP|SIGHT BV

ing. K. (Karin) Auée

R003_01_072504aa | 4 december 2023

Bijlage I Wettelijk kader

R003_01_072504aa | versie 01 | 4 december 2023

Wettelijk kader Geluidzones Conform de Wet geluidhinder moet voor nieuw te realiseren geluidgevoelige objecten binnen de geluidzone van een geluidbron een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden. Hierbij moet verslag gedaan worden van de geluidbelasting op de gevels van de nieuwbouw vanwege die geluidbron. Als de nieuwbouw binnen de geluidzones van meerdere geluidbronnen is gesitueerd moet de geluidbelasting vanwege die afzonderlijke bronnen beschouwd worden. Tabel I.1 Geluidzones wegverkeer Stedelijk gebied 1 – 2 rijstroken

200 meter

3 of meer rijstroken

350 meter Buitenstedelijk gebied

1 – 2 rijstroken

250 meter

3 – 4 rijstroken

400 meter

5 of meer rijstroken

600 meter

Stedelijk gebied: Gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom binnen de zone van een auto(snel)weg.

Buitenstedelijk gebied: Het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de bebouwde kom binnen de zone van een auto(snel)weg.

Bebouwde kom: De bebouwde kom volgens de Wegenverkeerswet 1994.

Auto(snel)weg: Een auto(snel)weg volgens het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, in de praktijk moet er langs de weg een auto(snel)weg bord zijn geplaatst.

Tabel I.2 Geluidzones railverkeer Hoogte geluidproductieplafond

Zonebreedte

Kleiner dan 56 dB

100 meter

Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB

200 meter

Gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB

300 meter

Gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB

600 meter

Gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB

900 meter

Gelijk aan of groter dan 74 dB

1.200 meter

Voor de trambaan is een zonebreedte van 100 meter conform de Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder van toepassing. Wegen die liggen binnen een als woonerf aangeduid gebied en wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30km/u geldt, hebben geen geluidzone.

R003_01_072504aa | versie 01 | 4 december 2023

Geluidgevoelige objecten die buiten de geluidzone of langs een niet-gezoneerde weg zijn gelegen, hoeven niet in een akoestisch onderzoek betrokken te worden. Tijdens het opnemen van deze bepaling in de Wet geluidhinder (1993) was de gedachte dat de geluidbelasting vanwege die wegen zelden of nooit hoger is dan de voorkeursgrenswaarde. In de praktijk blijkt vaak dat vanwege wegen met een maximumsnelheid van 30km/u wel sprake is van een hogere geluidbelasting. Dat heeft onder meer te maken met het feit dat nu ruimer gebruikgemaakt wordt van de mogelijkheid 30km/u-wegen in te stellen. Vaak heeft dat alleen te maken met overwegingen vanuit verkeersveiligheid. Bij de belangenafweging in het kader van een goede ruimtelijke ordening kan niet zomaar voorbijgegaan worden aan de geluidbelasting vanwege een 30km/u-zone. Daarom is de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de 30km/u-wegen wel bepaald. Geluidgevoelige objecten De Wet geluidhinder stelt alleen eisen aan de geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige gebouwen. Geluidgevoelige gebouwen zijn: -

Woning

Onderwijsgebouw

Ziekenhuis

Verpleeghuis

Verzorgingstehuis

Psychiatrische inrichting

Kinderdagverblijf

Woonwagenstandplaats (als bedoeld in artikel 1, onderdeel j, van de Wet op de huurtoeslag)

Ligplaats in het water, bestemd om door een woonschip te worden ingenomen

Overige gebouwen zijn niet geluidgevoelig. Aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder Voordat de berekende geluidbelasting vanwege wegverkeer op de gevel van een geluidgevoelig object wordt getoetst aan de wettelijke grenswaarden, mag een aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder worden toegepast. Door deze aftrek toe te passen, wordt rekening gehouden met de verwachting dat de geluidemissie van motorvoertuigen in de toekomst gereduceerd zal worden. In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is de toe te passen aftrek gespecificeerd. Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid voor de lichte motorvoertuigen lager dan 70 km/u is, bedraagt de aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder 5 dB. Voor wegen met een snelheid vanaf 70 km/u is de aftrek: -

3 dB als de geluidbelasting zonder toepassing van artikel 110g Wet geluidhinder 56 dB is;

4 dB als de geluidbelasting zonder toepassing van artikel 110g Wet geluidhinder 57 dB is;

2 dB als de geluidbelasting afwijkt van de onder de hiervoor genoemde waarden.

Bij de bepaling van de eventueel benodigde geluidwerende voorzieningen in de gevel mag de aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder niet worden toegepast.

R003_01_072504aa | versie 01 | 4 december 2023

Bijlage II Modelgegevens

Figuur II.1a Wegen, ItemID

R003_01_072504aa | versie 01 | 4 december 2023

Figuur II.1b Wegen, ItemID noordelijke deel onderzoeksgebied

R003_01_072504aa | versie 01 | 4 december 2023

Figuur II.1c Wegen, ItemID zuidelijk deel onderzoeksgebied

R003_01_072504aa | versie 01 | 4 december 2023

072504aa Randdijk IJsslestein wegen Model: Groep:

LBP|SIGHT - Nieuwegein

Kopie van VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Omschr. Astronautenbaan Astronautenbaan Astronautenbaan Astronautenbaan Europalaan

Wegdek W0 W9a W0 W0 W9a

V(LV(D)) 30 30 30 30 50

V(LV(A)) 30 30 30 30 50

V(LV(N)) 30 30 30 30 50

V(MV(D)) 30 30 30 30 50

V(MV(A)) 30 30 30 30 50

V(MV(N)) 30 30 30 30 50

V(ZV(D)) 30 30 30 30 50

V(ZV(A)) 30 30 30 30 50

V(ZV(N)) 30 30 30 30 50

Totaal aantal 866,01 866,01 866,01 781,68 8168,06

LV(D) 56,31 56,31 56,31 50,82 493,55

LV(A) 32,74 32,74 32,74 29,47 335,96

LV(N) 6,97 6,97 6,97 6,36 84,45

Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan

W0 W0 W0 W0 W0

50 30 30 50 50

7638,69 8195,52 6669,22 8898,19 6669,22

461,57 495,21 402,27 537,67 396,84

314,19 337,09 277,19 365,99 286,18

78,98 84,74 69,08 92,00 71,55

Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan

W0 W0 W0 W0 W0

50 30 50 50 50

6669,22 6669,22 8195,52 6669,22 6669,22

398,47 396,84 489,82 402,99 402,99

287,19 286,18 351,37 274,31 274,31

71,68 71,55 88,12 68,96 68,96

N210 Utrechtseweg N210 Utrechtseweg N210 Utrechtseweg N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties

W0 W0 W0 W4b W0

80 80 80 80 80

15578,32 15578,32 20048,10 20896,97 20896,97

940,04 888,93 1143,98 1239,72 1239,72

526,39 460,23 592,28 722,96 722,96

152,93 178,70 229,98 166,45 166,45

N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties

W0 W0 W0 W0 W0

80 80 80 80 80

20896,97 19552,41 19552,41 19552,41 20896,97

1239,72 1156,65 1156,65 1156,65 1239,72

722,96 653,17 653,17 653,17 722,96

166,45 185,76 185,76 185,76 166,45

N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties

W0 W0 W0 W0 W0

80 80 80 80 80

20896,97 19184,92 19184,92 19184,92 19184,92

1239,72 1148,79 1148,79 1148,79 1148,79

722,96 511,23 511,23 511,23 511,23

166,45 217,14 217,14 217,14 217,14

N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties

W0 W0 W0 W0 W0

80 80 80 80 80

19184,92 19184,92 20896,97 20896,97 28762,35

1148,79 1148,79 1239,72 1239,72 1703,46

511,23 511,23 722,96 722,96 848,76

217,14 217,14 166,45 166,45 314,29

N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties

W0 W0 W0 W0 W0

80 80 80 80 80

28762,35 20896,97 19552,41 28762,35 28762,35

1703,46 1239,72 1156,65 1703,46 1703,46

848,76 722,96 653,17 848,76 848,76

314,29 166,45 185,76 314,29 314,29

N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties

W4b W0 W0 W0 W0

80 80 80 80 80

28762,35 28762,35 19552,41 19552,41 28762,35

1703,46 1703,46 1156,65 1156,65 1703,46

848,76 848,76 653,17 653,17 848,76

314,29 314,29 185,76 185,76 314,29

N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort

W0 W0 W0 W0 W0

80 80 80 80 80

28762,35 28762,35 28762,35 20896,97 28762,35

1703,46 1703,46 1703,46 1239,72 1703,46

848,76 848,76 848,76 722,96 848,76

314,29 314,29 314,29 166,45 314,29

N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort

W0 W0 W0 W0 W0

80 80 80 80 80

28762,35 28762,35 28762,35 28762,35 20896,97

1703,46 1703,46 1703,46 1703,46 1239,72

848,76 848,76 848,76 848,76 722,96

314,29 314,29 314,29 314,29 166,45

N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort Randdijk Randdijk

W0 W0 W0 W0 W0

80 80 80 50 50

80 80 80 80 50

80 80 80 50 50

8011,28 20896,97 20896,97 48,68 0,00

455,21 1239,72 1239,72 2,08 --

228,98 722,96 722,96 0,93 --

75,14 166,45 166,45 0,43 --

Randdijk Randdijk Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan

W0 W0 W0 W9a W0

80 80 30 30 30

48,68 48,68 1210,55 2295,86 1210,55

2,08 -75,55 143,29 75,55

0,93 -46,62 88,41 46,62

0,43 -11,65 22,10 11,65

Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan

W9a W0 W0 W0 W0

30 30 30 30 30

2295,86 1210,55 2295,86 1210,55 2295,86

141,36 74,54 143,29 75,55 143,29

89,82 47,36 88,41 46,62 88,41

22,56 11,89 22,10 11,65 22,10

Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan

W9a W0 W9a W0 W9a

30 30 30 30 30

1210,55 2295,86 2295,86 2295,86 2295,86

75,55 143,29 143,29 141,36 141,36

46,62 88,41 88,41 89,82 89,82

11,65 22,10 22,10 22,56 22,56

Ruimtevaartbaan Televisiebaan Televisiebaan Televisiebaan Televisiebaan

W0 W0 W0 W0 W9a

30 30 50 50 50

2295,86 4113,60 4113,60 4846,42 4113,60

141,36 248,42 249,37 292,68 249,37

89,82 168,32 166,65 198,30 166,65

22,56 42,13 41,69 49,63 41,69

Televisiebaan Televisiebaan Televisiebaan Utrechtseweg

W0 W0 W0 W0

30 30 50 50

4846,42 4846,42 4113,60 6971,33

292,68 292,68 249,37 400,84

198,30 198,30 166,65 298,80

49,63 49,63 41,69 74,54

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

30-11-2023 14:17:54

072504aa Randdijk IJsslestein wegen Model: Groep:

LBP|SIGHT - Nieuwegein

Kopie van VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Omschr. Astronautenbaan Astronautenbaan Astronautenbaan Astronautenbaan Europalaan

MV(D) 0,19 0,19 0,19 0,18 7,23

MV(A) 0,07 0,07 0,07 0,06 2,49

MV(N) 0,04 0,04 0,04 0,03 1,27

ZV(D) 0,05 0,05 0,05 0,05 8,09

ZV(A) 0,02 0,02 0,02 0,02 2,97

ZV(N) 0,01 0,01 0,01 0,01 1,67

ItemID 239 238 237 207 114

Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan

6,76 7,25 5,47 7,87 5,86

2,33 2,50 1,91 2,72 2,09

1,19 1,27 0,97 1,38 1,08

7,57 8,12 6,42 8,81 6,80

2,78 2,98 2,34 3,24 2,50

1,56 1,67 1,31 1,82 1,40

258 280 121 281 246

Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan Europalaan

4,22 5,86 5,03 5,90 5,90

1,75 2,09 2,07 2,04 2,04

0,94 1,08 1,12 1,03 1,03

6,80 6,80 8,35 6,61 6,61

2,51 2,50 3,07 2,43 2,43

1,40 1,40 1,72 1,36 1,36

148 247 128 115 190

N210 Utrechtseweg N210 Utrechtseweg N210 Utrechtseweg N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties

49,41 72,40 93,17 97,14 97,14

13,37 21,02 27,05 29,28 29,28

8,44 13,18 16,97 18,24 18,24

16,91 37,25 47,93 25,61 25,61

3,86 11,03 14,19 4,24 4,24

3,76 10,63 13,68 5,48 5,48

276 272 271 160 159

N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties

97,14 71,19 71,19 71,19 97,14

29,28 12,95 12,95 12,95 29,28

18,24 9,44 9,44 9,44 18,24

25,61 41,11 41,11 41,11 25,61

4,24 8,43 8,43 8,43 4,24

5,48 8,15 8,15 8,15 5,48

158 133 134 136 156

N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties

97,14 67,90 67,90 67,90 67,90

29,28 10,97 10,97 10,97 10,97

18,24 18,81 18,81 18,81 18,81

25,61 36,08 36,08 36,08 36,08

4,24 5,38 5,38 5,38 5,38

5,48 19,21 19,21 19,21 19,21

157 218 219 222 223

N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties

67,90 67,90 97,14 97,14 124,49

10,97 10,97 29,28 29,28 33,77

18,81 18,81 18,24 18,24 36,31

36,08 36,08 25,61 25,61 30,10

5,38 5,38 4,24 4,24 6,22

19,21 19,21 5,48 5,48 14,68

224 217 161 162 184

N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties

124,49 97,14 71,19 124,49 124,49

33,77 29,28 12,95 33,77 33,77

36,31 18,24 9,44 36,31 36,31

30,10 25,61 41,11 30,10 30,10

6,22 4,24 8,43 6,22 6,22

14,68 5,48 8,15 14,68 14,68

185 194 131 118 117

N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties N210 Weg der Verenigde Naties

124,49 124,49 71,19 71,19 124,49

33,77 33,77 12,95 12,95 33,77

36,31 36,31 9,44 9,44 36,31

30,10 30,10 41,11 41,11 30,10

6,22 6,22 8,43 8,43 6,22

14,68 14,68 8,15 8,15 14,68

116 119 130 129 120

N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort

124,49 124,49 124,49 97,14 124,49

33,77 33,77 33,77 29,28 33,77

36,31 36,31 36,31 18,24 36,31

30,10 30,10 30,10 25,61 30,10

6,22 6,22 6,22 4,24 6,22

14,68 14,68 14,68 5,48 14,68

231 232 228 204 233

N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort

124,49 124,49 124,49 124,49 97,14

33,77 33,77 33,77 33,77 29,28

36,31 36,31 36,31 36,31 18,24

30,10 30,10 30,10 30,10 25,61

6,22 6,22 6,22 6,22 4,24

14,68 14,68 14,68 14,68 5,48

274 236 235 234 203

N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort N210 Weg naar de Poort Randdijk Randdijk

44,55 97,14 97,14 0,50 --

12,14 29,28 29,28 0,17 --

7,63 18,24 18,24 0,09 --

24,98 25,61 25,61 0,59 --

7,23 4,24 4,24 0,25 --

6,96 5,48 5,48 0,16 --

196 197 202 191 168

Randdijk Randdijk Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan

0,50 -0,59 1,11 0,59

0,17 -0,24 0,45 0,24

0,09 -0,13 0,24 0,13

0,59 -0,98 1,86 0,98

0,25 -0,36 0,68 0,36

0,16 -0,20 0,38 0,20

192 109 200 201 199

Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan

1,57 0,83 1,11 0,59 1,11

0,65 0,34 0,45 0,24 0,45

0,35 0,19 0,24 0,13 0,24

2,40 1,26 1,86 0,98 1,86

0,90 0,48 0,68 0,36 0,68

0,51 0,27 0,38 0,20 0,38

181 182 243 260 282

Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan Ruimtevaartbaan

0,59 1,11 1,11 1,57 1,57

0,24 0,45 0,45 0,65 0,65

0,13 0,24 0,24 0,35 0,35

0,98 1,86 1,86 2,40 2,40

0,36 0,68 0,68 0,90 0,90

0,20 0,38 0,38 0,51 0,51

259 245 244 180 144

Ruimtevaartbaan Televisiebaan Televisiebaan Televisiebaan Televisiebaan

1,57 4,24 4,09 4,99 4,09

0,65 1,35 1,36 1,59 1,36

0,35 0,66 0,67 0,78 0,67

2,40 4,03 4,02 4,75 4,02

0,90 1,45 1,47 1,71 1,47

0,51 0,82 0,82 0,96 0,82

145 171 215 170 111

Televisiebaan Televisiebaan Televisiebaan Utrechtseweg

4,99 4,99 4,09 12,50

1,59 1,59 1,36 5,27

0,78 0,78 0,67 2,65

4,75 4,75 4,02 11,91

1,71 1,71 1,47 4,07

0,96 0,96 0,82 2,28

256 268 261 186

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

30-11-2023 14:17:54

072504aa Randdijk IJsslestein wegen Model: Groep:

LBP|SIGHT - Nieuwegein

Kopie van VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Omschr. Utrechtseweg Utrechtseweg Utrechtseweg Utrechtseweg Utrechtseweg

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Utrechtseweg Utrechtseweg

W0 W0

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 13942,67 27885,34 13942,67 13942,67 6971,33

LV(D) 801,68 1603,37 801,68 801,68 400,84

LV(A) 597,59 1195,19 597,59 597,59 298,80

LV(N) 149,08 298,15 149,08 149,08 74,54

50 50

19832,70 13942,67

1139,47 801,68

821,51 597,59

205,67 149,08

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

30-11-2023 14:17:54

072504aa Randdijk IJsslestein wegen Model: Groep:

LBP|SIGHT - Nieuwegein

Kopie van VL (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Omschr. Utrechtseweg Utrechtseweg Utrechtseweg Utrechtseweg Utrechtseweg

MV(D) 25,00 50,01 25,00 25,00 12,50

MV(A) 10,54 21,08 10,54 10,54 5,27

MV(N) 5,31 10,62 5,31 5,31 2,65

ZV(D) 23,81 47,63 23,81 23,81 11,91

ZV(A) 8,13 16,27 8,13 8,13 4,07

ZV(N) 4,56 9,12 4,56 4,56 2,28

ItemID 163 183 275 262 252

Utrechtseweg Utrechtseweg

44,35 25,00

18,59 10,54

9,33 5,31

37,87 23,81

12,71 8,13

7,13 4,56

193 187

Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

30-11-2023 14:17:54

Bijlage III Rekenresultaten

Figuur III.1 Ligging toetspunten

R003_01_072504aa | versie 01 | 4 december 2023

072504aa Randdijk IJsslestein Geluidbelasting rijksweg A2 zonder aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijksweg A2 Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Hoogte 3,50 6,50 9,50 12,50 3,50

Lden 52,56 54,20 56,26 56,88 53,01

02_B 02_C 02_D 03_A 03_A

6,50 9,50 12,50 21,50 3,50

54,36 56,70 57,32 58,26 52,96

03_B 03_B 03_C 03_C 03_D

24,50 6,50 27,50 9,50 12,50

58,68 54,35 59,02 57,00 57,58

03_E 03_F 04_A 04_A 04_B

15,50 18,50 21,50 3,50 24,50

57,66 57,87 58,63 52,98 59,03

04_B 04_C 04_C 04_D 04_E

6,50 27,50 9,50 12,50 15,50

54,48 59,37 57,33 57,88 57,99

04_F 05_A 05_A 05_B 05_B

18,50 21,50 3,50 24,50 6,50

58,22 58,96 52,92 59,36 54,46

05_C 05_C 05_D 05_E 05_F

27,50 9,50 12,50 15,50 18,50

59,67 57,56 58,09 58,33 58,56

06_A 06_A 06_B 06_B 06_C

21,50 3,50 24,50 6,50 27,50

59,53 52,06 59,89 55,03 60,20

06_C 06_D 06_E 06_F 07_A

9,50 12,50 15,50 18,50 21,50

58,20 58,56 58,87 59,12 59,32

07_A 07_B 07_B 07_C 07_C

3,50 24,50 6,50 27,50 9,50

52,47 59,68 55,13 59,98 58,12

07_D 07_E 07_F 08_A 08_A

12,50 15,50 18,50 21,50 3,50

58,39 58,68 58,92 59,16 52,85

08_B 08_B 08_C 08_C 08_D

24,50 6,50 27,50 9,50 12,50

59,51 55,20 59,80 58,02 58,27

08_E 08_F 09_A 09_B 09_C

15,50 18,50 3,50 6,50 9,50

58,59 58,79 53,19 55,32 57,97

09_D 10_A 10_B 10_C 10_D

12,50 3,50 6,50 9,50 12,50

58,18 53,30 55,31 57,96 58,12

11_A 11_B 11_C 11_D 12_A

3,50 6,50 9,50 12,50 3,50

52,26 53,60 53,94 53,47 52,44

12_B 12_C 12_D 13_A 13_A

6,50 9,50 12,50 3,50 21,50

53,51 54,03 53,64 52,42 51,56

LBP|SIGHT - Nieuwegein

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

30-11-2023 15:11:52

072504aa Randdijk IJsslestein Geluidbelasting rijksweg A2 zonder aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijksweg A2 Nee

Naam Toetspunt 13_B 13_C 13_D 13_E 13_F

Hoogte 6,50 9,50 12,50 15,50 18,50

Lden 53,42 54,03 53,57 52,32 51,51

14_A 14_A 14_B 14_C 14_D

3,50 21,50 6,50 9,50 12,50

52,58 51,35 53,42 54,01 53,47

14_E 14_F 15_A 15_A 15_B

15,50 18,50 3,50 21,50 6,50

52,35 51,32 52,77 51,10 53,52

15_C 15_D 15_E 15_F 16_A

9,50 12,50 15,50 18,50 3,50

54,06 53,24 52,13 51,14 52,69

16_A 16_B 16_C 16_D 16_E

21,50 6,50 9,50 12,50 15,50

50,89 53,38 53,89 52,92 51,99

16_F 17_A 17_A 17_B 17_C

18,50 3,50 21,50 6,50 9,50

50,94 50,59 47,19 51,55 52,04

17_D 17_E 17_F 18_A 18_B

12,50 15,50 18,50 3,50 6,50

51,23 49,47 48,21 49,48 50,60

18_C 18_D 19_A 19_B 19_C

9,50 12,50 3,50 6,50 9,50

51,68 51,74 49,23 50,55 51,77

19_D 20_A 20_B 20_C 20_D

12,50 3,50 6,50 9,50 12,50

52,00 48,98 50,80 51,94 52,32

21_A 21_B 21_C 21_D 22_A

3,50 6,50 9,50 12,50 3,50

49,37 51,07 51,97 52,39 49,32

22_B 22_C 22_D 23_A 23_B

6,50 9,50 12,50 15,50 18,50

50,31 51,93 52,54 51,52 50,84

23_C 23_D 23_E 24_A 24_A

21,50 24,50 27,50 21,50 3,50

50,64 50,65 48,64 44,20 39,70

24_B 24_B 24_C 24_C 24_D

24,50 6,50 27,50 9,50 12,50

43,73 41,61 40,50 42,93 46,13

24_E 24_F 25_A 25_A 25_B

15,50 18,50 21,50 3,50 24,50

47,00 44,80 34,04 36,85 32,14

25_B 25_C 25_C 25_D 25_E

6,50 27,50 9,50 12,50 15,50

38,66 38,37 41,15 45,01 44,09

25_F 26_A 26_A 26_B 26_B

18,50 21,50 3,50 24,50 6,50

38,87 27,55 37,72 30,63 39,24

LBP|SIGHT - Nieuwegein

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

30-11-2023 15:11:52

072504aa Randdijk IJsslestein Geluidbelasting rijksweg A2 zonder aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijksweg A2 Nee

Naam Toetspunt 26_C 26_C 26_D 26_E 26_F

Hoogte 27,50 9,50 12,50 15,50 18,50

Lden 36,60 40,82 44,39 43,57 34,58

27_A 27_A 27_B 27_B 27_C

21,50 3,50 24,50 6,50 27,50

29,89 38,11 33,08 39,37 38,27

27_C 27_D 27_E 27_F 28_A

9,50 12,50 15,50 18,50 15,50

41,13 44,16 48,08 35,49 53,21

28_B 28_C 28_D 28_E 29_A

18,50 21,50 24,50 27,50 15,50

52,95 53,09 52,52 52,54 53,45

29_B 29_C 30_A 30_A 30_B

18,50 21,50 21,50 3,50 6,50

54,75 55,04 50,97 40,12 41,03

30_C 30_D 30_E 30_F 31_A

9,50 12,50 15,50 18,50 21,50

42,37 45,33 51,12 50,94 52,20

31_A 31_B 31_C 31_D 31_E

3,50 6,50 9,50 12,50 15,50

41,16 42,25 43,67 46,70 51,83

31_F 32_A 32_A 32_B 32_C

18,50 21,50 3,50 6,50 9,50

52,00 52,34 46,20 46,84 47,51

32_D 32_E 32_F 33_A 33_B

12,50 15,50 18,50 15,50 18,50

49,05 51,77 52,21 51,97 52,76

33_C 34_A 34_B 34_C 34_D

21,50 3,50 6,50 9,50 12,50

52,84 41,32 42,17 43,06 45,41

35_A 35_B 35_C 35_D 36_A

3,50 6,50 9,50 12,50 3,50

38,18 39,52 41,64 44,55 44,90

36_B 36_C 36_D 37_A 37_B

6,50 9,50 12,50 3,50 6,50

45,50 46,40 48,26 44,80 46,05

37_C 37_D 38_A 38_B 38_C

9,50 12,50 3,50 6,50 9,50

47,77 48,02 39,63 40,69 42,22

38_D 39_A 39_B 39_C 39_D

12,50 3,50 6,50 9,50 12,50

45,28 46,34 46,98 47,70 49,02

40_A 40_B 40_C 40_D 41_A

3,50 6,50 9,50 12,50 3,50

46,81 47,50 48,26 49,78 46,50

41_B 41_C 41_D 42_A 42_B

6,50 9,50 12,50 3,50 6,50

47,14 48,29 49,91 49,19 49,77

LBP|SIGHT - Nieuwegein

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

30-11-2023 15:11:52

072504aa Randdijk IJsslestein Geluidbelasting rijksweg A2 zonder aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijksweg A2 Nee

Naam Toetspunt 42_C 42_D

Lden 50,81 51,89

Hoogte 9,50 12,50

LBP|SIGHT - Nieuwegein

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

30-11-2023 15:11:52

072504aa Randdijk IJsslestein Geluidbelasting N210 zonder aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten N210 Weg der Verenigde Naties Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Hoogte 3,50 6,50 9,50 12,50 3,50

Lden 51,97 52,97 54,41 55,68 52,79

02_B 02_C 02_D 03_A 03_A

6,50 9,50 12,50 21,50 3,50

53,81 55,30 56,71 59,18 53,07

03_B 03_B 03_C 03_C 03_D

24,50 6,50 27,50 9,50 12,50

59,40 54,30 59,51 55,93 57,51

03_E 03_F 04_A 04_A 04_B

15,50 18,50 21,50 3,50 24,50

58,24 58,74 59,99 53,54 60,18

04_B 04_C 04_C 04_D 04_E

6,50 27,50 9,50 12,50 15,50

54,88 60,20 56,61 58,35 59,05

04_F 05_A 05_A 05_B 05_B

18,50 21,50 3,50 24,50 6,50

59,52 60,69 53,54 60,80 55,21

05_C 05_C 05_D 05_E 05_F

27,50 9,50 12,50 15,50 18,50

60,80 57,14 59,10 59,78 60,29

06_A 06_A 06_B 06_B 06_C

21,50 3,50 24,50 6,50 27,50

62,58 55,59 62,73 57,14 62,75

06_C 06_D 06_E 06_F 07_A

9,50 12,50 15,50 18,50 21,50

58,83 60,80 61,68 62,22 62,31

07_A 07_B 07_B 07_C 07_C

3,50 24,50 6,50 27,50 9,50

55,67 62,53 57,04 62,55 58,62

07_D 07_E 07_F 08_A 08_A

12,50 15,50 18,50 21,50 3,50

60,44 61,38 61,90 62,02 55,73

08_B 08_B 08_C 08_C 08_D

24,50 6,50 27,50 9,50 12,50

62,26 56,89 62,33 58,35 60,07

08_E 08_F 09_A 09_B 09_C

15,50 18,50 3,50 6,50 9,50

61,06 61,57 55,70 56,81 58,09

09_D 10_A 10_B 10_C 10_D

12,50 3,50 6,50 9,50 12,50

59,72 55,67 56,62 57,83 59,33

11_A 11_B 11_C 11_D 12_A

3,50 6,50 9,50 12,50 3,50

52,47 53,20 54,01 54,81 52,53

12_B 12_C 12_D 13_A 13_A

6,50 9,50 12,50 3,50 21,50

53,22 53,83 54,40 52,18 54,51

LBP|SIGHT - Nieuwegein

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

30-11-2023 15:13:46

072504aa Randdijk IJsslestein Geluidbelasting N210 zonder aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten N210 Weg der Verenigde Naties Nee

Naam Toetspunt 13_B 13_C 13_D 13_E 13_F

Hoogte 6,50 9,50 12,50 15,50 18,50

Lden 52,84 53,67 54,20 53,90 54,16

14_A 14_A 14_B 14_C 14_D

3,50 21,50 6,50 9,50 12,50

51,95 54,11 52,56 53,43 53,90

14_E 14_F 15_A 15_A 15_B

15,50 18,50 3,50 21,50 6,50

53,54 53,79 51,97 53,54 52,52

15_C 15_D 15_E 15_F 16_A

9,50 12,50 15,50 18,50 3,50

53,24 53,68 52,98 53,22 51,66

16_A 16_B 16_C 16_D 16_E

21,50 6,50 9,50 12,50 15,50

53,02 52,18 52,89 53,23 52,43

16_F 17_A 17_A 17_B 17_C

18,50 3,50 21,50 6,50 9,50

52,69 46,24 -47,30 48,74

17_D 17_E 17_F 18_A 18_B

12,50 15,50 18,50 3,50 6,50

48,22 35,52 32,12 43,87 45,04

18_C 18_D 19_A 19_B 19_C

9,50 12,50 3,50 6,50 9,50

48,34 48,24 43,98 45,23 48,14

19_D 20_A 20_B 20_C 20_D

12,50 3,50 6,50 9,50 12,50

48,49 41,57 44,30 47,34 48,00

21_A 21_B 21_C 21_D 22_A

3,50 6,50 9,50 12,50 3,50

42,24 44,47 46,50 47,50 43,97

22_B 22_C 22_D 23_A 23_B

6,50 9,50 12,50 15,50 18,50

45,28 47,60 49,84 41,85 23,67

23_C 23_D 23_E 24_A 24_A

21,50 24,50 27,50 21,50 3,50

---33,05 43,45

24_B 24_B 24_C 24_C 24_D

24,50 6,50 27,50 9,50 12,50

35,93 44,07 40,58 44,46 45,31

24_E 24_F 25_A 25_A 25_B

15,50 18,50 21,50 3,50 24,50

46,74 35,85 32,21 33,71 33,97

25_B 25_C 25_C 25_D 25_E

6,50 27,50 9,50 12,50 15,50

34,74 39,88 36,32 39,45 45,39

25_F 26_A 26_A 26_B 26_B

18,50 21,50 3,50 24,50 6,50

33,14 12,10 31,92 -33,16

LBP|SIGHT - Nieuwegein

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

30-11-2023 15:13:46

072504aa Randdijk IJsslestein Geluidbelasting N210 zonder aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten N210 Weg der Verenigde Naties Nee

Naam Toetspunt 26_C 26_C 26_D 26_E 26_F

Hoogte 27,50 9,50 12,50 15,50 18,50

Lden -35,03 38,74 42,29 18,26

27_A 27_A 27_B 27_B 27_C

21,50 3,50 24,50 6,50 27,50

16,08 32,02 -33,41 --

27_C 27_D 27_E 27_F 28_A

9,50 12,50 15,50 18,50 15,50

35,89 40,21 43,07 16,85 55,96

28_B 28_C 28_D 28_E 29_A

18,50 21,50 24,50 27,50 15,50

56,63 57,06 57,31 56,55 55,10

29_B 29_C 30_A 30_A 30_B

18,50 21,50 21,50 3,50 6,50

56,89 57,28 51,27 44,92 45,47

30_C 30_D 30_E 30_F 31_A

9,50 12,50 15,50 18,50 21,50

45,90 47,37 51,64 50,86 48,61

31_A 31_B 31_C 31_D 31_E

3,50 6,50 9,50 12,50 15,50

40,68 41,15 42,16 44,91 46,26

31_F 32_A 32_A 32_B 32_C

18,50 21,50 3,50 6,50 9,50

47,96 45,58 34,89 35,80 37,67

32_D 32_E 32_F 33_A 33_B

12,50 15,50 18,50 15,50 18,50

41,65 42,36 44,79 46,06 47,94

33_C 34_A 34_B 34_C 34_D

21,50 3,50 6,50 9,50 12,50

48,53 34,25 35,24 36,97 40,72

35_A 35_B 35_C 35_D 36_A

3,50 6,50 9,50 12,50 3,50

33,74 35,32 38,24 43,39 47,86

36_B 36_C 36_D 37_A 37_B

6,50 9,50 12,50 3,50 6,50

48,15 48,40 49,79 45,67 46,29

37_C 37_D 38_A 38_B 38_C

9,50 12,50 3,50 6,50 9,50

46,91 48,21 42,26 42,84 43,76

38_D 39_A 39_B 39_C 39_D

12,50 3,50 6,50 9,50 12,50

46,20 35,31 35,94 37,33 40,08

40_A 40_B 40_C 40_D 41_A

3,50 6,50 9,50 12,50 3,50

35,73 36,73 38,77 43,02 36,01

41_B 41_C 41_D 42_A 42_B

6,50 9,50 12,50 3,50 6,50

37,15 39,55 44,51 50,82 51,45

LBP|SIGHT - Nieuwegein

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

30-11-2023 15:13:46

072504aa Randdijk IJsslestein Geluidbelasting N210 zonder aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten N210 Weg der Verenigde Naties Nee

Naam Toetspunt 42_C 42_D

Lden 52,05 52,80

Hoogte 9,50 12,50

LBP|SIGHT - Nieuwegein

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

30-11-2023 15:13:46

072504aa Randdijk IJsslestein Geluidbelasting Eurolaan/Televisiebaan na aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Europalaan + Televisiebaan Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 01_D 02_A

Hoogte 3,50 6,50 9,50 12,50 3,50

Lden 19,54 20,69 21,87 23,62 29,49

02_B 02_C 02_D 03_A 03_A

6,50 9,50 12,50 21,50 3,50

29,66 30,16 30,69 -4,53 16,75

03_B 03_B 03_C 03_C 03_D

24,50 6,50 27,50 9,50 12,50

-4,41 17,94 -4,29 19,65 21,11

03_E 03_F 04_A 04_A 04_B

15,50 18,50 21,50 3,50 24,50

22,55 19,91 1,18 15,57 1,28

04_B 04_C 04_C 04_D 04_E

6,50 27,50 9,50 12,50 15,50

16,89 1,39 18,73 20,10 21,42

04_F 05_A 05_A 05_B 05_B

18,50 21,50 3,50 24,50 6,50

19,09 12,01 13,96 12,01 16,91

05_C 05_C 05_D 05_E 05_F

27,50 9,50 12,50 15,50 18,50

12,01 18,02 19,11 20,16 17,93

06_A 06_A 06_B 06_B 06_C

21,50 3,50 24,50 6,50 27,50

11,61 2,68 11,60 12,26 11,60

06_C 06_D 06_E 06_F 07_A

9,50 12,50 15,50 18,50 21,50

12,28 12,29 12,21 12,00 10,96

07_A 07_B 07_B 07_C 07_C

3,50 24,50 6,50 27,50 9,50

4,50 10,95 12,08 10,94 12,13

07_D 07_E 07_F 08_A 08_A

12,50 15,50 18,50 21,50 3,50

12,19 11,69 11,31 9,91 5,58

08_B 08_B 08_C 08_C 08_D

24,50 6,50 27,50 9,50 12,50

9,90 11,65 9,90 11,72 11,77

08_E 08_F 09_A 09_B 09_C

15,50 18,50 3,50 6,50 9,50

11,13 10,34 5,50 12,86 12,89

09_D 10_A 10_B 10_C 10_D

12,50 3,50 6,50 9,50 12,50

12,64 6,90 13,01 13,05 12,46

11_A 11_B 11_C 11_D 12_A

3,50 6,50 9,50 12,50 3,50

41,50 42,08 42,82 43,54 42,80

12_B 12_C 12_D 13_A 13_A

6,50 9,50 12,50 3,50 21,50

43,51 44,34 44,83 43,23 45,37

LBP|SIGHT - Nieuwegein

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2023.1 rev 2 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

30-11-2023 15:14:23

072504aa Randdijk IJsslestein Geluidbelasting Eurolaan/Televisiebaan na aftrek Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel VL LAeq totaalresultaten voor toetspunten Europalaan + Televisiebaan Ja

Naam Toetspunt 13_B 13_C 13_D 13_E 13_F

Hoogte 6,50 9,50 12,50 15,50 18,50

Lden 43,98 44,85 45,22 45,35 45,47

14_A 14_A 14_B 14_C 14_D

3,50 21,50 6,50 9,50 12,50

43,84 46,14 44,73 45,62 45,83

14_E 14_F 15_A 15_A 15_B

15,50 18,50 3,50 21,50 6,50

45,95 46,07 45,01 47,15 46,09

15_C 15_D 15_E 15_F 16_A

9,50 12,50 15,50 18,50 3,50

46,71 46,86 47,01 47,02 46,59

16_A 16_B 16_C 16_D 16_E

21,50 6,50 9,50 12,50 15,50

48,46 47,76 48,07 48,18 48,19

16_F 17_A 17_A 17_B 17_C

18,50 3,50 21,50 6,50 9,50

48,24 49,25 50,58 50,24 50,58

17_D 17_E 17_F 18_A 18_B

12,50 15,50 18,50 3,50 6,50

50,73 50,73 50,61 48,45 49,37

18_C 18_D 19_A 19_B 19_C

9,50 12,50 3,50 6,50 9,50

49,79 49,85 46,71 47,80 48,34

19_D 20_A 20_B 20_C 20_D

12,50 3,50 6,50 9,50 12,50

48,81 45,28 46,28 46,92 47,29

21_A 21_B 21_C 21_D 22_A

3,50 6,50 9,50 12,50 3,50

44,01 44,89 45,63 46,14 26,90

22_B 22_C 22_D 23_A 23_B

6,50 9,50 12,50 15,50 18,50

27,51 28,74 31,55 34,63 39,08

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14459403/1