9.5 Flyer Metropoolregio Utrecht

Twee lightraillijnen en intercitystation Basis voor gezonde groei Metropoolregio Utrecht

Hilversum Almere

Amsterdam Schiphol

Breukelen Amersfoort

Maarssen

Overvecht

Woerden

De Bilt

Zeist

Leidsche Rijn

Arnhem Nijmegen

Bunnik Den Haag Rotterdam

Driebergen

IJsselstein

Merwedelijn (versnellen / verleggen /

Verstedelijkingslocaties aan lightrailverbindingen

vertakken van huidige tramlijn)

Overige verstedelijkingslocaties

Tracékeuzes

Bestaande stations

Waterlinielijn

Utrecht Centraal

Nieuw dubbelstation, Lunetten-Koningsweg

Knooppunten langs lightrail

Utrecht Science Park en satellietlocaties

Grote U: woon- en werklocaties na 2030

Nieuwegein Houten

Vianen

Den Bosch Eindhoven

De Metropool Regio Utrecht (MRU) heeft in Nederland een

Nederland vast. Zonder maatregelen stagneert de groei van Utrecht Science Park en

door de belangrijkste noord-zuid- en oost-westverbindingen

regio en voor ondernemend Nederland.

bijzondere en krachtige positie. De regio wordt doorkruist

valt de woningbouw stil. Deze knelpunten vertalen zich in economisch verlies voor de

van Nederland (A2, A12, A27 en A28) en Utrecht Centraal is het

Wat is de oplossing?

op deze wegen en op het spoor is van essentieel belang voor

station creëert de ruimte die nodig is om de verbindingen op het zuidelijke en

grootste OV-overstappunt van Nederland. Goede doorstroming Nederland: het is de draaischijf van ons economisch verkeer. Om te zorgen dat de economische topregio Utrecht op een

gezonde manier kan groeien en kan blijven bijdragen aan de

welvaart van Nederland, is het cruciaal dat we de bereikbaarheid garanderen. Dat kan alleen met grote investeringen in het

openbaar vervoer. Te beginnen met twee lightraillijnen en een intercitystation.

Wat is de uitdaging? De MRU is een aantrekkelijke locatie voor wonen en werken: in een economisch hoogproductieve omgeving nabij groen en water met goede verbindingen naar nabije economische regio’s willen veel inwoners en ondernemers zich vestigen. De regio Utrecht behoort dan ook tot de economische topregio’s van Europa met het Utrecht Science Park als het grootste en snelst groeiende Science Park van Nederland. We bouwen in de gehele MRU de komende jaren tussen de 100.000 en 125.000 woningen, dat is een stad ter grootte van Eindhoven. Er komen 80.000 arbeidsplaatsen bij en we koersen op een BBP groei van 16,2 miljard euro per jaar door groei van publieke en private R&D rond het USP. Groei en verdichting van de MRU leidt bovendien tot een grotere agglomeratiekracht van Nederland. Dit alles op voorwaarde dat we de groei kunnen faciliteren. En dat is op dit moment niet het geval. We lopen tegen onze grenzen aan: de tram naar het Utrecht Science Park is de drukste tram van Nederland, Utrecht Centraal is het drukste station van Nederland en de ring Utrecht is de meest kwetsbare snelweg van Nederland. Als het hier vaststaat, staat heel

Een investering in twee lightrailverbindingen en een intercityoostelijke deel van de Ring Utrecht te ontlasten, de druk op station Utrecht Centraal

te verminderen en daarmee de bereikbaarheid van Nederland en Utrecht te verbeteren. Tegelijkertijd maken de lightrailverbindingen het mogelijk dat er

60.000 woningen gebouwd kunnen worden en de werkgelegenheid met 50.000 banen groeit. De investeringsopgave hiervoor is 2,5 miljard euro. Hiermee bouwen we aan een ring van stedelijke knooppunten en ontwikkellocaties rond de stad Utrecht, met elkaar verbonden door een OV-ring. Gekoppeld aan sterke (light)railverbindingen met de regio richting de rest van Nederland.

Effecten van investeringen lightrail en intercitystation Hilversum Almere

Amsterdam Schiphol

Breukelen Amersfoort

Ruimte voor doorstroming nationaal

Utrecht Centraal als nationaal knooppunt kan met meer dan

50%

groeien doordat

20% minder bus- en tramreizigers in-

wegennet door

Maarssen

motorvoertuigen in de ochtendspits op de Ring Utrecht.

en uitstappen op Utrecht Centraal omdat zij andere opties hebben.

Woerden

De lightraillijnen dragen bij aan

Overvecht

De Bilt

Ruimte voor groei van het USP als

Zeist

Leidsche Rijn

nationale innovatie- en onderwijshub Arnhem voor life science and health en Nijmegen

nationale bouwopgave door middel van het mogelijk maken van de bouw van Den Haag Rotterdam

60.000

14% minder

met betere verbindingen met andere

Bunnik

woningen.

innovatieve ecosystemen in Nederland. Driebergen

De lightraillijnen geven flinke economische impuls: maken

50.000

IJsselstein

Nieuwegein

De lightraillijnen bedienen meer

Houten

dan

nieuwe banen mogelijk.

100.000 OV reizigers en 12% meer gebruik

zorgen voor

van OV in de provincie Utrecht.

Vianen

Den Bosch Eindhoven

Verdere ontwikkeling van het Utrechtse kennis- en innovatienetwerk levert Nederland extra BBP-groei van

0,2% per jaar, dat is 16,2 miljard op jaarbasis.