5.1 Uitgangspunten verkeerscirculatieplan

Vastgesteld gemeenteraad IJsselein 23 november 2023

Uitgangspunten verkeerscirculatieplan Op basis van het Toekomstbeeld binnenstad Het Toekomstbeeld binnenstad beschrijft de ambitie voor de gewenste ontwikkeling van de binnenstad in de komende 20 jaar. Het Toekomstbeeld biedt een integraal ruimtelijk beleidskader om als gemeente, ondernemers, investeerders en bewoners invulling te geven aan een gezonde balans tussen wonen, ondernemen en verblijven in de binnenstad. Hieruit wordt ook duidelijk wat deze balans betekent voor de bereikbaarheid en verkeersveiligheid. Met het verder autoluw maken van de binnenstad borduren we voort op de richting en eerdere keuzes van Verbeterde binnenstad. Zo vormen onderstaande keuzes uit het Toekomstbeeld binnenstad de basis voor het verkeerscirculatieplan. Daarnaast zijn deze uitgangspunten in overeenstemming met de uitgangspunten van de nieuwe Nota Parkeerbeleid. -

Bezoekersparkeren uit binnenstad Parkeren in de binnenstad wordt voornamelijk voor bewoners. Bezoekers die met de auto komen (=25% van de bezoekers), worden opgevangen in de omliggende parkeergarages en terreinen. Minder validen kunnen ten allen tijde in de binnenstad blijven parkeren op de daarvoor aangewezen gehandicaptenparkeerplaatsen. De schil direct om de binnenstad is primair bedoeld voor de omwonenden, maar bezoekersparkeren blijft daar wel mogelijk. We verhogen het uurtarief in de schil om het waterbed-effect van parkeerders uit de binnenstad naar de schil tegen te gaan. Op deze manier verdwijnt er veel zoekverkeer en geparkeerde auto’s uit de binnenstad en direct daaromheen. Dit vermindert de verkeersoverlast en verbetert de verkeersveiligheid. Ook wordt het rustiger op de Overtoom en Benschopperbrug.

-

Fietsparkeren op alle hoeken van de Binnenstad Nabij alle vier de entrees van de Binnenstad verbeteren we de fietsparkeervoorzieningen. Zo verleiden we fietsbezoekers (=50% van de bezoekers) om al wandelend hun bezoek aan de binnenstad te vervolgen. Voorstel is om op de hoek Weidstraat/Schuttersgracht een beveiligde stalling te realiseren.

-

Geen doorgaand fietsverkeer meer door Benschopper- en Utrechtsestraat We starten met een proef door in 2024 een aantal maanden in beide straten fietsverkeer niet meer toe te staan. We gebruiken de uitkomsten om dit uitgangspunt verder vorm te geven voor de langere termijn.

-

Verkeersveiligheid Overtoom De Overtoom is een ‘shared space’ waar fietsers, automobilisten, voetgangers en expeditieverkeer allemaal gebruik maken van de verkeersruimte. Op de Overtoom worden verkeersonveilige situaties ervaren. Daarnaast is de Overtoom ook een verblijfsruimte en evenemententerrein. Het uitgangspunt voor de inrichting van de openbare ruimte en de verkeerssituatie is een verkeersveiligere Overtoom waar evenementen mogelijk blijven. Dit werken we in de eerste helft van 2024 uit in een inrichtingsplan.

Aanvullend op de uitgangspunten opgenomen in het Toekomstbeeld stellen we de volgende uitgangspunten voor: -

Forensenparkeren uit de binnenstad Werknemers met een parkeervergunning (=forensenvergunning) parkeren niet meer in de binnenstad, maar op de daarvoor bestemde terreinen buiten de gracht (Hazenveld en Podium). Op deze manier komt er meer parkeerruimte voor binnenstadbewoners en voor vergroening van de binnenstad.

-

Geen laden en lossen meer op de Benschopper- en Utrechtsestraat We werken mogelijkheden uit om het laden en lossen op de Benschopperstraat en de Utrechtsestraat te beperkten/verbieden. De voorkeursoptie hierin is om het laden en lossen naar de achterhoven te verplaatsen. Door het expeditieverkeer naar de achterkant te halen, vergroten we de verblijfskwaliteit en verkeersveiligheid in de winkelstraten. Door de routing van het expeditieverkeer aan te passen, brengen we het aantal verkeersbewegingen op de Benschopperpoort en Overtoom verder terug.

-

Onderzoek nieuwe brug op locatie huidige bouwbrug Als aanvullende stap op bovenstaande maatregelen stellen we voor om het effect dat een nieuwe brug heeft op de verkeersveiligheid en toegankelijkheid van de binnenstad te onderzoeken. Het betreft een nieuwe brugverbinding op de locatie van de huidige bouwbrug. Wat ook een rol speelt, is de belastbaarheid van de huidige bruggen. Om zwaar verkeer, zoals vrachtverkeer, vuilniswagens en de nooddiensten te kunnen dragen, dienen de huidige bruggen verstevigd/verzwaard te worden. De mogelijkheid van een nieuwe brug kan dan afgewogen worden in een integrale kosten/batenafweging met de versteviging van de bestaande bruggen.