16. Ingekomen brief - Nieuwste Kerncijfers Mobiliteit van het ministerie
Tekst van het document
Van: Wolfgang Spier <wolfgangspier@outlook.com> Verzonden: woensdag 16 november 2022 10:13 Onderwerp: Ter info: nieuwste "Kerncijfers Mobiliteit" van het ministerie
Bewerkte tabel uit “Kerncijfers Mobiliteit 2022”. Het origineel staat op blz.8: https://www.tweedekamer.nl/downloads/document?id=2022D47694.Tussen 1985 en 2019 daalde het gebruik van bus, tram, metro (BTM) met 12% en steeg trein met 160%, fiets 31% en auto 32%. De trein steeg dus veel sterker dan alle andere vervoermiddelen en is de enige vorm van OV dat toeneemt.
Dit is echter (nog steeds) de ministeriële mobiliteitsvisie:
https://www.pbl.nl/sites/default/files/downloads/PBLCPB_2016_Kansrijk_Mobiliteitsbeleid_2337.PDF
Onduidelijk is hoeveel gaat naar capaciteitsvergroting van treinen. Volgens het ministerie gaat 2,6 miljard naar "verbetering van het spoor en stations tussen Leiden en Dordrecht ". Maar Rotterdam Centraal bijvoorbeeld werd een prachtig winkelcentrum maar kreeg er geen enkel perron bij, terwijl de loopafstanden van trein naar bus & tram zelfs langer werden. Amsterdam en Utrecht krijgen veel geld voor metro, terwijl sneltrams/metro's de OV-reistijden -van huis tot bestemming- langer maken vanwege de uitdunningen van OV-netwerken die ze veroorzaken. Min wil zelfs duizenden stoptreinpassagiers dwingen om in Hoofddorp en Amsterdam over te stappen op de Noord-Zuidmetro. Niet voor niets daalt BTM ondanks de toename van bijna 3 miljoen mensen, die vooral in steden gingen wonen. Daarom worden snelwegen maar vooral spoorwegen tussen steden steeds drukker. Vriendelijke groet, Wolfgang Spier, Utrecht.
wolfgangspier@outlook.com
tel 06 4994 4567
P.s.: Het is niet voor het eerst dat het kabinet miljarden investeert in OV. Is het dan niet vreemd dat het Planbureau voor de Leefomgeving kortgeleden bekendmaakte dat het steeds langer duurt om voorzieningen per OV te bereiken en steeds meer mensen afhankelijk worden van auto’s? Hoogste tijd om reistijdberekeningen verplicht te stellen bij mobiliteitsplannen. Hoogste tijd voor een ander mobiliteitsbeleid.