Document · PDF

01 Akoestisch onderzoek Pr. Ierenelaan te IJsseltein

Commissie Ruimte 22 juni 2021, gemeente IJsselsteinBij agendapunt: 20:10 uur Raadsvoorstel vaststelling bestemmingsplan Prinses Irenelaan naast 24.560 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Woningbouwontwikkeling aan de Prinses Irenelaan 2 te IJsselstein Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Rapportnummer: Status: Datum:

20197223.R02.V01 definitief 29 april 2020

In opdracht van:

mRO b.v. Leeuwenveldseweg 16H 1382LX WEESP Contactpersoon: De heer R. Groothuis

Uitgevoerd door:

Alcedo B.V. Postbus 140 Ondernemersweg 3 Contactpersoon: Telefoon: Internet: E-mail:

7450 AC Holten 7451 PK Holten Mw. ing. J.M. van Braam 085 – 822 99 00 www.alcedo.nl Jacqueline.vanBraam@alcedo.nl

© Alcedo B.V. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, digitale reproductie, of anderszins zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever van deze uitgave of Alcedo B.V..

INHOUD 1

INLEIDING

2 2.1 2.2 2.3 2.4

WETTELIJK KADER Zones langs wegen Grenswaarden wegverkeerslawaai Gemeentelijk geluidsbeleid Stiller verkeer in de toekomst

4 4 4 5 6

3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.5.1 3.5.2 3.5.3 3.6

WEGVERKEERSLAWAAI Verkeersgegevens Rekenmodel Rekenresultaten en beoordeling Afweging maatregelen Toetsing aan beleid Grenswaarden conform het gemeentelijk geluidsbeleid Cumulatieve geluidsbelasting Geluidsluwe gevel Hogere grenswaarde

7 7 8 8 9 9 9 10 10 13

CONCLUSIE

Bijlagen Bijlage 1 Tekeningen en figuren Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel Bijlage 3 Rekenresultaten

20197223.R02.V01 / definitief / 29 april 2020 2

INLEIDING In opdracht van mRO heeft Alcedo een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor twee nieuw te bouwen woningen aan de Prinses Irenelaan 2 te IJsselstein. Het plangebied is rood omkaderd weergegeven in onderstaande figuur.

Figuur 1 Ligging plangebied In dit onderzoek worden de geluidsbelastingen gepresenteerd ten gevolge van wegverkeerslawaai van de Oranje Nassaulaan en de Utrechtseweg. Tevens worden de geluidsbelastingen getoetst aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidsbeleid. Naast de geluidsbelastingen van de gezoneerde wegen worden in het kader van ‘goed ruimtelijk ordenen’ de geluidsbelastingen van de omliggende 30 km/uur wegen gepresenteerd en analoog aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidsbeleid getoetst. Uitgangspunt voor het geluidsonderzoek is het aangegeven bouwvlak van mRO en de van de gemeente IJsselstein ontvangen verkeergegevens. In bijlage 1 is de invulling van de kavel t.b.v. het bestemmingsplan opgenomen.

20197223.R02.V01 / definitief / 29 april 2020 3

WETTELIJK KADER

2.1

Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder (Wgh) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximum snelheid van 30 km/uur. De zone is een aandachtsgebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. De breedte van de zone, aan weerszijde van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk). In tabel 1 worden de zonebreedten weergegeven voor zover ze in dit onderzoek aan de orde zijn. Tabel 1

Zonebreedten

Weg(en) Oranje Nassaulaan, Utrechtseweg

Situatie stedelijk

Aantal rijstroken 3 of meer

Zonebreedte [m] 350

Binnen het plangebied bevinden zich ook 30 km/uur wegen. Deze wegen hoeven vanuit de Wet geluidhinder niet bij het onderzoek te worden betrokken. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidsbelastingen afkomstig van deze wegen wel bepaald en analoog aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidsbeleid getoetst.

2.2

Grenswaarden wegverkeerslawaai In de Wet geluidhinder worden eisen gesteld aan de toelaatbare geluidsbelasting op de gevels van geluidsgevoelige gebouwen die liggen binnen de geluidszone van een weg. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidsbelasting vanwege wegverkeer bedraagt 48 dB (per weg afzonderlijk beschouwd indien er sprake is van meerdere wegen). Indien de geluidsbelasting hoger is, kan door burgemeester en wethouders een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Aan deze hogere grenswaarde is echter een plafond verbonden. De hoogte van dit plafond is afhankelijk van de situatie waarin zich de geluidsgevoelige bestemming bevindt. In tabel 2 zijn de grenswaarden weergegeven. Tabel 2

Grenswaarden vanwege wegverkeerslawaai

Bestemming

Woning stedelijk gebied conform de Wgh en het geluidsbeleid bij 50 km/uur wegen Woning stedelijk gebied conform het geluidsbeleid bij binnenwijkse 30 km/uur wegen Woning stedelijk gebied conform het geluidsbeleid bij erftoegangswegen en gebiedsontsluitingswegen (30 km/uur)

Grenswaarden vanwege wegverkeerslawaai Ten hoogste Voorkeursgrenswaarde toelaatbare waarde 48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

48 dB

58 dB

20197223.R02.V01 / definitief / 29 april 2020 4

De hogere waarde kan alleen worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidsbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Als blijkt dat een hogere waarde moet worden vastgesteld, dient ook te worden bepaald hoe hoog de cumulatieve geluidsbelasting is. De cumulatieve geluidsbelasting is de totale geluidsbelasting vanwege alle geluidsbronnen volgens de Wet geluidhinder. De hogere waarde kan alleen worden vastgesteld als de cumulatie niet leidt tot een onaanvaardbare cumulatieve geluidsbelasting.

2.3

Gemeentelijk geluidsbeleid De gemeente IJsselstein heeft geluidsbeleid opgesteld. Dit is verwoord in het ‘Toetsingskader hogere grenswaarden – Geluid in IJsselstein’ van juni 2010. Het geluidsbeleid gaat enerzijds in op de toepassing van geluidsbeperkende maatregelen. Anderzijds worden ook voorwaarden aan de geluidssituatie rondom en in de gebouwen zelf gesteld. De gemeente IJsselstein is opgedeeld in woonwijkgebieden waarop het aanvullend gemeentelijk beleid van toepassing is. De nieuwe woning bevindt zich binnen deze woonwijkgebieden. Hierin is het volgende opgenomen dat voor het onderzoek van belang is: In het kader van een goede ruimtelijke ordening dienen 30 km/uur wegen te worden meegenomen; Bij een ontwikkeling binnen een woonwijkgebied, hanteert de gemeente de volgende grenswaarden:

Gecumuleerde waarde: ‒ De gemeente IJsselstein kijkt naar de gecumuleerde geluidsbelasting waarbij rekening wordt gehouden met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. Om verwarring te voorkomen hanteert de gemeente hiervoor de term LCUMplus, dit is de gecumuleerde waarde inclusief correctie conform artikel 110g Wgh; ‒ Één of meerdere geluidsbronnen veroorzaken gezamenlijk een cumulatieve geluidsbelasting van ten hoogste 53 dB LCUMplus; ▪ Naar realisatie van een geluidsluwe gevel dient te worden gestreefd, indien dit niet mogelijk is kan gemotiveerd worden gestreefd naar een geluidsluwe buitenruimte en uiteindelijk gemotiveerd van de maatregel worden afgezien;

20197223.R02.V01 / definitief / 29 april 2020 5

‒

2.4

Één of meerdere geluidsbronnen veroorzaken gezamenlijk een cumulatieve geluidsbelasting hoger of gelijk aan 54 dB LCUMplus maar niet hoger dan 64 dB LCUMplus (b2); ▪ Hogere waarde wordt vastgesteld als er een geluidsluwe gevel of buitenruimte aanwezig is en minimaal 1 verblijfsruimte aan de geluidsluwe zijde is gesitueerd; Één of meerdere geluidsbronnen veroorzaken gezamenlijk een cumulatieve geluidsbelasting hoger dan 63 dB LCUMplus; ▪ De gemeente verleend geen hogere waarde, tenzij wordt aangetoond dat het achterliggende gebied wordt afgeschermd tot aan de voorkeursgrenswaarde of onderbouwd kan worden dat het niet verlenen van een hogere waarde schadelijk is voor de algemene belangen van IJsselstein.

Stiller verkeer in de toekomst De Wet geluidhinder gaat er vanuit dat de geluidsproductie van motorvoertuigen in de toekomst zal afnemen. Bij de beoordeling van de geluidssituatie mag daarmee, volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder, rekening worden gehouden. Daarom worden de berekende geluidsbelastingen vanwege wegverkeer gereduceerd met 2 tot en met 4 dB bij wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur en hoger en met 5 dB bij wegen met een rijsnelheid van minder dan 70 km/uur.

20197223.R02.V01 / definitief / 29 april 2020 6

WEGVERKEERSLAWAAI

3.1

Verkeersgegevens De verkeersgegevens voor de berekening van de geluidsbelasting zijn aangeleverd door de gemeente IJsselstein. De gegevens betreffen tellingen uit het jaar 2011, 2014 en 2018. Om de gegevens voor 2030 te verkrijgen is een autonome groei van 2,0% per jaar toegepast. Van de Prinses Irenelaan en de Koningin Wilhelminalaan zijn geen verkeersgegevens bekend. De gemeente IJsselstein heeft aangegeven dat voor de Koningin Wilhelminalaan de gegevens van de Koningin Julianalaan en voor de Prinses Irenelaan de gegevens van de Prins Bernhardlaan gehanteerd kunnen worden. In de volgende figuur zijn enkele relevante verkeers- en verhardingsgegevens van de wegen samengevat. Gedetailleerde gegevens zijn opgenomen in de invoergegevens van het rekenmodel in bijlage 2. Koningin Julianalaan 1.081 mvt/etm 30 km/uur

Oranje Nassaulaan 6.308 mvt/etmaal 50 km/uur

Prinses Irenelaan 317 mvt/etm 30 km/uur

Koningin Wilhelminalaan 1.081 mvt/etm 30 km/uur

Utrechtseweg 23.552 mvt/etmaal 50 km/uur

Prins Bernhardlaan 317 mvt/etm 30 km/uur

DAB Elementenverharding in keperverband Elementenverharding niet in keperverband

Figuur 2 Verkeers- en verhardingsgegevens lokale wegen 2030

20197223.R02.V01 / definitief / 29 april 2020 7

3.2

Rekenmodel Voor de bepaling van de geluidsbelastingen is een rekenmodel opgesteld volgens standaard rekenmethode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In dit driedimensionale model zijn onder andere wegen, verharde vlakken, gebouwen, geluidsschermen en kruispunten opgenomen. In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling- en kruispuntcorrecties. In het model zijn gebieden met een absorberende bodem opgenomen. Waar geen verharding is opgenomen wordt verondersteld dat de bodem akoestisch hard is. De rekenhoogte bedraagt 1,5, 4,5 en 7,5 meter. De geluidsniveaus worden invallend beschouwd. In de onderstaande figuur is een impressie van het rekenmodel opgenomen. De invoergegevens zijn in bijlage 2 opgenomen.

Nieuwe woningen

Figuur 3 Impressie rekenmodel

3.3

Rekenresultaten en beoordeling De rekenresultaten zijn in bijlage 3 opgenomen. De gepresenteerde geluidsbelastingen per weg zijn inclusief correctie artikel 110g Wgh. De gecumuleerde geluidsbelasting is exclusief correctie artikel 110g Wgh. Utrechtseweg De geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai van de Oranje Nassaulaan bedraagt ten hoogste 54 dB inclusief 5 dB correctie artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De geluidsbelasting overschrijdt de maximaal toelaatbare grenswaarde van 63 dB conform de Wgh en het gemeentelijk geluidsbeleid niet. Oranje Nassaulaan De geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai van de Oranje Nassaulaan bedraagt ten hoogste 37 dB inclusief 5 dB correctie artikel 110g Wgh. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB conform de Wgh en het gemeentelijk geluidsbeleid. 30 km/uur wegen

20197223.R02.V01 / definitief / 29 april 2020 8

De geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai van de 30 km/uur wegen samen bedraagt ten hoogste 54 dB inclusief 5 dB correctie artikel 110g Wgh. De Koningin Wilhelminalaan is met 54 dB inclusief 5 dB correctie Wgh de maatgevende weg. De geluidsbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB conform de Wgh, deze is wel lager dan de ten hoogste toelaatbare waarde van 63 dB incl. 5 dB correctie conform de Wgh. Dit is tevens 1 dB hoger dan 53 dB voor binnenwijkse 30 km/uur wegen conform het gemeentelijk geluidsbeleid. Gecumuleerde geluidsbelasting Er is geen sprake van relevante cumulatie ten gevolge van andere zoneringsplichtige geluidsbronnen. De gecumuleerde geluidsbelasting vanwege het wegverkeerslawaai bedraagt bij de woningen ten hoogste 62 dB exclusief correctie artikel 110g Wgh. De gecumuleerde geluidsbelasting LCUMplus (inclusief correctie Wgh) conform het gemeentelijk geluidsbeleid bedraagt ten hoogste 57 dB.

3.4

Afweging maatregelen In situaties waar nieuw te bouwen geluidsgevoelige bestemmingen een geluidsbelasting ondervinden boven de voorkeursgrenswaarde, dient allereerst onderzocht te worden of deze geluidsbelasting gereduceerd kan worden door het treffen van maatregelen aan de bron of in het overdrachtsgebied. Voor wat betreft vermindering van het wegverkeerslawaai vanwege de Utrechtseweg kan gedacht worden aan verbetering van het wegdektype en/of het toepassen van schermen. Verbetering van het wegdektype brengt echter hoge kosten met zich mee en de initiatiefnemer heeft geen zeggenschap over de weg. Het plaatsen van een geluidsscherm of wal zijn in voorliggende situatie stedenbouwkundig niet wenselijk. Gelet op het voorgaande wordt overwogen dat het treffen van verdere maatregelen aan de wegen zelf of in de vorm van een afscherming redelijkerwijs niet mogelijk zijn. Daarmee resteert het vaststellen van hogere waarden en het zorgen voor voldoende geluidswering zodat in de woningen sprake is van een aanvaardbaar binnenniveau.

3.5

Toetsing aan beleid Burgemeester en wethouders kunnen hogere waarden vaststellen voor de woningen waar de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden. Hierbij dient getoetst te worden aan de voorwaarden uit het gemeentelijk geluidsbeleid. In de volgende paragrafen worden de van toepassing zijnde voorwaarden behandeld.

3.5.1

Grenswaarden conform het gemeentelijk geluidsbeleid Aan de grenswaarden conform het gemeentelijk geluidsbeleid wordt vanwege de binnenwijkse 30 km/uur weg, de Koningin Wilhelminalaan, niet voldaan.

20197223.R02.V01 / definitief / 29 april 2020 9

Indien de elementenverharding op de Koningin Wilhelminalaan, welke niet in keperverband is gelegd, wordt gewijzigd naar een elementenverharding in keperverband, zal de geluidsbelasting met 3 dB worden gereduceerd. De geluidsbelasting vanwege de Koningin Wilhelminalaan bedraagt dan 51 dB. Hiermee zal aan het gemeentelijk geluidsbeleid worden voldaan. Indien de Koningin Wilhelminalaan wordt gezien als een gebiedsontsluitingsweg, dan wordt zonder maatregelen aan het gemeentelijk geluidsbeleid voldaan.

3.5.2

Cumulatieve geluidsbelasting De gecumuleerde geluidsbelasting LCUMplus (inclusief correctie Wgh) bedraagt ten hoogste 57 dB. Hogere waarde wordt vastgesteld als er een geluidsluwe gevel of buitenruimte aanwezig is en minimaal 1 verblijfsruimte aan de geluidsluwe zijde is gesitueerd.

3.5.3

Geluidsluwe gevel Hogere waarde wordt vastgesteld als er een geluidsluwe gevel of buitenruimte aanwezig is en minimaal 1 verblijfsruimte aan de geluidsluwe zijde is gesitueerd. De noordgevel van de noordelijke woning betreft geheel geluidsluw. Indien aan deze gevel tenminste één verblijfsruimte wordt gerealiseerd, zal deze woning aan het geluidsbeleid voldoen. Ter plaatse van de zuidelijke woning betreft de achtergevel vanwege de gezoneerde wegen geluidsluw. Echter de geluidsbelasting vanwege de 30 km/uur weg, de Koningin Wilhelminalaan, is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Om vanwege deze weg aan een geluidsluwe gevel te voldoen, zijn maatregelen nodig. De hieronder omschreven maatregelen hebben betrekking op woning zuid.

3.5.3.1

Maatregel: elementenverharding in keperverband Zonder maatregelen is er ter plaatse van de zuidelijke woning geen sprake van een geluidsluw gevel. Indien de wegdekverharding van de Koningin Wilhelminalaan wordt gewijzigd naar een wegdekverharding in keperverband, zal de geluidsbelasting ter plaatse van de achtergevel van de woningen ten hoogste 48 dB inclusief 5 dB correctie Wgh bedragen. De achtergevel is daarmee geluidsluw. Vanwege de gezoneerde weg Utrechtseweg bedraagt de geluidsbelasting op de achtergevel ten hoogste 43 dB inclusief 5 dB correctie Wgh. Mits aan de achtergevel een verblijfsruimte wordt gerealiseerd wordt voldaan aan het gemeentelijk geluidsbeleid. De initiatiefnemer heeft echter geen zeggenschap over de weg. In de onderstaande figuur worden de resultaten vanwege de Koningin Wilhelminalaan inclusief correctie, met een elementenverharding in keperverband weergegeven.

20197223.R02.V01 / definitief / 29 april 2020 10

Figuur 4

3.5.3.2

Rekenresultaten vanwege de Koningin Wilhelminalaan met een elementenverharding in keperverband inclusief correctie Wgh

Maatregel: afscherming tuin In het geluidsbeleid wordt niet duidelijk omschreven of een geluidsluwe gevel dient te worden beoordeeld aan de hand van de geluidsbelasting vanwege elke weg afzonderlijk of dat de gecumuleerde geluidsbelasting inclusief correctie dient te worden gehanteerd. Daarom zijn beide situaties beschouwd en beoordeeld. Geluidsluwe gevel of buitenruimte per weg afzonderlijk Vanwege de gezoneerde wegen betreft de achtergevel van de woningen geluidsluw. Echter wordt op deze gevel vanwege de Koningin Wilhelminalaan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De geluidsbelasting bedraagt ten hoogste 50 dB op de begane grond en 2de verdieping en 51 dB op de 1ste verdieping. Door ter plaatse van de achtergevel op de grens van het kavel een geheel gesloten afscherming te plaatsen kan op de begane grond aan de voorkeursgrenswaarde worden voldaan. Om te kunnen voldoen dient de afscherming geheel gesloten te worden uitgevoerd met een lengte van tenminste 4,0 meter en een hoogte van tenminste 1,2 meter. Om op de verdieping te kunnen voldoen dient de afscherming hoger dan 2,0 meter te bedragen. Vanuit stedenbouwkundig oogpunt is dit niet wenselijk. Gezien het voorgaande is het met een afscherming niet mogelijk een geheel geluidsluwe gevel te realiseren.

Wel wordt met de omschreven afscherming voldaan aan een geluidsluwe gevel op de begane grond waaraan een verblijfsruimte kan worden gerealiseerd. Indien daarnaast een geluidsluwe buitenruimte dient te worden gerealiseerd, dient de afscherming geheel gesloten te worden uitgevoerd met een lengte van tenminste 6,5 meter en een hoogte van tenminste 1,8 meter.

20197223.R02.V01 / definitief / 29 april 2020 11

In de volgende figuur worden de rekenresultaten van een dergelijke afscherming weergegeven, waarmee een geluidsluwe gevel en een geluidsluwe buitenruimte wordt gerealiseerd.

Figuur 5

Rekenresultaten geheel gesloten afscherming met lengte 6,5 meter en hoogte 1,8 meter

Geluidsluwe gevel of buitenruimte vanwege de cumulatie inclusief correctie Wgh Indien voor de beoordeling de gecumuleerde geluidsbelasting dient te worden gehanteerd, bedraagt de geluidsbelasting ten hoogste 51 dB op elke verdieping. Door ter plaatse van de achtergevel op de grens van het kavel een geheel gesloten afscherming te plaatsen kan op de begane grond aan de voorkeursgrenswaarde worden voldaan. Om te kunnen voldoen dient de afscherming geheel gesloten te worden uitgevoerd met een lengte van tenminste 5,0 meter en een hoogte van tenminste 1,5 meter. Om op de verdieping te kunnen voldoen dient de afscherming hoger dan 2,0 meter te bedragen. Vanuit stedenbouwkundig oogpunt is dit niet wenselijk. Gezien het voorgaande is het met een afscherming niet mogelijk een geheel geluidsluwe gevel te realiseren. Wel wordt met de omschreven afscherming voldaan aan een geluidsluwe gevel op de begane grond waaraan een verblijfsruimte kan worden gerealiseerd. Indien daarnaast een geluidsluwe buitenruimte dient te worden gerealiseerd, dient de afscherming geheel gesloten te worden uitgevoerd met een lengte van tenminste 11,0 meter en een hoogte van tenminste 1,8 meter. Met een lengte van 11,0 meter is er aan het einde van de afscherming nog ruimte om een toegang te realiseren.

20197223.R02.V01 / definitief / 29 april 2020 12

In de volgende figuur worden de rekenresultaten van een dergelijke afscherming weergegeven, waarmee een geluidsluwe gevel en een geluidsluwe buitenruimte wordt gerealiseerd.

Figuur 6

3.6

Rekenresultaten geheel gesloten afscherming met lengte 11,0 meter en hoogte 1,8 meter

Hogere grenswaarde Het realiseren van een gehele geluidsluwe gevel is alleen mogelijk door middel van het aanpassen van het wegdek. De initiatiefnemer heeft echter geen zeggenschap over de weg. Het realiseren van een gehele geluidsluwe gevel door middel van afscherming is in de voorliggende situatie ter plaatse van woning zuid niet mogelijk c.q. wenselijk. Het is door middel van afscherming wel mogelijk een geluidsluwe gevel op de begane grond en/of buitenruimte te realiseren waaraan een verblijfsruimte kan worden gesitueerd. Geadviseerd wordt om burgemeester en wethouders te verzoeken voor beide woningen een hogere grenswaarde van 54 dB vanwege de Utrechtseweg vast te stellen.

20197223.R02.V01 / definitief / 29 april 2020 13

CONCLUSIE In opdracht van mRO heeft Alcedo een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor twee nieuw te bouwen woningen aan de Prinses Irenelaan 2 te IJsselstein. In dit onderzoek worden de geluidsbelastingen gepresenteerd ten gevolge van wegverkeerslawaai. Tevens worden de geluidsbelastingen getoetst aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidsbeleid. Naast de geluidsbelastingen van de gezoneerde wegen worden in het kader van ‘goed ruimtelijk ordenen’ de geluidsbelastingen van de omliggende 30 km/uur wegen gepresenteerd en analoog aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidsbeleid getoetst. Ten gevolge van wegverkeerslawaai van de Utrechtseweg bedraagt de geluidsbelasting ten hoogste 54 dB inclusief 5 dB correctie artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De geluidsbelasting overschrijdt de maximaal toelaatbare grenswaarde van 63 dB conform de Wgh en het gemeentelijk geluidsbeleid niet. Ten gevolge van wegverkeerslawaai van de Oranje Nassaulaan wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB conform de Wgh en het gemeentelijk geluidsbeleid. De geluidsbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai van de 30 km/uur wegen samen bedraagt ten hoogste 54 dB inclusief 5 dB correctie artikel 110g Wgh. De Koningin Wilhelminalaan is met 54 dB inclusief 5 dB correctie Wgh de maatgevende weg.

De geluidsbelasting is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB conform de Wgh, deze is wel lager dan de ten hoogste toelaatbare waarde van 63 dB incl. 5 dB correctie conform de Wgh. De gecumuleerde geluidsbelasting vanwege het wegverkeerslawaai bedraagt bij de woningen ten hoogste 62 dB exclusief correctie artikel 110g Wgh. De gecumuleerde geluidsbelasting LCUMplus (inclusief correctie Wgh) conform het gemeentelijk geluidsbeleid bedraagt ten hoogste 57 dB. De noordgevel van woning noord betreft een geluidsluwe gevel. Indien aan deze gevel tenminste één verblijfsruimte wordt gerealiseerd wordt aan het geluidsbeleid voldaan. Indien de elementenverharding van de Koningin Wilhelminalaan volledig in keperverband wordt aangelegd, wordt voldaan aan de voorwaarde van een volledig geluidsluwe gevel. Wanneer dit niet mogelijk is, de initiatiefnemer heeft immers geen zeggenschap over deze weg, kan afscherming bij de woning overwogen worden. Indien op de kavelgrens van woning zuid een geheel afgesloten afscherming wordt gerealiseerd, zoals omschreven in paragraaf 3.5.3, kan op de begane grond een geluidsluwe gevel worden gerealiseerd en indien gewenst een geluidsluwe buitenruimte. Indien aan deze gevel tenminste één verblijfsruimte wordt gerealiseerd, wordt aan het geluidsbeleid voldaan.

20197223.R02.V01 / definitief / 29 april 2020 14

Overwogen wordt dat het treffen van verdere maatregelen aan de wegen zelf of in de vorm van een afscherming redelijkerwijs niet mogelijk, c.q. wenselijk zijn. Daarmee resteert het vaststellen van hogere waarden en het zorgen voor voldoende geluidswering zodat in de woningen sprake is van een aanvaardbaar binnenniveau. Gelet op het voorgaande wordt geadviseerd om burgemeester en wethouders te verzoeken voor beide woningen een hogere grenswaarde van 54 dB vanwege de Utrechtseweg vast te stellen.

20197223.R02.V01 / definitief / 29 april 2020 15

BIJLAGE 1

TEKENINGEN EN FIGUREN

LEGENDA

PLANGEBIED

Plangebied

6 Ire ne laa

se s

Pr in

53 55

BESTEMMINGEN

Wonen

AANDUIDINGEN

bouwvlak

6,5

[tae]

twee-aaneen

[vrij]

vrijstaand

6,5

23 8

Waarde - Archeologie 3

WR-A3

[vrij]

Tuin

WR-A3

T [tae]

maximum goothoogte (m)

VERKLARING

10 12

Ondergrond (gegevens BGT en DKK, d.d. 31-05-2019)

Gemeente IJsselstein Voorontwerp Bestemmingsplan Prinses Irenelaan naast 2, IJsselstein

nummer

99.424

schaal

1:500

raad

formaat

referte

mRO

ID nr.

maart 2020

versie

datum

mRO bv Leeuwenveldseweg 16 H 1382 LX Weesp T : 033-4614342 / I : www.mro.nl / E : info@mro.nl

NL.IMRO.0353.Prirenelaannaast2-Vo01

mRO

noordpijl

BIJLAGE 2

INVOERGEGEVENS REKENMODEL

Model info Rekenparameters Rapport: Model:

Alcedo 20197223

Lijst van model eigenschappen M01a - VL 2 woningen Prinses Irenelaan 2 te IJsselstein

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

M01a - VL 2 woningen Prinses Irenelaan 2 te IJsselstein JacquelineB #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

JacquelineB op 7-8-2019 Jacquelineb op 29-4-2020 Geomilieu V5.10

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---0,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V5.21

29-4-2020 15:05:19

Model info Rekenparameters

Alcedo 20197223

Commentaar

Geomilieu V5.21

29-4-2020 15:05:19

Invoergegevens Wegen Model: Groep:

Alcedo 20197223

M01a - VL 2 woningen Prinses Irenelaan 2 te IJsselstein (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Hbron

Helling

Wegdek

V(MR(D))

V(LV(D))

V(MV(D))

V(ZV(D))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%MR(D)

%MR(A)

%MR(N)

101 201 301 302 401

Utrechtseweg Oranje Nassaulaan Koningin Wilhelminalaan Koningin Wilhelminalaan Prinses Irenelaan

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W9a W9b W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding, niet in keperverband Referentiewegdek

50 50 30 30 30

23552,00 6308,00 1081,00 1081,00 317,00

6,42 6,73 6,80 6,80 7,20

4,18 3,71 4,00 4,00 3,20

0,78 0,55 0,30 0,30 0,10

------

402 501 601 602 603

Prinses Irenelaan Prins Bernhardlaan Koningin Julianalaan Koningin Julianalaan Koningin Julianalaan

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W9a W0 W0 W9a W0

Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek

30 30 ----

30 30 30 30 30

317,00 317,00 1081,00 1081,00 1081,00

7,20 7,20 6,80 6,80 6,80

3,20 3,20 4,00 4,00 4,00

0,10 0,10 0,30 0,30 0,30

------

Geomilieu V5.21

29-4-2020 15:06:33

Invoergegevens Wegen Model: Groep:

Alcedo 20197223

M01a - VL 2 woningen Prinses Irenelaan 2 te IJsselstein (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

101 201 301 302 401

77,00 81,00 82,00 82,00 79,00

81,00 85,00 81,00 81,00 83,00

90,00 91,00 83,00 83,00 94,00

17,00 15,00 14,00 14,00 16,00

9,00 8,00 14,00 14,00 10,00

5,00 3,00 11,00 11,00 --

6,00 4,00 4,00 4,00 5,00

10,00 7,00 5,00 5,00 7,00

5,00 6,00 6,00 6,00 6,00

402 501 601 602 603

79,00 79,00 82,00 82,00 82,00

83,00 83,00 81,00 81,00 81,00

94,00 94,00 83,00 83,00 83,00

16,00 16,00 14,00 14,00 14,00

10,00 10,00 14,00 14,00 14,00

--11,00 11,00 11,00

5,00 5,00 4,00 4,00 4,00

7,00 7,00 5,00 5,00 5,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Geomilieu V5.21

29-4-2020 15:06:33

Invoergegevens Beoordelingspunten Model: Groep:

Alcedo 20197223

M01a - VL 2 woningen Prinses Irenelaan 2 te IJsselstein (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Gevel

101 102 103 104 201

woning 01 woning 01 woning 01 woning 01 woning 02

131714,58 131720,68 131721,42 131718,55 131710,99

448432,59 448428,24 448432,02 448434,27 448428,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

202 203 204

woning 02 woning 02 woning 02

131710,67 131713,58 131716,68

448424,18 448421,90 448423,12

0,00 0,00 0,00

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V5.21

29-4-2020 15:07:35

Invoergegevens Kruising Model: Groep:

Alcedo 20197223

M01a - VL 2 woningen Prinses Irenelaan 2 te IJsselstein (hoofdgroep) Lijst van Kruisingen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Corr.

kruising

2/3

Geomilieu V5.21

29-4-2020 15:08:07

BIJLAGE 3

REKENRESULTATEN

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10339490/1