C01CVV ZeeuwsVlaanderenNieuwsbrief 2020 6

Nieuwsbrief Wij, het Samenwerkingsverband Collectief Vervoer Zeeuws-Vlaanderen, informeren u via deze nieuwsbrief over de problemen waarmee wij het afgelopen jaar zijn geconfronteerd. Ook vertellen wij u meer over de besluiten die wij hebben moeten nemen en nog moeten nemen. Faillissement TCR Eind 2019 hoorden we via de wandelgangen dat het niet goed ging met TCR, de vervoerder die voor het Samenwerkingsverband het leerlingenvervoer uitvoerde. Dat leidde tot veel onrust onder de chauffeurs, de medewerkers van de Gemeentelijke Vervoerscentrale (GVC) en de ouders. Uiteindelijk is het faillissement begin maart 2020 uitgesproken. De GVC en de chauffeurs hebben tot de laatste dag alle zeilen bijgezet om de leerlingen te vervoeren totdat er een nieuwe vervoerder zou gaan rijden. Zij hebben een enorme prestatie geleverd. Noodcontract Vervolgens hebben we CITAX Tiel BV bereid gevonden om tijdelijk, tot de start van het nieuwe schooljaar, het leerlingenvervoer te verzorgen. De vervoerder moest voor een periode van een paar maanden zijn wagenpark uitbreiden en chauffeurs aannemen. Dit bracht behoorlijk wat meerkosten met zich mee. Aanbesteding Leerlingenvervoer Het contract Leerlingenvervoer eindigde met ingang van 1 augustus 2020. In verband hiermee was begin dit jaar een aanbestedingsprocedure opgestart. CITAX Tiel BV kwam als beste uit de aanbesteding.

Vanaf de start van het nieuwe schooljaar verzorgen zij daarom het Leerlingenvervoer. Het Wmo-vervoer wordt overigens ook door CITAX Tiel BV uitgevoerd. Corona Twee weken nadat het noodcontract inging, werd het vervoer (leerlingen-, jeugdzorg- en Wmo-vervoer) stopgezet vanwege de coronamaatregelen. De nieuwe contracten waren net allemaal getekend. Op advies van de VNG hebben wij de vervoerders 80% doorbetaald van de geplande, niet uitgevoerde ritten tot 1 september 2020. Over de periode na 1 september heeft de VNG nog geen advies gegeven. Bij compensatie moet rekening worden gehouden met de richtlijnen voor staatssteun. Het doelgroepenvervoer zit op 2/3e van de reguliere ritten. Het Leerlingenvervoer kampt met uitval van ritten door tijdelijke sluiting van scholen of hele klassen die naar huis gestuurd worden voor een paar dagen of langer. Doorontwikkeling GVC Vorig jaar deed de Rekenkamercommissie van Middelburg onderzoek naar de GVC. Daaruit zijn aanbevelingen gekomen. Naar aanleiding van dit onderzoek verzochten de Oosterschelderegio en de Walcherse gemeenten om de GVC klaar te maken om een serieuze partij te zijn voor de Provincie die, voor de volgende concessie van het OV, aan het

onderzoeken is om met één mobiliteitscentrum te gaan werken. Om hieraan te voldoen zijn de volgende stappen gezet: - De GVC heeft zich ontkoppeld van Dethon voor de telefonie en de ICT; - Vervolgens heeft er voor de telefonie en de ICT een professionaliseringsslag plaatsgevonden (nieuwe telefooncentrale en nieuwe automatisering inclusief onderhoudscontract); - De GVC functioneert op operationeel niveau én moet op strategisch tactisch niveau input leveren. o In verband met deze ontwikkelingen hebben er gesprekken plaatsgevonden met de huidige directeur. Het bestuur is met de heer Van Hoeve overeengekomen dat hij per 1 januari 2021 stopt als directeur. Voorlopig benoemen wij geen nieuwe directeur. We wachten totdat we duidelijkheid hebben over de positie van de GVC in de plannen van de Provincie. Tot die tijd worden de directietaken waargenomen door twee leidinggevenden. Afstemming in Zeeland over het samenbrengen van vervoersstromen Provinciale Staten heeft ingestemd met de richtingennotitie ‘Slimme Mobiliteit’ over de toekomst van het openbaar vervoer. Van een vaste dienstregeling met slecht gevulde lijnbussen die lange omwegen maken omdat ze alle kernen in een regio aandoen, moet er worden overgeschakeld naar vervoer op maat. Dat is op termijn goedkoper en effectiever.

Centraal staat: hoe gaan we reizigers vervoeren van deur tot deur op een manier die het best bij hen past? Mobiliteitscentrale De bedoeling is om alle vormen van vervoer te coördineren vanuit één mobiliteitscentrale. De mobiliteitscentrale biedt straks iedereen individueel een reis aan, een beetje zoals nu 9292.nl werkt. Behalve uit allerlei vormen van openbaar vervoer, zou een reiziger dan kunnen kiezen uit deelauto’s, -scooters en -fietsen. In Zeeland zijn die voorzieningen al op kleine schaal aanwezig. De mobiliteitscentrale verzamelt voortdurend gegevens, zodat ze kunnen inspelen op de actualiteit. Zo kunnen zij vaststellen waar en wanneer het loont om grote bussen in te zetten en waar op welk moment veel leenfietsen moeten staan. In de zomer wijkt het aanbod van openbaar vervoer waarschijnlijk af van de winterperiode. Losse abonnementen en gebruikerspassen verdwijnen. In de app die de reis plant en wijzigingen voorstelt, wordt ook de betaling geïntegreerd. Bovengenoemde richtingennotitie is inmiddels aan alle Zeeuwse gemeenten verzonden. Gemeenten moeten vervolgens een richting aangeven. Verkenning doorontwikkeling GVC tot mobiliteitscentrale De GVC is er klaar voor om verder uit te bouwen tot een mobiliteitscentrale. Hierbij zijn verschillende scenario’s te bedenken: alleen het doelgroepenvervoer voor heel Zeeland of het doelgroepenvervoer én het Openbaar Vervoer.

Er kan uiteraard ook voor gekozen worden om niets te wijzigen. Zodra hierover een besluit is genomen door de Provincie en de

Zeeuwse gemeenten wordt er een nieuwe directeur aangesteld. Uiteraard houden we u van de ontwikkelingen op de hoogte. Wij hopen u hiermee voorlopig voldoende te hebben geïnformeerd.