Document · PDF

Bijlage 2 - toelichting Bijlage 1 - Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer

Gemeenteraad 14 februari 2023, gemeente HoutenBij agendapunt: Gewijzigde vaststelling bestemmingsplan “Houtens Hart” aan de Korte Schaft 21a-j en 23a-j78.811 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 5

Geluidbelasting wegverkeer en railverkeer Korte Schaft 21 - 23 te Houten Versie 2 juli 2019

opdrachtnummer

19-121

datum

2 juli 2019

opdrachtgever

Buro SRO bv ‘t Goylaan 11 3525 AA Utrecht

auteur

Ad Postma

INHOUDSOPGAVE bladzijde

INHOUDSOPGAVE .......................................................................................... I SAMENVATTING ............................................................................................ 1 1

INLEIDING .......................................................................................... 2

WETTELIJK KADER ............................................................................. 3

onderwerp

geluidbelasting

woningen

opdrachtnummer

19-121

2.1

Wet Geluidhinder

2.2

Omvang geluidzone

2.3

Grenswaarden en hogere waarden

2.4

Tijdelijke aftrek

2.5

Wet RO en 30 km/u-wegen

2.6

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

WEGVERKEER ................................................................................... 7 3.1

Verkeerscijfers

3.2

Rekenmodel

3.3

Resultaten

RAILVERKEER .................................................................................... 9 4.1

Verkeerscijfers

4.2

Zonebreedte

4.3

Rekenmodel

4.4

Resultaten

CONCLUSIES GELUIDBELASTING ....................................................... 10

bestand

5.1

Toetsing Wet Geluidhinder en hogere waarden

5.2

Maatregelen wegverkeer

bladzijde

5.3

Hogere waarden

paginai

5.4

Toetsing RO

5.5

Eis geluidwering

19-121r1.docx

datum

2 juli 2019

BIJLAGEN

SAMENVATTING In opdracht van Buro SRO is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer en railverkeer op de locatie aan de Korte Schaft 21 – 23 te Houten. Het betreft een ontwikkeling waarbij bedrijfswoningen in de bedrijfsgebouwen mogelijk worden. De geluidbelasting door wegverkeer op De Bouw bedraagt op de zuidgevels (rekenpunten 17 – 20) ten hoogste 58 dB na aftrek van 5 dB ex art 110-g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt op de woningen overschreden. De maximale hogere waarde voor De Bouw bedraagt 63 dB. Deze waarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting door wegverkeer op De Koppeling bedraagt op de noordgevel ten hoogste 41 dB na aftrek van 2 dB ex art 110-g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt op de woningen niet overschreden. De hoogste geluidbelasting door railverkeer bedraagt 53 dB op de hoogst geluidbelaste gevels. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt daardoor niet overschreden. onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

19-121

Het verlagen van de geluidbelasting door het treffen van maatregelen aan de bron ligt niet voor de hand uit financiele en civieltechnische overwegingen. Afscherming van alle woonlagen is stedenbouwkundig ongewenst en fysiek niet mogelijk. Voor de woningen dient een hogere waarde te worden aangevraagd van 58 dB voor wegverkeer op De Bouw conform tabel III.2. De woningen hebben een geluidluwe zijde en buitenruimte aan de noordgevel.

bestand

19-121r1.docx

bladzijde

pagina1

datum 2 juli 2019

De hoogste geluidbelasting op de gevels van de woningen bedraagt 63 dB zonder aftrek. De benodigde karakteristieke geluidwering GA;k bedraagt dan 30 dB. Geluidwerende voorzieningen zijn noodzakelijk voor gevels met een geluidbelasting van meer dan 53 dB zonder aftrek. Voor de geveldelen met een geluidbelasting van ten hoogste 53 dB zonder aftrek zijn geen voorzieningen noodzakelijk. De benodigde karakteristieke geluidwering GA;k bedraagt dan 20 dB. Dit is de minimale waarde conform het Bouwbesluit. Omdat het gaat om de transitie van een bestaande situatie kan mogelijk worden uitgegaan van de eisen voor een bestaande situatie (verbouwsituatie). De eis voor de binnenwaarde van de geluidbelasting van een kantoor bedroegen ten tijde van de bouw vermoedelijk 40 dB. De binnenwaarde mag in dat geval na de transitie niet hoger zijn dan 40 dB om te voldoen aan het rechtens verkregen niveau.

INLEIDING In opdracht van Buro SRO is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer en railverkeer op de locatie aan de Korte Schaft 21 – 23 te Houten. Het betreft een ontwikkeling waarbij bedrijfswoningen in de bedrijfsgebouwen mogelijk worden. De ontwikkeling ligt binnen de bebouwde kom van Houten binnen de geluidzone van De Koppeling (op ten minste 104 m uit de wegas) en De Bouw (op ten minste 12 m uit de wegas). De ontwikkeling ligt tevens op 85 meter afstand van de spoorlijn Utrecht – ‘s-Hertogenbosch, binnen de geluidzone van deze spoorlijn.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

19-121

bestand

19-121r1.docx

bladzijde

pagina2

datum 2 juli 2019

Figuur I.1

overzicht locatie.

Een situatieoverzicht is tevens weergegeven in tekening 1 in bijlage I en figuur 1 – 3 in bijlage II en III.

WETTELIJK KADER Het wettelijk kader voor het berekenen en beoordelen van de geluidbelasting door wegverkeer wordt in grote lijnen bepaald door de Wet Geluidhinder (Wgh), de Wet Ruimtelijke ordening (Wro) en het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012.

2.1

Wet Geluidhinder Er ligt langs wegen, spoorwegen en industrieterreinen veelal een planologisch aandachtsgebied, de geluidzone. Binnen deze zone biedt de Wet Geluidhinder (Wgh) in een aantal gevallen bescherming tegen verkeerslawaai aan geluidgevoelige bestemmingen. Er ligt geen geluidzone langs 30/km/u-wegen en langs wegen op een woonerf.

2.2

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

19-121

Omvang geluidzone Wegen De breedte van de geluidzone is omschreven in Wgh art 74 en is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving, te weten stedelijk of buitenstedelijk gebied. Binnenstedelijk gebied is het gebied binnen de bebouwde kom, buitenstedelijk gebied is het gebied buiten de bebouwde kom. De zone langs een auto(snel)weg is echter altijd buitenstedelijk gebied, ongeacht of deze zone binnen of buiten de bebouwde kom ligt. Tabel II.1 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties. TABEL II.1: Breedte van de geluidzone vanaf de as van de weg (Wgh art 74) Aantal rijstroken

Binnen de bebouwde kom

Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg

bestand

1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

19-121r1.docx

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

bladzijde

pagina3

datum 2 juli 2019

Spoorwegen Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart wordt in art. 1.4a van het Besluit Geluidhinder de omvang van de geluidzone geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond. Tabel II.2 geeft de breedte van de geluidzone voor de verschillende situaties.

TABEL II.2: Breedte van de geluidzone vanaf de buitenste spoorstaaf (art 1.4a Bgh) Hoogte geluidproductieplafond

Zonebreedte in meters

< 56 dB

100 meter

56 dB – 61 dB

200 meter

61 dB – 66 dB

300 meter

66 dB – 71 dB

600 meter

71 dB – 74 dB

900 meter

>= 74 dB

1200 meter

Industrieterreinen De zone rond een industrieterrein is vastgelegd in een bestemmingsplan. De grootte van de zone is afhankelijk van de benodigde of gewenste geluidruimte van het gezoneerde terrein. Binnen de zone rond het industrieterrein kunnen geluidgevoelige bestemmingen liggen waarvoor een maximale hogere waarde kan worden vastgesteld.

2.3

onderwerp

geluidbelasting woningen

Grenswaarden en hogere waarden Wegverkeer en railverkeer Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten is beschreven in de Wet Geluidhinder en in het Besluit Geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting bedraagt 48 dB op de gevels van de woning t.g.v. een weg (Wgh art 82) en eveneens 48 dB op andere geluidgevoelige gebouwen (Bgh art 3.1).

opdrachtnummer

19-121

bestand

19-121r1.docx

Het bevoegd gezag kan van dit beschermingsniveau afwijken door voor woningen een hogere waarde vast te stellen tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. Voor wegverkeer zijn in tabel II.3 de voorkeursgrenswaarden en ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Wgh art 83) weergegeven.

bladzijde

pagina4

TABEL II.3: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs wegen (Wgh art 83) Gebouw

Binnen de bebouwde kom

Woning

63 dB

Agrarische woning

63 dB

58 dB

Vervangende nieuwbouw

68 dB

58 dB / 63 dB

datum 2 juli 2019

Buiten de bebouwde kom en langs auto(snel)weg 53 dB 1

1 63 dB langs auto(snel)wegen binnen de bebouwde kom

De maximale ontheffingswaarden voor overige geluidgevoelige objecten bedragen ( Bgh art 3.2) 53 dB buiten de bebouwde kom en 63 dB binnen de bebouwde kom. Voor geluidgevoelige terreinen bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 dB.

Een hogere waarde voor wegverkeer mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 110-a). In tabel II.4 zijn voor railverkeerslawaai de voorkeursgrenswaarden en ten hoogste de maximale ontheffingswaarde (Bgh art 4.9 – 4.12) aangegeven. TABEL II.4: Maximale ontheffingswaarde op nieuwe woningen langs spoorwegen (Bgh art 4.9 – 4.12) Gebouw

Voorkeursgrenswaarde

Hoogst toelaatbare

Woning

55 dB

68 dB

Andere geluidsgevoelige gebouwen

53 dB

68 dB

Geluidsgevoelige terreinen

55 dB

63 dB

geluidsbelasting

Industrielawaai Het beschermingsniveau voor nieuwe geluidgevoelige objecten binnen de zone is beschreven in de Wet Geluidhinder (art 44 en 45). De voorkeursgrenswaarde voor woningen bedraagt 50 dB(A). De maximale hogere waarde bedraagt voor 55 dB(A) voor geprojecteerde woningen en 60 dB(A) voor aanwezige of in aanbouw zijnde woningen.

onderwerp

geluidbelasting woningen

2.4

Tijdelijke aftrek

opdrachtnummer

In verband met het in de toekomst naar verwachting stiller worden van het verkeer mag bij het bepalen van hogere waarde, een aftrek worden toegepast (Wgh art 110g). De tijdelijke aftrek bedraagt, conform art. 3.4 van het Reken en Meetvoorschrift Geluid 2012, 5 dB bij wegen met een snelheid voor lichte voertuigen lager dan 70 km/u. Bij wegen met een snelheid van 70 km./u of meer bedraagt de aftrek: - 3 dB indien de geluidbelasting 56 dB bedraagt, - 4 dB indien de geluidbelasting 57 dB bedraagt - 2 dB bij alle overige geluidbelastingen.

19-121

bestand

19-121r1.docx

bladzijde

pagina5

datum 2 juli 2019

2.5

Wet RO en 30 km/u-wegen Wegen op woonerven en 30 km/u-wegen hebben geen geluidzone. De geluidbelasting door wegverkeer op deze wegen wordt dan ook formeel niet getoetst aan de grenswaarden uit de Wgh. De geluidbelasting ten gevolge van deze wegen kan echter wel van belang zijn bij de beoordeling of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening”. Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” kan het hanteren van grenswaarden worden aangesloten bij het hierboven omschreven toetsingskader van de Wgh.

2.6

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012 De geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen wordt bepaald volgens de voorschriften uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. De rekenmethoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en het bepalen van de geluidoverdracht tussen de weg en het immissiepunt (woninggevel). De geluidbelasting door wegverkeer en railverkeer wordt berekend in hoofdstuk 3 en 4. De conclusies zijn beschreven in hoofdstuk 5.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

19-121

bestand

19-121r1.docx

bladzijde

pagina6

datum 2 juli 2019

WEGVERKEER

3.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt uitgegaan van de verkeersintensiteit in de toekomstige situatie. De weg- en verkeersgegevens van de gezoneerde wegen zijn weergegeven in tabel III.1. Voor het bepalen van de toekomstige geluidbelasting is uitgegaan van het verkeersmodel voor 2016 van de gemeente Houten aangevuld met een prognose van de verkeersintensiteit door de provincie Utrecht voor 2030. Voor het omrekenen van werkdag naar weekdag is uitgegaan van een correctiefactor van 0,9. Voor het omrekenen naar het zichtjaar 2029 is uitgegaan van een jaarlijkse autonome groei van 1%. De verkeersgegevens van de 30 km wegen zijn opgenomen in de invoergegevens in bijlage II. De Korte Schaft en de Albers Pistoriusweg zijn naar opgave van de gemeente akoestisch niet relevant. TABEL III.1: overzicht weg- en verkeersgegevens Wegvak

onderwerp

geluidbelasting woningen

Omschrijving

De Koppeling

De Bouw

- etmaalintensiteit jaar 2030 (werkd.)

11745 / 13275

5035

- etmaalintensiteit jaar 2030 (weekd.)

10571 / 11948

4532

- etmaalintensiteit jaar 2029 (weekd.)

10465 / 11828

4486

- daguurintensiteit [%]

6,55

6,49

- avonduurintensiteit [%]

3,50

3,65

opdrachtnummer

- nachtuurintensiteit [%]

0,92

1,40

19-121

- perc. lichte mvt d/a/n [%]

92,42/95,10/89,97

96,06/97,55/94,80

- perc. middelzware mvt d/a/n [%]

5,65/3,87/7,84

2,76/1,81/3,81

bestand

- perc. zware mvt d/a/n [%]

1,94/1,03/2,19

1,14/0,64/1,40

19-121r1.docx

- rijsnelheid [km/uur] - type wegdek - obstakel binnen 100 m

bladzijde

referentie

nee

pagina7

3.2 datum 2 juli 2019

Rekenmodel De op de geplande ontwikkeling invallende geluidbelasting is bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II.

3.3

Resultaten Tabel III.2 geeft voor De Bouw een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2029, na 5 dB aftrek ex art 110g Wgh. Gegeven is de geluidbelasting in de rekenpunten met een geluidbelasting van meer dan 48 dB na aftrek. Alle rekenresultaten voor zijn opgenomen in bijlage II. TABEL III.2: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) in 2029 tgv De Bouw na aftrek van 2 dB ex art 110g Wgh

onderwerp

Punt

gevel

1,5 m

4,5 m

Westgevel

Zuidgevel

Tabel III.3 geeft voor De Koppeling een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2029, na 5 dB aftrek ex art 110g Wgh. Gegeven is de geluidbelasting in de twee hoogst geluidbelaste trekenpunten. Alle rekenresultaten voor zijn opgenomen in bijlage II.

geluidbelasting woningen

TABEL III.3 overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) in 2029 tgv De Koppeling na aftrek ex art 110g Wgh

opdrachtnummer

19-121

Punt

gevel

1,5 m

4,5 m

Westgevel

Noordgevel

bestand

19-121r1.docx

bladzijde

pagina8

Tabel III.4 geeft voor alle wegen samen een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2029, zonder aftrek ex art 110g Wgh. Gegeven is de geluidbelasting in de rekenpunten met een geluidbelasting van meer dan 53 dB zonder aftrek. Alle rekenresultaten voor zijn opgenomen in bijlage II.

datum 2 juli 2019

TABEL III.4: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) in 2029 tgv alle wegen samen zonder aftrek Punt

gevel

1,5 m

4,5 m

Zuidgevel

Westgevel

Oostgevel

Zuidgevel

RAILVERKEER

4.1

Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de railverkeersgegevens in de toekomstige situatie. Uitgegaan is van de intensiteiten uit het geluidregister spoor van het Ministerie van I&M (download 26 juni 2019). Deze zijn opgenomen in bijlage III.

4.2

Zonebreedte De breedte van de geluidzone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond. De hoogte van het productieplafond bedraagt 57,7 dB ter hoogte van de locatie (referentiepunt 30905). Deze zonebreedte bedraagt daarmee 200 m. De beoogde ontwikkeling ligt daarmee binnen de geluidzone van de spoorlijn

4.3

De invallende geluidbelasting Bi kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II voor railverkeer (RMR-2012). De gegevens uit het geluidregister spoor zijn rechtstreeks geïmporteerd in het rekenmodel.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

19-121

bestand

Rekenmodel

4.4

Resultaten Tabel IV.1 geeft de berekende invallende geluidbelasting Lden ten gevolge van railverkeer. Gegeven is de geluidbelasting in de hoogst geluidbelaste rekenpunten. De invoergegevens in het model en alle rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage III. Gegeven is de geluidbelasting in de 4 rekenpunten met de hoogste geluidbelasting. Alle rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage III.

19-121r1.docx TABEL IV.1: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (dB) ten gevolge van bladzijde

pagina9

datum 2 juli 2019

railverkeer Punt

gevel

1,5 m

4,5 m

Noordgevel

Oostgevel

CONCLUSIES GELUIDBELASTING

5.1

Toetsing Wet Geluidhinder en hogere waarden Toetsing wegverkeer De geluidbelasting door wegverkeer op De Bouw bedraagt op de zuidgevels (rekenpunten 17 – 20) ten hoogste 58 dB na aftrek van 5 dB ex art 110-g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt op de woningen overschreden. De maximale hogere waarde voor De Bouw bedraagt 63 dB. Deze waarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting door wegverkeer op De Koppeling bedraagt op de noordgevel ten hoogste 41 dB na aftrek van 2 dB ex art 110-g Wgh. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt op de woningen niet overschreden. Een hogere waarde voor de geluidbelasting op De Bouw kan slechts worden vastgesteld als maatregelen tot het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn, of als er ernstige bezwaren zijn op het gebied van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

onderwerp

Toetsing railverkeer De hoogste geluidbelasting door railverkeer bedraagt 53 dB op de hoogst geluidbelaste gevels. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt daardoor niet overschreden.

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

19-121

Toetsing cumulatief De voorkeursgrenswaarde wordt in geen van de rekenpunten voor zowel wegverkeer als railverkeer overschreden. Er hoeft voor de ontwikkeling geen gecumuleerde geluidbelasting te worden bepaald.

bestand

19-121r1.docx

bladzijde

pagina10

5.2

Maatregelen wegverkeer Hieronder zijn maatregelen beschreven om de geluidbelasting ten gevolge van De Bouw zo mogelijk tot de voorkeursgrenswaarde te doen afnemen.

datum 2 juli 2019

Maatregelen aan de bron: stil asfalt De Bouw is voorzien van elementen in keperverband. Bij het toepassen van een stil wegdek uit stille klinkers zal de geluidbelasting met ca. 2 dB afnemen. Het wegdek kan ook worden vervangen door stil asfalt (dunne deklaag B) waardoor de geluidbelasting met 6 dB afneemt. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt daarmee in beide gevallen echter niet bereikt. Het vervangen van een wegdek is een taak van de wegbeheerder (de gemeente Houten). Het wegdek moet over een lengte van ca. 200 meter worden vervangen door een stil wegdek met een geluidreductie van ten

minste 4 dB. De kosten van een dunne deklaag in de situatie van groot onderhoud bedragen ca. € 26,-- /m2 (prijspeil 2005, bron: RWS: Advies dunne deklagen op niet-autosnelwegen (2007)). De kosten voor aanleg van een stil wegdek bedragen daarmee ca. € 31.200,-- voor een weglengte van ca. 200 meter (bij een breedte van 6 meter). Hierin zijn de meerkosten voor extra onderhoud niet meegenomen. Ook ontstaan meerkosten doordat het gehele wegdek dient te worden vervangen en niet alleen de deklaag. Diverse gemeenten en provincies geven aan dat zeer terughoudend wordt omgegaan met de aanleg van een stiller asfalt waar het gaat om korte weglengtes, omdat daarbij verschillende onderhoudsproblemen ontstaan (met name op overgangen stil en gewoon asfalt, en als gevolg van wringend verkeer). Ook Rijkswaterstaat gaat bij het vervangen van het wegdek als bronmaatregel uit van een minimum weglengte van ca. 500 meter. Maatregelen aan de bron: verlagen van de maximumsnelheid De maximumsnelheid op de Bouw bedraagt 50 km/uur. Het verder terugbrengen van de verkeerssnelheid ligt niet voor de hand gezien het karakter van de weg. Afscherming van de woning: geluidscherm De woningen kunnen in principe van de wegen worden afgeschermd door het aanbrengen van een verdiepinghoge afscherming (geluidscherm) op het eigen terrein aan de zuidzijde. Hiervoor is gezien de ligging fysiek echter onvoldoende ruimte.

Bovendien is een dergelijke afscherming stedenbouwkundig ongewenst.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

19-121

5.3

Hogere waarden Het verlagen van de geluidbelasting door het treffen van maatregelen aan de bron ligt niet voor de hand uit financiele en civieltechnische overwegingen. Afscherming van alle woonlagen is stedenbouwkundig ongewenst en fysiek niet mogelijk

bestand

19-121r1.docx

bladzijde

pagina11

Voor de woningen dient een hogere waarde te worden aangevraagd van 58 dB voor wegverkeer op De Bouw conform tabel III.2. De woningen hebben een geluidluwe noordzijde en een geluidluwe buitenruimte aan de noordgevel.

datum 2 juli 2019

5.4

Toetsing RO Bij het toetsen of sprake is van een “goede ruimtelijke ordening” is aangesloten bij het toetsingskader van de Wgh Aan dit toetsingskader kan worden voldaan met de hierboven beschreven maatregelen. Voor het aspect geluid zal sprake zijn van een goede ruimtelijke ordening als voor de woning daarnaast wordt voldaan aan de eisen voor de geluidwering conform het Bouwbesluit.

5.5

Eis geluidwering Volgens het Bouwbesluit moet de zgn. karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een woning ten minste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33 dB; voor verblijfsruimten gelden 2 dB lagere waarden voor de geluidwering GA;k. De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te beperken tot 33 dB. Bij het bepalen van de benodigde geluidwering mag geen aftrek plaatsvinden ex. artikel 110-g Wgh. Tabel III.4 geeft een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 2029 zonder aftrek. De hoogste geluidbelasting op de gevels van de woningen bedraagt 63 dB zonder aftrek. De benodigde karakteristieke geluidwering GA;k bedraagt dan 30 dB. Geluidwerende voorzieningen zijn noodzakelijk voor gevels met een geluidbelasting van meer dan 53 dB zonder aftrek. Voor de geveldelen met een geluidbelasting van ten hoogste 53 dB zonder aftrek zijn geen voorzieningen noodzakelijk. De benodigde karakteristieke geluidwering GA;k bedraagt dan 20 dB. Dit is de minimale waarde conform het Bouwbesluit.

onderwerp

geluidbelasting woningen

opdrachtnummer

Omdat het gaat om de transitie van een bestaande situatie kan mogelijk worden uitgegaan van de eisen voor een bestaande situatie (verbouwsituatie). De eis voor de binnenwaarde van de geluidbelasting van een kantoor bedroegen ten tijde van de bouw vermoedelijk 40 dB. De binnenwaarde mag dan na de transitie niet hoger zijn dan 40 dB om te voldoen aan het rechtens verkregen niveau.

19-121

bestand

19-121r1.docx

bladzijde

pagina12

datum 2 juli 2019

A.D. Postma.

Bijlage I Tekeningen

opdrachtnummer

19-121

datum

Tekening nr

versiedatum

2 juli 2019

Juni 2019

opdrachtgever

Buro SRO bv ‘t Goylaan 11 3525 AA Utrecht

auteur

Ad Postma

Figuur 1 schaal project: 19-121 versie : juli 2019

Situatie overzicht

Bijlage II Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten wegverkeer

opdrachtnummer

19-121

datum

2 juli 2019

opdrachtgever

Buro SRO bv ‘t Goylaan 11 3525 AA Utrecht

auteur

Ad Postma

Rekenbladen

versiedatum

Berekeningen

Juni / juli 2019

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 en 23 Houten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II versie juli 2019 Geluidbelasting tgv De Koppeling na 5 dB aftrek

Resultatentabel Korte Schaft wegverkeer 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten De Koppeling Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving westgevel westgevel noordgevel noordgevel noordgevel

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 37,8 39,9 38,2 38,9 29,9

Avond 34,7 36,8 35,2 35,9 26,8

Nacht 29,5 31,6 29,9 30,6 21,7

Lden 38,8 40,9 39,2 39,9 30,9

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

36,1 31,0 35,3 30,9 34,1

33,0 27,9 32,2 27,8 31,1

27,8 22,7 27,0 22,6 25,8

37,1 32,0 36,3 31,9 35,1

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

23,7 27,3 30,8 32,2 30,5

20,5 24,1 27,7 29,2 27,3

15,5 19,0 22,6 24,0 22,2

24,7 28,3 31,8 33,2 31,5

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

31,2 30,3 31,1 28,1 31,0

28,1 27,1 28,0 24,9 27,9

23,0 22,0 22,9 19,9 22,8

32,2 31,3 32,1 29,1 32,0

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

westgevel westgevel noordgevel noordgevel noordgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

32,8 35,2 32,2 34,9 31,4

29,7 32,2 29,1 31,8 28,3

24,6 27,0 23,9 26,6 23,2

33,8 36,2 33,2 35,9 32,4

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B

noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

34,5 29,7 32,9 29,4 32,9

31,4 26,6 29,8 26,2 29,9

26,2 21,4 24,6 21,1 24,7

35,5 30,7 33,8 30,3 33,9

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A

oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

24,0 27,5 32,7 33,8 33,3

20,9 24,4 29,8 30,8 30,3

15,7 19,3 24,5 25,6 25,0

25,0 28,5 33,8 34,8 34,3

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

34,5 31,7 33,3 30,7 32,7

31,5 28,7 30,3 27,7 29,7

26,2 23,5 25,0 22,4 24,5

35,5 32,7 34,3 31,7 33,7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

2-7-2019 13:10:49

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 en 23 Houten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II versie juli 2019 Geluidbelasting tgv De Bouw na 5 dB aftrek

Resultatentabel Korte Schaft wegverkeer 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten De Bouw Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving westgevel westgevel noordgevel noordgevel noordgevel

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 43,1 45,1 24,0 29,0 21,3

Avond 40,4 42,3 21,1 26,1 18,3

Nacht 35,0 36,9 16,0 20,9 13,2

Lden 44,2 46,2 25,1 30,1 22,3

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

25,7 15,9 19,3 23,9 16,6

22,9 13,0 16,4 20,9 13,7

17,6 7,7 11,2 15,8 8,4

26,8 17,0 20,4 25,0 17,6

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

13,8 15,6 38,8 44,2 39,2

10,9 12,7 35,9 41,4 36,4

5,8 7,6 30,7 36,0 31,1

14,9 16,7 39,9 45,3 40,3

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

44,8 40,4 45,5 42,6 46,6

42,0 37,6 42,7 39,8 43,9

36,6 32,3 37,4 34,4 38,5

45,8 41,5 46,6 43,7 47,7

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

westgevel westgevel noordgevel noordgevel noordgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

52,2 52,7 38,6 40,7 36,0

49,4 50,0 35,8 37,9 33,1

44,0 44,5 30,5 32,5 27,8

53,3 53,8 39,7 41,8 37,1

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B

noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

39,1 33,4 37,6 33,1 37,1

36,3 30,5 34,8 30,2 34,2

31,0 25,3 29,4 25,0 28,9

40,2 34,5 38,7 34,2 38,2

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A

oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

25,2 26,1 55,5 55,9 56,7

22,5 23,3 52,8 53,1 54,0

17,0 17,9 47,4 47,7 48,6

26,3 27,2 56,6 57,0 57,8

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

57,0 57,0 57,3 57,1 57,3

54,3 54,3 54,6 54,3 54,6

48,8 48,9 49,1 48,9 49,1

58,1 58,1 58,4 58,2 58,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

2-7-2019 14:16:24

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 en 23 Houten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage II versie juli 2019 Geluidbelasting tgv alle wegen samen zonder aftrek

Resultatentabel Korte Schaft wegverkeer 2030 LAeq totaalresultaten voor toetspunten wegen Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving westgevel westgevel noordgevel noordgevel noordgevel

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 49,4 51,3 43,5 44,5 36,6

Avond 46,6 48,5 40,5 41,5 33,5

Nacht 41,2 43,1 35,2 36,3 28,4

Lden 50,5 52,4 44,5 45,5 37,6

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

41,9 37,8 40,7 37,0 39,6

38,9 34,8 37,7 33,9 36,5

33,7 29,6 32,5 28,7 31,3

42,9 38,9 41,7 38,0 40,6

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

46,1 48,3 49,1 52,4 47,9

43,1 45,2 46,1 49,5 44,9

38,0 40,3 41,0 44,3 39,8

47,2 49,4 50,2 53,5 49,0

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

51,8 47,6 51,8 48,6 52,3

49,0 44,7 48,9 45,8 49,5

43,7 39,5 43,6 40,5 44,2

52,9 48,7 52,9 49,7 53,4

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

westgevel westgevel noordgevel noordgevel noordgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

57,2 57,9 45,9 47,9 44,7

54,5 55,1 43,0 45,0 41,8

49,1 49,7 37,8 39,8 36,6

58,3 58,9 47,0 49,0 45,8

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B

noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

47,3 44,1 47,0 44,5 47,3

44,4 41,1 44,0 41,5 44,3

39,2 36,0 38,9 36,4 39,2

48,4 45,2 48,1 45,6 48,4

16_A 16_B 17_A 17_B 18_A

oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

53,9 54,6 61,4 61,8 62,0

50,8 51,5 58,6 59,0 59,2

45,9 46,6 53,3 53,6 53,8

55,0 55,7 62,5 62,9 63,1

18_B 19_A 19_B 20_A 20_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

62,4 62,2 62,5 62,2 62,4

59,6 59,4 59,7 59,4 59,7

54,2 54,0 54,3 54,0 54,3

63,5 63,3 63,6 63,3 63,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.50

2-7-2019 14:16:03

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van bodemgebieden

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 300 300 360 353 353

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 360 300 353 300

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

320 353 353 353 360

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360 353 353 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 360 300 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 300 353 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 300 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353

0,00 0,00

Geomilieu V4.50

26-6-2019 17:03:20

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van bodemgebieden

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 353 353 353 353 360

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 353 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360 360 353 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 360 353 300

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 353 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 353 360 360

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 300 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 360

0,00 0,00

Geomilieu V4.50

26-6-2019 17:03:20

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van bodemgebieden

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 353 353 353 353 353

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 353 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 353 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360 353 353 353 360

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 353 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 353 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 360 353 353 360

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353

0,00 0,00

Geomilieu V4.50

26-6-2019 17:03:20

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van bodemgebieden

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 353 353 360 353 353

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 360 300 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 353 353 300

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 353 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 353 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 360 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 320 353 353 300

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

360 353

0,00 0,00

Geomilieu V4.50

26-6-2019 17:03:20

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van bodemgebieden

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 353 353 353 353 353

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 353 300 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 353 353 360

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 300 353 300 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 353 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353 353 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

300 360 300 360 320

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 353

0,00 0,00

Geomilieu V4.50

26-6-2019 17:03:20

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van bodemgebieden

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 353 353 353 353 360

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

310 353 353 353 353

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

353 Het Erf Heemraadserf Rondweg Rondweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Het Erf Rondweg Stationserf

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Stationserf Rondweg Het Erf

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

26-6-2019 17:03:20

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van gebouwen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 0321100000028909 0321100000028908 0321100000028907 0321100000028747 0321100000028568

Hoogte 6,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld 2,93 2,11 2,29 2,02 2,81

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0321100000028460 0321100000028453 0321100000028294 0321100000028284 0321100000028283

2,00 8,00 2,50 6,00 6,00

2,55 2,60 2,66 3,03 2,50

0321100000028274 0321100000028270 0321100000028173 0321100000028172 0321100000028171

2,97 5,36 2,00 2,00 2,00

0321100000028170 0321100000028169 0321100000028168 0321100000028167 0321100000028166

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2,61 2,61 3,00 3,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0321100000028165 0321100000028164 0321100000028163 0321100000028162 0321100000028161

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

3,00 2,99 2,99 3,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0321100000028160 0321100000028159 0321100000028158 0321100000028157 0321100000028156

2,00 2,00 2,00 8,00 8,00

3,01 3,01 3,01 2,96 2,96

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0321100000028155 0321100000028154 0321100000028153 0321100000028152 0321100000028151

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,96 2,96 2,96 2,96 2,95

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0321100000028150 0321100000028149

8,00 8,00

2,96 2,96

Relatief Relatief

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

26-6-2019 17:03:03

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van gebouwen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.50

26-6-2019 17:03:03

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van gebouwen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 0321100000028148 0321100000028147 0321100000028146 0321100000028145 0321100000028144

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld 2,96 2,96 2,96 2,96 2,97

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0321100000028143 0321100000028142 0321100000027981 0321100000027978 0321100000027973

8,00 8,00 2,00 8,00 8,00

2,97 2,97 2,43 2,92 2,93

0321100000027972 0321100000027971 0321100000027970 0321100000027969 0321100000027968

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0321100000027967 0321100000027961 0321100000027960 0321100000027959 0321100000027958

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2,88 2,83 2,78 2,72 2,67

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 2,00 2,00 2,00 2,00

2,63 2,75 2,75 2,85 2,85

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0321100000027957 0321100000027956 0321100000027955 0321100000027954 0321100000027953

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

2,95 2,95 3,04 3,04 3,03

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0321100000027952 0321100000027951 0321100000027950 0321100000027949 0321100000027948

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

3,03 3,02 3,02 3,00 2,99

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0321100000027947 0321100000027946 0321100000027945 0321100000027944 0321100000027943

2,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,99 2,99 3,00 3,00 3,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0321100000027942 0321100000027941

8,00 8,00

3,00 3,00

Relatief Relatief

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

26-6-2019 17:03:03

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van gebouwen

Geomilieu V4.50

26-6-2019 17:03:03

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van gebouwen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. 0321100000027940 0321100000027939 0321100000027938 0321100000027937 0321100000027936

Hoogte 8,00 8,00 8,00 2,00 2,00

Maaiveld 3,01 3,01 3,01 2,91 2,91

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0321100000027935 0321100000027934 0321100000027933 0321100000027932 0321100000027931

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

2,90 2,90 2,90 2,89 2,89

0321100000027930 0321100000027929 0321100000027928 0321100000027927 0321100000027926

2,00 2,00 2,00 8,00 8,00

0321100000027925 0321100000027924 0321100000027923 0321100000027922 0321100000027921

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2,89 2,88 2,88 2,89 2,90

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

2,90 2,91 2,91 2,92 2,93

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0321100000027920 0321100000027919 0321100000027388 0321100000027281 0321100000025911

8,00 8,00 2,00 8,00 8,56

2,91 2,91 2,30 2,45 2,51

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0321100000025910 0321100000025909 0321100000025907 0321100000025283 0321100000024377

11,85 8,00 8,51 8,00 17,82

2,43 2,53 2,51 2,39 2,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0321100000024376 0321100000024375 0321100000024374 0321100000024372 0321100000024371

7,10 7,79 5,94 3,51 3,67

1,90 2,50 2,32 2,27 2,68

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0321100000024364 0321100000024278

8,68 7,34

2,48 2,37

Relatief Relatief

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

Geomilieu V4.50

Gebruiksfunctie

26-6-2019 17:03:03

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van ontvangers

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. westgevel noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel

Maaiveld 2,59 2,60 2,70 2,80 2,88

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

2,93 2,92 2,84 2,75 2,66

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

11 12 13 14 15

westgevel noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel

2,62 2,70 2,77 2,74 2,61

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

16 17 18 19 20

oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

2,48 2,42 2,51 2,62 2,73

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V4.50

26-6-2019 17:03:40

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 en 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juli 2019 Lijst van wgeen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. De Koppeling De Koppeling De Koppeling De Koppeling Het Erf

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. ------

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Stationserf Stationserf Lange Schaft De Bouw Lange Schaft

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

De Bouw De Bouw De Bouw De Bouw

0,00 0,00 0,00 0,00

-----

Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

Geomilieu V4.50

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 50 50 50 50 30

V(MR(A)) 50 50 50 50 30

V(MR(N)) 50 50 50 50 30

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 30

V(LV(A)) 50 50 50 50 30

V(LV(N)) 50 50 50 50 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 30

V(MV(A)) 50 50 50 50 30

V(MV(N)) 50 50 50 50 30

W9a W0 W0 W9a W0

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

W9a W0 W0 W9a

30 50 50 50

-----

30 50 50 50

-----

30 50 50 50

2-7-2019 14:27:28

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 en 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juli 2019 Lijst van wgeen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 30

V(ZV(A)) 50 50 50 50 30

V(ZV(N)) 50 50 50 50 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 10465,00 10465,00 10465,00 11828,00 2300,00

%Int(D) 6,55 6,55 6,55 6,51 6,57

%Int(A) 3,50 3,50 3,50 3,58 3,48

%Int(N) 0,92 0,92 0,92 0,94 0,90

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 92,41 92,41 92,41 92,54 96,09

%LV(A) 95,10 95,10 95,10 95,36 97,54

%LV(N) 89,97 89,97 89,97 90,47 94,77

%LV(P4) ------

%MV(D) 5,65 5,65 5,65 5,40 2,50

%MV(A) 3,87 3,87 3,87 3,56 1,67

%MV(N) 7,84 7,84 7,84 7,24 3,52

------

30 30 30 30 30

------

355,00 355,00 1180,00 4486,00 1180,00

6,74 6,74 6,67 6,49 6,67

3,15 3,15 3,26 3,65 3,26

0,81 0,81 0,87 0,94 0,87

------

97,35 97,35 92,81 96,09 92,81

97,84 97,84 94,64 97,55 94,64

95,49 95,49 89,04 94,80 89,04

------

2,09 2,09 5,28 2,76 5,28

1,80 1,80 4,18 1,81 4,18

3,77 3,77 8,50 3,81 8,50

-----

30 50 50 50

-----

4486,00 4486,00 4486,00 4486,00

6,49 6,53 6,50 6,49

3,65 3,56 3,63 3,65

0,94 0,92 0,94 0,94

-----

96,09 95,11 95,86 96,09

97,55 96,82 97,39 97,55

94,80 93,32 94,47 94,80

-----

2,76 3,50 2,93 2,76

1,81 2,40 1,93 1,81

3,81 4,99 4,06 3,81

Geomilieu V4.50

2-7-2019 14:27:28

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 en 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juli 2019 Lijst van wgeen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MV(P4) ------

%ZV(D) 1,94 1,94 1,94 2,05 1,40

%ZV(A) 1,03 1,03 1,03 1,08 0,78

%ZV(N) 2,19 2,19 2,19 2,29 1,71

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 633,43 633,43 633,43 712,56 145,20

LV(A) 348,33 348,33 348,33 403,79 78,07

LV(N) 86,62 86,62 86,62 100,59 19,62

LV(P4) ------

MV(D) 38,73 38,73 38,73 41,58 3,78

MV(A) 14,17 14,17 14,17 15,07 1,34

MV(N) 7,55 7,55 7,55 8,05 0,73

MV(P4) ------

ZV(D) 13,30 13,30 13,30 15,79 2,12

ZV(A) 3,77 3,77 3,77 4,57 0,62

ZV(N) 2,11 2,11 2,11 2,55 0,35

ZV(P4) ------

------

0,56 0,56 1,91 1,14 1,91

0,36 0,36 1,17 0,64 1,17

0,74 0,74 2,46 1,40 2,46

------

23,29 23,29 73,05 279,76 73,05

10,94 10,94 36,41 159,73 36,41

2,75 2,75 9,14 39,98 9,14

------

0,50 0,50 4,16 8,04 4,16

0,20 0,20 1,61 2,96 1,61

0,11 0,11 0,87 1,61 0,87

------

0,13 0,13 1,50 3,32 1,50

0,04 0,04 0,45 1,05 0,45

0,02 0,02 0,25 0,59 0,25

------

-----

1,14 1,39 1,21 1,14

0,64 0,78 0,68 0,64

1,40 1,69 1,48 1,40

-----

279,76 278,61 279,52 279,76

159,73 154,62 158,59 159,73

39,98 38,51 39,84 39,98

-----

8,04 10,25 8,54 8,04

2,96 3,83 3,14 2,96

1,61 2,06 1,71 1,61

-----

3,32 4,07 3,53 3,32

1,05 1,25 1,11 1,05

0,59 0,70 0,62 0,59

-----

Geomilieu V4.50

2-7-2019 14:27:28

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 en 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juli 2019 Lijst van wgeen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 63 84,04 84,04 84,04 84,54 76,98

LE (D) 125 91,42 91,42 91,42 91,89 81,32

LE (D) 250 98,28 98,28 98,28 98,74 90,04

LE (D) 500 102,70 102,70 102,70 103,22 92,32

LE (D) 1k 108,63 108,63 108,63 109,14 97,49

LE (D) 2k 105,28 105,28 105,28 105,78 94,58

LE (D) 4k 98,55 98,55 98,55 99,06 88,01

LE (D) 8k 89,48 89,48 89,48 89,97 81,53

LE (A) 63 80,51 80,51 80,51 81,09 73,54

LE (A) 125 87,71 87,71 87,71 88,25 77,52

LE (A) 250 94,23 94,23 94,23 94,72 85,63

LE (A) 500 99,35 99,35 99,35 99,96 89,12

LE (A) 1k 105,69 105,69 105,69 106,31 94,49

LE (A) 2k 102,28 102,28 102,28 102,90 91,45

LE (A) 4k 95,53 95,53 95,53 96,14 84,83

LE (A) 8k 85,95 85,95 85,95 86,51 77,44

LE (N) 63 76,04 76,04 76,04 76,59 68,87

75,66 68,38 75,34 87,11 75,34

80,01 72,31 79,98 91,79 79,98

87,45 80,60 89,49 99,71 89,49

87,77 83,81 90,04 99,03 90,04

91,17 89,22 95,02 102,25 95,02

84,46 86,20 92,35 95,65 92,35

79,33 79,57 85,84 90,57 85,84

73,09 72,27 80,54 85,12 80,54

72,10 64,82 71,58 83,92 71,58

76,29 68,60 75,97 88,27 75,97

83,44 76,60 85,21 95,56 85,21

84,30 80,35 86,45 96,13 86,45

87,78 85,84 91,64 99,52 91,64

81,03 82,77 88,84 92,79 88,84

75,87 76,11 82,27 87,66 82,27

69,23 68,42 76,37 81,30 76,37

67,28 59,98 67,55 79,25 67,55

87,11 79,62 79,37 87,12

91,79 86,78 86,45 94,59

99,71 93,29 92,82 100,04

99,03 98,50 98,32 102,78

102,25 104,76 104,68 107,16

95,65 101,34 101,25 100,02

90,57 94,59 94,48 94,76

85,12 85,03 84,77 86,02

83,92 76,38 76,28 84,06

88,27 83,38 83,19 91,37

95,56 89,53 89,18 96,44

96,13 95,41 95,38 99,87

99,52 101,98 102,02 104,54

92,79 98,52 98,55 97,36

87,66 91,74 91,77 92,07

81,30 81,79 81,67 82,96

79,25 71,60 71,38 79,13

Geomilieu V4.50

2-7-2019 14:27:28

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 en 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juli 2019 Lijst van wgeen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 125 83,58 83,58 83,58 84,09 73,38

LE (N) 250 90,66 90,66 90,66 91,13 82,48

LE (N) 500 94,52 94,52 94,52 95,12 83,95

LE (N) 1k 100,23 100,23 100,23 100,85 89,02

LE (N) 2k 96,95 96,95 96,95 97,55 86,21

LE (N) 4k 90,25 90,25 90,25 90,84 79,68

LE (N) 8k 81,53 81,53 81,53 82,06 73,77

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

71,91 64,19 72,38 84,10 72,38

80,13 73,27 82,31 92,39 82,31

78,89 74,92 81,73 90,90 81,73

82,18 80,22 86,55 94,03 86,55

75,64 77,36 84,10 87,53 84,10

70,54 70,77 77,64 82,48 77,64

65,32 64,48 73,13 77,60 73,13

------

84,10 78,91 78,60 86,74

92,39 85,68 85,22 92,43

90,90 90,31 90,20 94,66

94,03 96,36 96,38 98,86

87,53 92,99 92,98 91,76

82,48 86,25 86,23 86,51

77,60 77,03 76,80 78,05

-----

Geomilieu V4.50

2-7-2019 14:27:28

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 en 23 Houten Rapport: Model:

Bijlage II versie juli 2019 Lijst van groepsreducties

Groepsreducties Korte Schaft wegverkeer 2030

Groep adressen 0adr 1adr 9adr gebouwen

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Avond 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0 1 9 wegen 30 km wegen

0,00 0,00 0,00 0,00 5,00

De Bouw De Koppeling

5,00 5,00

Geomilieu V4.50

2-7-2019 12:47:01

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van hoogtelijnen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 0 0 0 0 0

Omschr. Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

ISO_H ------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0

Polyline Polyline

---

Geomilieu V4.50

26-6-2019 17:04:07

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van hoogtelijnen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 0 0 0 0 0

Omschr. Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

ISO_H ------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0

Polyline Polyline

---

Geomilieu V4.50

26-6-2019 17:04:07

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van hoogtelijnen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 0 0 0 0 0

Omschr. Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

ISO_H ------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0 0 0 0

Polyline Polyline Polyline Polyline Polyline

------

0 0

Polyline Polyline

--3,09 ----------

Geomilieu V4.50

26-6-2019 17:04:07

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van hoogtelijnen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

ISO_H ----3,18 ---------------3,05 ---------------2,12

Geomilieu V4.50

26-6-2019 17:04:07

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Naam

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van hoogtelijnen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

ISO_H 2,12 ---3,02 2,34 ----------2,73 ------3,02 3,09 3,09 3,09 3,09 3,09 3,09 3,09 3,09 ------

Geomilieu V4.50

26-6-2019 17:04:07

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 en 23 Houten Model: Groep:

Naam 01

Bijlage II versie juli 2019 Lijst van rotondes

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. rotonde

Geomilieu V4.50

2-7-2019 12:46:08

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van schermen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam GS1501821 GS1500043

Omschr. s:2100000151 s:1034910000

Geomilieu V4.50

ISO_H ---

ISO M. ---

Hdef. Relatief Relatief aan onderliggend item

Cp 0 dB 0 dB

Zwevend Nee Ja

Refl.L 63 0,00 0,00

Refl.L 125 0,00 0,00

Refl.L 250 0,00 0,00

Refl.L 500 0,00 0,00

Refl.L 1k 0,00 0,00

Refl.L 2k 0,00 0,00

Refl.L 4k 0,00 0,00

26-6-2019 17:04:35

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 - 23 Houten Model: Groep:

Bijlage II versie juni 2019 Lijst van schermen

Korte Schaft wegverkeer 2030 (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam GS1501821 GS1500043

Refl.L 8k 0,00 0,00

Geomilieu V4.50

Refl.R 63 0,00 0,00

Refl.R 125 0,00 0,00

Refl.R 250 0,00 0,00

Refl.R 500 0,00 0,00

Refl.R 1k 0,00 0,00

Refl.R 2k 0,00 0,00

Refl.R 4k 0,00 0,00

Refl.R 8k 0,00 0,00

26-6-2019 17:04:35

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 en 23 Houten Rapport: Model:

Bijlage II versie juli 2019 Lijst van rekenparameters

Lijst van model eigenschappen Korte Schaft wegverkeer 2030

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Korte Schaft wegverkeer 2030 kzj #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

kzj op 17-5-2017 ad op 2-7-2019 Geomilieu V4.10

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten Ja 1500 1500 --1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V4.50

2-7-2019 12:47:24

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 en 23 Houten

Bijlage II versie juli 2019 Lijst van rekenparameters

Commentaar

Geomilieu V4.50

2-7-2019 12:47:24

Bijlage III Invoergegevens rekenmodel en rekenresultaten railverkeer

opdrachtnummer

19-121

datum

2 juli 2019

opdrachtgever

Buro SRO bv ‘t Goylaan 11 3525 AA Utrecht

auteur

Ad Postma

Rekenbladen

versiedatum

Berekeningen

Juni 2019

Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 19-121 Korte Schaft 21 en 23 Houten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Bijlage III versie juli 2019 Geluidbelasting tgv spoorweglawaai

Resultatentabel model railverkeer LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving westgevel westgevel noordgevel noordgevel noordgevel

Hoogte 1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

Dag 41,8 43,0 42,9 47,7 46,2

Avond 40,8 42,0 42,0 46,8 45,3

Nacht 35,4 36,7 36,5 41,4 39,8

Lden 44,1 45,3 45,2 50,0 48,5

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

48,9 47,1 50,0 47,9 51,0

48,0 46,2 49,1 47,0 50,1

42,6 40,7 43,7 41,5 44,6

51,2 49,4 52,3 50,2 53,3

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

oostgevel oostgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

48,6 51,1 47,0 47,3 47,6

47,7 50,2 46,0 46,2 46,6

42,2 44,8 40,6 40,9 41,2

50,9 53,4 49,2 49,5 49,8

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel zuidgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

47,2 47,7 47,1 46,9 46,1

46,2 46,7 46,1 45,9 45,2

40,8 41,3 40,7 40,6 39,8

49,5 50,0 49,4 49,2 48,4

11_A 11_B 12_A 12_B 13_A

westgevel westgevel noordgevel noordgevel noordgevel

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

43,6 45,8 46,3 49,0 46,2

42,7 44,9 45,3 48,0 45,2

37,3 39,5 39,9 42,6 39,8

45,9 48,2 48,6 51,3 48,5

13_B 14_A 14_B 15_A 15_B

noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel noordgevel

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

48,8 46,4 49,0 46,5 48,9

47,9 45,4 48,1 45,5 48,0

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Houten&id=de4e585c-30da-4144-95b7-ae6925aa7f78