220215 Bijlage 3 Jaarplan 2020 projecten.docx

Bijlage 3

Jaarplan 2020 voor reconstructie-, groot onderhoud- en vervangingsprojecten team VOB en team UB. TEAM VOORBEREIDING EN ONTWIKKELING BEHEER (VOB) Wegen Verbetering van halfverharding paden (Kievitweide, Park Schoneveld en Park Prinses Amalia). Op de Kievitweide wordt van een olifanten pad een normaal pad van halfverharding gemaakt met een aansluiting op bestaande wandelpaden. Kosten ca. € 4.000. In Park Schoneveld is er in de winter op circa 40 0 meter van de aanwezige wandelpaden wateroverlast. Deze 400 meter wordt opgehoogd met basaltsplit. Kosten ca. €16.000. In Park Prinses Amalia is er veel onkruidgroei over de paden heen en er zitten gaten in de paden. Dit wordt hersteld. Tevens komt er een betere looproute richting het Oude Dorp door een extra stukje pad aan te brengen. Kosten ca. €8000. In totaal gaat het om ca. 800 m2, kosten geraamd op € 30.000. Dekking: Bestemmingsreserve BOR. Aanpak wortelopdruk in bestrating Op veel plaatsen in Houten staan bomen in de bestrating die wortelopdruk veroorzaken. De oorzaken van wortelopdruk zijn o.a.: - een te kleine ondergrondse groeiruimte; - storende grondlagen die de beworteling beperken; - onvoldoende voeding in de omgeving van de boom waardoor de wortels deze gaan zoeken. Wortelopdruk kan struikelgevaar tot gevolg kan hebben. Begin 2020 komt er een plan voor de structurele aanpak van de problemen door wortelopdruk.

In 2020 starten we met de aanpak van de slechtste en gevaarlijkste locaties. De maatregelen bestaan uit: wortels verwijderen, boomspiegels groter maken, aanbrengen wortelscherm, bomen verwijderen (met herplant elders), aanbrengen halfverharding en standplaatsverbetering in verharding. Kosten €105.000. Dekking: - Bestemmingsreserve BOR: € 60.000 - Overlopend werk (best. reserve BOR): € 25.000 - Innovatiebudget: € 20.000

Reconstructie Parkeereiland In de buurt de Poorten liggen een aantal parkeereilanden, namelijk in de Eburonenpoort, Keltenpoort, Tubantenpoort en Saksenpoort. Deze eilanden hebben de volgende problemen: De aanwezige bomen hebben in de aanlegfase onvoldoende ondergrondse en bovengrondse groeiruimte gekregen en vertonen daardoor groeistagnatie en conditievermindering. Mede door onvoldoende groeiruimte i.c.m. bodemverdichting groeien de wortels erg oppervlakkig waardoor er 1

Bijlage 3

-

wortelopdruk/schade aan de bestrating ontstaat. Door de wortelopdruk ontstaat struikelgevaar. Dit zorgt voor onveilige situaties en klachten. Het gebruiksgemak van de eilanden is niet optimaal door de verhoogde band. Bewoners vinden het lastig om met de auto op het verhoogde eiland te komen. Het ontbreken van belijning zorgt voor slordig parkeren. Het gebruik van de parkeerruimte is daardoor niet optimaal, wat leidt tot een te hoge parkeerdruk.

De komende jaren wordt elk jaar één plein geheel gereconstrueerd. Daarbij wordt er een nieuwe parkeerindeling gemaakt, er komt waterdoorlatende verharding (ontstenen van de eilanden door het toepassen van kunststof grastegels bij de parkeerplekken), bomen worden verwijderd en er komen nieuwe bomen van de 3e categorie met onderbeplanting. Kosten 2020: Eburonenpoort: €50.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR.

Grootschalig klein onderhoud asfalt Er is op veel plaatsen klein onderhoud nodig aan asfalt wegen. Het gaat daarbij om bijvoorbeeld het repareren van naden, scheuren en gaten (asfalt en beton), randschade (asfalt en beton), craquelé (asfalt en beton), boomwortelschade (asfalt), schade als gevolg van calamiteiten, voegovergangen en banden, middengeleiders en rotonde-elementen. Tijdige reparatie kan grotere schades vaak voorkomen. Voorbeelden van wegen waar reparaties nodig zijn, zijn: De staart, Rondweg, De Rede, Provincialeweg en Schalkwijkseweg. Kosten € 272.805. Dekking: - Bestemmingsreserve BOR: € 225.718 - Reguliere begroting voor wegen: € 47.087 Toplaag fietspaden vervangen Bij veel fietspaden is gebruik gemaakt van een synthetische lijmstof. Na 15 jaar is deze lijmstof niet meer in staat om de steentjes in het asfalt voldoende vast te houden. De steentjes laten los wat we in de wegenbouw typeren als een schraal wegdek. Op de volgende locaties gaan we delen van de toplaag van het fietspad vervangen: Rotonde de Koppeling Kasteeltuin Binnentuin Bloesemtuin (Molenhoek) Foxpad (Hollandspoor) Troubadoursborch Riddersborch Schalkwijksepad De Gaarde Het Gras (naast de inprikker) 2

Bijlage 3 -

De poort (achter Texaco) Lobbendijk

Kosten: €142.570 Dekking: Bestemmingsreserve BOR. Voetpaden Aalsloot Het asfalt van de voetpaden naast het Geerpad tussen de straten Aalsloot en Zeisveld is op en voldoet niet meer aan de normen. Er is randschade van het voetpad tegen de opsluitband van het fietspad aan, er is ophoging/scheurvorming door boomwortelopdruk en het bindmiddel in het asfalt is op waardoor er overal rafeling plaatsvindt. De verschillende schades leveren gevaarlijke situaties op. Het oude voetpad draagt ook niet bij aan het esthetische beeld van het groene park. Aanpak: Het gehele voetpad opbreken/afvoeren, herstellen van de fundering en het aanbrengen van de halfverharding ecodynamic stabilizer. De stabilizer is een gebonden verharding, gemaakt van 100% natuurlijke materialen. Deze halfverharding is al toegepast op het Kooikerspad en heeft vele voordelen. De belangrijkste hiervan is dat het bestand is tegen boomwortelopdruk. Kosten: €14.869. Dekking: Bestemmingsreserve BOR. Jonkheer Ramweg Een deel van het trottoir langs de Jonkheer Ramweg is te smal voor een rolstoel of rollator. Het levert erg lastige en gevaarlijke situaties op voor de desbetreffende personen. De situatie is niet conform BIOR.

Als oplossing wordt nu een deel van de weg versmald, conform de al aanwezige nabijgelegen versmalling in de Jonkheer Ramweg, om ruimte te creëren voor een voldoende breed trottoir aan beide zijden van de weg. Kosten: €23.087. Dekking: Bestemmingsreserve BOR.

Vervangen enkele voetpaden Kooikerspark Veel voet-/wandelpaden in Houten Noordoost zijn aangelegd in een parkachtige omgeving met bomen. Binnen de kroonprojectie zorgen hechtwortels voor stabiliteit bij de bomen. Doordat deze gebruik maken van het aanwezige vocht onder het snel afkoelende asfalt van voetpaden ontstaat daar wortelopdruk. Daarnaast zien we schade door een toename van het gewicht bij de onderhoudsmachines zoals grasmaaiers en hoogwerkers. De kans op valpartijen neemt hierdoor toe. In 2020 worden daarom verschillende voetpaden in het Kooikerspad aangepakt. Aanpak: Het voetpad opbreken/afvoeren, herstellen van de fundering en het aanbrengen van de halfverharding ecodynamic stabilizer. Kosten: € 203.950. Dekking: Bestemmingsreserve BOR. Asfaltonderhoud rondweg De bestaande deklaag van het asfalt van de Rondweg vertoont ter hoogte van de Mossen en Grassen verschillende schadebeelden. Spoorvorming en scheurvorming zijn duidelijk zichtbaar aanwezig. Spoorvorming is met name gevaarlijk bij regen (aquaplaning). Ook zijn er inmiddels vele reparatievakken zichtbaar. 3

Bijlage 3 Het is nodig om ter plekke de gehele deklaag en tussenlaag te vervangen. Kosten: €250.000. Dekking: Bestemmingsreserve BOR. Aanpak wegdek Achterdijk Het meest westelijke deel van de Achterdijk (bij de Korte Uitweg) vertoont vaak schade, bijvoorbeeld als gevolg van verzakkingen. Uit verkeersonderzoek is gebleken dat de maximale capaciteit van deze weg wordt overschreden en dat de weg nog een kort restlevensduur heeft. In 2020 gaan we enkele grotere urgente reparaties uitvoeren om de verkeersveiligheid te waarborgen. Op termijn zal het gehele weglichaam vervangen moeten worden. Kosten: €75.000. Dekking: Bestemmingsreserve BOR. Civieltechnische kunstwerken GO Brug 24 Weerwolfpad Deze brug is in slechte staat, voornamelijk het dek, de liggers en de leuningen. Het houten dek vertoont sterke verrotting en slijtage. Omdat de brug in een strooiroute ligt, zijn de liggers sterk aangetast. De veiligheid en functionaliteit van de betreffende brug is in het geding als het dek en de liggers niet worden opgeknapt. De brug ligt in een belangrijke verbinding voor fietsverkeer binnen Houten en van Houten naar Utrecht. Het is nodig het brugdek en de leuningen te vervangen en de stalen liggers te conserveren. Kosten: € 50.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR. GO Brug 101 De Tuin In de technische inspectie is geconcludeerd dat de houten delen van de brug aangetast zijn door verrotting.

Bovendien is een groot deel van de slijtlaag van het dek verdwenen en zijn de bevestigingsmaterialen van de leuningregels grotendeels verdwenen. De veiligheid en functionaliteit van de betreffende brug is in het geding als het brugdek nog slechter wordt. De beeldbepalende brug ligt in een verbinding voor fietsers en voetgangers, deze komt dan in gevaar. Ook hebben omwonenden geklaagd over het slechte dek/slijtlaag. Kosten: € 16.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR (overlopend werk).

GO Slijtlagen bruggen centrum Het betreft stalen bruggen op het Rond waarvan de slijtlaag op diverse plekken in zeer slechte staat is. Hierdoor ontstaat gladheid en/of een ongelijk, hobbelig brugdek. Plaatselijke reparaties houden echter niet lang stand. De kale plekken worden groter, waardoor kans op vallen toeneemt. Het onderliggende brugdek is niet goed meer beschermd tegen staalcorrosie, waardoor de levensduur van de brug achteruit gaat. De bruggen met een opgelapt wegdek zien er (zeker in een centrumgebied) niet verzorgd uit. Oplossing: een nieuwe slijtlaag aanbrengen op de gehele brug. Kosten: € 15.000 4

Bijlage 3 Dekking: Bestemmingsreserve BOR. GO Talud Kantmos Tegenover de Kantmos bevindt zich een talud van de Vijfwal tussen de Rondweg en de achterliggende bebouwing. Bewoners hebben in 2019 gemeld dat het talud aan het verzakken is. De oorzaak is waarschijnlijk de droge zomer van 2018 en het ontbreken van een beschoeiing. Het talud kan bezwijken waardoor de wal afschuift. Oplossing: grondwerk uitvoeren ter plekke van de verzakkingen in het talud. Eventueel een kleine beschoeiing aanbrengen op de verzakte delen. Kosten: € 25.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR. Brug 74 Troubadoursborch Alle houten delen van de brug zijn aangetast door verrotting. Ook is o.a. de onderzijde van het dek aangetast door witte schimmel en zijn de funderingspalen in draagkracht sterk afgenomen. De liggers zijn door strooizout en weersinvloeden sterk gecorrodeerd. Bovendien is een groot deel van de slijtlaag van het dek verdwenen en blijft er na regenval water op het dek staan. De veiligheid, beeldkwaliteit en functionaliteit van de betreffende brug is in het geding. Als de brug niet wordt aangepakt, moet deze binnen twee à drie jaar worden afgesloten. De brug ligt in een belangrijke fietsverbinding, deze komt dan in gevaar. Oplossing: Vervangen van de brug door een nieuwe brug.

De kabels en leidingen die onder deze brug waren bevestigd zijn inmiddels omgelegd, zodat werkzaamheden aan de brug kunnen starten. Kosten: € 80.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR (overlopend werk). Beschoeiing en talud Geiserwater Van de watergangen rondom de straten Geiserwater en Viswater wordt door bewoners vaak gebruikt gemaakt om te recreëren, zoals varen met bootjes. De beschoeiing is de laatste jaren erg slecht geworden wat zich openbaart in verzakken, wijken en plaatselijk instorten. Ook staat er water achter de beschoeiing. De beschoeiing voldoet niet meer, de oever kalft af waardoor ook op langere termijn de weg aangetast kan worden. Water achter de beschoeiing leidt tot sneller rotten en ontstaan van kuilen. De kapotte beschoeiing kan ook gevaarlijk zijn voor recreanten (lekke bootjes, verwondingen). Oplossing: De beschoeiing vervangen door een nieuwe beschoeiing en het talud aanvullen met grond en inzaaien. Kosten: € 3.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR. Brug Achterdijk Brug 2030 is een betonnen brug met zijfundering uit 1938. Samen met een aantal andere objecten in de Hollandse Waterlinie in de regio is de brug opgenomen in het register met Rijksmonumenten. Een groot deel van de onderzijde van het betonnen dek vertoont blootliggende wapening en holle delen.

Ook vertoont de betonnen borstwering betonschades en in het talud onder en naast de brug zijn uitspoelingsgaten ontstaan in alle 4 hoeken. De brug is in 2019 aangereden, waardoor nog meer schade is ontstaan. Als gevolg hiervan is tijdelijk met borden een aslastbeperking ingesteld op de brug. Landbouwverkeer moet hierdoor omrijden. Oplossing: Diverse betonreparaties aan de borstweringen en onderzijde, oplossen uitspoeling door aanbrengen beschoeiing. Kosten: € 40.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR (overlopend werk). Watergangen Natuurvriendelijke oevers 2020 Van 2015 t/m 2019 zijn er al met groot succes natuurvriendelijke oevers aangelegd, deels gesubsidieerd door HDSR. De meeste traditionele beschoeiing in Houten Noord is nu vervangen door natuurvriendelijke oevers, op wat plekken na die nog moeten worden opgepakt. Dit is goed voor de natuurwaarden (gaan omhoog) en voor de beheerkosten (gaan omlaag). Op een aantal plekken is de onderwaterbeschoeiing

5

Bijlage 3 iets boven het waterpeil uitgekomen, voornamelijk door de lage waterstanden (die ook in de toekomst te verwachten blijven). Uitvoeren: De locaties die nog niet meegenomen zijn ook uitvoeren, en op een aantal plekken de onderwaterbeschoeiing verlagen. Kosten: € 45.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR. Zie ook het Water- en Rioleringsplan voor projecten m.b.t. het beheer van de watergangen en riolering. Diversen bovengronds GO Bewegwijzering en bebording In de gemeente Houten bevinden zich circa 175 locaties met nationale en lokale bewegwijzering. Er is sprake van achterstallig onderhoud aan deze bewegwijzering. In 2020 gaan we kleinschalig objecten of delen daarvan vervangen waarbij er gevaar is voor de (weg)gebruiker van de openbare ruimte. Grofweg worden er circa 50 masten of delen daarvan geschilderd en op 10 locaties lichtwijzers vervangen. In 2020 wordt vervolgens een leerjaren vervangingsplan worden geschreven. Kosten: € 50.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR.

GO Beweegbare Afsluiters n.a.v. nulinspectie Het belangrijk dat de beweegbare afsluiters (BFA’s) van het Centrum 100% functioneren. Het centrum mag niet open staan terwijl hulpdiensten wel toegang moeten hebben. In 2020 wordt het onderhoud van de BFA’s opnieuw aanbesteed. Op basis van een schouw tijdens de aanbesteding dient een prijsopgave te worden gedaan voor het toekomstbestendig maken en houden van het systeem (hardware en software) voor een termijn van minimaal 10 jaar. Na akkoord worden de geconstateerde gebreken hersteld c.q. aangepast op kosten van de gemeente waarna het onderhoudscontract in gaat. De eenmalige kosten bedragen €30.000. De jaarlijkse onderhoudskosten worden vanuit het reguliere budget gedekt. Kosten: € 30.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR. Ons Buiten in beeld Sinds 2010 zijn er ruim 300 groenadoptie overeenkomsten gesloten. Het gaat daarbij om onderhoud van hagen, bloemenweides, omvorming van bijvoorbeeld struiken naar lage beplanting etc. Het merendeel van de adoptanten bestaat uit particulieren en buurt-initiatieven, relatief weinig bedrijven adopteren een groenstrook. Graag willen we meer groenadoptie. Een groenere omgeving draagt bij aan gezondheid en welzijn. Daarnaast hebben we de laatste jaren steeds vaker te maken met hevige regenbuien. Meer groen in plaats van stenen zorgt ervoor dat regenwater minder snel problemen geeft.

Om meer adoptanten te werven starten we in 2020 met een communicatiecampagne, waarbij we onder andere het volgende gaan doen: • meer profileren in (sociale) media en een pr-campagne starten; • het Groentje inzetten (advertenties, oproepen). Kosten: € 6.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR.

6

Bijlage 3 Verkeer Herinrichting Het Hout In het kader van de aanpak ‘Hard rijden in de straat’ hebben bewoners van de Teakhout aandacht gevraagd voor te hard rijden en de verkeersveiligheid/parkeren rondom basisschool ’t Stekje aan de Merantihout. In 2020 vindt een reconstructie plaats om snelheid, oversteekbaarheid en uitstraling te verbeteren. Concreet: • Ebbenhout rechtdoor aansluiten op de aansluiting met het Merantihout, zodat een kruispunt met vier takken ontstaat. Op het kruispunt komt een 30 km-plateau. • Meer groen in het gebied en andere inrichtingselementen om open karakter terug te dringen. Twee bestaande takken van de Y-aansluiting Ebbenhout weghalen. Deze twee takken worden vergroend en er komen speelvoorzieningen. Kosten: € 50.000. Dekking: Bestemmingsreserve BOR. Fietsstraat Overeindseweg – Heemsteedseweg – Koppeldijk (aangepast plan als gevolg van een scope wijziging). Er heeft een scopewijziging plaatsgevonden in het plan voor de “fietsstraat Overeindseweg – Heemsteedseweg – Koppeldijk”. Deze scopewijziging heeft onder andere betrekking op de volgende onderdelen: marktwerking, meer grondaankoop en langer nieuw tracé, herplant te kappen bomen bijzondere waarde*, vervangen fundering Heemsteedseweg, aanleg ventweg, snelheidsremmende maatregelen, verwijderen haag en plaatsen tijdelijk en definitief hekwerk, licht ophoogmateriaal voor uitbuiging.

Hiervoor is een nieuw subsidiebedrag (van 50% van de kosten) aangevraagd bij de provincie ter waarde van € 308.713. Inmiddels heeft de provincie dit bedrag overgemaakt. De andere € 308.713 wordt gedekt uit het bestedingsplan Mobiliteit en bereikbaarheid. Kosten: € 617.425. Dekking: € 308.713 provincie Utrecht, € 308.713 bestedingsplan Mobiliteit en bereikbaarheid. *Doordat de Heemsteedseweg bij de huisnummers 3 t/m 9 wat wordt verlegd naar het naastgelegen weiland (een uitbuiging) en verderop weer op het oude tracé aansluit, wordt een rij knotwilgen doorkruist. Daarom moeten er 5 knotwilgen worden gekapt. Halverwege de Heemsteedseweg legt HDSR een duiker aan. Daarvoor moet 1 knotwilg worden gekapt. De rij met tientallen knotwilgen langs de Heemsteedseweg zijn als groep opgenomen in de lijst bomen bijzondere waarde. Het kappen van de wilgen is vooraf afgestemd met de Erfgoedcommissie. Zij waren ermee akkoord om de bomen te kappen. Deze dienen dan wel herplant te worden. Dat doen we op plekken waar nu gaten zitten in de wilgenstructuur. Ook komen er langs de uitbuiging nieuwe knotwilgen, om zo het bestaande wegbeeld te continueren op het nieuwe gedeelte. Voor de kap van de knotwilgen is (conform het beleid bomen bijzondere waarde) een vergunning aangevraagd. Deze is ook verleend.

Parkeren Dit betreft (kleine) parkeeronderzoeken in het kader van Parkeren op maat en de aanleg van extra parkeerplaatsen. Kosten: € 25.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR (overlopend werk). Jaarlijkse lokale verbetering fietsinfrastructuur in Houten De afgelopen jaren is er jaarlijks een stukje lokale fietsinfrastructuur in Houten verbeterd met gebruik van provinciale subsidie (zoals Herbergierserf, Odijkseweg). Er komt echter een nieuwe subsidieregeling van de provincie. Hoe die er uit komt te zien is naar verwachting pas tegen de zomer bekend. RO/VOB doen in de eerste helft van 2020 een voorstel voor welk project er subsidie aangevraagd moet worden. Op de lijst voor mogelijke verbeteringen aan de fietsinfrastructuur staan onder andere: Rijderslag, Daalderslag, Lange uitweg, Veerwagenweg, Doornkade, Waalseweg, Loerikseweg-Zuid, kruising hoofd fietsroute Hoonpad met “Het Hout”, kruising fietsroute nr. 6 - de Haag, kruispunt Lobbendijk - Den Oord. Daadwerkelijk aanleg vindt pas in 2021 plaats. Kosten:

PM

7

Bijlage 3 Dekking: Subsidie provincie Utrecht + eigen budget gereserveerd: € 150.000 (waarvan 15% capaciteit) in Bestedingsplan mobiliteit en bereikbaarheid Fietsoversteken en verkeersremmers Provincialeweg De provinciale weg in Schalkwijk wordt ter hoogte van de dorpskern en de aansluiting met de Lekdijk opgeknapt. Er komen onder meer fietsoversteekplekken en verkeersremmers. Het ontwerp hiervoor is vrijwel gereed en er heeft al veel bewonersparticipatie plaats gevonden. In Q2 kan er subsidie worden aangevraagd op basis van het definitieve ontwerp. Vanaf Q3 starten dan de voorbereidende werkzaamheden ten bate van de uitvoering door team VOB. Daadwerkelijk aanleg vindt pas in 2021 plaats. Kosten: PM Dekking: Subsidie provincie Utrecht + eigen budget gereserveerd: € 200.000 (waarvan 15% capaciteit) in Bestedingsplan mobiliteit en bereikbaarheid Fietsverbinding USP (Utrecht Science Parc), kruispunt Binnenweg/N410/Rondweg In 2018 hebben provincie, Bunnik en Houten een bestuursovereenkomst gesloten. In deze bestuursovereenkomst zijn voorgenomen maatregelen benoemd om de bereikbaarheid van Houten te verbeteren en tegelijkertijd het buitengebied tussen Bunnik en Houten autoluw te maken. Een van de maatregelen is het realiseren van een doorgaande fietsroute tussen Houten en USP via de Binnenweg. Dit betreft:

-

maatregelen om verkeersbewegingen tussen Limesbaan en Binnenweg te ontmoedigen; het afmaken van de fietsstraat Binnenweg; het aanpassen van de kruising N410-Rondweg-Binnenweg.

Eerst vindt nog nader onderzoek plaats naar de inrichting kruispunt (RO Q1 en Q2). Naar verwachting pas Q3 2020 zover dat een subsidie kan worden aangevraagd. Q3 kan een projectleider VOB starten met de voorbereidende werkzaamheden. Hier zijn investeringen mee gemoeid. Daadwerkelijk start hangt dus af van de mate van zekerheid dat de subsidie wordt verstrekt. Totale project € 610.000. Gereserveerde budget vanuit Houten € 210.000. Ook hiervoor is 15% van het door ons gereserveerde bedrag voor capaciteit. Kosten: € 610.000 Dekking: Subsidie provincie Utrecht + eigen budget gereserveerd: € 210.000 (waarvan 15% capaciteit) in Bestedingsplan mobiliteit en bereikbaarheid. Bushaltes de Rede Niet in het bestedingsplan, maar wel een VOB project met 100% subsidie. De raming van het project komt uit op € 750.000 (inclusief capaciteit). Hoewel de discussie met de provincie over het wel of niet aanleggen van de bushaltes nog niet afgerond is (bestuurlijk) ligt er inmiddels een toezegging van de provincie dat zij betalen. Inmiddels is € 440.000 overgemaakt naar de gemeente. Vanuit de bedrijven die momenteel zijn gevestigd op het bedrijventerrein Werklandschap Meerpaal, is er een protestbrief aan de provincie gestuurd tegen de voorgestelde oplossing. Gezien deze ontwikkeling is het vraag wanneer er een start kan worden gemaakt met de voorbereidingen voor dit project.

Kosten: € 750.000 Dekking: Subsidie provincie Utrecht.

TEAM UITVOERING BEHEER Bomen Vervangen essen a.g.v. de essentaksterfte De gemeente Houten heeft 31.295 (laan/park) bomen waarvan er 5.346 essen zijn. Dit is 17% van het bomenbestand. 2452 Essen zijn aangetast door de essentaksterfte. Over het algemeen is er sprake van voortgaande taksterfte waardoor een steeds groter deel van de boom afsterft. Op dit moment is er nog geen adequate oplossing om de ziekte te bestrijden. 8

Bijlage 3 Volgens het onderzoek ”Gevolgen Essentaksterfte Houten in beeld” van Terra Nostra is het nodig de komende 10 jaar gemiddeld 250 bomen per jaar te kappen en te vervangen door een breed assortiment aan bomen. In 2020 starten we met het vervangen van 250 bomen. Kosten: € 150.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR.

Vervangen bomen Op veel plaatsen in Houten staan bomen in bestrating waarbij in de aanlegfase slechts een groeiplaats met 1 m3 bomengrond is aangebracht. Hierdoor is de kwaliteit van veel bomen niet conform het beleidskader beeldkwaliteit en vertonen de bomen groeistagnatie en conditievermindering. We willen in 2020, 100 bomen vervangen met daarbij het aanbrengen van een goede groeiplaats. Kosten: € 100.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR. Plantsoenen Aanleg bloemenweides Er zijn binnen de gemeente Houten vele grote stukken gazon met een maximale grashoogte van 15 cm met weinig belevingswaarde voor bewoners en geen toegevoegde waarde voor de biodiversiteit. Jaarlijks gaan we een aantal stukken gazon omvormen naar bloemenweides, onder andere in het Imkerspark. Hierbij wordt de voedzame bovenlaag, ongeveer 5-10 centimeter, verwijderd. De ondergrond wordt losgemaakt en ingezaaid met een bloemenmengsel bestaande uit ongeveer 30 soorten kruidachtige planten die thuishoren op de Houtens gronden. Op de bloemen komen niet alleen insecten en vlinders, maar ook zaad- en insectenetende vogels af. Fleuriger geheel voor bewoners en de mogelijkheid om een veldboeket te plukken. Eénmaal per jaar wordt het mengsel gemaaid en geruimd, waarbij 20% blijft staan. Hierin overwinteren, vlinders, insecten, rupsen, eitjes e.d. Kosten: € 25.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR.

Verwijderen van ongewenste beplanting uit de hagen. Inmiddels groeien in bijna alle hagen ongewenste planten als vlieren, clematis, rozen en essen. Vroeger werd deze ongewenste beplanting verwijderd uit de haag. Hierdoor behield de haag zijn strakke uitstraling. Deze maatregel is ooit wegbezuinigd. Inmiddels speelt dit al een aantal jaren en krijgen op diverse plaatsen de ongewenste planten de overhand. De takken gaan over het trottoir hangen en zorgen voor onveilige situaties. Het is voor de mensen van UB veel werk om overhangende takken te verwijderen. Ook de aannemer begint te klagen dat het niet de oorspronkelijke haag is en wil meer geld zien om te knippen. In 2020 willen we de zaailingen wegzagen uit de hagen. Maar omdat wij ongeveer 70 kilometer aan haagbeplanting hebben is dit inmiddels een enorme klus. Om het probleem in de toekomst te voorkomen zal dit werk zeker één maal in de twee jaar terug moeten komen. Nu hebben we een inhaalslag te maken.

9

Bijlage 3 Kosten: € 55.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR. Bosplantsoen Dit betreft het omvormen van enkele plantvakken. Er is een groot aantal beplantingsvakken met bosplantsoen die met inmiddels te veel, een te omvangrijke en een te oude begroeiing. Veel soorten cultuurbeplanting moeten gewoon worden vervangen. Voorbeelden van locaties zijn Schuilhoeve, Friezenpoort, de Fuik en Koningin Emmaweg. Kosten: € 25.000 Dekking: Bestemmingsreserve BOR. Vederkruid De vijvers en sloten in Houten hebben last van de exotische waterplant ongelijkbladig vederkruid. Deze exoot groeit enorm snel waardoor watergangen volledig dichtgroeien. Dit is slecht voor de biodiversiteit in het water en kan tevens de doorstroming ernstig belemmeren. Er heeft inmiddels een grote schoonmaakactie plaatsgevonden in samenwerking met het Waterschap. In 2020 is nazorg nodig. Op locaties met (her)groei van Vederkruid moet de plant z.s.m. bestreden worden. Kosten: € 20.000. Dekking: € 10.000 subsidie HDSR en € 10.000 regulier onderhoud watergangen (FCL 676003). Afval Vervangen containers Afvalscheidingsstation In 2003 is het huidige Afvalscheidingsstation gebouwd en zijn de containers langs het bordes aangeschaft. Zeven containers zijn nu afgeschreven en in dermate slechte staat dat zij moeten worden vervangen.

Kosten: € 65.000 Dekking: De kapitaallasten komen ten laste van de Afvalbegroting Vervangen ondergrondse containers voor restafval Eind jaren ’90 van de vorige eeuw zijn de eerste ondergrondse containers voor restafval in Houten geplaatst. Destijds is er voor gekozen om geen jaarlijks onderhoud aan de containers te laten plegen. De containers worden gerepareerd als zich problemen voordoen.

Sommige containers zijn twintig jaar oud. De veiligheidsvloeren beginnen te slijten. Onderdelen worden lastiger te verkrijgen

De laatste jaren nemen de onderhoudskosten toe. De leverancier van de containers heeft aangegeven binnenkort geen onderdelen meer te kunnen leveren, omdat de containers te oud zijn. Wij laten door een onafhankelijke deskundige de staat van de containers en hun veiligheidsvoorzieningen in beeld brengen. Daarmee weten wij wanneer welke container wanneer aan vervanging toe zijn. Daarna gaan wij een

10

Bijlage 3 Europese aanbesteding houden voor de vervanging van de containers en voor de aanschaf van containers bij woningbouwprojecten die de komende jaren plaatsvinden. Kosten: PM Dekking: De kapitaallasten komen ten laste van de Afvalbegroting

11