RIB.24.013 Voortgang project N554

Stuknummer: 23.0006593 -

Raad 16-01-2024 RIB.24.013

raadsinformatiebrief van

: Burgemeester en wethouders

portefeuillehouder

: T. Kuipers

aan

: De leden van de gemeenteraad

datum

: 23/11/2023

status

: Actieve informatie

openbaar

: Ja

Onderwerp Voortgang project N554

Aanleiding De N554 is een belangrijke verkeersader voor de ontsluiting en bereikbaarheid van de woonkernen Tienray en Meerlo. Het laatste deel van de N554 is per 1 februari 2023 door de provincie Limburg aan de gemeente Horst aan de Maas overgedragen. Op dit moment werken we aan een ontwerp voor de herinrichting van deze weg. Met deze raadsinformatiebrief informeren wij u over de voortgang en de planning voor de komende jaren. Het project N544 heeft onze prioriteit en we willen zo snel mogelijk aan de slag met de herinrichting. Zo verbeteren de verkeersveiligheid en leefbaarheid in de kernen van Meerlo en Tienray. Beschrijving project De N554 ligt tussen de aansluiting 10 van de A73 en de gemeentegrens met Venray. De weg is in totaal 7,5 kilometer. Eerder was het idee om een groot deel in één keer op te pakken. Vanwege de beperkte beschikbare middelen en een vraagstuk rondom de bomenrijen in het zuidelijke deel van de N544 knippen we de werkzaamheden op. Zo kunnen we toch zo snel mogelijk werken aan het verbeteren van de verkeersveiligheid en leefbaarheid in Tienray en Meerlo. Hieronder lichten we de aanpak en het dilemma toe.

Bezoekadres: BezoekAdres, PlaatsBA

Postadres / PostCodePA PlaatsPA

T TelefoonNummer

F FaxNummer

Pag. 2 van 3

Noordelijk deel Voor het noordelijke deel van het tracé (tussen Venray en het spoor ten zuiden van Tienray) werken we aan een voorlopig ontwerp. In samenspraak met de dorpsraden van Tienray en Meerlo gaan we in het voorlopig ontwerp uit van een snelheid van 30 km/uur in de dorpskernen van Meerlo en Tienray en van 60 km/uur daarbuiten. Het voorlopig ontwerp wordt medio december besproken met de inwoners van Meerlo en Tienray Vervolgens passen het ontwerp aan als er zwaarwegende bezwaren komen of we nieuwe ideeën horen die het plan verbeteren. We verwachten in het eerste kwartaal van 2024 een besluit te nemen over de definitieve herinrichting. Wij gaan er op dit moment van uit dat de aanleg medio 2024 kan starten. Zuidelijk deel Daarnaast willen wij onderzoeken of een herinrichting van het gedeelte tussen het spoor en de aansluiting op de A73 haalbaar is. We lopen daar namelijk tegen het dilemma natuur vs. verkeersveiligheid aan. Om op een traditionele manier een verkeersveilige inrichting (gelijkwaardig aan die van het noordelijke deel) te bewerkstelligen zou de karakteristieke bomenrij moeten verdwijnen omdat we meer breedte nodig hebben (weg plus fietspaden). Het vellen van bomen is in principe echter onwenselijk. Want bomen dragen bij aan biodiversiteit, koolstofvastlegging, schaduwwerking en een mooi landschap.

En verkeersveiligheid zou ook bereikt kunnen worden door het gebruik van de weg te beperken (snelheid omlaag, minder vrachtverkeer). De vraag die gesteld kan worden is: passen we de natuur aan, aan de mens, of past de mens zich aan, aan de natuur. Een eerste globaal onderzoek dat we in het kader van de herinrichting hebben gehouden, wijst wel op een slechte gezondheid van de bestaande bomen (zie bijgaande notitie). Niettemin willen we zeker weten hoe het precies met de gezondheid van de bomen is voordat we een voorlopig ontwerp maken. De omgeving van het zuidelijke deel is heel anders dan van het noordelijke deel. In het noordelijke deel hebben we te maken met de woonkern(en). Langs het zuidelijke deel is veel bedrijvigheid en hebben we de themaparken Aardbeienland en Mind Mystery. Tenslotte is de aansluiting op de A73 nu al onderwerp van studie. We onderzoeken of de op- en afritten van de A73 vormgegeven moeten worden via een rotonde, verkeerslichten of een andere manier. De resultaten uit dit onderzoek nemen we ook meer in het voorlopig ontwerp voor het zuidelijk deel. Met het opsplitsen van dit project in twee delen kunnen we toch alvast een begin maken met het verbeteren van verkeersveiligheid en leefbaarheid in de kernen van Meerlo en Tienray. Ondertussen gaan we verder met het onderzoek voor het zuidelijke deel van het tracé.

Wij verwachten hierover in de loop van 2024 bij uw raad terug te komen.

2

Pag. 3 van 3

Financieel Met de overdracht van de N554 van Provincie naar gemeente hebben wij een budget van € 4,8 miljoen ontvangen (inclusief afgesproken indexatie in verband met prijsstijgingen). Hoewel we natuurlijk afhankelijk zijn van de eventuele aanpassingen richting het definitieve ontwerp en de dan actuele offertes, schatten we op basis van het voorlopig ontwerp en de kostenraming in dat het bedrag vanuit de provincie toereikend is voor aanpassing van het noordelijke deel. Voor het zuidelijke deel zijn nu dus nog geen middelen beschikbaar. Afhankelijk van de het uiteindelijke ontwerp komen we bij uw raad terug met een kredietaanvraag voor de herinrichting van dat gedeelte. Vervolgstappen/planning We stemmen de werkzaamheden aan de N554 zoveel mogelijk af op andere gemeentelijke projecten. We kijken o.a. naar groen en riolering. Dat kost wat meer tijd dan voorheen ingeschat. Op dit moment gaan we uit van de volgende planning: • • • • •

Medio december wordt het voorlopige ontwerp besproken met de bewoners van Tienray en Meerlo. In het eerste kwartaal van 2024 zijn het definitief ontwerp en de kostenraming gereed. In het tweede kwartaal van 2024 starten we het aanbestedingstraject voor het noordelijk deel. We verwachten de start van de uitvoering van het noordelijk deel na de zomer van 2024. We starten in het eerste kwartaal van 2024 met het onderzoek naar het zuidelijk deel van het tracé.

3