Burgerpodium - Toelichting standpunt CIE N554 (Geanonimiseerd)
Tekst van het document
090226 - Toelichting standpunt CIE N554 – herinrichting weg en parkeerverbod
Geachte raadsleden ,
Meerlo- Tienray 9-2-2026
Namens de CIE willen wij u graag nader informeren over ons standpunt met betrekking tot de voorgenomen herinrichting van de weg en het daarbij voorgestelde parkeerverbod. Sinds 2011 zijn wij als CIE intensief betrokken bij dit dossier. In de afgelopen vijftien jaar hebben wij meerdere ambtenaren en wethouders zien komen en gaan en zijn wij in diverse rondes gehoord. Wij waarderen het dat er nu eindelijk een concreet plan ligt waarin zichtbaar opmerkingen en aandachtspunten uit eerdere trajecten zijn meegenomen , met als doel te komen tot een veiligere en rustigere weg. Tegelijkertijd moeten wij constateren dat wij onjuist zijn geïnformeerd over het parkeerverbod dat onderdeel uitmaakt van dit plan. Dit achten wij kwalijk. Tijdens de gesprekken is herhaaldelijk door de gemeente aangegeven dat een parkeerverbod noodzakelijk was in verband met de invoering van een 30 km-zone en dat er geen alternatieven mogelijk zouden zijn. Tijdens de bezwaarprocedure , is echter duidelijk geworden dat het parkeerverbod geen verplichting is , maar een beleidskeuze van de gemeente. Dat is een wezenlijk verschil en heeft bij ons het gevoel gewekt dat wij in dit proces onjuist zijn voorgelicht. Graag lichten wij hieronder toe waarom een parkeerverbod en een fietsstrook in onze optiek niet de juiste keuze zijn en waarom een fietssuggestiestrook beter past bij de feitelijke situatie. 1.
Fietssuggestiestrook past beter bij de situatie De weg wordt ingericht als GOW30 (gebiedsontsluitingsweg 30 km). Binnen deze categorie is een fietsstrook een aanbeveling , geen verplichting. De gemeente kan dus bewust kiezen voor een fietssuggestiestrook. Juist deze oplossing sluit beter aan bij de schaal , het gebruik en het karakter van onze kern. Wij begrijpen dat de politie mogelijk een negatief advies geeft , maar zijn ervan overtuigd dat daarbij niet alle voordelen van de fietssuggestiestrook voldoende zijn meegewogen. 2. Bruikbaarheid van de weg In het verkeersbesluit stelt de gemeente dat de maatregel is gebaseerd op grondslag c: het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan. Juist hier ontstaat spanning. Bij de aanleg van een fietsstrook in combinatie met een parkeerverbod verandert de bruikbaarheid voor aanwonenden ingrijpend. Parkeren en kortstondig stoppen worden onmogelijk , met directe gevolgen voor bewoners , zorgverleners , bezoekers en pakketbezorgers. Een fietssuggestiestrook laat deze gebruiksmogelijkheden intact en waarborgt daarmee veel beter de bruikbaarheid van de weg zoals die al decennialang wordt ervaren. 3. Voordelen van de fietssuggestiestrook – Veiligheid in de praktijk: Overdag is er nauwelijks parkeergebruik (aldus eigen onderzoek gemeente
Pagina
1 |2
090226
HadM —
),
Extra
Toelichting standpunt CIE N554
-
waardoor
veiligheid
fietsers
ruimschoots de beschikbare
in de avond:
snelheidsremming —
en
In de avond staan
er
juist
de
ervoor
auto’s,
wordt
de
zorgt voor natuurlijke
wat
gebruikt.
fietssuggestiestrook
de fietsstrook is voorzien. Dit maakt
voor
ruimte hebben. meer
voorkomt dat de weg als racebaan
Optische versmalling: Wij pleiten
huidige plan
herinrichting weg en parkeerverbod
—
Dit
bewoners
ervaren
breed
net zo
aan
te
leggen
als
positief.
als in het
rijbaan optisch smaller, vergroot de
ruimte
voor
fietsers. —
Bewezen
praktijk:
ongevallen —
Behoud
zonder
—
—
Avonds:
geparkeerde
Weekenden:
5. Kosten
en
Een keuze
voor
pakketbezorgers
kunnen de weg
blijven gebruiken
de
fietsers.
auto’s zorgen
voor
snelheidsremming.
geding
bijeenkomsten,
maar
tegelijk minder fietsbewegingen,
waardoor de
komt.
fietssuggestiestrook betekent
extra
kosten
circa
acht
van
het brede
voor
draagvlak
geen
—
en
ruimte
auto’s door
meer
veiligheid
—
bezoekers
balans
Overdag: weinig auto’s, veel
niet in het
—
Zorgverleners,
belemmeringen.
Verkeerskundige
4. —
flexibiliteit:
van
veertig jaar ligt hier een fietssuggestiestrook. In die periode zijn geen
Al circa
fietsers bekend.
met
dat:
nodig zijn voor alternatieve parkeeroplossingen;
de tien bezwaren
draagvlak
komen
in de straat wordt
handtekening gezet tegen
een
te
vervallen;
gerespecteerd:
parkeerverbod
meer
tegen de
en
dan
aanleg
zestig van
bewoners
een
hebben
hun
fietsstrook.
Conclusie
Wij waarderen
de inzet
parkeerverbod
is hier echter niet
de weg
van
Een brede
de gemeente
van
niet verandert
—
voor
om
passend.
de weg
opnieuw
Bovendien
aanwonenden
in te richten. Een fietsstrook met
kan niet worden
verandert die
volgehouden
dat de bruikbaarheid
juist aanzienlijk.
fietssuggestiestrook is:
veilig, flexibel, bewezen
effectief,
in
lijn
de
en
beter
met
passend bij grondslag c:
Ons verzoek Kies
feitelijke verkeerssituatie,
de
voor
College
waarborgen
en
raad:
fietssuggestiestrook,
voer
aan
het
het
deze net
van
zo
de bruikbaarheid
breed uit als de
van
geplande
de weg.
fietsstrook
en
laat
een
parkeerverbod achterwege. Met
vriendelijke groet,
Namens De
de CIE
namen
van
de commissieleden
N554
Meerlo-Tienray
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) Deze commissie
is een initiatief van
Dorpsraad
Meerlo &
Dorpsoverleg Tienray sinds 2011.
Pagina
212