Bijlage 1 Monitoring Definitief

MONITORING VEREERSAFWIKKELING GEBIED DE PEELBERGEN – HORST AAN DE MAAS In de te monitoren onderdelen is als uitgangspunt gehanteerd dat aan de hand van data inzichtelijk moet worden gemaakt in hoeverre eventueel optredende knelpunten het gevolg zijn van verkeer van en naar Toverland/Grandorse of sprake is van regulier woon-werkverkeer*, aan de hand van: OMSCHRIJVING

REGELS

A

Is er sprake van knelpunten qua doorstroming op N277 en/of A67?

6, 7, 8, 12

B

Indien geen drukke dagen bij Toverland/Grandorse, is er sprake van drukte door woon- werkverkeer (spitsperiode) Of combi drukte woon-werkverkeer met verkeer van/naar Toverland/Grandorse? (Buiten spitsperiode) Hoe vaak komen die dagen voor? Vormt de frequentie aanleiding voor nemen van maatregelen?

8, 9, 10

Zo ja, hoe druk was het op die momenten bij Toverland /Grandorse? Hoe vaak komen die dagen voor? Vormt de frequentie aanleiding voor nemen van maatregelen?

1, 2, 4, 5

i ii

C i ii

8, 9, 10

1, 2

* Voor wegvakken / kruispunten waar een knelpunt wordt gesignaleerd, kunnen selected link analyses (in combinatie met 1, 4, 8 en/of 11) helpen met duiding in hoeverre de hoeveelheid verkeer in de maatgevend periode samenhangt met Toverland, Grandorse en/of andere recreatieve voorzieningen in het gebied De Peelbergen.

Figuur 1: Locaties huidige provinciale telpunten

Gegevens te herleiden vanuit de provinciale telpunten: • Per dag met onderscheid naar uur, richting en voertuigcategorie. • Vertaling naar PAE en IC-verhoudingen. • Gemiddelde weekdag (per jaar): naar voertuigcategorie en dagdeel

Figuur 2: Locaties meetpunten provinciale (rood) en gemeentelijke (blauw, te realiseren) wegen voor monitoring

Nr. Wat monitoren?

1

2

3

4

5

6

Aantal voertuigen van/naar Toverland

Aantal bezoekers Toverland

Aantal bezoekers Toverland

Aantal voertuigen van/naar Grandorse

Hoe?

Tellussen Helenaveensweg

Gegevens entree (tickets)

Bezoekersgegevens

Tellussen Peelstraat

Frequentie metingen

Continu

Continu

Continu

Continu

Wie?

Gemeente Horst aan de Maas

Toverland

Toverland

Gemeente Horst aan de Maas

Wachtrijvorming N277 ri. Toverland en/of Grandorse

Filedetectielussen in de rijbaan: N277 net ná samenvoeger turborotonde 'Schatberg' ri. Toverland (ZN)

Continu

Provincie Limburg

Wachtrijvorming A67

Filedetectielussen in de rijbaan A67, twee locaties: - A67 West nabij afrit 38 (vanuit Eindhoven) - A67 Oost nabij afrit 38 (vanuit Venlo)

Continu

Provincie Limburg (als beheerder VRI)

7

Verkeersintensiteiten geclassificeerd (licht, middel, zwaar) N277/N562 (N275)

8

Verkeersafwikkeling VRI’s toe- en afritten A67/N277

9

Verkeersafwikkeling VRI kruispunt N277-N275

Permanente tellussen op toeleidend wegennet: N277 4x N275 1x

Continu

Provincie Limburg

VRI -lussen

Continu

Provincie Limburg (als beheerder VRI)

VRI-lussen

Continu

Provincie Limburg (als beheerder VRI)

Wat moet er nog voor gebeuren t.b.v. monitoring? Permanente tellussen aanleggen op bijv. drie wegvakken Helenaveenseweg 1. Rotonde – Hoofdentree 2. Hoofdentree – personeelsentree 3. Oostelijk van Toverland Gegevens uit tellussen omrekenen in PAE en koppelen aan een dashboard dat toegankelijk is voor zowel Provincie Limburg, Gemeente Horst aan de Maas en Toverland Informatie wordt reeds gemonitord door Toverland, aan de hand van verkochte / gescande entreebewijzen per dag (conform jaarcijfers), óók speciale entreebewijzen voor bedrijven of evenementen dienen meegenomen te worden Informatie wordt reeds gemonitord door Toverland, aan de hand van verkochte / gescande entreebewijzen per dag conform jaarcijfers, óók speciale entreebewijzen voor bedrijven of evenementen dienen meegenomen te worden

Permanente tellussen aanleggen op de Peelstraat, wellicht op twee locaties: 1. Tussen rotonde en Grandorse 2. Oostelijk van Grandorse Gegevens uit tellussen omrekenen in PAE en koppelen aan een dashboard dat toegankelijk is voor zowel Provincie Limburg, Gemeente Horst aan de Maas en Toverland

Toelichting en Grenswaarden (KPI’s) t.b.v. uitwerking maatregelen

Dient als basis voor bepalen “aandeel van het verkeer Toverland op het totaal”

Dient als trigger: Tot 1,69 mln bezoekers per jaar is huidig bestemmingsplan geldig, zonder inspanningsverplichting conform samenwerkingovereenkomst Bij constatering 1,69mln bezoekers dient het aantal voertuigen vastgesteld te worden om verwachtingen te managen en start samenwerkingsovereenkomst Tussen 1,69 en 3,74 mln bezoekers is samenwerkingsovereenkomst in werking horend bij huidige bestemmingsplan aanvraag Vanaf 3,74 mln bezoekers is nieuwe bestemmingsplanaanvraag benodigd / aanvullende of nieuwe overeenkomst

Dient als basis voor het onderscheiden van “aandeel van het verkeer Grandorse op het totaal”

Ter controle op gemeten verkeersintensiteiten informatie over filevorming op wegvakken en richting kruispunten / rotonden: Er worden per jaar maximaal 15 keer een Drukke verkeersdag geaccepteerd. Zodra buiten deze 15 Drukke verkeersdag(en) file ontstaat, Aanbrengen van filedetectielussen op de drie locaties zoals opgenomen in dienen maatregelen genomen te worden conform de Samenwerkingsovereenkomst. In het Bestemmingsplan kolom ‘Hoe?’ Verbrede Reikwijdte is geregeld dat bij overschrijding van deze 15 Drukke verkeersdag(en) verdere uitbreiding van Toverland beperkt kan worden door het niet verlenen van vergunningen door de Gemeente in het geval dat deze uitbreiding zal leiden tot een toename van het aantal Drukke verkeersdag(en). Detectielussen zijn aanwezig, er dient nog een extra actie verricht te worden om gegevens overzichtelijk en bruikbaar te kunnen uitlezen in de Wachtrijvorming is voor Rijkswaterstaat niet acceptabel in vorm van een dashboard. Gegevens uit tellussen omrekenen in PAE en verband met verkeersveiligheid en doorstroming op Rijksweg koppelen aan een dashboard dat toegankelijk is voor zowel Provincie A67, bij optreden zonder incident/ overmacht is actie benodigd.

Limburg, Gemeente Horst aan de Maas en Toverland Aanbrengen van permanente telpunten op de locaties zoals opgenomen in kolom ‘Hoe?’ en figuur 2: Ter controle op gemeten verkeersintensiteiten informatie over filevorming op wegvakken en richting kruispunten / rotonden: 1. Locatie 1 kan gemeten worden vanuit VRI gegevens of nieuw toegevoegd. Het provinciale telpunt is niet volledig representatief Op basis van intensiteiten kan voorspeld worden wanneer door tussenliggende aansluiting Lorbaan wegvakken en kruispunten/ rotonden knelpunten opleveren, 2. Locatie 2 en 3 zijn reeds aanwezig als permanent telpunt daarbij wordt gehanteerd een maximale capaciteit van xx mvt/ uur. Zodra geconstateerd wordt dat, buiten piekdagen (dus 3. Locatie 4 en 5 moeten worden toegevoegd gemiddelde drukke dagen Toverland) 90% van de capaciteit is Gegevens uit locaties omrekenen in PAE en koppelen aan een dashboard dat toegankelijk is voor zowel Provincie Limburg, Gemeente Horst aan de bereikt dienen maatregelen nader uitgewerkt te worden en Maas en Toverland ingesteld. Detectielussen zijn aanwezig, er dient nog een extra actie verricht te worden om gegevens overzichtelijk en bruikbaar te kunnen uitlezen in de vorm van een dashboard.

Gegevens uit tellussen omrekenen in PAE en koppelen aan een dashboard dat toegankelijk is voor zowel Provincie Limburg, Gemeente Horst aan de Maas en Toverland Detectielussen zijn aanwezig, er dient nog een extra actie verricht te worden om gegevens overzichtelijk en bruikbaar te kunnen uitlezen in de vorm van een dashboard. Gegevens uit tellussen omrekenen in PAE en

-

Wachtrijvorming is voor Rijkswaterstaat niet acceptabel in verband met verkeersveiligheid en doorstroming op Rijksweg A67, bij optreden zonder incident/ overmacht is actie benodigd.

-

Wachtrijvorming is voor Rijkswaterstaat niet acceptabel in verband met verkeersveiligheid en doorstroming op Rijksweg A67, bij optreden zonder incident/ overmacht is actie benodigd.

Nr. Wat monitoren?

Hoe?

Frequentie metingen

Wie?

Wat moet er nog voor gebeuren t.b.v. monitoring?

Toelichting en Grenswaarden (KPI’s) t.b.v. uitwerking maatregelen

koppelen aan een dashboard dat toegankelijk is voor zowel Provincie Limburg, Gemeente Horst aan de Maas en Toverland Verhouding van gerealiseerde reistijd (of 10 snelheid) per uur/kwartier t.o.v. referentie reistijd (of snelheid) per traject

Floating Car Data (FCD) die reeds landelijk via NDW worden ingewonnen. Dit geeft een beeld hoe de reistijden/snelheden zich ontwikkelen op het wegennet.

continu

Provincie Limburg

Gegevens per jaar inzichtelijk te maken voor evaluatiemoment

Ter controle op gemeten vertragingen en filevorming op wegvakken en richting kruispunten / rotonden onder regels 5 t/m 9.