2024.01.23 overzicht technische vragen

Titel 02 Wegbeheerplan

Vraag 1 Over 13 jaar is het verhard oppervlak (blz.13) met ca 23% toegenomen, veel meer dan onze bevolking. Wat is de oorzaak van deze grote toename?

Antwoord Portefeuillehouder 1. De omvang van het areaal is toegenomen als gevolg van de aanleg van nieuwe wijken/nieuwe Thijs Kuipers bestemmingsplannen. 2. Het toepassen van klinkers is in het kader van duurzaamheid en klimaatadaptatie de beste keuze. 2 Wat is qua duurzaamheid de beste verharding en wordt daar ook op gestuurd? De areaaltoename bij de elementenverharding is ook het grootst. In tabel 3 van paragraaf 2.4 is deze toename inzichtelijk. 3 Vorig jaar is in een motie gevraagd om extra aandacht voor de aanleg en onderhoud van 3. Voet- en fietspaden gaan evenals alle andere verhardingen mee in de onderhoudscyclus. voetpaden en fietspaden, mede ivm rolstoelgangers. Hoe wordt de staat hiervan Onderhoud wordt gepleegd op basis van jaarlijkse inspecties en meldingen. gecontroleerd en hoe wordt zeker klein onderhoud geregeld? Hoe zijn de ontwerpwensen Bij toekomstig aan te leggen voetgangersoversteeksplaatsen zal extra aandacht zijn voor de genoemd in de motie in de gemeentelijke aanpak? uitvoering en deze zullen volgens de ontwerprichtlijnen worden aangebracht. 4. We blijven altijd kritisch kijken naar de prijs/kwaliteit verhouding in projecten. Dit budget is 4 Gevolgen van projecten worden voor 200.000.= per jaar meegenomen in het jaarlijkse opgevoerd omdat de ervaring leert dat de kosten die veroorzaakt worden door activiteiten die budget.

Dat maakt dat de projecten niet de drang hebben naar de integraal laagste kosten te voortvloeien uit de grondexploitatie, terechtkomen bij het budget voor wegbeheer. Vandaar dat het kijken. Waarom wordt dit budget opgevoerd en niet alle kosten neergelegd bij projecten? wenselijk is deze kosten mee te nemen in dit wegbeheerplan. 5. Deze bermen zijn onderdeel van de weg en door het verlagen ervan wordt schade aan de 5 Bij duurzaamheid wordt buiten de kernen verlaging van bermen genoemd. Waarom wordt verharding voorkomen. Maatregelen aan groenstroken in dorpen horen in het beheerplan groen en het verlagen van groenstroken in de dorpen niet opgevoerd voor opvang van water? (zie niet in het wegbeheerplan. blz.19) 6. Het is niet zo dat nieuw gebruik kostentechnisch goedkoper is dan hergebruik. In het kader van duurzaamheid en het reduceren van CO2 is het ook veel beter om te kiezen voor hergebruik. Verder 6 Op blz.24 wordt gesproken over duurzaamheid en hergebruik. Kostentechnisch (zie wordt er altijd kritisch gekeken of elementenverharding elders kan worden hergebruikt of een nieuwe plastic) is het vaak goedkoper nieuw te gebruiken dan hergebruik en vergruizen kan functie kan krijgen. Indien de kwaliteit niet volstaat kunnen oude klinkers als toeslagmateriaal voor goedkoper zijn dan hergebruik. Hoe wordt bijgehouden hoe verstandig hiermee om wordt nieuwe klinkers worden gebruikt.

Vanuit circulariteit is deze optie minder gewenst want het materiaal gegaan? wordt niet hoogwaardig hergebruikt. Zo ga je de elementenverharding ‘downgraden’. 7. In de huidige begroting zit een structureel budget van ongeveer €60.000 voor het klein/dagelijks 7 Wat zijn de budgetten voor klein en dagelijks onderhoud? onderhoud opgenomen. Vanaf 2024 is de verwachting dat dit niet toereikend is. Bij de eerste bijstelling van de begroting 2024 zijn wij van plan de raad voor te stellen dit budget m.i.v. 2024 met 8 Zowel voor duurzaamheid als kosten is levensduurverlenging een goed middel. Dat kan €60.000 te verhogen. door sneller klein onderhoud en het aanhouden van lagere snelheden. Hoe wordt dit 8. Preventief onderhoud werkt levensduur verlengend. Wanneer onderhoud aan een weg integraal bekeken? noodzakelijk is wordt integraal (verkeer/wegbeheer) bekeken of de weg een andere functie (incl. snelheidsaanpassing) dient te hebben. 9 Vaker wordt gesproken om bij rotondes de fietsvriendelijkheid te verbeteren. Zijn hiervoor 9. Hiervoor zijn geen plannen opgenomen in dit wegbeheerplan. plannen opgenomen?

11 Buitenwegen (bijv. Zeesweg, Snelkensstraat) komt veel verkeer over. De wegen worden dmv betonstroken en de strook er langs aangevuld met puin en zand. Past dit in de argumentatie van klimaat en biodiversiteit? 12 Over de genoemde buitenwegen komen zware vrachtauto’s, tractoren met brede en zware aanhangers en zo dadelijk weer de mestwagens.. De wegen en bermen leiden daarvan. Wat doet het college om de asdruk in toom te houden.

02. Kosten wijkontsluiting, aanvullende vraag bij agendapunt 2 en 4

13 Fietsers worden van de weg gedrukt en met kleinere kinderen is het ook vaak griezelig. Wandelaars moeten soms aan de kant springen.. Wat overweegt en uitvoert het college om voor deze groepen de aantrekkelijkheid van de wegen te verbeteren? Op veel plaatsen in onze gemeente missen we goede ontsluitingen dan wel doorgaande wegen bij onze dorpen in de stukken wordt kenbaar gemaakt dat er voor de zomer een nieuw GVVP wordt aangeboden, onze vragen: 1 in hoeverre is er in ons onderhoudsplan rekening gehouden met dit nieuwe GVVP 2 de bekostiging van bv de nieuwe rotonde in de westsingel wordt uit de algemene reserve gehaald, zou het niet beter zijn deze kosten in de grond exploitatie mee te nemen? 3 grotere ontwikkelingen in onze gemeente geven de mogelijkheid om ook grotere ontsluitingen beter te regelen wordt hier rekening mee gehouden? 4 komt hier aandacht voor in het nieuwe GVVP? 5 Wordt er bij de nieuwe rotonde ook rekening gehouden dat de westsingel in het landbouwwegennet is opgenomen?

Fractie Soort vraag Perspectief HadM Technisch

10. Deze wegen volgen uit de weginspecties die we jaarlijks laten uitvoeren. De inspecties worden uitgevoerd volgens de CROW-richtlijnen, de landelijk geaccepteerde wegbeheersystematiek. 11. De keuze voor betonstroken langs dit soort wegen is vanwege het vele (zware) verkeer. Wanneer we dit niet doen is er veel en intensief onderhoud nodig aan deze bermen én ontstaat er sneller schade aan het asfalt. Klimaat en biodiversiteit nemen we in ieder geval altijd mee in de afweging om een berm wel of niet te verharden. 12. Er wordt kritisch gekeken naar de verschillende verkeersstromen, in het nieuw op te stellen mobiliteitsplan is hier aandacht voor. 13. Valt buiten de scope van dit wegbeheerplan en wordt meegenomen in het mobiliteitsprogramma.

1. Zover als nu bekend, is dit integraal bekeken. De resultaten van dit wegbeheerplan zullen weer meegenomen worden in het nieuwe GVVP. 2. Hiervoor is bij de grondexploitatie geen rekening gehouden. Voor de volledige transparantie naar de raad is deze daarom meegenomen in het raadsvoorstel. 3. Hier is geen rekening mee gehouden in dit wegbeheerplan. 4. Ja, hier komt aandacht voor in het nieuwe GVVP. 5. De nieuwe rotonde wordt beschikbaar voor alle verkeersdeelnemers.

Thijs Kuipers

CDA

Technisch

02. Raadsvoorstel 2 Wegbeheerplan 20242027

Goed om te zien dat verreweg het grootste deel van de verhardingen een goede tot zeer goede kwaliteit heeft. 1)Hoe heeft de huidige rehabilitatie-achterstand kunnen ontstaan? 2)Als er nu 3 miljoen extra nodig is, naast het reguliere onderhoud, om achterstand in te halen, hoe kan het dan dat daarna 4 miljoen per jaar extra nodig is om achterstand in te halen? 3)Op blz. 27 staat dat er op grond van de aanwezige kwaliteit van de verharding geen rehabilitatie wordt voorgesteld in de komende 4 jaar (2024-2027). Waarom wordt er dan wel 4 miljoen per jaar voor gereserveerd? Of heeft dat betrekking op het rehabiliteren op grond van kostenefficiëntie t.o.v. ‘lapwerk’? 4)Wij krijgen berichten dat door de afkoppeling van het regenwater in de bebouwde kom/verhardingen het grondwaterpeil daar hoger wordt omdat het water dat eerder werd afgevoerd nu de bodem inzakt. Hierdoor komen steeds meer en vaker kelders onder water te staan. a.Herkent u dit en klopt dit en b. wat is daar door de gemeente en/of de inwoners eventueel aan te doen? 5)a.Waarom hanteer je voor de komende 4 jaar t.o.v.

de jaren daarna een verschillende systematiek voor dekking van kosten die ontstaan door grondexploitatie activiteiten? B.Geeft dat voor de lopende grondexploitaties en ook voor het wegbeheer geen vertekend beeld? 6)Waarom is het wenselijk de kosten voor de lopende grondexploitaties voor de komende 4 jaar te bekostigen uit het wegbeheerplan?

1. Een aanzienlijk deel van de verhardingen in de gemeente Horst aan de Maas heeft het einde van Thijs Kuipers de technische levensduur bereikt. Vanuit de wegbeheer-systematiek wordt vaak ‘lapwerk’ als maatregel voorgesteld. Echter, deze investeringen in onderhoud zijn niet meer rendabel/kostenefficiënt. Rehabilitatie is nodig om de veiligheid en functionaliteit op deze wegen structureel te verbeteren. Dit zorgt ervoor dat Horst aan de Maas te kampen heeft met een grote vervangingsopgave. 2. Zie antwoord bij vraag 1. Op basis van de huidige achterstand is inzichtelijk gemaakt dat er in 2024 €3.000.000,- geïnvesteerd dient te worden en in de periode 2025-2027 een bedrag van jaarlijks €4.000.000,3. De wegbeheersystematiek, welke wordt toegepast, stelt vaak ‘lapwerk’ voor als maatregel om de wegen nog functioneel en veilig te houden. Echter heeft een aanzienlijk deel van de verhardingen in de gemeente Horst aan de Maas het einde van de technische levensduur bereikt en hierbij zijn deze investeringen in onderhoud niet meer rendabel/kostenefficiënt. Hier is rehabilitatie nodig om de veiligheid en functionaliteit op de wegen structureel te verbeteren. 4a. Met het afkoppelen proberen we het grondwaterpeil te stabiliseren, aangezien de verwachte zakking door klimaatverandering. We hebben veel meldingen binnengekregen van water in kelder en/of kruipruimte.

Echter, zijn dit ook veel meldingen in een gebied waar niet is afgekoppeld. De oorzaak dat bewoners nu water in kelder en/of kruipruimte hebben, is niet het afkoppelen maar de extreme regenval van afgelopen tijd. 4b. De gemeente is bij veel gevallen niet aansprakelijk voor het oplossen van water in kelder en/of kruipruimte. In de Waterwet staat beschreven dat de perceeleigenaar primair zelf verantwoordelijk voor een doelmatige opvang en afvoer van het hemelwater en grondwater. Mogelijke oplossingen voor bewoners zijn; - leidingendoorvoeren waterdicht maken, - vochtprobleem in kruipruimte tegengaan door toepassen bodemisolatie. 5a. In de lopende grondexploitaties is met de herstelwerkzaamheden aan wegen die gelegen zijn buiten het gebied van de grondexploitatie geen rekening gehouden. Als we de kosten wel uit deze lopende grondexploitaties zouden betalen, betekent dit dat het uiteindelijke financiële resultaat van deze grondexploitaties negatiever uitvalt dan oorspronkelijk begroot. Dit willen we voorkomen.

Hart voor HadM

Technisch

BVNL

Technisch

7)a.Zijn er recent en/of in de afgelopen 4 jaar terechte schadeclaims ingediend/is de gemeente aansprakelijk gesteld bij de gemeente wegens schade c.q. letsel door schade aan de verharding? 8)Wat is de reden dat er, ondanks de onzekerheid hoe hard de prijzen zullen gaan stijgen, niet alvast rekening gehouden wordt met een stelpost om (een deel van) de prijsstijgingen, die er naar alle waarschijnlijkheid zullen zijn, in te calculeren? 9)In het rapport staat dat de geraamde onderhoudskosten 2024-2027 zijn nodig om de gemeentelijke ambities te kunnen uitvoeren. Stel dat we als gemeente de komende jaren keuzes moeten maken waar het geld aan wordt uitgegeven en (tijdelijk) uitsluitend voor onderhoud kiezen. a. Hoe ernstig zijn die consequenties dan en b. komt het veilig gebruiken van de verharding door inwoners daarmee in gevaar? 10)blz. 30: Welke reconstructies (aard en locaties) staan er in de komende jaren op de planning (dus niet rehabilitaties)? Valt de mogelijk te realiseren rotonde op de Westsingel hier bijvoorbeeld in principe ook onder?

02. Voorstel tot het vaststellen van het Wegbeheerplan 2024-2027

Uit welke gelden wordt de verhoging van +/- 6 ton per jaar van betaald?

De komende 4 jaar zijn dan ook overgangsjaren waarin we de lopende grondexploitaties afronden binnen de kaders zoals die bij het vaststellen bepaald zijn. Tegelijkertijd houden we bij nieuwe grondexploitaties alvast rekening met het nieuwe uitgangspunt door rekening te houden met de herstelkosten van de aansluitende wegen. Het hanteren van verschillende systematieken tijdens een overgangsfase is ons inziens geen probleem en met de hierboven vermelde toelichting goed te verdedigen. 5b. Juist niet omdat de lopende grondexploitaties binnen de kaders en afspraken zoals die bij het vaststellen bepaald zijn, worden afgerond. 6. De ervaring leert dat de kosten die veroorzaakt worden door activiteiten die voortvloeien uit de grondexploitatie, terechtkomen bij het budget voor wegbeheer. Vandaar dat het wenselijk is deze kosten mee te nemen in dit wegbeheerplan. 7a. Het aantal schadeclaims dat wordt ingediend m.b.t. wegbeheerzaken verschilt jaarlijks, +/- 10 stuks per jaar. Het aantal terechte schadeclaims daarvan is zeer beperkt. 7b. Het aantal terechte claims is zeer beperkt en het bedrag daarvan blijft onder de €1000,-. 7c. De gemeente is verzekerd tegen zaak- en personenschade. 8. Deze keuze is gebaseerd op de onzekerheid die bestaat over de toekomstige prijsontwikkelingen. Er vindt een herijking plaats op het moment dat het nieuwe wegbeheerplan wordt opgesteld, na 4 jaar. 9a.

Met onderhoud kunnen wegen nog een tijdje functioneel en veilig gehouden worden. Door te kiezen voor uitsluitend onderhoud zal er op de wegen die het einde van de technische levensduur hebben bereikt steeds eerder onderhoud nodig zijn. Schade komt immers sneller weer terug. Omdat er dan eerder en vaker onderhoud nodig is, worden de onderhoudskosten alleen maar hoger. Daarbij is op een gegeven moment rehabilitatie nodig en is onderhoud geen optie meer. 9b. Ja, schade komt eerder terug en op enig moment zal de veiligheid in het geding komen. 10. Gespreid over de komende jaren staan er ca. 60 reconstructies gepland, verspreid over het hele gebied. Ook de rotonde Westsingel valt hieronder. Planning en doorlooptijd is daarbij afhankelijk van de operationele uitvoering. Deze kosten worden uit de voorziening Wegen bekostigd. Hiervoor wordt de jaarlijkse storting in de voorziening Wegen vanaf 2024 verhoogt van € 1.365.000,- naar € 1.935.000,-.

Thijs Kuipers

03 Kindcentrum Weisterbeek

1 Het benodigde budget groeit de indexering en met € 1,2 miljoen. Waarom blijft men niet binnen het afgesproken budget?

Ad 1. Indexering van investeringskredieten voor onderwijs is vastgelegd in het door uw raad Roy Bouten vastgestelde Integraal Huisvestingsplan Onderwijs. In onze begroting houden we jaarlijks rekening met deze indexering. Voor 2024 is het percentage een aanname geweest aangezien het werkelijke 2 “We houden aanvullend rekening met onvoorziene zaken.” Later in het voorstel wordt percentage nog niet door de VNG bekend was gemaakt. In onze presentatie voor raadsleden begin vooral net congestie genoemd. Is er in het financiële plaatje genoeg buffer voor alle december hebben we laten zien wat de index de afgelopen jaren is geweest. Voor 2024 was deze genoemde mogelijk onvoorziene zaken zodat later niet opnieuw een aanvullend krediet nodig zeer fors: 12,72%. En is een stuk hoger dan de aanname die wij deden. Deze indexering is nodig om is? de marktontwikkelingen te kunnen blijven volgen en is getoetst door een externe kostendeslundige. Het is toch een randvoorwaarde om eerst onderzoek naar de fundering te doen en hierna de Ad 2. verwachte problemen te kennen en passend budget op te stellen? Klopt dit? - We gaan er van uit dat met dit voorstel alle voorziene en onvoorziene kosten gedekt zijn. Een accu voor de school wordt genoemd als energiebuffer, echter zulke accu’s zijn in een - Het onderzoek naar de fundering kan pas worden gedaan als de kas gesloopt is.

Dat zal op korte experimenteel stadium. Is het een optie om zodanig te bouwen dat volstaat met de huidige termijn gebeuren. netaansluitingen, zodat net congestie niet aan de orde is? - Dynamiek doet op dit moment onderzoek naar mogelijke oplossingen voor de netcongestie. Lease of koop van accu's maar ook bijvoorbeeld spreiden van piekbelasting wordt daarbij onderzocht. 3 Wordt er gezorgd voor een groen schoolplein? Ad 3. 4 Welke partijen worden beoogd voor het gebruik van het speellokaal buiten schooltijd en Dat is inderdaad ons gezamenlijk streven. hoe zit dat met de huur daarvoor? Hoe kan dubbel ruimtegebruik gestimuleerd worden? Ad 4. In principe is dit bedoeld voor de gebruikers / huurders van het IKC (school, kdv en wijk). In beperkte 5 Wat zijn de mogelijkheden om ENG te bouwen? mate kan dit ook door andere partijen gebruikt worden zonder daarbij te willen concurreren met bestaande voorzieningen als de Berkel. We maken hier nadere afspraken over met Dynamiek. 6 Het aantal leerlingen zal mogelijk groeien, maar in de toekomst kijken blijft lastig. Dynamiek zal mede om die reden voor derde partijen vergelijkbare tarieven hanteren als de Is het een overweging om de school in fases te bouwen? gemeentelijke. Ad 5. Mogelijkheid van ENG wordt onderzocht.

Met vol leggen van dak kun je in theorie waarschijnlijk naar ENG toe, maar ook dit heeft weer relatie met netcongestie (mogelijkheid van teruglevering). Kosten (en daarmee een eventueel aanvullend krediet) dienen nog nader onderzocht te worden. In het huidige vastgestelde Integraal Huisvestingsplan Onderwijs zijn de meerkosten van BENG naar ENG voor rekening van Dynamiek. Gemeente kan indien gewenst voorfinancieren. Ad 6. Ad 6. De prognose is mede opgesteld op basis van onze woningbouwplannen. Ondanks dat prognoses nooit hard zijn, geven deze in onze beleving wel een goed beeld over de leerlingontwikkeling. We actualiseren deze elke 2 jaar zodat schommelingen hierin ook snel zichtbaar worden. Gefaseerd bouwen heeft niet onze voorkeur. De voorspelde groei past bij de bevolkingsontwikkeling op basis van verschillende woningbouwprojecten. Bovendien werkt gefaseerd bouwen kostenverhogend.

Perspectief HadM Technisch

03. Raadsvoorstel OKC Weisterbeek

1) In hoeverre is het mogelijk / is er een scenario uitgewerkt en afgewogen door het College, ad 1. Dynamiek en gemeente hebben aan de voorkant gezamenlijk het uitgangspunt vastgelegd dat Roy Bouten waarbij het bewegingsonderwijs ook uitgebreid is t.b.v. bewegingsonderwijs voor de het bewegingsonderwijs voor de groepen 1 t/m 4 volledig en voor de groepen 5 t/m8 gedeeltelijk (1x bovenbouw op de voorgestelde locatie? per week) op locatie dient plaats te vinden. Dat is verder uitgewerkt. Het is vanuit Dynamiek en gemeente om meerdere redenen niet haalbaar en wenselijk om dit verder uit te breiden: 2) Wat zou hiervoor de extra investering en kapitaallast zijn of kan er mogelijk iets binnen het - de huidige voorziening is al een flinke vooruitgang te opzichte van de huidige situatie waarbij de huidige budget? groepen 3 t/m 8 voor hun bewegingsonderwijs volledig (2x per week) naar de Berkel wandelen 3) Welke consequenties heeft deze mogelijke vergroting van de voorziening voor - het aantal uren bewegingsonderwijs dat nodig is gelet op het aantal groepen (18) is niet inpasbaar bewegingsonderwijs voor bijvoorbeeld de Berkel of andere locaties? in een gymzaal. Daarvoor is meer nodig. Een extra speelzaal zal minimaal aanvullend gerealiseerd moeten worden. Naast de financiële kosten gaan de extra m2 ten koste van de buitenruimte.

4) Er wordt in argument 1.2 over netcongestie gesproken en de mogelijke oplossing in de Bovendien leidt een grotere voorziening tot toenemende exploitatielasten voor Dynamiek. vorm van accu’s. In de vertrouwelijke financiële paragraaf blijkt dat hier een grote kostenpost - de huidige beweegvoorziening voorziet erin dat een aantal leerlijnen ingevuld kunnen worden voor aan zit. In het argument staat opgenomen dat Dynamiek hierover het e.e.a. uitwerkt. Gezien de groepen 3 t/m 8. Voor de overige leerlijnen is de Berkel de aangewezen locatie. Alle leerlijnen de doorlooptijd van het raadsvoorstel: is er al meer bekend over de netcongestie c.q. mogelijk maken betekent, naast de genoemde extra speelzaal, meer kosten en ook meer m2 in de alternatieve dure oplossingen en of deze noodzakelijk zijn? voorgestelde beweegvoorziening. We beschikken als gemeente bovendien gewoon over een 5) De mogelijke accu’s worden aangekocht. In hoeverre zijn deze ook te gebruiken op sporthal die invulling kan geven aan deze leerlijnen. andere vlakken en toe te rekenen aan andere projecten? Ad 2 6) De school wordt BENG gerealiseerd. Wat levert het volledig energieneutraal bouwen op Dit is niet verder onderzocht, gelet op het antwoord onder 1. i.r.t. tot de eventuele extra investering? Hoe groot zou een aanvullend krediet zijn c.q.

de kapitaallasten stijgen (waarbij de energierekening natuurlijk minder wordt)? (Deze vraag is in Ad 3 december ook gesteld tijdens de sessie, maar het antwoord is per abuis niet opgeslagen. Zie antwoord onder 2 Excuses.) Ad 4 7) Hoe verloopt de samenwerking tussen gemeente, leraren, ouders en de kinderen? Er is nog geen helderheid over de oplossing rondom netcongestie. Er is een grootverbruik aansluiting op locatie aanwezig is. Deze heeft naar verwachting echter onvoldoende vermogen. De gesprekken met de netbeheerder hierover lopen op dit moment.

Essentie

Technisch

BVNL

Politiek

Ad 5 Het is nog niet helder of eventuele accu's geleased of gekocht gaan worden. Die businesscase wordt op dit moment verder uitgewerkt. Inzetbaarheid elders is mede daarvan afhankelijk.

Ad 6 Mogelijkheid van ENG wordt onderzocht. Met vol leggen van dak kun je in theorie waarschijnlijk naar ENG toe, maar ook dit heeft weer relatie met netcongestie. Kosten (en daarmee een eventueel aanvullend krediet) dienen nog nader onderzocht te worden. In het huidige vastgestelde Integraal Huisvestingsplan Onderwijs zijn de meerkosten van BENG naar ENG voor rekening van Dynamiek. Gemeente kan indien gewenst voorfinancieren. Ad 7 Goed. Dynamiek en gemeente hebben een projectstructuur afgesproken waarin ook rollen en verantwoordelijkheden zijn vastgelegd. De communicatie richting leraren, ouders en kinderen verloopt volgens die afspraken in eerste instantie via Dynamiek. Gemeente wordt in de Stuurgroep hierover geïnformeerd. Indien noodzakelijk, zal zij hier ook een rol in pakken. Ook de samenwerking tussen gemeente en Dynamiek verloopt goed en constructief. 03. Voorstel tot het beschikbaar stellen van een Er is een aanvullend krediet voor de problemen rondom netcongestie. Is het college aanvullend krediet ten behoeve van het overtuigd dat er zonder een verzwaring, Weisterbeek daadwerkelijk een volledig jaar kan Openbaar Kindcentrum Weisterbeek draaien? In o3a rv Weisterbeek in 1.3 staat: ‘We voegen bewegingsonderwijs toe aan het OKC vanwege het belang van gezond en actief opgroeien in en om de school. Belangrijke reden is dat de loopafstand tot sporthal de Berkel groot is’.

Na onze eigen research blijkt deze afstand 1 tot 1,5 kilometer te zijn. Waarom is dat een te grote loopafstand?

Roy Bouten

03a rv Weisterbeek

1. De nieuwe leerlingprognose laat zien dat het aantal leerlingen voor de Weisterbeek gaat Ad 1 Roy Bouten toenmen naar 410 leerlingen. Hoe wordt deze prognose gedaan en wordt hierin ook rekening Er is landelijk een systematiek vastgelegd die alle gemeenten volgen bij het opstellen van een gehouden met het feit dat ouders eventueel voor een andere basisschool kiezen? prognose. Naast cijfers over de bevolkingsontwikkeling en de leerlingontwikkeling de afgelopen jaren 2. In de nieuwe prognose komen er 25 leerlingen meer dan verwacht. Hoe kan het uitbreiden leveren we daarbij ook woningbouwcijfers aan (bestaand en in ontwikkeling). De spreiding van van de school hierbij €23.200 per leerling kosten? leerlingen over en vrije keuze van scholen speelt hierin een kleine rol omdat deze moeilijk is in te 3. Wat zouden meerkosten zijn als de school energieneutraal zou worden uitgevoerd? schatten. Wat betreft de Horster situatie: we gaan er van uit dat de omvang van de drie basisscholen 4. Zijn de aanvullende voorzieningen voor het beweginsoverwijs ook toegankelijk voor voldoende is voor het aantal kinderen 4-12 jaar. Dat kan betekenen dat scholen ook naar elkaar buurtbewoners of verenigingen? verwijzen op het moment dat er tijdelijk binnen een school geen ruimte is. 5.

Hoe wordt de buurt op dit moment nog betrokken bij deze planwijzigingen? Ad 2 Landelijk is de normatieve berekening van het aantal vierkante meters op basis van het leerlingenaantal bepaald. Daar hebben wij geen invloed op. Aangezien we voorzien dat de groei van de school niet stopt bij 410 leerlingen (zie ook de curve in de ambtelijke presentatie begin december) bouwen we overigens voor max 440-450 leerlingen en niet voor 410 leerlingen. Dat biedt tevens ruimte voor de school om de grote jaarlijkse instroom in groep 1 gedurende het jaar op te vangen.

PvdA

Technisch

Ad 3 Mogelijkheid van ENG wordt onderzocht. Met vol leggen van dak kun je in theorie waarschijnlijk naar ENG toe, maar ook dit heeft weer relatie met netcongestie (mogelijkheid van teruglevering). Kosten (en daarmee een eventueel aanvullend krediet) dienen nog nader onderzocht te worden. In het huidige vastgestelde Integraal Huisvestingsplan Onderwijs zijn de meerkosten van BENG naar ENG voor rekening van Dynamiek. Gemeente kan indien gewenst voorfinancieren. Ad 4 Ja in beperkte mate, met de opmerking dat het nadrukkelijk niet de bedoeling is om dit een vervanger van de Berkel te laten zijn. Ad 5 We hebben een uitvraag gedaan voor geïnteresseerden voor een klankbordgroep. Ruim 10 personen hebben zich aangemeld (ouders en/of omwonenden). De eerste bijeenkomst is inmiddels geweest. De 2e is medio maart. 04 oversteek kruispunt WestsingelSchoolstraat

1 Wordt er ook een veilige oversteekplaats gecreëerd van de Schoolstraat naar de Veemarkt 1 Wordt er ook een veilige oversteekplaats gecreëerd van de Schoolstraat naar de Veemarkt gezien Thijs Kuipers gezien de herinrichting van de Schoolstraat? Zo ja, hoe ziet deze er uit? de herinrichting van de Schoolstraat? Zo ja, hoe ziet deze er uit? Deze oversteek is nog niet nader uitgewerkt. We zullen nog een ontwerp voor een veilige oversteek 2 De bestemmingsplanwijziging is al in gang gezet zodat het ter inzage kan worden gelegd opstellen. voordat de nieuwe omgevingswet van toepassing is. Wat betekent dat? Het college kan dus zelf dit bestemmingsplan wijzigen? 2 De bestemmingsplanwijziging is al in gang gezet zodat het ter inzage kan worden gelegd voordat de nieuwe omgevingswet van toepassing is. Wat betekent dat? Het college kan dus zelf dit 3 De plannenmakerij van de Afhang loopt al een tijdje. bestemmingsplan wijzigen? Is toen ook al de impact van het verkeer meegenomen? Nee, het college kan (onder de Wet ruimtelijke ordening) niet zelf het bestemmingsplan wijzigen. Waarom pas nu deze inzichten? Slechts het ontwerp-bestemmingsplan is ter inzage gelegd zodat eenieder zienswijzen hierop kan indien. Voor vaststelling komen we bij uw raad terug (indien u instemt met het onderhavige voorstel). 3 De plannenmakerij van de Afhang loopt al een tijdje.

Is toen ook al de impact van het verkeer meegenomen? Waarom pas nu deze inzichten? De laatste fase/verkaveling van de Afhang is onlangs afgerond en ter inzage gelegd. De verkaveling is bepalend voor de ontsluiting op de Westsingel. Dus nu is de fase om een ontwerp hiervoor te maken. Daarnaast is het niet wenselijk dat bouwverkeer over een nieuw aangelegde infra rijdt.

Perspectief HadM Technisch

04. Voorstel tot het realiseren van een veilige oversteek kruispunt Westingel – Schoolstraat en verbinding vanaf woonwijk de Afhang naar het centrum

In dit voorstel wordt deels gerelateerd aan een rapport van Kragten uit december 2022. Voornamelijk ging men uit van de huidige locatie van obs Weisterbeek. Echter werd er ook een Afhang locatie voor de school verkend. Maar vindt u dat alle conclusies dan wel nog hout snijden? Bij de locatie in de Afhang is de leerlingenstroom 30% t.o.v 70 % dushet omgekeerde van nu? Dan, een belangrijke opmerking/conclusie in het rapport is dat een rotonde “ niet strikt noodzakelijk is”. Vindt u dat deze conclusie toch nog een uitgave van 2,1 miljoen rechtvaardigt?

In dit voorstel wordt deels gerelateerd aan een rapport van Kragten uit december 2022. Voornamelijk Thijs Kuipers ging men uit van de huidige locatie van obs Weisterbeek. Echter werd er ook een Afhang locatie voor de school verkend. Maar vindt u dat alle conclusies dan wel nog hout snijden? Bij de locatie in de Afhang is de leerlingenstroom 30% t.o.v 70 % dushet omgekeerde van nu? De rotonde wordt niet aangelegd voor de schoolgaande kinderen, maar voor de veiligheid van alle verkeergebruikers. De ontwikkeling van de laatste fase van de Afhang, de herinrichting van de Schoolstraat, vervolmaken van een robuuste fiets- en voetgangers verbinding en de ontwikkeling van de Weisterbeek tezamen maken dat er een veilige oversteek ontwikkeld moet worden. Uit gegevens van de Weisterbeek blijkt overigens dat de verhouding van leerlingen ongeveer 60-40 is. Het percentage mag echter geen argument zijn om een oversteek veilig te maken of niet.

D66-Groenlinks

Technisch

BVNL

Technisch

Dan, een belangrijke opmerking/conclusie in het rapport is dat een rotonde “ niet strikt noodzakelijk is”. Vindt u dat deze conclusie toch nog een uitgave van 2,1 miljoen rechtvaardigt? Het rapport is opgesteld met de gegevens vanuit een model waarin wachttijden maatgevend zijn. Modellen kunnen de factor veiligheid niet vertalen. Daarom heeft bureau Kragten naast het rapport een aanvullend een memo aangereikt waarin vanuit het oogpunt veiligheid een rotonde wordt geadviseerd.

04. Voorstel tot het realiseren van een veilige oversteek kruispunt Westsingel-Schoolstraaat en verbeinding vanaf voonwijk de Afhang naar centum

Over welk waterknelpunt in de Schoolstraat wordt gesproken? Hoe kan de rotonde 2,1 miljoen euro kosten?

1) Over welk waterknelpunt in de Schoolstraat wordt gesproken? Bij hevige regenbuien loopt de Schoolstraat onder water. Uit de klimaatstresstest blijkt dat bij extreme buien, huizen onder water lopen en is de straat niet bereikbaar voor hulpdiensten. De Schoolstraat is één van de 7 urgente waterknelpunten.

Door de Schoolstraat in de richten als ‘Auto te gast’ straat wordt verkeer uit de mussenbuurt ook ontmoedigt om via de rotonde te rijden. Hierdoor zal het verkeer van de kruising 2) Hoe kan de rotonde 2,1 miljoen euro kosten? Americaanseweg-Zwaluwstraat toenemen. Is de gemeente voornemens hier iets aan te -De kosten voor bouwmaterialen, materieel en personeel zijn de afgelopen periode enorm gestegen; doen? -Er moet een tijdelijke bijpass worden aangelegd aangezien de Westsingel niet kan worden afgesloten voor doorgaand verkeer; Er wordt 6,5 ton gevraagd voor urgent knelpunt/klimaat opgave. Welke problemen worden - De bestaande bomen worden verplant; van deze grote som geld opgelost? - Er moet een ondergrondse infiltratie voorziening worden aangelegd ten behoeve van de opvang van het hemelwater; - De oversteek Waterstraat wordt gelijktijdig aangepast; 3) Door de Schoolstraat in de richten als ‘Auto te gast’ straat wordt verkeer uit de mussenbuurt ook ontmoedigt om via de rotonde te rijden. Hierdoor zal het verkeer van de kruising AmericaansewegZwaluwstraat toenemen. Is de gemeente voornemens hier iets aan te doen? De toename van verkeer op de Americaanseweg door de maatregel is minimaal, zoals blijkt uit het onderzoek.

We stimuleren inderdaad hiermee dat men meer te voet of per fiets naar het centrum zal gaan, wat op ten duur een positief effect heeft op het aantal verkeersbewegingen met gemotoriseerd verkeer rondom het centrum. De gemeente is momenteel in gesprek hierover met een bewonersgroep van de Americaanseweg. 4) Er wordt 6,5 ton gevraagd voor urgent knelpunt/klimaat opgave. Welke problemen worden van deze grote som geld opgelost? - het urgente waterknelpunt wordt opgelost. Een urgent waterknelpunt is een locatie waar bij hevige regenbuien de straat onder water loopt. En bij extreme buien de huizen onder water lopen en de straat niet bereikbaar is voor hulpdiensten. De Schoolstraat is één van de 7 urgente waterknelpunten. - Er wordt circa 1 ha. verharding afgekoppeld. Dit is vanuit de Kader Richtlijn Water (KRW) een opgave; - Beide hiervoor genoemde maatregelen kunnen alleen ondergronds worden opgevangen wat Beide hiervoor genoemde maatregelen kunnen alleen ondergronds worden opgevangen wat kostenverhogend werkt; - De straat krijgt aanvullend groen wat een positieve bijdrage levert aan hittestress en biodiversiteit;

Thijs Kuipers