Document · PDF

12c.7 Akoestisch onderzoek

Gemeenteraad 10 mei 2022, gemeente Horst aan de MaasBij agendapunt: Voorstel tot het vaststellen van het bestemmingsplan Oude Holstraat, Hegelsom.7.475 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK (t.b.v. ruimtelijke onderbouwing) PTC+terrein Horst kenmerk HMB BV: 21224001N

opdrachtgever:

Bureau Leefomgeving te Horst

datum rapport:

08-04-2021

kenmerk:

21224001N

status:

Definitief

uitgevoerd door:

HMB BV

projectleider:

de heer ing. H.G.M. Meelkop | r.meelkop@hmbgroep.nl

rapporteur:

de heer ing. H.G.M. Meelkop

autorisatie:

de heer ing. W.A.T. van der Sterren

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ........................................................................................................... 3

GEBRUIKTE GEGEVENS ......................................................................................... 4 2.1 Algemene gegevens ..................................................................................... 4 2.2 Situatiebeschrijving ...................................................................................... 4

TOETSINGSKADER ................................................................................................ 5 3.1 Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh) .......................................................... 5 3.2 Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening ........................................................ 6 3.3 De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening .................................................... 6

ONDERZOEKSMETHODE ........................................................................................ 7

ONDERZOEKSRESULTATEN .................................................................................... 8 5.1 Wegverkeerslawaai ...................................................................................... 8 5.2 Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden .............................. 9

CONCLUSIES ....................................................................................................... 11

BIJLAGEN 1 | Onderzoekslocatie 2 | Overzicht verkeersgegevens 3 | Invoergegevens en rekenresultaten

Akoestisch onderzoek

INLEIDING

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op het te herontwikkelen PTC+terrein te Horst. Directe aanleiding tot het onderzoek is het realiseren van nieuwe woonfuncties op de onderzoekslocatie. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre de herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). Voor zover betrekking op de Wet ruimtelijke ordening (Wro) is het onderzoek uitgevoerd conform de richtlijnen zoals opgenomen in de VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’. Onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder (Wgh) is uitgevoerd conform het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Het voorliggende rapport doet verslag van de uitgangspunten en berekening. figuur 1: impressie onderzoekslocatie

21224001N | PTC+terrein te Horst

Akoestisch onderzoek

GEBRUIKTE GEGEVENS

2.1

Algemene gegevens

Bij de samenstelling van dit rapport is gebruik gemaakt van de onderstaande uitgangsgegevens:  de verkeersgegevens van de omliggende wegen zoals opgenomen in het Verkeersmodel Noord-Limburg Online. Voor de provinciale weg is in overleg met de wegbeheerder (Provincie Limburg) eveneens uitgegaan van het Verkeersmodel;  een door de opdrachtgever aangeleverde verbeelding van de onderzoekslocatie;  via BGT, AHN en BAG beschikbare geografische informatie.

2.2

Situatiebeschrijving

Opdrachtgever is voornemens om het voormalige ptc+terrein te ontwikkelen tot een nieuw woongebied. De plannen passen niet binnen de vigerende bestemming. De locatie bevindt zich binnen de bebouwde kom van Hegelsom. In de omgeving bevinden zich zowel bestaande woningen van derden als verschillende bedrijfsvormen. Tevens bevindt de locatie zich binnen de invloedsfeer van enkele omliggende wegen. Onderstaande figuur 2 geeft een verbeelding van de onderzoekslocatie (bestemmingsplan en luchtfoto). figuur 2: verbeelding onderzoekslocatie

21224001N | PTC+terrein te Horst

Akoestisch onderzoek

TOETSINGSKADER

Omdat de plannen niet passen binnen de vigerende bestemming dient aangetoond te worden dat er in de beoogde situatie sprake blijft van een goede ruimtelijke ordening. Voor wat betreft het deelaspect geluid is daarbij in eerste instantie de Wet geluidhinder (Wgh) van belang. Hierin worden zogenoemde ‘geluidgevoelige bestemmingen’ zoals woningen scholen en ziekenhuizen beschermd tegen geluidhinder van alle volgens de wet zoneplichtige geluidbronnen (bepaalde wegen, spoorwegen, industrieterreinen en eventueel door de Minister aangewezen ‘overige zones’). Ook in situaties waarin de Wgh niet van toepassing is zal in het kader van een goede ruimtelijke ordening een akoestische beschouwing gegeven moeten worden. Het betreft bijvoorbeeld functies die volgens de Wgh niet als geluidgevoelig gelden, maar toch een bepaalde mate van bescherming tegen geluid behoeven (zoals bijvoorbeeld kantoren of vakantiewoningen). Maar ook bij het realiseren van gevoelige functies in de nabijheid van geluidbronnen die buiten de zoneringsplicht van de Wgh vallen zal het deelaspect geluid getoetst moeten worden (zoals bijvoorbeeld 30 km-wegen of bedrijven die niet zijn gelegen op gezoneerde industrieterreinen).

3.1

Toetsingskader Wet geluidhinder (Wgh)

Industrielawaai: In de omgeving bevindt zich geen gezoneerd industrieterrein. Verdere beoordeling van industrielawaai is daarom in het kader van de Wgh niet aan de orde. Wegverkeerslawaai: De onderzoekslocatie ligt binnen de geluidzone van wegverkeer. Voor nieuw te realiseren woonfuncties binnen de zone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB (art. 82.1 Wet geluidhinder). Voor woningen in stedelijk gebied kan een hogere grenswaarde worden vastgesteld tot maximaal 63 dB (art. 83.2 Wgh). Berekening van de geluidbelasting gebeurt volgens het Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012. Conform artikel 110g van de Wet geluidhinder mag bij de bepaling van de gevelgeluidbelasting voor wegen een aftrek in rekening worden gebracht van:  3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 56 dB is;  4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek 57 dB is;  2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder aftrek anders is dan 56 of 57 dB;  5 dB voor alle overige wegen, waaronder ook 30 km-wegen (zie ook jurisprudentie 201304862/3/R2,

d.d. 29-07-2015) Indien de gecorrigeerde geluidbelasting op de gevel boven de voorkeursgrenswaarde doch onder de maximale ontheffingswaarde ligt kan door het college van B&W ontheffing worden verleend voor een hogere grenswaarde. Hieraan kan enkel medewerking worden verleend indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Mocht de geluidbelasting op de gevel boven de maximale ontheffingswaarde liggen, dan is het realiseren van een woonfunctie in principe niet toegestaan.

21224001N | PTC+terrein te Horst

Akoestisch onderzoek

Op grond van het Bouwbesluit dient de uitwendige scheidingsconstructie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht een karakteristieke geluidwering (GA;k) te hebben van minimaal 20 dB(A). Daarnaast mag de geluidbelasting binnen een verblijfgebied niet meer bedragen dan 33 dB, en binnen een verblijfsruimte niet meer dan 35 dB. Indien de ongecorrigeerde totale geluidbelasting op de gevel dus hoger is dan 33 + 20 = 53 dB, dient middels berekening te worden aangetoond welke maatregelen noodzakelijk zijn opdat aan de in het Bouwbesluit genoemde eisen met betrekking tot de gevelgeluidwering wordt voldaan. Railverkeerslawaai: De locatie ligt niet binnen de zone van een spoorweg. Beoordeling is niet aan de orde. Andere geluidzones: De onderzoekslocatie ligt niet binnen een gebied waarvoor bij algemene maatregel van bestuur een geluidzone is aangewezen. Verdere beoordeling is daarom niet aan de orde. Cumulatie: Indien een geluidgevoelige bestemming is gelegen binnen de zone van verschillende types geluidbronnen (bijvoorbeeld weg én spoor) en er daarnaast sprake is van een ‘relevante blootstelling’ (hiervan is enkel sprake indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden), dan dient onderzoek te worden gedaan naar het effect van samenloop van de verschillende bronnen.

De Wet geluidhinder geeft voor een dergelijke cumulatieve geluidbelasting wel een bepalingsmethode, maar geen toetsingskader. Het bevoegd gezag komt daarmee een bepaalde mate van beoordelingsvrijheid toe. Omdat in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidtype (alleen wegverkeer), is cumulatie van geluid niet aan de orde.

3.2

Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

3.3

De Toetsingskader Wet ruimtelijke ordening

De VNG-brochure ‘Bedrijven en milieuzonering 2009’ is een algemeen geaccepteerd hulpmiddel voor milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De methode gaat uit van richtafstanden tussen milieubelastende activiteiten enerzijds en geluidgevoelige functies anderzijds. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de betreffende activiteit (milieucategorie) en de aard van de lokale omgeving. Gesteld wordt dat in een gemengd gebied al een hoger achtergrondgeluidsniveau heerst dan in een rustige omgeving, en dat daardoor in gemengd gebied een kleinere richtafstand gehanteerd kan worden, zonder dat dit ten koste gaat van het woon- en leefklimaat, en zonder dat de betreffende bedrijven onevenredig worden beperkt. In de omgeving van de onderzoekslocaties bevinden zich geen relevante bedrijfsbestemmingen. Voor alle omliggende inrichtingen geldt dat voldaan wordt aan de geldende richtafstand, danwel dat deze al worden beperkt door reeds aanwezige woonbestemmingen.

21224001N | PTC+terrein te Horst

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSMETHODE

Het onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder is uitgevoerd overeenkomstig het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. De berekening heeft enkel betrekking op volgens de Wgh zoneplichtige geluidbronnen. Er is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu. Zie §4.3 voor een verantwoording van het rekenmodel. Op grond van art. 1b lid 4 uit de Wet geluidhinder gelden de geluideisen niet op een zogenaamde ‘dove gevel’. Een dergelijke gevel bevat geen (of slechts bij uitzondering) te openen delen, en heeft een dusdanige geluidwering dat een leefbaar binnenklimaat in de woning gewaarborgd is. Alle waardes worden vóór correctie (art. 110g Wgh) afgerond naar het dichtstbijzijnde gehele getal, waarbij een halve eenheid wordt afgerond naar het even getal (art. 1.3 lid 1 uit het ‘RMV geluid’). Alle berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het rekenprogramma Geomilieu V2020.2 van dgmr. Gebouwen zijn in het rekenmodel ingevoerd als objecten met een reflectiefactor 0,8 (representatief voor wanden van gebouwen met ramen en kleine uitsparingen). Alle gebouwen zijn geïmporteerd vanuit BAG3D van TU Delft (gebouwhoogte 75%). Verharde bodemgebieden en wateroppervlaktes zijn geïmporteerd vanuit BGT en ingevoerd met een bodemfactor Bf=0,0. Daarnaast zijn enkele bodemgebieden handmatig ingevoerd (bodemgebieden 01 t/m 02) met een bodemfactor Bf=0,5 (plangebied) en 0,8 (groenstrook).

Voor het omliggende terrein is gerekend met een bodemfactor Bf=0,5 (half verharde bodem). Toetspunten zijn ingevoerd op de uiterste hoekpunten van de beoogde woningen binnen het nieuw te ontwikkelen woongebied. De emissiewaarden zijn berekend op een hoogte van 1,5 en 4,5 m. Wegen zijn ingevoerd op basis van de door de wegbeheerder aangeleverde verkeersgegevens. Kruisingen, mini-rotondes en obstakels zijn voor zover van toepassing in het model ingevoerd overeenkomstig de regels uit het reken- en meetvoorschrift. Maaiveldhoogtes zijn als hoogtelijnen geïmporteerd vanuit het Actuele Hoogtebestand Nederland (AHN). Zie bijlage 3 voor een uitgebreid overzicht van alle invoergegevens.

21224001N | PTC+terrein te Horst

Akoestisch onderzoek

ONDERZOEKSRESULTATEN

5.1

Wegverkeerslawaai

De onderzoekslocatie binnen de zone van wegverkeer. Zie tabel 2 voor een overzicht van de gehanteerde verkeersgegevens. Hierin zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook de niet zoneplichtige 30 km-wegen beschouwd. tabel 2: overzicht verkeersgegevens voor het jaar 2031 zonebreedte [m]

weg

intensiteit rijsnelheid [mvt./etmaal] [km/h]

wegdektype*

01-03: Stationsweg

200

± 8200

referentiewegdek

04: Stationsweg

250

9638

SMA 0/11

05: Past. de Bijestraat

200

1080

referentiewegdek

06: Past. de Bijestraat

540

referentiewegdek

07: Hagelkruisweg

450

referentiewegdek

08: Reysenbeckstraat

450

referentiewegdek

09: Bakhuuske

360

referentiewegdek

10: Handelstraat

200

1080

referentiewegdek

r1-r4: rotonde

200

divers

referentiewegdek

* voor SMA 0/11 geldt akoestisch gezien geen significant verschil ten opzichte van het referentiewegdek. De berekening is dan ook uitgevoerd op basis van het referentiewegdek (DAB 0/16).

Zie bijlage 2 voor een uitgebreid overzicht van de gebruikte verkeersgegevens en bijlage 3 voor de invoergegevens en onderzoeksresultaten. De berekeningen voor wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd conform Standaard RekenMethode 2 (SRM2) uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Zie tabel 3 voor een overzicht van de rekenresultaten. tabel 3: berekende resultaten voor de geluidbelasting Lden [dB] rekenpunt

hoogte

Stationsweg *

Past.Bijestr.*

Handelstraat*

totaal

01: plangebied

4,5 m

(47-2=) 45

(39-5=) 34

(29-5=) 24

02: plangebied

4,5 m

(52-2=) 50

(43-5=) 38

(34-5=) 29

03: plangebied

4,5 m

(54-2=) 52

(40-5=) 35

(32-5=) 27

04: plangebied

4,5 m

(55-2=) 53

(37-5=) 32

(32-5=) 27

05: plangebied

4,5 m

(60-2=) 58

(33-5=) 28

(28-5=) 23

06: plangebied

4,5 m

(51-2=) 49

(31-5=) 26

(27-5=) 22

07: plangebied

4,5 m

(49-2=) 47

(32-5=) 27

(28-5=) 23

08: plangebied

4,5 m

(48-2=) 46

(33-5=) 28

(29-5=) 24

09: plangebied

4,5 m

(48-2=) 46

(34-5=) 29

(28-5=) 23

10: plangebied

4,5 m

(47-2=) 45

(37-5=) 32

(28-5=) 23

11: plangebied

4,5 m

(47-2=) 45

(37-5=) 32

(28-5=) 23

voorkeursgrenswaarde:

max. ontheffingswaarde:

(53)

* inclusief correctie op basis van artikel 110g uit de Wet geluidhinder

21224001N | PTC+terrein te Horst

Akoestisch onderzoek

figuur 3: ligging geluidcontour Stationsweg (gecorrigeerd) rood: gecorrigeerde geluidbelasting hoger dan 63 dB. nieuwe woonfunctie is niet mogelijk. geel: gecorrigeerde geluidbelasting tussen 48 en 63 dB. hogere grenswaarde noodzakelijk. groen: gecorrigeerde geluidbelasting ten hoogste 48 dB. nieuwe woonfunctie is mogelijk. Uit figuur 3 blijkt dat de 48 dB-contour ten gevolge van de Stationsweg over het plangebied loopt. De 63 dB-contour loopt niet over het plangebied. Dit betekent dat de geluidbelasting bij diverse woningen hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar overal voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Nader onderzoek naar mogelijk te treffen maatregelen om de geluidbelasting terug te brengen tot beneden de voorkeursgrenswaarde is daarom noodzakelijk (zie §5.3). Mochten maatregelen niet mogelijk of niet reëel zijn, dan kan ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. Voor alle overige wegen wordt aan de geldende eisen voldaan. figuur 4: ligging geluidcontour wegverkeer totaal (ongecorrigeerd) rood: totale ongecorrigeerde geluidbelasting hoger dan 53 dB. Aanvullend onderzoek gevelgeluidwering nodig. groen: totale ongecorrigeerde geluidbelasting lager dan 53 dB. Geen aanvullend onderzoek nodig.

Uit figuur 4 blijkt dat de 53 dB-contour ten gevolge van wegverkeer (totaal, ongecorrigeerd) over het plangebied loopt. Om te voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit aangaande het maximaal toelaatbare binnengeluidniveau is bij woningen in het rode gebied aanvullend onderzoek nodig naar eventueel te treffen akoestische maatregelen aan de woningen.

5.2

Geluidreducerende maatregelen voor de gevelbelasting Lden

Bij het ontwerpen van geluidreducerende maatregelen dienen achtereenvolgens de volgende aspecten onderzocht te worden:  maatregelen aan de bron;  maatregelen in de overdrachtsweg;  maatregelen bij de ontvanger. Maatregelen aan de bron. Door bijvoorbeeld het verlagen van de rijsnelheid, het omleiden van de verkeersstroom en/of het aanbrengen van een akoestisch gunstigere wegverharding kan de geluiduitstraling vanwege de weg worden beperkt. Indien bijvoorbeeld de bestaande asfaltlaag op de Stationsweg over 500 m (wegbreedte 7m) wordt vervangen door ZOAB, zal de gecorrigeerde geluidbelasting afnemen van 58 dB naar 54 dB en wordt nog altijd niet aan

21224001N | PTC+terrein te Horst

Akoestisch onderzoek

de voorkeursgrenswaarde voldaan. Ter indicatie dient rekening te worden gehouden met een kostenpost van € 175.000,00 (€ 50,00/m2). Maatregelen in de overdrachtsweg. De geluidbelasting op de nieuw te bouwen woning kan worden verlaagd door bijvoorbeeld het vergroten van de afstand van de woning tot de wegas en/of het plaatsen van geluidschermen of –wallen. Om te kunnen voldoen aan de voorkeursgrenswaarde zou alleen in het groene gebied figuur 3) gebouwd mogen worden. De beoogde ontwikkeling van het terrein wordt daardoor niet rendabel. Los van de vraag of eventuele geluidschermen vanuit stedenbouwkundig of verkeerstechnisch opzicht wenselijk zijn, dienen deze geplaatst te worden tussen de woning en de maatgevende weg, in dit geval de Stationsstraat. Om ook bescherming te bieden op de slaapverdieping dienen schermen/wallen een minimale hoogte van zo’n 4 à 5 m te hebben. Om effect te hebben voor het hele plan dient een wal/scherm een lengte te hebben van grofweg de hele breedte van het perceel. Objectief gezien biedt het terrein hiertoe mogelijkheden. Nader onderzoek is vooralsnog echter niet uitgevoerd. Eerst zal inzichtelijk moeten zijn in hoeverre dit aansluit bij de wensen van de initiatiefnemer, en in hoeverre een dergelijk scherm/wal vanuit stedenbouwkundig opzicht wenselijk is. Maatregelen bij de ontvanger.

Indien eerder besproken maatregelen om bijvoorbeeld stedenbouwkundige of financiële redenen niet wenselijk of mogelijk blijken, kan bij het College van B&W ontheffing worden aangevraagd voor een hogere grenswaarde. Hierbij dient te worden aangetoond welke bouwkundige maatregelen aan de woning worden getroffen om een aanvaardbaar leefklimaat (zie eis Bouwbesluit) binnen de woning te waarborgen. Nader gevelreductie-onderzoek is pas mogelijk op het moment dat een definitieve ontwerptekening beschikbaar is

21224001N | PTC+terrein te Horst

Akoestisch onderzoek

CONCLUSIES

In opdracht van Bureau Leefomgeving, Schoolstraat 7 te Horst, is door milieukundig adviesbureau HMB BV een akoestisch onderzoek uitgevoerd op het voormalige PTC+terrein te Horst. Directe aanleiding tot het onderzoek is het realiseren van nieuwe woonfuncties op de onderzoekslocatie. Het doel van dit onderzoek is meerledig:  er wordt onderzocht hoe de plannen zich verhouden tot omliggende zoneplichtige geluidbronnen (toetsingskader Wgh);  er wordt bepaald in hoeverre een herbestemming inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen (toetsingskader Wro);  er wordt beoordeeld wat het effect van omliggende geluidbronnen is op het woon- en leefklimaat op de onderzoekslocaties (toetsingskader Wgh en Wro). Uit het onderzoek volgt:  dat de gecorrigeerde gevelbelasting ten gevolge van de Stationsweg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, maar wel voldoet aan de maximale ontheffingswaarde. Maatregelen om de geluidbelasting tot beneden de voorkeursgrenswaarde te krijgen lijken niet reëel. Het is derhalve noodzakelijk om bij College van B&W in het kader van de Wet geluidhinder ontheffing aan te vragen voor een hogere grenswaarde;  dat de nieuw beoogde woonbestemming geen inbreuk doet op de geluidruimte van omliggende bedrijven/inrichtingen;  dat een goed woon- en leefklimaat ter plaatse van de nieuwe woonbestemmingen gewaarborgd is.

In een later stadium zal aanvullend onderzoek nodig zijn naar de benodigde bouwkundige maatregelen waarmee voldaan kan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit aangaande het binnengeluidniveau. Aanvullend onderzoek is pas mogelijk op het moment dat een definitieve ontwerptekening beschikbaar is.

21224001N | PTC+terrein te Horst

Bijlage | 1 Onderzoekslocatie

Schaal:

Bladnr: 01/01

Datum: 08-04-2021

Formaat: A4

Getekend: RM

Bestandsnaam: kad_kaart

Project: 21224001N

Omschrijving: kadastrale kaart

Locatie: Horst, PTC+ terrein

kadastralekaart [kadastralekaartv3:default_groupstyle]

legenda:

Bijlage | 2 Overzicht verkeersgegevens

BASISJAAR 2018:

PROGNOSEJAAR 2030:

wegcat. 3 3 3 2 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 -

vmax

[km/h] 50 50 50 80 50 30 30 30 30 50 30 30 30 30 -

M M M M M M M M M M M M M M -

*methode

intensiteit 9200 4800 4400 10600 1200 600 500 500 400 1200 5800 5700 5400 5300 -

basisjaar 1

jaar 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 -

cat. 1 2 3 4 5

[km/h] 100/120 80 50/70 60 15/30

dag 6.7% 6.7% 6.7% 7.0% 7.0%

avond 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% 2.6%

15 30 50 60 70 80 100 120

verkeersverdeling

pmv

95% 95% 85% 85% 75% 65% 55% 55%

vmax [km/h]

5% 5% 15% 15% 25% 35% 45% 45%

pzv

Verdeling vrachtverkeer als functie van rijsnelheid

stroomweg ontsluiting BUBEKO ontsluiting BIBEKO erftoegang BUBEKO erftoegang BIBEKO

wegtype

nacht 1.1% 1.1% 1.1% 0.7% 0.7%

Standaardverdeling wegverkeer per wegtype gem. uurintensiteit vmax weg-

Brontabellen, gebaseerd op model ir. W.A. Verhave - G. en O. dec. 1981

* methode: V = Verhave / T = Tellingen / M = verkeersModel

01: Stationsweg 02: Stationsweg 03: Stationsweg 04: Stationsweg 05: Past. Debijestraat 06: Past. Debijestraat 07: Hagelkruisweg 08: Reysenbeckstraat 09: Bakhuuske 10: Handelstraat r1: rotonde r2: rotonde r3: rotonde r4: rotonde 0 0 0 0 0

straatnaam

Bepaling van de verkeersintensiteiten

HMB BV projectnr. 21224001N

autonome groei% -0.09% 0.00% -0.19% 0.08% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.15% -0.16% 0.00% -

dag 18% 14% 8% 6% 6%

avond 24% 14% 8% 5% 5%

nacht 30% 14% 8% 4% 4%

aandeel vrachtverkeer

intensiteit 9100 4800 4300 10700 1200 600 500 500 400 1200 5800 5800 5300 5300 -

basisjaar 2

jaar 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 -

intensiteit 9092 4800 4292 10708 1200 600 500 500 400 1200 5800 5808 5292 5300 -

prognosejaar jaar 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 2031 -

j/n j j j j j j j j j j j j j j n n n n n

0.9 8183 4320 3863 9638 1080 540 450 450 360 1080 5220 5228 4763 4770 -

weekdagcorr. avond 4.5% 4.0% 5.0% 7.5% 6.0% 5.5% 7.8% 5.2% 2.0% 32.0% 7.0% 7.0% 8.0% 8.0% -

nacht 4.5% 4.0% 5.0% 7.5% 6.0% 5.5% 7.8% 5.2% 2.0% 32.0% 7.0% 7.0% 8.0% 8.0% -

middel 85% 85% 85% 65% 85% 95% 95% 95% 95% 85% 95% 95% 95% 95% -

zwaar 15% 15% 15% 35% 15% 5% 5% 5% 5% 15% 5% 5% 5% 5% -

verdeling vracht avond 2.7% 2.7% 2.7% 2.7% 2.6% 2.6% 2.6% 2.6% 2.6% 2.6% 2.7% 2.7% 2.7% 2.7% -

nacht 1.1% 1.1% 1.1% 1.1% 0.7% 0.7% 0.7% 0.7% 0.7% 0.7% 1.1% 1.1% 1.1% 1.1% -

gem. uurintensiteit dag 6.7% 6.7% 6.7% 6.7% 7.0% 7.0% 7.0% 7.0% 7.0% 7.0% 6.7% 6.7% 6.7% 6.7% -

SWOV-factsheet, november 2017. Den Haag

dag 4.5% 4.0% 5.0% 7.5% 6.0% 5.5% 7.8% 5.2% 2.0% 32.0% 7.0% 7.0% 8.0% 8.0% -

aandeel vrachtverkeer avond 95.5% 96.0% 95.0% 92.5% 94.0% 94.5% 92.2% 94.8% 98.0% 68.0% 93.0% 93.0% 92.0% 92.0% -

nacht 95.5% 96.0% 95.0% 92.5% 94.0% 94.5% 92.2% 94.8% 98.0% 68.0% 93.0% 93.0% 92.0% 92.0% -

% licht verkeer dag 95.5% 96.0% 95.0% 92.5% 94.0% 94.5% 92.2% 94.8% 98.0% 68.0% 93.0% 93.0% 92.0% 92.0% -

dag 3.8% 3.4% 4.3% 4.9% 5.1% 5.2% 7.4% 4.9% 1.9% 27.2% 6.7% 6.7% 7.6% 7.6% -

avond 3.8% 3.4% 4.3% 4.9% 5.1% 5.2% 7.4% 4.9% 1.9% 27.2% 6.7% 6.7% 7.6% 7.6% -

nacht 3.8% 3.4% 4.3% 4.9% 5.1% 5.2% 7.4% 4.9% 1.9% 27.2% 6.7% 6.7% 7.6% 7.6% -

% middelzwaar verkeer

avond 0.7% 0.6% 0.8% 2.6% 0.9% 0.3% 0.4% 0.3% 0.1% 4.8% 0.4% 0.4% 0.4% 0.4% -

nacht 0.7% 0.6% 0.8% 2.6% 0.9% 0.3% 0.4% 0.3% 0.1% 4.8% 0.4% 0.4% 0.4% 0.4% -

datum: 08-04-2021 bestand: srm_21224001N

dag 0.7% 0.6% 0.8% 2.6% 0.9% 0.3% 0.4% 0.3% 0.1% 4.8% 0.4% 0.4% 0.4% 0.4% -

% zwaar verkeer

bijlage 2 verkeersverdeling

Bijlage | 3 Invoergegevens en rekenresultaten

HMB BV projectnr. 21224001N Model: Groep: Naam 01 02

bijlage 3 invoer bodemgebieden

eerste model model Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. plangebied groen

X-1 200845.33 200857.78

Y-1 383421.43 383418.78

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

Bf 0.50 0.80

Oppervlak 31908.73 16089.62

08-04-2021 20:20:34

HMB BV projectnr. 21224001N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer grid

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Grids, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. grid locatie

Hoogte 4.50

Maaiveld 25.51

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

DeltaX 10

DeltaY 10

08-04-2021 20:21:59

HMB BV projectnr. 21224001N Model: Groep: Naam 01

bijlage 3 invoer rotonde

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. rotonde

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

08-04-2021 20:20:57

HMB BV projectnr. 21224001N Model: Groep:

bijlage 3 invoer toetspunten

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

X 200720.85 200851.79 200873.53 200881.19 200896.76

Y 383348.70 383361.49 383328.08 383294.27 383202.60

Maaiveld 26.20 25.99 25.79 26.00 25.70

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

Hoogte B 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Gevel Nee Nee Nee Nee Nee

06 07 08 09 10

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200804.43 200768.08 200729.91 200713.54 200709.28

383196.75 383226.50 383255.19 383273.12 383324.98

26.68 26.03 26.85 26.87 26.40

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1.50 1.50 1.50 1.50 1.50

4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

------

Nee Nee Nee Nee Nee

punt bouwvlak

200709.28

383324.98

26.40

Relatief

1.50

4.50

Nee

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

08-04-2021 20:20:09

HMB BV projectnr. 21224001N Model: Groep:

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam r1 r2 r3 r4 01

Omschr. Stationsstraat Past. Debijestraat Stationsstraat Handelstraat Stationsstraat

V(LV(D)) 30 30 30 30 50

V(LV(A)) 30 30 30 30 50

V(LV(N)) 30 30 30 30 50

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

Totaal aantal 5220.00 5228.00 4763.00 4770.00 8183.00

Hbron 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

Cpl False False False False False

Helling 0 0 0 0 0

Groep Stationsweg Stationsweg Stationsweg Stationsweg Stationsweg

02 03 04 05 06

Stationsstraat Stationsstraat Stationsstraat Past. Debijestraat Past. Debijestraat

50 50 80 50 30

Referentiewegdek Referentiewegdek 2-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek

4320.00 3863.00 9638.00 1080.00 540.00

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False False

0 0 0 0 0

Stationsweg Stationsweg Stationsweg Past. Debije 30km

07 08 09 09 09

Hagelkruisweg Reysenbeckstraat Bakhuuske Bakhuuske Bakhuuske

30 30 30 30 30

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

450.00 450.00 360.00 360.00 360.00

0.75 0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False False

0 0 0 0 0

30km 30km 30km 30km 30km

09 09 09 10

Bakhuuske Bakhuuske Bakhuuske Handelstraat

30 30 30 50

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

360.00 360.00 360.00 1080.00

0.75 0.75 0.75 0.75

False False False False

0 0 0 0

30km 30km 30km Handelstraat

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

08-04-2021 20:19:29

HMB BV projectnr. 21224001N Model: Groep: Naam r1 r2 r3 r4 01

bijlage 3 invoer wegen

eerste model (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(D) 6.70 6.70 6.70 6.70 6.70

%Int(A) 2.70 2.70 2.70 2.70 2.70

%Int(N) 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10

%LV(D) 93.00 93.00 92.00 92.00 95.50

%LV(A) 93.00 93.00 92.00 92.00 95.50

%LV(N) 93.00 93.00 92.00 92.00 95.50

%MV(D) 6.65 5.95 7.60 7.60 3.80

%MV(A) 6.65 5.95 7.60 7.60 3.80

%MV(N) 6.65 5.95 7.60 7.60 3.80

%ZV(D) 0.35 1.05 0.40 0.40 0.70

%ZV(A) 0.35 1.05 0.40 0.40 0.70

%ZV(N) 0.35 1.05 0.40 0.40 0.70

02 03 04 05 06

6.70 6.70 6.70 7.00 7.00

2.70 2.70 2.70 2.60 2.60

1.10 1.10 1.10 0.70 0.70

96.00 95.00 92.50 94.00 94.50

3.40 4.25 4.90 5.10 5.20

0.60 0.75 2.60 0.90 0.30

07 08 09 09 09

7.00 7.00 7.00 7.00 7.00

2.60 2.60 2.60 2.60 2.60

0.70 0.70 0.70 0.70 0.70

92.20 94.80 98.00 98.00 98.00

7.40 4.90 1.90 1.90 1.90

0.40 0.30 0.10 0.10 0.10

09 09 09 10

7.00 7.00 7.00 7.00

2.60 2.60 2.60 2.60

0.70 0.70 0.70 0.70

98.00 98.00 98.00 68.00

1.90 1.90 1.90 27.20

0.10 0.10 0.10 4.80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

08-04-2021 20:19:29

HMB BV projectnr. 21224001N Rapport: Model:

Lijst van model eigenschappen eerste model

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

eerste model RM #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

rick op 16-03-2021 rick op 08-04-2021 Geomilieu V2020.2

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4.5 Bronresultaten Groepsresultaten ---0.50 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0.00; 0.00; 1.00; 2.00; 4.00; 10.00; 23.00; 58.00 Conform standaard 3.50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

bijlage 3 rekenparameters

08-04-2021 20:22:17

HMB BV projectnr. 21224001N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Stationstraat

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Stationsweg Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

X 200720.85 200720.85 200851.79 200851.79 200873.53

Y 383348.70 383348.70 383361.49 383361.49 383328.08

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 42.4 43.0 46.8 47.7 48.3

Avond 38.5 39.1 42.8 43.7 44.3

Nacht 34.6 35.2 38.9 39.8 40.4

Lden 43.4 44.0 47.8 48.7 49.3

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200873.53 200881.19 200881.19 200896.76 200896.76

383328.08 383294.27 383294.27 383202.60 383202.60

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

49.4 49.4 50.6 53.4 55.0

45.5 45.5 46.6 49.5 51.1

41.6 41.6 42.7 45.6 47.2

50.4 50.4 51.6 54.4 56.0

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200804.43 200804.43 200768.08 200768.08 200729.91

383196.75 383196.75 383226.50 383226.50 383255.19

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

45.8 46.4 44.3 44.9 43.6

41.8 42.4 40.3 41.0 39.6

37.9 38.5 36.4 37.1 35.7

46.8 47.4 45.3 45.9 44.6

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200729.91 200713.54 200713.54 200709.28 200709.28

383255.19 383273.12 383273.12 383324.98 383324.98

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

44.2 43.6 43.8 43.0 43.4

40.2 39.7 39.9 39.0 39.4

36.3 35.8 36.0 35.1 35.5

45.2 44.6 44.8 44.0 44.4

11_A 11_B

punt bouwvlak punt bouwvlak

200709.28 200709.28

383324.98 383324.98

1.50 4.50

43.0 43.4

39.0 39.4

35.1 35.5

44.0 44.4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

08-04-2021 20:27:36

HMB BV projectnr. 21224001N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Past.Debijestraat

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Past. Debije Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

X 200720.85 200720.85 200851.79 200851.79 200873.53

Y 383348.70 383348.70 383361.49 383361.49 383328.08

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 32.5 38.9 40.9 43.3 38.3

Avond 28.2 34.6 36.6 39.0 34.0

Nacht 22.5 28.9 30.9 33.3 28.3

Lden 32.6 39.0 41.1 43.4 38.4

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200873.53 200881.19 200881.19 200896.76 200896.76

383328.08 383294.27 383294.27 383202.60 383202.60

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

39.7 36.0 36.9 32.1 32.7

35.4 31.7 32.6 27.8 28.4

29.7 26.0 26.9 22.1 22.7

39.8 36.1 37.0 32.2 32.8

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200804.43 200804.43 200768.08 200768.08 200729.91

383196.75 383196.75 383226.50 383226.50 383255.19

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

30.8 31.1 30.8 31.6 32.1

26.5 26.8 26.5 27.3 27.8

20.8 21.1 20.8 21.6 22.1

30.9 31.2 30.9 31.7 32.2

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200729.91 200713.54 200713.54 200709.28 200709.28

383255.19 383273.12 383273.12 383324.98 383324.98

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

32.9 32.5 33.3 33.8 36.6

28.6 28.2 29.0 29.5 32.3

22.9 22.5 23.3 23.8 26.6

33.0 32.6 33.5 34.0 36.7

11_A 11_B

punt bouwvlak punt bouwvlak

200709.28 200709.28

383324.98 383324.98

1.50 4.50

33.8 36.6

29.5 32.3

23.8 26.6

34.0 36.7

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

08-04-2021 20:28:35

HMB BV projectnr. 21224001N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten Stationstraat

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Stationsweg Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

X 200720.85 200720.85 200851.79 200851.79 200873.53

Y 383348.70 383348.70 383361.49 383361.49 383328.08

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 42.4 43.0 46.8 47.7 48.3

Avond 38.5 39.1 42.8 43.7 44.3

Nacht 34.6 35.2 38.9 39.8 40.4

Lden 43.4 44.0 47.8 48.7 49.3

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200873.53 200881.19 200881.19 200896.76 200896.76

383328.08 383294.27 383294.27 383202.60 383202.60

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

49.4 49.4 50.6 53.4 55.0

45.5 45.5 46.6 49.5 51.1

41.6 41.6 42.7 45.6 47.2

50.4 50.4 51.6 54.4 56.0

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200804.43 200804.43 200768.08 200768.08 200729.91

383196.75 383196.75 383226.50 383226.50 383255.19

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

45.8 46.4 44.3 44.9 43.6

41.8 42.4 40.3 41.0 39.6

37.9 38.5 36.4 37.1 35.7

46.8 47.4 45.3 45.9 44.6

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200729.91 200713.54 200713.54 200709.28 200709.28

383255.19 383273.12 383273.12 383324.98 383324.98

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

44.2 43.6 43.8 43.0 43.4

40.2 39.7 39.9 39.0 39.4

36.3 35.8 36.0 35.1 35.5

45.2 44.6 44.8 44.0 44.4

11_A 11_B

punt bouwvlak punt bouwvlak

200709.28 200709.28

383324.98 383324.98

1.50 4.50

43.0 43.4

39.0 39.4

35.1 35.5

44.0 44.4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

08-04-2021 20:27:36

HMB BV projectnr. 21224001N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten 30km-wegen

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30km Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

X 200720.85 200720.85 200851.79 200851.79 200873.53

Y 383348.70 383348.70 383361.49 383361.49 383328.08

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 25.0 27.0 15.5 17.9 14.1

Avond 20.7 22.7 11.2 13.6 9.8

Nacht 15.0 17.0 5.5 7.9 4.1

Lden 25.1 27.2 15.6 18.0 14.2

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200873.53 200881.19 200881.19 200896.76 200896.76

383328.08 383294.27 383294.27 383202.60 383202.60

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

15.7 15.0 16.4 14.2 15.8

11.4 10.7 12.1 9.9 11.5

5.7 5.0 6.4 4.2 5.8

15.9 15.1 16.6 14.3 15.9

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200804.43 200804.43 200768.08 200768.08 200729.91

383196.75 383196.75 383226.50 383226.50 383255.19

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

16.3 17.4 16.9 18.3 18.2

12.0 13.1 12.6 14.0 13.9

6.3 7.4 6.9 8.3 8.2

16.5 17.5 17.0 18.4 18.3

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200729.91 200713.54 200713.54 200709.28 200709.28

383255.19 383273.12 383273.12 383324.98 383324.98

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

20.9 22.1 25.4 26.0 28.4

16.6 17.8 21.1 21.7 24.1

10.9 12.1 15.4 16.0 18.4

21.0 22.2 25.5 26.1 28.6

11_A 11_B

punt bouwvlak punt bouwvlak

200709.28 200709.28

383324.98 383324.98

1.50 4.50

26.0 28.4

21.7 24.1

16.0 18.4

26.1 28.6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

08-04-2021 20:28:52

HMB BV projectnr. 21224001N Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

bijlage 3 resultaten totaal

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 02_A 02_B 03_A

Omschrijving punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

X 200720.85 200720.85 200851.79 200851.79 200873.53

Y 383348.70 383348.70 383361.49 383361.49 383328.08

Hoogte 1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

Dag 43.0 44.6 47.9 49.2 48.8

Avond 39.0 40.6 43.9 45.1 44.8

Nacht 35.0 36.2 39.6 40.8 40.7

Lden 43.9 45.4 48.7 49.9 49.7

03_B 04_A 04_B 05_A 05_B

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200873.53 200881.19 200881.19 200896.76 200896.76

383328.08 383294.27 383294.27 383202.60 383202.60

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

49.9 49.7 50.8 53.5 55.1

45.9 45.7 46.8 49.5 51.1

41.9 41.7 42.9 45.6 47.2

50.8 50.6 51.8 54.5 56.1

06_A 06_B 07_A 07_B 08_A

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200804.43 200804.43 200768.08 200768.08 200729.91

383196.75 383196.75 383226.50 383226.50 383255.19

1.50 4.50 1.50 4.50 1.50

46.0 46.6 44.5 45.2 44.0

42.0 42.6 40.6 41.2 40.0

38.0 38.6 36.6 37.2 36.0

46.9 47.5 45.5 46.1 44.9

08_B 09_A 09_B 10_A 10_B

punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak punt bouwvlak

200729.91 200713.54 200713.54 200709.28 200709.28

383255.19 383273.12 383273.12 383324.98 383324.98

4.50 1.50 4.50 1.50 4.50

44.6 44.1 44.4 43.7 44.4

40.6 40.1 40.4 39.7 40.4

36.6 36.1 36.3 35.6 36.2

45.5 45.0 45.3 44.6 45.2

11_A 11_B

punt bouwvlak punt bouwvlak

200709.28 200709.28

383324.98 383324.98

1.50 4.50

43.7 44.4

39.7 40.4

35.6 36.2

44.6 45.2

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: HMB BV

08-04-2021 20:29:08

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11391761/1